Как се управлява товарният велосипед?

В RegenКато професионален OEM/ODM производител на товарни велосипеди, често помагаме на клиентите да разработят и двата модела. С течение на времето разбрахме, че независимо от конфигурацията, кормилна система ...е един от най-важните елементи в дизайна на всеки товарен велосипед. Особено при велосипедите с предно натоварване разстоянието между кормилото и предното колело прави използването на конвенционален директен механизъм за управление непрактично. Вместо това са необходими специализирани системи за ефективно предаване на управлението.

В тази статия ще използваме както професионални познания, така и достъпен език, за да обясним основните видове системи за управление, използвани при товарни велосипеди с предно зареждане, като разгледаме принципите им, плюсовете и минусите, както и подходящите случаи за употреба. Ще споделим и прозренията на Regen, натрупани през годините инженерна практика.

Какво е товарен велосипед с предно зареждане?

Товарен велосипед с предно зареждане е вид велосипед, специално проектиран за превоз на товари или пътници, с отделна товарна зона или кутия, разположена пред колоездача. Тези велосипеди често се наричат Long Johns или Bakfiets (холандски за „кутия-велосипед“). Основната характеристика е удължената част от рамката между кормилото и предното колело, където е монтирана кутията или отделението за пътници.

За разлика от тях, Longtails са различна форма на товарен велосипед, при която рамката е удължена в задната част. Този дизайн позволява разширен заден багажник, който може да превозва деца, допълнителен багаж или товари. Въпреки конструктивните различия, и Long John, и Longtail попадат в широката категория на товарните велосипеди.

Основната стойност на товарните велосипеди се крие в тяхната несравнима товароносимост спрямо стандартните велосипеди. Независимо дали става дума за пазаруване, каране до училище или градска логистика, товарните велосипеди се превърнаха в практично транспортно решение както за семействата, така и за куриерските услуги.

Товарните велосипеди с предно зареждане са особено популярни сред семействата и градските куриери, тъй като велосипедистът може винаги да наблюдава товара или децата по време на каране. Long John обикновено са с две колела и удължена, ниско разположена предна рамка за поставяне на товарната кутия, докато Longtail приличат на удължени версии на традиционните велосипеди, с удължена задна част за монтаж на седалки или кошници.

Механизмът за управление при товарните велосипеди с предно зареждане

При обикновен велосипед кормилото е директно свързано с предната вилка — завъртането на кормилото завърта предното колело. Този директен механизъм за управление е прост и интуитивен. При велосипедите с предно зареждане обаче товарната кутия блокира пространството между водача и предното колело, което прави подобна връзка неизпълнима. Всяка директна връзка трябва да минава през самата кутия, което е непрактично.

В резултат на това инженерите са разработили непреки механизми за управление, които използват междинна система за предаване на движението от кормилото към предното колело.

При проектирането на кормилна система за товарни велосипеди с предно зареждане трябва да се решат няколко инженерни предизвикателства:

• Радиус на завиване: Предното колело трябва да може да се върти под достатъчно голям ъгъл, за да позволява тесни маневри, особено в градска среда.
• Усилие за управление: Системата трябва да остане лесна за управление дори при голямо натоварване.
• Усещане за обратна връзка: Управлението трябва да се усеща точно и стабилно, без да е хлабаво или прекалено чувствително.
• Структурна здравина и поддръжка: Компонентите трябва да издържат на натоварване и да бъдат лесни за поддръжка.

Някои кормилни системи дават приоритет на остри завои и висока чувствителност, докато други се фокусират върху простота и ниска поддръжка. По-долу представяме най-разпространените видове кормилни системи, използвани в момента:

• Директно управление
• Щангова кормилна система / лостова кормилна система
• Управление с накланящо се окачване
• Управление с кабели
• Хидравлично управление

Ще разгледаме принципите на всяка система, нейните относителни предимства и недостатъци, както и контекстите, в които е най-подходяща.

Ето гладкия и локално адаптиран британски превод на вашата техническа статия, с ясен, професионален и лесен за четене тон, като се запазват всички оригинални детайли:

Директно управление: Класическото решение за Longtail велосипеди

При товарните велосипеди тип longtail, където товарът се носи зад колоездача, а предното колело остава в обичайната си позиция пред кормилото, повечето модели използват традиционната система за директно управление. Тази конфигурация е същата като при стандартен велосипед: кормилото е твърдо свързано с вилката чрез челната тръба и завъртането му директно завърта вилката и предното колело. Стандартен комплект лагери поддържа вилката и управлението е незабавно и пропорционално.

Предимства на директното управление (управление чрез челната тръба)

Директното управление се предпочита заради своята простота, надеждност и ниска цена на производство и поддръжка. Без междинни механизми се губи минимално количество енергия при предаване на усилието. Колоездачът се възползва от прецизна и интуитивна реакция на управлението, а управляемостта е като при обикновен велосипед – което улеснява адаптацията.

Този дизайн е подходящ за товарни велосипеди тип longtail, тъй като рамката им наподобява удължен традиционен велосипед, без пречки между кормилото и вилката. Липсата на допълнителни връзки води до по-лека и по-достъпна цялостна конструкция.

Ограничения на директното управление

Въпреки това директното управление има определени ограничения. То изисква кормилото и вилката да бъдат на една и съща ос, което ограничава гъвкавостта на дизайна – особено при товарни велосипеди с предно зареждане, където кутията би възпрепятствала тази подредба.

Когато предната част е силно натоварена — например с пълен преден багажник — управлението може да се усеща по-тежко и да изисква повече усилие от колоездача. За да се компенсира това, някои електрически велосипеди тип longtail използват стабилизатори или амортисьори на управлението (като пружинни амортисьори) в областта на челната тръба, за да подобрят управляемостта при товар.

Като цяло, за велосипеди, които не изискват сложни конструкции на предната част, Директното управление остава практичен вариант с ниска поддръжкаПериодичните проверки и смазване на лагерите на кормилната глава обикновено са достатъчни – не се различават от поддръжката на обикновен велосипед.

Забележка: Тъй като товарните велосипеди с предно зареждане рядко могат да използват директно управление поради ограничения в пространството, следните механизми за управление са по-подходящи за Лонг Джон или подобни конструкции. Някои са приложими и за определени триколки или други специални конфигурации.

Управление на лостовата система: Многолостови механизми и специални оптимизации

В китайския технически контекст термините „управление с лостов механизъм“ и „управление с лостов механизъм“ понякога се използват взаимозаменяемо. За да се избегне объркване, тук в Regen дефинираме кормилно управление на лостовата система като по-сложни, многопрътови геометрични механизми или специализирани подобрения на механичното управление.

Повечето товарни велосипеди с предно зареждане изискват само един прът за предаване на кормилното движение. Някои усъвършенствани дизайни обаче приемат двойни пръти или многофугални комбинации за постигане на специфични геометрични характеристики или решения за опаковане. Например, конфигурация с две кормилни рамена както в края на кормилото, така и в края на вилката могат да образуват паралелна четирипрътова връзкаТози дизайн разпределя силите на волана по-равномерно, подобрява стабилността и дори осигурява ниво на... отказоустойчиво резервиране— ако единият прът се повреди, другият все още може да поддържа частичен контрол.

Други иновативни системи въвеждат зъбчатка или универсален шарнир механизми. Тук зъбна рейка, свързана с кормилото, завърта пиньон, който след това предава движение на предната вилка. Този подход позволява регулируеми предавателни числа на кормилното управление, което позволява малки движения на кормилото за постигане на големи ъгли на предните колела и поддържа плътно интегрирани оформления в рамката на велосипеда. Тези системи обаче са по-сложни и по-скъпи за производство и се срещат главно в поръчкови конструкции или патентни дизайни, а не в модели за масовия пазар.

Плюсове и минуси на кормилното управление

В сравнение с простите еднопрътови системи, многоланковото кормилно управление позволява по-голяма гъвкавост на дизайна и по-плавно движение. Например, някои системи включват универсални шарнири в краищата на прътите, за да абсорбират фините вертикални измествания по време на управление, осигурявайки плавна и постоянна работа. Предимствата включват регулируемо усещане за волан и съвместимост с различни геометрии на рамката. Повишената механична сложност обаче неизбежно води до повече потенциални точки на повреда и по-високи нужди от поддръжка.

В Regen обикновено разглеждаме многозвенни конструкции за първокласни конструкции или специални ограничения на рамкатаЕдин клиент, например, изискваше свръхниска товарна кутия, което правеше прав прът невъзможен. Ние проектирахме извит маршрут на свързване, въвеждайки допълнителни съединения и шарнири за заобикаляне на структурни препятствия. Въпреки че е по-сложен и отнема време за разработване, крайният резултат осигури директно, стабилно управление наравно с по-прости системи – доказвайки, че добре калибрираната връзка все още може да осигури отлично качество на возене.

В обобщение, Механичното кормилно управление допълнително разширява концепцията за механично кормилно управлениеКогато консултираме за персонализирани конструкции, ние винаги оценяваме дали такава сложност е наистина необходима. Ако системата с един прът отговаря на изискванията, ние предпочитаме нещата да бъдат прости. Но когато специални конструкции или характеристики на рамката го изискват, ние имаме възможността да доставим здрави многоланкови системи, осигуряващи подобрена функционалност, без да се прави компромис с контрола или надеждността.

Кабелно управление: Леки и гъвкави кабелни системи

С напредъка в материалите и производството, съвременните товарни велосипеди започнаха да приемат кабелни кормилни системи—използване стоманени кабели (подобно на спирачните или скоростните кабели) за предаване на сигнала от волана. Механизмът работи чрез насочване на кабелите през ролки или водачи, така че завъртането на кормилото издърпва или освобождава кабелите, които след това завъртат предната вилка. Обикновено, два кабела използват се – по един от всяка страна. Завиването наляво издърпва лявото жило, завъртайки вилката надясно и обратно.

Как работи кабелното управление

Мислете за това като дистанционно управление чрез барабан и кабелКормилото е свързано с въртящ се барабан или ролка, около която са навити кабели. Завъртането на кормилото навива едното кабелче и освобождава другото. В края на вилката, съответстващ барабан преобразува това движение в управление. Конструкторите често регулират диаметрите на ролките, за да... контролирайте предавателното число на кормилното управление— например, позволявайки на малко завъртане на кормилото да завърти предното колело до 90°, както се вижда на Ca Go FS200.

Примерно изображение: Крупен план на Супермаркет Юба показваща своята система за управление с два кабела, оборудвана с барабани за регулиране на опъването в двата края.

Предимства на кабелното управление

Най-голямата сила на кабелното управление е неговото гъвкавост при маршрутизиранеЗа разлика от твърдите метални пръти, кабелите могат да се огъват и да следват извивки, което ги прави идеални за рамки с тясна геометрия или ниски височини на преходаТе също се интегрират добре с вилки за окачванеи поддържайте общото тегло ниско.

Освен това, благодарение на интелигентната конструкция на ролките, кормилното управление с кабел често осигурява много големи ъгли на завиване, което позволява на велосипедите да завиват в изключително тесни пространства – някои казват, че се управлява „като картинг“. Премиум кабелните системи могат да включват вградени амортисьори и центриращи пружини, придавайки на волана гладко, самоподравняващо се усещанеВ Regen, когато клиентите се нуждаят от пъргаво управление в тесни улички или гъсто населени градски пространства, ние често предлагаме кормилно управление с кабели като опция – особено за приложения с висока мобилност.

Недостатъци и съображения за поддръжка

Кабелните системи имат недостатъци. Първо, поддръжката е по-взискателна отколкото с твърди пръти. С течение на времето кабелите могат да се разтегнат или разхлабят, което изисква редовно повторно опъване чрез регулатори на цилиндъра. Точно както спирачните жила, те трябва да се проверяват периодично – особено след груба употреба или дълги разстояния.

Второ, има леко еластично забавяне в усещането за волана. Дори плътно навитите жила могат да проявят леко огъване, което прави возенето малко „по-меко“ в сравнение със солидната прецизност на механичните лостове. Макар че разликата е малка, опитните колоездачи може да я забележат, особено при високи скорости.

Освен това, управлението с кабели включва повече компоненти—шайби, корпуси, обтегачи, неръждаеми кабели— така е обикновено по-скъп и отнема време за инсталиранеВ редки случаи, скъсано жило или заседнала ролка може да причини частична или пълна загуба на управление. За да се предотврати това, моделите от висок клас използват двойно резервирани кабели, по-дебели проводници и редовни интервали на подмяна.

Най-добри случаи на употреба

Кабелното управление вече е широко разпространено електрически товарни велосипеди от следващо поколение, които дават приоритет и на двете визуална елегантност и отзивчив контролМарки като Рийзе и Мюлер (Пакстър 70) и Ca Go (серия FS) са възприели това решение. Инженерите на Ca Go дори описват управлението си като „като на автомобил“, предлагайки остри завои в задръстени градове.

На Regen, ако клиентът цени лека, компактна работа и гъвкав дизайни е отворен за основна поддръжка, като например повторно опъване на кабела, с удоволствие препоръчваме кабелно управление. Също така обясняваме прозрачно компромисите между разходите и поддръжката, така че клиентите да могат да вземат информирано решение между традиционни системи с пръчки и модерни кабелни инсталации.

Накланящо се окачване на волана: За триколки и товарни платформи за специална употреба

Въпреки че по-голямата част от тази статия се фокусира върху двуколесни товарни велосипеди с предно зареждане, струва си да се спрем на едно по-специализирано решение, с което сме се сблъсквали в проекти по поръчка –накланящо се окачване на воланаТази система обикновено се прилага за триколесни товарни триколки или тежкотоварни превозни средства със затворени кабини, където стабилността и управлението под товар стават особено трудни.

Как работи

Накланящото се окачване на волана интегрира управление с координирано накланящо се движение на рамката или лостовете на окачването на превозното средство. Когато водачът завърта кормилото, предните колела се насочват както обикновено, но в същото време основната рамка или системата на окачване позволява на превозното средство да наклони се в завоя, имитирайки естествената динамика на двуколесен велосипед.

В повечето конструкции механизмът за накланяне се постига чрез:

• Шарнирни окачващи лостове или шарнирни точки
• Газови пружини или хидравлични амортисьори за контрол на ъгъла на наклон
• Система за заключване или самоцентриране, която осигурява безопасност при ниски скорости или когато автомобилът е неподвижен

Тази конфигурация подобрява стабилността, като измества центъра на тежестта в завоя, намалявайки риска от преобръщане - често срещан проблем при триколките с твърда рамка, особено при превоз на неравномерни или високи товари.

Случаи на употреба и нашият подход

В Regen сме подкрепили няколко клиенти, които са разработвали триколесни електрически товарни превозни средства, като например градски триколки за доставки или напълно затворени логистични платформи. В тези проекти кормилната система често изисква повече от просто механично свързване – тя трябва да работи в тандем с система за окачване, която позволява контролирано накланяне на каросерията.

Например, един клиент искаше неговият товарен триколка да се държи надеждно в тесни завои, като същевременно превозва до 200 кг. Конвенционалната система за кормилно управление с фиксирана рама се усещаше нестабилна при висока скорост. Предложихме... дизайн на накланящо се окачване, което позволява на превозното средство да се накланя навътре, докато завива. Също така интегрирахме хидравличен заключващ механизъм който се активира при ниски скорости, за да предотврати клатушкане при спиране или паркиране.

Този тип система е сложна и изисква внимателно симулиране, създаване на прототипи и тестване. Но когато се направи правилно, тя предлага уникална комбинация от пъргавина при висока скорост и безопасност при превоз на товари—идеален за гъсто населена градска среда или тесни маршрути за доставка.

Плюсове и минуси

Кога да изберете накланящо се окачване на волана

Обикновено препоръчваме тази система само за клиенти с много специфични нужди—като например:

• Триколки с висок полезен товар, използвани в търговската логистика
• Напълно затворени превозни средства, при които страничните сили по време на завиване се усилват
• Приложения, където комфорт на возене и контрол при висока скорост са критични

Не е подходящ за всеки проект, но за тези, които разширяват границите на дизайна на товарни превозни средства, накланящо се окачване на волана предлага убедителни предимства. Както винаги, ние в Regen балансираме иновациите с практичността – не предлагаме сложни решения, освен ако добавената стойност не е ясна.

Хидравлично управление: Нови концепции и бъдещи перспективи

Използване на хидравлични кормилни системи цилиндри и тръби, пълни с течност за предаване на движението на кормилото към предното колело. Подобно на автомобилното сервоуправление (но без помпа), типичната система включва главен цилиндър свързан с кормилото и a работен цилиндър на вилката, свързани с маркучи за високо налягане. Завъртането на кормилото компресира течността в главния цилиндър, принуждавайки работния цилиндър да се движи и да завърта вилката.

Тъй като флуидите са несвиваеми и налягането може да се предава чрез гъвкави маркучи, хидравличните системи предлагат прецизно, отзивчиво движение с голяма гъвкавост на оформлението – точно като кабелите, но с по-силно предаване на силата.

Текущо състояние и предизвикателства

Хидравличното кормилно управление остава нишова концепция в света на товарните велосипеди. Някои инженери са го изпробвали в прототипи, но все още не е масово използван. Потенциалните предимства включват:

• Гъвкаво насочване на маркуча, неограничен от прави линии
• Персонализируеми съотношения на въртящия момент и ъгълачрез регулиране на размера на буталото
• Вградени демпфиращи ефекти, благодарение на устойчивостта на течности
• Пълно затваряне и устойчивост на атмосферни влияния

Въпреки това, системата сложност и цена са основни бариери. Това изисква прецизни компоненти, запечатани тръбопроводи за течности и внимателно обезвъздушаване – подобно на хидравлична спирачна система. Дори малки въздушни мехурчета могат да повлияят на усещането при волана. Освен това температурните колебания могат да променят вискозитет на течността, което влияе върху реакцията на волана при екстремни метеорологични условия.

Поддръжката също е предизвикателство: отстраняване на течове или подмяна на необходимите течности специални инструменти и експертизаАко маркучът се повреди, кормилната мощност може рязко да спадне, което създава риск за безопасността.

Бъдещ потенциал

Въпреки тези предизвикателства, ние в Regen оставаме отворено за хидравлично управление за специални приложения, като например тежкотоварни триколки със затворени кабини или платформи за комунални услуги, където механичното насочване е непрактично. С поглед към бъдещето си представяме сливането на хидравличните системи с електронни контроли, активирайки функции като асистент за волана или спазване на лентата на движение, подобно на автомобилната технология.

Но засега хидравличното управление все още е в експериментален етап, най-добре е да се остави на новатори и ентусиазирани строители. Освен ако клиентът не поиска изрично тази настройка и напълно не разбира нейните недостатъци, ние обикновено не я препоръчваме за стандартни проекти за товарни велосипеди.

Размисли върху дизайна на Regen: Как избираме правилната система за управление за вашия товарен велосипед

Като опитен OEM/ODM производител, Regen е участвал в разработването и оптимизирането на множество системи за управление на товарни велосипеди. Когато консултираме клиенти относно дизайнерските решения, ние обикновено вземаме предвид следните ключови фактори – и с удоволствие ще споделим нашите идеи с вас:

1. Безопасността и надеждността са на първо място

Независимо от вида на управлението, безопасността на водача винаги е наш основен приоритет. Механични прътови системи отличават се с яснота и надеждност, с по-малко точки на отказ. кормилно управление с кабел използва двойна кабелна резервираност за подобряване на безопасността, докато хидравлични системи, макар и все още да не е широко разпространено, може да се осигури чрез двойни вериги или предпазни клапани.

В Regen проектираме с маржове на безопасност и използваме материали за автомобилен клас за критични съединения. Например, нашите накрайници на кормилната щанга използват сферични шарнири, тествани за умора, подобни на тези, използвани в кормилните системи на автомобили. Нашите кормилни кабели са покрити с аерокосмически клас технология против разтягане и вградени предпазни калъфи. Тези детайли гарантират, че вашият товарен велосипед ще остане надежден, дори при продължителна и интензивна употреба.

2. Усещане за управление: Прецизност срещу пъргавина

Различните клиенти предпочитат различни характеристики на управлението. Някои дават приоритет на лекото и отзивчиво управление, докато други ценят по-твърдо и стабилно усещане – особено при пълен товар. Системите, базирани на пръти, обикновено предлагат... по-солиден, директен отговор, идеален за по-тежки товари или по-високи скорости. Кормилното управление с кабел, с леко еластичната си обратна връзка, е подходящо леко, пъргаво градско каране.

Настройваме геометрията – като например дължината на рамената и амортисьорните устройства – за да отговаря на тези нужди. Например, един клиент веднъж съобщи, че старият му товарен велосипед се е усещал „клатещ се“, когато е бил разтоварен. Преработихме системата от пръти, за да включим лека възвратна пружина, подобрявайки центрирането без компромис с усещането. По подобен начин, нашите кабелни конфигурации включват обтегачи с предварително натягане и демпферни шайби за поддържане на контрол при високи скорости. Тези усъвършенствания са резултат от дългогодишен практически опит.

3. Изисквания за ъгъл на завиване и геометрия

Товарните велосипеди за градска употреба често изискват тесен радиус на завиване за навигация по тесни улици и пътеки. Управлението с кабел има предимство тук, позволявайки завъртане на предното колело до 90°Системите, базирани на пръти, са по-ограничени от механични ограничения, въпреки че внимателното проектиране на разположението все още може да постигне респектиращи ъгли.

В Regen изчисляваме необходимия ъгъл на предните колела въз основа на желания от клиента радиус на завой. Ако системата от пръти не може да отговори на това изискване, ние ще предлагайте алтернативи прозрачноНапример, един клиент имаше нужда двуколесният му товарен велосипед да направи обратен завой в 3-метрова алея. След като тествахме опции с лост, преминахме към кормилно управление с кабел, което осигури необходимата им пъргавина.

4. Поддръжка и потребителско изживяване

Търговските оператори, като например автопарковете за доставки, са склонни да ценят системи с ниска поддръжка, докато частните потребители може да дават приоритет на качеството на возене – дори това да означава периодична поддръжка. Ето защо ние съобразяваме системата с потребителя.

За споделени или автопаркови велосипеди често препоръчваме механична настройка на пръта заради неговата издръжливост при нередовна поддръжка. За висок клас семейни велосипеди можем да предложим кабелно управлениеи предоставят ясни инструкции за регулиране на опъването на жилото – подобно на проверката на налягането в гумите, това е рутинна, но лесна стъпка.

Например, ръководството за потребителя на Supermarché на Yuba изрично показва на ездачите как да затегнат жилото, за да се премахне хлабината на волана. Ние следваме същата философия: страхотен дизайн трябва да бъде... лесен за поддръжкаВсеки продукт, който разработваме, се предлага с план за поддръжка и оптимизирано оформление за лесен достъп и регулиране—това е част от добавената стойност, която Regen предоставя като ODM.

5. Цена и сложност на системата

И накрая, цената е от значение. Системите, базирани на пръчки, са най-икономичен, благодарение на простата им конструкция и лекотата на масово производство. Кабелните системи изискват повече персонализирани части (шайби, обтегачи и др.) и допълнителна настройка по време на сглобяването, което води до по-високи разходи. Хидравличното кормилно управление засега остава най- скъпо и сложно.

Когато бюджетът е ограничен, ние съветваме практични решения. Например, в партида от електрически товарни велосипеди от начално ниво, ние използвахме класическа система за кормило, спестявайки на клиента... десетки долари за единица като същевременно запазваме производителността. Обратно, за първокласни продукти, търсещи уникалност, ние сме отворени да инвестираме повече – например да предлагаме пръчки от въглеродни влакна или вътрешно прокарване на кабели- за повишаване на стойността на продукта.

Заключение: Разгледайте възможното – създайте своето

Товарните велосипеди с предно зареждане са уникален и все по-популярен сегмент от света на колоезденето. От класическите велосипеди Long Johns до модерните модели с електрическа помощ и усъвършенствано управление, иновациите никога не спират. Системата за управление действа като... нервна система на тези велосипеди - това оформя управлението, характера и увереността на ездача.

В тази статия обяснихме ключови системи за управление на товарни велосипеди –прът, връзка, кабел и хидравлика— както в технически, така и в практически план. Споделихме и реалните дизайнерски прозрения на Regen, извлечени от безброй клиентски проекти и инженерни изпитания.

Като компания, посветена на сектора на товарните велосипеди, Regen горещо приветства сътрудничеството и споделянето на идеи. Независимо дали планирате нов модел или надграждате съществуващ, ние сме тук, за да ви помогнем да проучите правилните опции. Ако предпочитате... класическа надеждност на пръчкитеили сте заинтригувани от плавност на кабелното или хидравличното кормилно управление, ние имаме опита да подкрепим вашето решение.

Нека изградим нещо персонализирано, издръжливо и наистина ваше. С правилната система за управление и експертния опит на Regen, вашият товарен велосипед може да бъде всичко, от което се нуждае – безопасен, плавен и готов за всичко.

Референция

1. Ричард, „Как се управлява?“, Товарният велосипед Bakfiets
2. Криги, „Товарен велосипед с кормилна щанга“, Велосипеди StackExchange
3. Колело Ca Go, „Какви са предимствата на кормилната система Ca Go FS (с кабел)?“
4. Списание „Даунтаун“, „Преглед на Ca Go FS 200 Vario“
5. Електрически велосипед24, „Ca Go FS200: Мечта за товарен велосипед, направен от пяна“
6. ртайлер, „Затягане на волана за Yuba Supermarché“
7. Списание Cargobike, „Ca Go: Смелият новодошъл“
8. Хенри＠Работни цикли, „Инструкции за повторно сглобяване на бакфиети WorkCycles Kr8“
9. Форум за персонализирани рамки, „Торен велосипед с централно управление“