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KO 自転車ブランド、ODM工場、そして愛好家にとって、自転車フレーム塗装は単なる化粧品ではありません。 Regenでは、ヨーロッパおよび世界のB2Bパートナーと密接に協力し、すべてのフレームが性能を発揮するだけでなく、見た目も長持ちすることを保証しています。このガイドでは、フレーム塗料の種類や塗布方法から、耐久性に関する考慮事項、規格、OEM/ODMプロジェクトのヒントまで、フレーム塗料について分かりやすく解説しています。
1.何であるか バイクフレーム塗装 そして、なぜそれが重要なのか？
バイクのフレーム塗装は見た目だけでなく、複数の役割を果たす：
| 機能 | 説明 |
|---|---|
| 美的アピール | 色、仕上げ（マット／グロス）、デザインはブランド・アイデンティティにマッチします。 |
| 耐食性 | 塗装はスチール、アルミニウム、合金を酸化や塩水噴霧から保護する。 |
| 機械的保護 | 傷、欠け、紫外線劣化のリスクを低減。 |
| 消費者の認識 | 滑らかで安定した塗装は、製造品質を反映している。 |
e-bikeおよびカーゴバイク・ブランド向けフレーム塗装は、ユーザーの第一印象を決める重要な部分であり、競争の激しいB2B調達において差別化要因となる。
2.一般的なバイクフレーム塗装の種類
2.1 液体塗料（溶剤または水性）
リキッドペイントは、特に複雑な色や多色の作業に広く使われている。スプレーガンで塗装し、オーブンで硬化させる。
長所だ：
- 豊富なカラーオプション（Pantone、RALカスタマイズ可能）
- 小ロットや複雑なロゴも簡単
- 優れた光沢／マット柔軟性
短所だ：
- VOC排出量の増加（溶剤系）
- 粉体塗装より耐久性が低い
- 硬化中の精密な環境制御が必要
ユースケース カスタム・グラフィックのアーバン・バイク・ブランド、頻繁なカラー・チェンジを必要とする少量生産のOEM。
2.2 パウダーコーティング
粉体塗装は、帯電した粉体粒子を使い、高温のオーブン（～180℃）で融合させて保護層を形成する。
長所だ：
- 優れた接着性と耐衝撃性
- 均一な膜厚（～80～120μm）
- VOC排出ゼロ
- 中規模から大規模のバッチ生産に適したコスト効率
短所だ：
- 限られた超微細ディテールコントロール
- 熱に弱い部品には不向き（マスキングまたは除去が必要）
ユースケース ほとんどのカーゴバイク、ユーティリティe-bike、頑丈なMTB/トレッキングモデル。
2.3 陽極酸化処理（アルミニウムのみ）
これは塗料ではなく電気化学的な仕上げで、アルミニウムの表面を変化させ、硬度と耐食性を向上させる。
長所だ：
- ナチュラルメタリック仕上げ、カラーオプションあり
- 耐久性に優れ、色あせしにくい
- 重さも厚みもない
短所だ：
- アルミフレームにのみ使用可能
- 限られた色と複雑なデザイン
ユースケース 6061-T6または7005アルミニウム・フレームのプレミアム軽量e-バイク。
もっと見る フレーム素材の比較 - アルミ, スチール, カーボン
3.塗装技術：スプレー、ディッピング、静電塗装？
| テクニック | 説明 | 適切な塗料 | 申し込み |
|---|---|---|---|
| スプレーガン | 手動または自動エア／エアレススプレー | 液体または粉末 | 柔軟性があり、カスタムワークに最適 |
| 静電スプレー | 塗料の粒子を帯電させてフレームを包み込む | 粉末または導電性液体 | 均一な仕上がり、大量生産に適している |
| ディップコーティング（EDコーティング） | フレームを帯電タンクに浸す | 防錆プライマー | すべてのスチール製カーゴバイクのアンダーコートとして使用。 |
ベストプラクティス： EDコーティングを下塗りに、粉体塗装を上塗りに使用することで、二重の耐食性を実現。
続きを読む パウダーコーティングとEDコーティング - カーゴバイクにはどちらが良いか？
4.多層塗装システムの説明
典型的な高耐久性フレーム塗装システムには、以下のようなものがある：
- 表面前処理 - サンドブラストまたは化学洗浄
- EDコート／プライマー - 防錆と接着
- トップコート（パウダーまたはリキッド） - カラー・フィニッシュ層
- オプションのクリアコート - UVおよびスクラッチ・プロテクション
このシステムは EN ISO 12944腐食保護規格 工業用塗料全般に使用されている。
5.OEMの考察：ブランド、耐久性、コストのための塗装
Regenをご利用のB2Bのお客様には、美観、コスト、ライフサイクル性能のバランスをサポートします。
| 塗装タイプ | MOQ適合性 | ブランディングの柔軟性 | 耐久性 | 一般的なコスト |
|---|---|---|---|---|
| 液体 | 低MOQに最適 | 素晴らしい | ミディアム | $$ |
| パウダー | 100台以上にはより良い | ミディアム | 高い | $ |
| 陽極酸化処理 | アルミニウムのみ | 低い | 非常に高い | $$$ |
ブランド使用のヒント： リキッド＋ウォーターデカール＋クリアコートは、細かいグラフィック（ロゴや複雑なデザインなど）に最適で、パウダーは、しっかりしたブランドカラーや大量のSKUに適している。
🎨 我々は以下を提供する。 カスタムパントンマッチング UV硬化型ロゴや安全モデル用再帰反射塗料を含むデカール貼付。
6.フレーム塗装のEUおよび業界標準
E-バイクやカーゴバイクのフレーム、特にヨーロッパで販売されているものは、コーティングの品質と安全性を確保するために一定の基準に従わなければならない：
| スタンダード | 説明 |
|---|---|
| EN ISO 9227 | 塩水噴霧試験による耐食性 |
| EN ISO 12944 | 腐食保護レベル（C1～C5） |
| RoHS & REACH | 塗料中の有害物質規制 |
| DIN 79010 / EN 17860 | カーゴバイク用-仕上げの耐久性への期待も含む |
Regenカーゴバイク 社内テストと第三者テストの両方を実施 (TUV、SGSなど）による耐食性および表面硬度の認証を受けています。
7.仕上がりを長持ちさせるコツ
- トップコートの前に必ずプライマーを塗る (特に鉄鋼用）
- 鋭利なエッジや溶接スパッタを避ける-塗料の接着に弱点をもたらす
- 粉体塗料を適切に硬化させる-短すぎたり、熱すぎたりすると、もろくなる。
- UVカット顔料の使用 日射しの強い地域向け
- 塩水噴霧試験の依頼 高湿度地域用
バイクシェアや商用フリートバイクの場合、最低限以下を推奨します。 500時間の耐塩水噴霧性そして 2～4Nmの耐衝撃性（ISO 6272-1）.
8.よくある欠陥とそれを避ける方法
| 欠陥 | 原因 | 予防 |
|---|---|---|
| オレンジピール | スプレーガンの設定や硬化が正しくない | スプレー圧力とオーブン温度の校正 |
| フレーキング | 下地処理が不十分、または塗膜が薄い | サンドブラストで最低限の厚みを保つ |
| 色あせ | 低い耐紫外線性 | 認証された顔料を使用する |
| バブリング | こもった空気や湿気 | 湿気を取り除くためにフレームをプリベークする |
| 不均一な光沢 | 硬化ムラやパウダーの不均一性 | オーブンのエアフローと塗布量をモニターする |
次世代e-bikeをデザインしているブランドであれ、信頼できるOEM塗装サービスを求めているB2Bクライアントであれ、お客様のニーズを理解することは重要です。 自転車フレーム塗装オプション が重要です。適切な塗料は、投資額を維持するだけでなく、ブランド・アイデンティティとユーザー・エクスペリエンスを強化します。
Regenでは、単にペンキを塗るだけではありません。 エンジニア・コーティング 耐久性、コンプライアンス、外観のために。私たちのチームは、お客様の次のフレームバッチに適した仕上げシステムを選択するお手伝いをいたします。
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参考リスト
- ISO 12944.(1998). 塗料とワニス - 保護塗料による鋼構造物の防食.
- EN ISO 9227.(2017). 人工大気中での腐食試験 - 塩水噴霧試験.
- DIN 79010:2020-02.(2020). カーゴバイク - 要件と試験方法.
- EN 17860:2023.(2023). サイクル - カーゴバイク - 安全要求事項および試験方法.
- パウダーコーティング協会。(2021). パウダーコーティング技術論文.
- REACH規則(EC) No 1907/2006。
- RoHS指令2011/65/EU。
