カーゴバイク フロントライトガイド：明るさ、色、安全性を解説

特に、ライダーが夕暮れ時に通勤したり、明かりの少ない街の路地を通ったり、暗い田舎道を配達したりするようになると、よくフロントライトについて質問されます。照明は単に視認性の問題だけでなく、道路交通法やライダーの安全性、さらにはバッテリー効率にも関わります。

このガイドでは、実際に必要なルーメン数から4000ルーメンが過剰かどうかまで、カーゴバイク用フロントライトに関する最も一般的な質問に、規格と実際の使用例に基づいてお答えします。

カーゴバイクのフロントライトとは？

A フロントライト は、ハンドルバー、フォーククラウン、またはカーゴラックに取り付けられる前向きの照明装置。以下の目的で設計されている：

• アクティブ照明 (ライダーの行く手を照らす）
• パッシブ・ビジビリティ (自分の存在を周囲に知らせる）

基本的な通勤用自転車とは異なり、カーゴバイクは乗客や荷物を運ぶことがあり、多くの場合、より高い積載量と速度で走行します。そのため、信頼性の高い前照灯は、次のような場合に役立つだけでなく、不可欠となります。 道路の合法性とライダーの安全性.

カーゴバイクには ワイドアングルビーム 特に、長いフロントボックスは影を落とす可能性があります。e-bikeのメインバッテリーから電力を供給する一体型ライトは、信頼性と利便性を提供する。

バイクにフロントライトは本当に必要か？

そう、法律的にも現実的にも、フロントライトは不可欠なのだ。

• 法的要件:ほとんどのEU諸国と英国全土では、夜間や視界の悪い状況で走行する場合、白色フロントライトの装着が義務付けられています（EN 15194と現地の交通法規が適用されます）。
• 現実的な必要性:他の道路利用者があなたを見ることができ、前方の道路、特に甌穴、縁石、瓦礫を見るのに役立ちます。

実際の使用例:都市部の配達ライダーは、適切な前照灯がないと、たとえ明るい道であっても、日没後は視界が50%以上も悪くなるとよく報告している。

カーゴバイクにフロントライトは必要か？

ほとんどのヨーロッパ諸国と英国ではそうだ、 フロントライトは法的に義務付けられている 夜間や視界の悪い場所で使用するバイク用。

によると EU規則 EN 15194 (電動アシスト自転車用）：

• A 白色または選択黄色のフロントライト を装着しなければならない。
• その光は少なくとも 100メートル.
• 道路公認のためには、ライトビームが他の道路利用者を幻惑してはならない（カット・オフ・ビーム）。

ドイツでは StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) 規格では、特にe-bike向けに、特定のビーム整形、明るさ、電源の安定性が義務付けられている。

バイクのフロントにつけるべきライトの色は？

について フロントライトの正しい色 のどちらかである：

セレクティブ・イエロー (あまり一般的ではないが、霧や低コントラストの状況で使用される）

ホワイト (最も一般的で、すべての地域で合法）

EUと英国の規制（EN 15194、ドイツのStVZO、英国の道路運送車両照明規制）では、フロントライトは定常光または点滅光でなければならないと規定されている。 ホワイトビーム.

重要:前方の青や色のついたライトは違法であることが多く、緊急車両と間違われたり、他の道路利用者の視界を悪くすることがある。

チップ:温かみのある白色光（色温度4000～5000K）は、青みがかったLEDに比べ、夜間走行に快適。

フロントライトは何ルーメンにすべきか？

明るさの単位 ルーメンこれは、放出される可視光の総量を数値化したものである。

について カーゴバイク私たちは通常、次のように勧める。 600～1200ルーメンによる：

• 夜に乗るかどうか
• 道路照明状況
• 速度と荷物の重量（停止時間に影響する）

プロからのアドバイス:消費電力と視認性のバランスを考慮し、明るさを調節できるライト（例：弱-中-強）を選びましょう。

1000/3000/4000ルーメンはバイクライトとしては明るすぎる？

場合によるが、そうだ。 は可能です。 条件によっては明るすぎる。

過剰な明るさが問題になる理由

• 対向車やドライバーを眩惑する
• ドイツなどでは法的基準に抵触する可能性がある（StVZO準拠のライトはビーム強度に上限がある）
• エネルギーの浪費 - e-bikeのバッテリーや外部ライトパックの消耗を早めます。

ソリューション:アンチグレアレンズやカットオフビームの付いたライトを探す - これらは光を下方に向け、他の人を眩惑することなく道路を照らす。

種類 カーゴバイク 電源別フロントライト

カーゴバイク用フロントライトに求められるその他の機能

• 統合マウントシステム:フロントローディングのカーゴバイクには特に重要です。フォークマウントまたはラック一体型のライトは、振動を軽減し、ビームの安定性を向上させます。
• 防水等級:雨の日の通勤には最低でもIPX4。
• デイタイム・ランニング・モード:日中の視認性を向上させる。
• バッテリーの統合:Eカーゴバイクの場合、バイクのメインバッテリーから給電するフロントライトが理想的である。
• スタンドライト機能:ハイエンドのダイナモライトや一体型ライトの中には、停止後も数分間点灯し続けるものがある。

考慮すべき法律と安全基準

フロント・ライト・システムを購入または統合する場合は、以下の基準に適合していることを確認すること：

• EN 15194 - 欧州のe-bike安全規制、照明要件を含む
• StVZO - ドイツの道路用照明規格（ドイツに輸出または販売する場合）
• 国連ECE R113 - ビームパターンと光の広がり、特に大型電気自動車に関連
• RoHS / CE - 電気部品の安全性と環境コンプライアンス

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優れたカーゴバイク用フロントライトとは？

優れたカーゴバイク用フロントライトは、特にカーゴバイクの一般的なサイズと重い荷物を考えると、安全のために非常に重要です。ここでは、ライトの何が効果的かを説明する：

1.明るさ（ルーメン/ルクス出力）：

• 高ルーメン： カーゴバイクは、前方を照らすために大きな光出力を必要とします。特に、道路が見えにくくなるような重い荷物を積んでいるときや、街灯が限られている場所を走行するときはそうです。一般的なバイクの場合、最低100～200ルーメンがよく挙げられますが、カーゴバイクの場合、より高い出力が大きなメリットとなります。 500～1000ルーメン以上特に、照明のない道路やトレイルに適している。e-bike専用ライトの中には、1800ルーメン以上のものもある。
• ルクス対ルーメン： ルーメンが総光量を測定するのに対し、ルクスは特定の距離と領域における光の強さを測定します。優れたビームパターン（下記参照）で設計されたライトは、ルーメンが低くても、ルクスが最適化されているため、最も必要な場所で優れた照明を提供することができます。

2.ビームパターン：

• 広く均一な広がり： スピード重視のロードバイクとは異なり、カーゴバイクには、カーゴエリアやサイドにある潜在的な障害物など、バイク前方の広い範囲を照らす、ワイドで均一なビームが必要だ。
• カットオフビーム（StVZO準拠）： 特に交通渋滞の中を走行する場合は、水平カットオフ・ビームのライトを強く推奨する。このデザインは光を道路に向け、対向車やドライバーを眩惑するのを防ぐ。これはヨーロッパ（StVZO）準拠のライトによく見られる特徴だ。
• ホットスポットはない： 良いビームは、影を作り全体の視認性を低下させる過度に明るい「ホットスポット」がなく、滑らかで一貫性があるべきです。

3.電源とランタイム：

• 電池式（充電式）： 最近のカーゴバイク用ライトの多くはUSB充電式だ。特に長時間のライドをしたり、頻繁に充電を忘れたりする場合は、駆動時間の長さに注目しよう。USB-Cは便利な充電規格だ。
• ダイナモハブ搭載： 究極の利便性と "常時点灯 "を実現するには、フロントホイールに内蔵されたダイナモハブが最適だ。走行中に発電するため、バッテリー充電の必要がない。これは特にヨーロッパのカーゴバイクで人気がある。
• E-Bike一体型： Eカーゴバイクをお持ちの方は、Eバイクのバッテリーシステムと直接統合できるように設計されたライトをお探しください。これらのライトは、多くの場合、別個のバッテリーを必要とせず、より高い出力と安定したパワーを提供します。ライトの電圧がe-bikeのシステム（12V、24V、36V、48Vなど）に合っていることを確認する。

4.取り付けオプション：

• 安全で安定している： カーゴバイクは振動が大きく、より重い衝撃を受けることが多い。このような力に耐え、照準を維持するために、ライトはしっかりと取り付けられる必要があります。
• 適切な配置： カーゴバイクのどこにライトを取り付けるかを考えてください。専用の取り付け位置があるカーゴバイクもあれば、工夫が必要なカーゴバイクもあります。高い位置に取り付ければ、ライダーや他の道路利用者からの視認性が向上することがよくあります。
• クリアランス ライトが荷物やステアリング、その他のアクセサリーの邪魔にならないことを確認してください。

5.耐久性と耐候性：

• 堅牢な構造： カーゴバイク用ライトは、日々の使用や衝突の可能性に耐えられるよう、耐久性のある筐体（多くの場合アルミ製）を採用し、長持ちするように作られている必要がある。
• 防水性／耐候性： 雨や水しぶきに耐えられるよう、IPX4以上の等級を持つライトを探してください。

6.その他の特徴

• 複数のモード： 視界を確保するには強い常時照射が不可欠だが、日中や人通りの多い市街地では、点滅モードによって周囲の視認性を高めることができる。また、周囲の明るさに応じて明るさを調整する「アダプティブ」モードを備えたライトもある。
• デイタイム・ランニング・ライト（DRL）： 日中にライトを使用することで、衝突のリスクを大幅に低減できるという研究結果がある。専用のDRLモード（多くの場合、強度は低いが視認性の高いフラッシュ）は貴重な機能である。
• サイドの視認性 サイドにカットアウトのあるライトや、サイドにLEDを追加したライトは、交差点の安全にとって重要な、真正面以外からの視認性を向上させることができる。
• パワーバンク機能： 電池式ライトの中には、パワーバンクとしても使えるものもあり、外出先で携帯電話などを充電できる。
• 簡単なユーザーインターフェース： シンプルで手袋をはめたままでも操作できるボタンと、明確なモード選択もプラスだ。

フロントライトはどこに取り付けるべきか？

正しいポジショニングで安全性を確保し、シャドーイングを避ける。一般的なオプションを紹介しよう：

フロントローディングのカーゴバイク用、 ハンドルバーのライトは不十分な場合がある.私たちはしばしば、次のことをお勧めする。 二重照明システム:

• プライマリーライト点灯 カーゴラックまたはフレーム
• セカンダリーライト点灯 ハンドルバー

どのように Regen ヘルプモジュラー照明、統合電源、コンプライアンス

Regenカーゴバイクは、照明の統合を念頭に置いて設計されています：

• カスタム・ライト・マウント ロングジョン、トライク、ステップスルー用
• 防水ケーブル (IP65+)およびヒューズ付きワイヤーハーネス
• システムレベルの電力管理 バッテリーの消耗を防ぐ
• StVZOおよびEN 15194準拠オプション EUのお客様へ
• オプション DRL、ハイ/ロービーム切り替えそして オートライトセンサー

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参考文献

• 欧州標準化委員会（CEN）。(2021). EN 15194：電動アシストサイクル（EPACs）-EPACs-安全要求事項及び試験方法。
• 連邦運輸・デジタルインフラ省（ドイツ）。(2022). StVZO - Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung.
• 自転車ライトのビームパターンと安全性調査 - ドイツ自転車連盟（ADFC）、2020年。