Revestimento em pó vs. revestimento ED – Qual é melhor para bicicletas de carga?

Na Regen, projetamos e construímos bicicletas de carga que não são apenas visualmente atraentes, mas também projetadas para sobreviver aos rigores do uso no mundo real. Seja para levar crianças à escola, fazer entregas na cidade ou se deslocar em todas as estações, a bicicleta... acabamento da moldura desempenha um papel fundamental na longevidade, segurança e aparência.

Duas tecnologias de revestimento dominam as conversas em nosso setor: Revestimento em pó e Revestimento ED (Deposição Eletroforética). Ambos são amplamente utilizados na fabricação de automóveis e bicicletas, mas qual é melhor para bicicletas de carga?

Neste artigo, detalharemos o que é cada método, onde ele se destaca, onde ele falha e o que nós da Regen realmente usamos (e por quê).

Por que o revestimento do quadro é importante para bicicletas de carga

As bicicletas de carga são construídas para fazer mais — e durar mais — do que as bicicletas normais:

• Eles carregam cargas mais pesadas
• Muitas vezes permanecem ao ar livre ou em estacionamentos cobertos
• Fique exposto à chuva, sal, poeira e areia
• Experimente mais estresse e vibração no quadro

Isso significa qualquer fraqueza em aderência de tinta ou proteção anticorrosiva aparecerão rapidamente: tinta descascada, juntas de solda enferrujadas ou até mesmo corrosão interna que enfraquece a estrutura ao longo do tempo.

👉 Para proteção duradoura, um tratamento de superfície não é apenas para aparência - é parte da engenharia do quadro.

Saber mais: Resistência da estrutura: o que determina a durabilidade?

O que é revestimento em pó?

Revestimento em pó É um processo de acabamento a seco em que pó eletrostaticamente carregado (geralmente poliéster ou resina epóxi) é pulverizado sobre uma superfície metálica. A peça é então cozida em um forno de cura, onde o pó derrete e flui, resultando em um acabamento liso e durável.

Dados técnicos:

• Espessura do revestimento: 60–120 μm
• Acabamento: fosco, brilhante, texturizado, metálico ou cor personalizada
• Tempo de processamento: normalmente 30–60 minutos por quadro
• Variedade de cores: quase ilimitada

Prós:

• Excelente proteção de superfície de arranhões e pequenos impactos
• Cores e texturas vibrantes e personalizáveis
• Resistente a UV e intempéries com escolha de resina adequada
• Mais ecológico do que tinta líquida (sem COVs ou solventes)

Contras:

• Faz não cobrir superfícies internas ou interiores de tubos
• Lascas de rochas ou desgaste da carga podem expor metal bruto
• Precisa preparação de superfície perfeita—caso contrário, a tinta pode descascar

👉 Se o quadro da sua bicicleta não tiver a estrutura adequada tratamento de pré-revestimento, o revestimento em pó por si só não evita a ferrugem de dentro para fora, especialmente em tubos ocos de alumínio ou aço.

O que é revestimento ED?

Também conhecido como e-coating ou deposição eletroforética, o revestimento ED envolve submergir a moldura em um banho de partículas de tinta suspensas em águaUma carga elétrica faz com que a tinta se deposite uniformemente em toda a superfície — por dentro e por fora. Em seguida, ela é cozida para curar.

Este processo é amplamente utilizado na indústrias automotiva e aeroespacial para revestir componentes complexos e fechados com proteção ultraconsistente.

Dados técnicos:

• Espessura do revestimento: 15–30 μm
• Cor: normalmente preto, cinza ou marrom
• Ideal para resistência à corrosão, não para aparência

Prós:

• Cobertura 100%, incluindo áreas e interiores de difícil acesso
• Excelente adesão ao metal (incluindo soldas e dobras complexas)
• Resistente à umidade, produtos químicos, sal da estrada e combustível
• Pode atuar como primer para revestimentos posteriores

Contras:

• Opções de cores limitadas
• O acabamento da superfície é simples - requer revestimento superior para estética
• Configuração de instalações mais caras (tanques anódicos/catódicos, sistemas elétricos)

O revestimento ED é frequentemente usado em fabricação de quadros antes do revestimento em pó, atuando como uma base resistente à ferrugem.

Explore mais profundamente: Revestimento ED: protegendo quadros de bicicletas elétricas e de carga por um longo período

Comparação de desempenho: revestimento em pó vs. revestimento ED

Veja como esses dois métodos se comparam no desempenho real de bicicletas de carga:

Cenário do mundo real: bicicleta de carga familiar urbana

Digamos que você está comprando um Bicicleta de carga estilo Long John para transportar duas crianças pela cidade todos os dias. A bicicleta pode ficar estacionada do lado de fora às vezes, passar por poças d'água e ser submetida a solavancos frequentes, sal da estrada e chuva.

• Com apenas revestimento em pó, qualquer pequena lasca (decorrente de acidentes de estacionamento, impactos no meio-fio ou até mesmo carregamento de carga) pode eventualmente expor metal bruto, causando ferrugem.
• Com apenas revestimento ED, sua bicicleta estaria protegida, mas não teria o acabamento atraente nem a resistência ao impacto necessários para uma estética de longo prazo.

🔧 Dica: Se estiver avaliando diferentes marcas de bicicletas, pergunte se os tubos internos do quadro são tratados. É um pequeno detalhe que pode dobrar a vida útil de uma bicicleta.

Precisa de ajuda para escolher um estilo de moldura? Leia: O que é uma bicicleta de carga Long John?

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Por que a Regen usa ambos: nossa abordagem de camada dupla

Na Regen, não acreditamos em escolher entre estética e engenharia.

Nós usamos um sistema de revestimento de camada dupla em todos os nossos quadros de bicicleta de carga de alumínio:

1. Camada de base de revestimento ED

Oferece cobertura de corpo inteiro, por dentro e por fora, especialmente importante para tubos internos, soldas e recortes.

2. Camada superior de revestimento em pó

Aplica cor, marca, proteção UV e durabilidade da camada externa (usamos acabamentos de 100 μm para maior resistência).

Esta abordagem garante:

• >1.000 horas de resistência à névoa salina
• Superfície lisa sem casca de laranja
• Maior vida útil do quadro com menos reparos estéticos

E atende às últimas Norma de segurança para bicicletas de carga EN 17860 para corrosão e durabilidade estrutural.

Dicas para o comprador: o que perguntar ao escolher uma bicicleta de carga

Aqui estão algumas perguntas inteligentes a serem feitas antes de comprar:

1. Qual processo de revestimento é usado?

Se o fabricante não puder responder ou disser "apenas revestimento em pó", pergunte qual pré-tratamento é feito por baixo.

2. O interior da estrutura é tratado?

Isto é especialmente crítico para uso familiar e comercial bicicletas de carga. A ferrugem interna enfraquece a estrutura de forma invisível.

3. A camada de tinta é espessa o suficiente?

Bons revestimentos em pó variam de 80 a 120 μm. Qualquer material com espessura menor pode descascar ou lascar com muita facilidade.

4. O revestimento passou nos testes de névoa salina?

Mais de 500 horas é um tempo razoável. Mais de 1.000 horas (como o nosso) é ideal para climas úmidos.

Saiba mais com os guias relacionados do Regen:

• Comparação de materiais de estrutura: alumínio vs. aço vs…
• Norma de segurança para bicicletas de carga: EN 17860
• O guia definitivo de manutenção de bicicletas de carga para famílias urbanas
• Compreendendo a geometria do quadro em bicicletas de carga

Considerações finais: o melhor revestimento é a combinação certa

Não existe uma solução única para o acabamento de quadros. Mas, em nossa experiência, o revestimento em pó e o revestimento ED desempenham papéis diferentes, mas igualmente importantes. Na Regen, usamos ambos, porque nossos passageiros — famílias, entregadores, operadores de frotas — precisam de bicicletas que durem ano após ano.

Se você está construindo uma marca de bicicletas de carga ou planejando uma frota, vamos conversar. Oferecemos suporte ODM e OEM que inclui correspondência de cores personalizada, acabamentos de logotipo e testes de moldura—tudo apoiado pelo nosso processo de revestimento duplo à prova de corrosão.

Curioso sobre outros aspectos da durabilidade das bicicletas de carga? Leia:

10 fatores-chave que influenciam a capacidade de carga da bicicleta de carga

Resistência da estrutura: o que determina a durabilidade?