Защо въртящият момент на двигателя е от значение за доставката на електрически велосипеди?

В Regen, работим в тясно сътрудничество с професионалисти в областта на доставките от последната миля в Европа и САЩ и една тема се повдига отново и отново: въртящ момент на двигателя. Независимо дали доставяте храна, хранителни продукти или пратки, въртящият момент влияе пряко върху работата на вашия електромобил в реалния свят - от изкачването на стръмни хълмове с пълен товар до плавното ускоряване от светофара.

Въртящ момент, измерена в нютон-метри (Nm), е силата на въртене, създавана от двигателя. Колкото по-висок е въртящият момент, толкова по-лесно е да се пренасят тежки товари, да се преодоляват маршрути със спиране и тръгване и да се поддържа инерцията при трудни наклони. В тази статия ще обясним как въртящият момент на двигателя влияе върху ефективността на доставката, ще сравним двигатели с главина срещу двигатели със средно задвижване, и да ви помогне да изберете подходящото ниво на въртящия момент за конкретните ви нужди за доставка.

Доставчиците в градовете разчитат на електронни велосипеди с достатъчен въртящ момент, за да превозват ефективно храна и пратки по градските улици.

В сценариите на доставка високият въртящ момент води до две основни предимства: бързи бягства от спиране и уверено катерене. Двигател с по-висок въртящ момент ще ви осигури повече мощност от мъртва точка (например при стартиране на зелен светофар) и ще ви помогне да да изкачвате хълмове по-бързо и по-дълго. без прецеждане. И обратното, двигателят с нисък въртящ момент може да изпитва затруднения, когато мотоциклетът е натоварен с куриерски товар, особено по наклони или при многократно потегляне и спиране в движение. Ето практическите области, в които въртящият момент е от значение за куриерите:

Изкачване на хълмове с тежки товари:

Шофьорите, извършващи градски доставки, често се сблъскват с хълмист терен (спомнете си за стръмните улици на Сан Франциско или мостовете в европейските градове). Въртящият момент е мускулът, който помага на електронния велосипед да преодолее тези наклони. Двигателят с висок въртящ момент може да генерира силата, необходима за изтегляне на велосипедиста и товара нагоре по хълма, без да закъснява. Всъщност много двигатели със средно задвижване на качествени товарни електронни велосипеди осигуряват около 75-85 Нм въртящ момент специално за преодоляване на стръмни наклони с лекота . Например, средният двигател Bosch Cargo Line (85 Nm) на товарния велосипед Tern GSD "изкачва всеки хълм с лекота". дори с тежък товар. За разлика от тях, двигателите с по-нисък въртящ момент (обикновено 40-50 Нм при базовите електрически велосипеди за пътуване) могат да забавят движението до пълзене или да принудят водача да върти педалите усилено на стръмни участъци. Куриерите в хълмисти райони постоянно посочват стойността на мотора с голям въртящ момент - това означава по-малко усилие при въртене на педалите и по-бързо и по-надеждно изкачване при пренасяне на храна или пакети.

Ефективност на ускорението и спирането и пускането:

Работата на доставчиците е изпълнена със спиране и тръгване - всяко взимане, пускане, светофар или знак "Стоп" означава спиране и след това отново ускоряване. Електронните велосипеди с по-висок въртящ момент блестят в този сценарий, като осигуряват силен прилив на мощност при ниски скорости. Това осигурява бърза ускорение при натоварване, като се ускорява мотоциклетът дори с тежка изолирана раница или кутия за товари на борда. Отзивчивият мотор с добър въртящ момент улеснява "преминаване покрай трафика" когато е необходимо, и да навигирате по натоварените градски улици, без да усещате забавяне. Тук се отличават двигателите със средно задвижване и сензори за въртящ момент: те засичат колко силно натискате педалите и подават мощност незабавно, което води до плавно, но силно потегляне на всеки зелен светофар. Например, средният двигател с висок въртящ момент в Tern GSD предлага "допълнителна опора при нисък каданс, за да се откъснете от линията", което означава, че помага за стартиране на велосипеда от място, дори ако въртите бавно педалите с товар. От друга страна, ако двигателят на електронния велосипед има по-малък въртящ момент, куриерът ще има по-бавни стартове и може да се наложи по-често да превключва предавки, за да се движи. В условията на гъст трафик с чести спирания това забавяне може да доведе до загуба на време (и приходи), така че въртящият момент пряко допринася за ефективността на спирането и пускането.

Regen 02 Електрически товарен велосипед

Търсите компактен, персонализируем преден товарач за вашата марка?

TÜV тестван чрез минали персонализирани проекти. Публично достъпен модел – конфигурируем, доказан и готов за мащабиране.

Научете повече

Капацитет на пренасяне и сцепление:

Въртящият момент играе роля и за това колко добре се справя електронният велосипед с теглото и поддържа сцеплението. Мощният двигател с висок въртящ момент може да се справи по-добре с добавена маса на товара (пици, хранителни стоки, пакети), без да се претоварва производителността на велосипеда. Той може да потегля плавно, без да изисква от водача прекомерна сила на педалите. Освен това, когато тръгвате по наклон или хлъзгав път, силният въртящ момент на колелото помага за поддържане на инерцията, намалявайки вероятността от затъване. В някои електронни велосипеди дори се използват двойни двигатели, за да се увеличи максимално въртящият момент и сцеплението - например, конфигурациите с двоен двигател в главината (с двигател в двете колела) могат да разпределят мощността и да предлагат стабилност на задвижването на всички колела, което е полезно за поддържане на инерцията при изкачване на хълм . Те обаче са по-тежки и консумират повече батерия, така че повечето велосипедисти се придържат към един-единствен двигател с достатъчен въртящ момент. Основният извод е, че достатъчният въртящ момент гарантира, че електронният велосипед остава сигурен и отзивчив, а не затъва при натоварване.

В обобщение, въртящият момент е силата, която е в основата на движението на електронния велосипед. практическо изпълнение за доставка. В едно ръководство за електронни велосипеди се казва накратко: "Въртящият момент описва мощността, налична при ниски скорости - по-високият въртящ момент осигурява повече мощност при спиране и помага за по-бързото изкачване на хълмове.". За велосипедистите, които се занимават с доставки, това означава по-бърз старт, по-лесно изкачване и поддържане на скоростта с пълен товар. След това ще сравним как различните видове двигатели осигуряват въртящ момент и какво означава това за реалната употреба.

Двигатели с главина и средно задвижване: Въртящ момент и производителност

Един от най-големите избори при електронните велосипеди е между задвижване на главината двигатели и средно задвижване мотори. Всеки дизайн влияе върху начина, по който се предава въртящият момент и се усеща от водача, особено при трудни условия като доставките. Нека разгледаме разликите:

Двигатели с главинно задвижване са вградени в колелото (обикновено в задното) и прилагат въртящ момент директно към него. В САЩ много шофьори, които доставят колела, предпочитат главините на двигателите заради тяхната простота и възможността да се използва дроселова клапа за мигновено ускорение от място - особено полезно, когато сте натоварени или сте в задръстване. 750W двигател в главината може да осигури до 90 Nm въртящ момент, достатъчен за кратки изкачвания и градски доставки. При дълги или стръмни изкачвания обаче те могат да прегреят или да изтощят бързо батерията. Това се дължи до голяма степен на факта, че не могат да се възползват от предимствата на предавките на велосипеда, за разлика от средните задвижвания. Разгледахме тази техническа разлика по-подробно в статията ни за разлики между двигателите с директно задвижване и двигателите с редуктор.

От друга страна, двигатели със средно задвижване седнете на кормилото и задвижете велосипеда чрез веригата и предавките. Тази конструкция позволява на мотора използване на пълния диапазон на предавките, което означава, че може да изкачва по-ефективно стръмни наклони - дори и само с мощност 250 W. Ето защо в региони като Европа, където дроселовата клапа е ограничена, а двигателите са с мощност до 250 W, средните задвижвания често са предпочитан избор. Марки като Bosch и Yamaha, въпреки че са с номинална мощност "250W", редовно постигат до Въртящ момент 85 Nm чрез интелигентно оборудване. Ако се интересувате как въртящият момент се отразява на производителността в реални условия, разгледайте нашите Често задавани въпроси относно въртящия момент на двигателя.

Средните задвижвания също предлагат по-естествено усещане при шофиране благодарение на сензорите за въртящ момент и по-добър баланс, тъй като двигателят е разположен в центъра на мотоциклета. Обикновено те не включват дросели, но незабавното подаване на мощност при въртене на педалите компенсира това - особено за шофьори, които се нуждаят от прецизен контрол в трафика. Споделихме повече за поведението на тези системи в градски условия на спиране и движение в нашия ръководство за двигател, базирано на сценарии, което може да ви помогне да си представите разликата въз основа на ежедневните си маршрути.

Накратко: ако работата ви е свързана с чести спирания, умерен терен и цените простотата, задвижването на главината може да ви служи добре. Но ако се сблъсквате с хълмисти маршрути, тежки товари и искате ефективен въртящ момент при ниски скорости, може би си струва да инвестирате в система със средно задвижване. За повече технически сравнения вижте пълната ни статия за Двигатели със средно задвижване срещу двигатели с главини.

Въртящ момент в популярни модели на електрически велосипеди за доставка

Доставчиците избират различни електронни велосипеди - от специално конструирани товарни велосипеди до сгъваеми електронни велосипеди на достъпни цени. Тук сравняваме няколко популярни или примерни модела, като се фокусираме върху вида на двигателя и въртящия момент, за да видим как се справят с използването им за доставка в реални условия:

• Rad Power RadWagon (главинен двигател, 90 Nm): RadWagon е товарен електромобил с дълга опашка, предпочитан от много куриери и семейства в САЩ. 750W двигател на задната главина. В последната итерация на RadWagon 5 Rad Power Bikes модернизира двигателя до мощност 90 Nm въртящ момент. Това е забележително висок въртящ момент за двигател с главина и е от пряка полза при доставка: водачите съобщават, че RadWagon може да тръгне бързо от място, дори когато е натоварен с над 100 кг товар, и се справя с умерени хълмове сравнително добре за задвижване с главина. По-малкият диаметър на колелата (22-инчови колела) на RadWagon допълнително спомага за умножаване на въртящия момент на колелата, което подобрява изкачването на хълмове . Със своята дроселова клапа водачът на RadWagon може да получи малко допълнителен тласък, за да се движи, което е чудесно при балансиране на тежък товар. Въпреки това, при много стръмни хълмове или дълги изкачвания, главината на двигателя на RadWagon ще се забави и ще отнеме много енергия - тя е ефективна до определен момент, но не е толкова "неудържима", колкото товарен велосипед със средно задвижване. Rad Power също така оборудва своите двигатели с сензори за каданс или основен въртящ момент, така че асистенцията е плавна, но не толкова мигновена или въртяща като при премиум средните задвижвания. Въпреки това, на достъпна цена и с голям капацитет на тегло, RadWagon (и неговият брат, полезният велосипед RadRunner) са често срещани обекти за доставка на концерти, показвайки, че добре настроеният главинен двигател с ~80-90 Нм може да свърши работа за повечето градски нужди. (Спецификация: 750W главина с редуктор, ~90 Nm въртящ момент, клас 2 газ + подпомагане на педалите).

• Tern GSD (средно задвижване, 85 Nm): Tern GSD е компактен товарен електромобил, популярен в САЩ и Европа сред тези, които трябва да пренасят сериозни товари. Той се предлага с Мотор със средно задвижване Bosch (серия Cargo Line), която осигурява до 85 Nm на въртящия момент с помощта на педалите . Този мотоциклет често се посочва като златен стандарт за превоз на товари. Средното задвижване на GSD означава, че той може да се справи с изключително стръмни хълмове или рампи на мостове. без да се изпотявате - въртящият момент на мотора се прилага чрез предавките, така че дори наклон от 15% с натоварен велосипед е възможен, като се включи ниска предавка и се остави моторът да развие максималния си въртящ момент. В ревюто на списание Bicycling Magazine се отбелязва, че GSD "лесно преодолява всеки хълм" и има "допълнителна опора при нисък каданс, за да се откъснете от линията", като се подчертава как въртящият момент е от полза както при изкачване, така и при бързо стартиране. Тъй като е само с педална асистенция (Клас 1 в повечето региони), водачът трябва да натиска педалите, но сензорът за въртящ момент гарантира, че дори леко натискане на педалите води до силен тласък - идеално за каране при спиране и движение. GSD (и други подобни товарни велосипеди със средно задвижване като Riese & Müller Load, Urban Arrow или Yuba Spicy Curry) често са оборудвани с батерии с голям капацитет или с двойна батерия, тъй като те насърчават използването на по-дълъг пробег. В Европа тези товарни велосипеди със средно задвижване се съобразяват с ограничението за скорост от 25 км/ч, но в рамките на тази скорост те предлагат пълен въртящ момент, което ги прави много подходящи за градски доставки (макар и на по-висока цена). Много професионални служби за доставка и пощенски служби в Европа използват товарни електронни велосипеди със средно задвижване заради надеждността и мощността. (Спец: Средно задвижване Bosch Cargo Line, въртящ момент 85 Нм, подпомагане на педалите, поддръжка на входа за водача 400%).

• Engwe L20 Cargo E-Bike (средно задвижване, 100 Nm при 250 W): Това е по-нов пример от Европа/Великобритания: Engwe (марка, известна с бюджетните си електронни велосипеди) пусна L20 - велосипед със средно задвижване, който може да се превозва с товар и има 250W двигател с изненадващ рейтинг 100 Nm на въртящия момент. Това показва как конструкцията на средното задвижване може да постигне висок въртящ момент дори при ограничения на мощността в ЕС. В рецензия в YouTube, направена от шофьор на куриерска фирма, способността на Engwe L20 за изкачване беше оценена високо - благодарение на този въртящ момент и подходящия диапазон на предавките той може да се справи със стръмни градски хълмове. Този вид модел е насочен към куриери и малки фирми в Европа, които искат силен катерач на хълмове, без да нарушават законите за електронните велосипеди. Макар че 100 Нм е отклонение в този клас (повечето средни задвижвания са с 50-85 Нм), той демонстрира, че въртящият момент може да се регулира чрез предавка: двигателят вероятно използва вътрешна редукторна предавка, за да увеличи максимално въртящия момент при ниска скорост. Компромисът може да бъде по-ниска максимална скорост или по-бързо намаляване на асистенцията след 25 км/ч, но за градски доставки това е разумен компромис. (Спецификация: средно задвижване 250 W, въртящ момент ~100 Nm, подпомагане на педалите със сензор за въртящ момент).

• Aventon Level.2 (двигател в главината, ~50 Нм със сензор за въртящ момент): Не всички шофьори, които доставят стоки, се нуждаят от товарен велосипед - много от тях използват електрически велосипеди за придвижване. Aventon Level.2 е популярен модел за придвижване до работа (често срещан при шофьорите на Uber Eats в САЩ), който има 500W двигател на задната главина с вграден сензор за въртящ момент. Изходният му въртящ момент е около 50 Нм (приблизително, тъй като Aventon не публикува точна стойност, но докладите на потребителите и сходните модели сочат ~50-60 Нм). Това ниво на въртящ момент при по-лек електровелосипед (~60 фунта) е достатъчен за умерени хълмове и рязко ускорение на равен терен. Ездачите харесват Level.2 заради баланса между цена и производителност - той може да "изравнете тези хълмове" до известна степен и предлага по-плавно предаване на мощността благодарение на сензора за въртящ момент. Въпреки това, в сравнение с истинските превозвачи на товари, главината с двигател с 50 Нм ще изпитва затруднения при много стръмни наклони, особено ако водачът носи тежка раница. Много потребители на Level.2, извършващи доставки, отбелязват, че избягват най-стръмните маршрути или добавят допълнително усилие към педалите при изкачвания. От друга страна, велосипедът има по-висока максимална скорост на подпомагане (28 мили в час при клас 3), което е полезно за бързо преодоляване на разстоянието. Това илюстрира въпроса за съотношението между въртящия момент и скоростта: Level.2 дава приоритет на скоростта (и е пригоден за нея) пред големия въртящ момент, който е подходящ за куриери, пътуващи по равнини. (Спецификация: 500W главина, приблизително ~50 Nm, клас 3 до ~45 km/h, сензор за въртящ момент PAS).

• Juiced HyperScorpion (главинен двигател, 95+ Nm): За пример в областта на високата мощност, HyperScorpion е електромотоциклет в стил мотопед, който често се използва от шофьори на куриерски фирми на места като Ню Йорк. Той има 1000W пиков двигател на главината с отчетен въртящ момент над 95 Nm. Този мотоциклет може да ускорява изключително бързо и да изкачва хълмове само с подаване на газ, но от техническа гледна точка е в сивата зона на законността поради мощността и скоростта. Някои гигантски куриери избират такива модели заради суровата производителност - те могат да развиват над 30 км/ч и да превозват товари с лекота - но жертват част от маневреността (тегло ~100 кг) и бързо изтощават батерията. Не е разрешен за движение по улиците в Европа и се вписва в клас 2/3 в САЩ само ако е конфигуриран правилно. Високият въртящ момент тук е нож с две остриета: чудесен е за скорост и мощност, но също така може да сдъвче компоненти и изисква силни спирачки и здрава конструкция, за да се справи с него. (Спец: Главинен двигател ~1000W, ~95 Nm въртящ момент, газ + педал за подпомагане, дизайн на мотопед).

Както показват тези примери, има диапазон на изходния въртящ момент в електронните велосипеди, използвани за доставки. Велосипедите, предназначени за превоз на товари, обикновено разполагат с 80 Nm или повече, за да могат да се справят с тежки товари (често със средно предаване, за да се използва този въртящ момент ефективно), докато велосипедите за пътуване и достъпните е-велосипеди могат да разполагат с 40-60 Nm, което е подходящо за по-леки доставки на по-равни терени. При избора на електронен велосипед за доставка водачите трябва да балансират между въртящ момент спрямо скорост спрямо цена: средните задвижвания с по-висок въртящ момент обикновено са по-скъпи, но осигуряват по-добра мощност при ниски скорости и способност за движение по хълмове; главините дават повече скорост за един долар и често включват дросели, но могат да изостанат при стръмни хълмове или тежки натоварвания.

Опитът на куриерите в реалния свят

За да обосновем тази дискусия, какво казват реалните водачи на превозни средства за въртящия момент и работата на двигателя? Отзивите от реалния свят често отразяват спецификациите:

• Похвала за средното задвижване: Куриерите, които са използвали електронни велосипеди със средно задвижване, често хвалят колко лесно се справят с хълмовете и колко естествено е усещането за асистенция. Във форуми велосипедист от хълмист град отбелязва, че велосипедът му със средно задвижване "можеше да изкачи почти всичко с понижена предавка и дългите хълмове изглеждаха като равнина". Постоянството на мощността е голям плюс - двигателят не прегрява и не прекъсва при продължително изкачване, както при някои главини. Мнозина изтъкват и предимството на балансирано тегло и по-лесното управление на мотоциклетите със средно задвижване, което може да е от значение при преминаване през трафика с тежък товар (без тежест на двигателя в колелото, която да нарушава управлението). Липсата на дроселова клапа при повечето велосипеди със средно задвижване не е проблем за тези водачи, тъй като сензорът за въртящ момент реагира на всяко натискане на педала, давайки почти незабавен тласък при потегляне от място. Всъщност, някои описват усещането като при "бионични крака", при който колкото по-силно натискате педалите, толкова повече велосипедът ускорява, плавно и предвидимо - много полезно в движението в центъра на града.
• Задвижване на главината и дроселова клапа Предимства: От друга страна, много велосипедисти в Северна Америка предпочитат велосипеди с главина заради простота и дроселиране. Често срещан сценарий е куриер с тежка раница или кутия за доставка, който оценява възможността да стартиране от място с помощта на газта за секунда, за да се задвижи велосипедът, и след това натиснете педалите. Това е по-лесно за коленете и се избягва клатенето при стартиране с тежест. Един колоездач, който прави Uber Eats на велосипед с главина, казва, че газта "е спасител, когато съм изморен в края на дълга смяна или когато трябва бързо да пресека кръстовище". Главините с приличен въртящ момент (напр. 50-80 Нм) обикновено се смятат за достатъчни за градските улици - водачите съобщават, че могат да се справят с трафика и да преодоляват добре леки хълмове. Но някои са научили от опит, че не всички двигатели с главини са еднакви: евтин електромобил с двигател с нисък въртящ момент може да затъне при наклон, което ще принуди водача да слезе или да натисне педалите. За разлика от тях, тези с главина с по-висок въртящ момент (като споменатите велосипеди Rad и Juiced) се чувстват почти като малки мотопеди, способни да "преминаване покрай трафика" и поддържа около 20 мили в час дори с товар. Съществува и аспект, свързан с достъпността и поддръжката: куриерите споменават, че подмяната на колело с главинен двигател или контролер е сравнително евтина, докато системите със средно задвижване (Bosch, Shimano и др.) могат да бъдат скъпи за ремонт, ако нещо се обърка. За колоездачите, които се движат в груба градска среда (дупки, възможни катастрофи, голям пробег), това е фактор - някои се придържат към велосипеди с главини като "работен кон, който мога да поправям лесно".
• Разлики между Европа и САЩ: Европейските велосипедисти, които доставят стоки, често използват или товарни велосипеди, предоставени от компаниите, или собствени електронни велосипеди, които обикновено са с 250W средно задвижване. Те коментират, че тези велосипеди имат голям въртящ момент за използване в града - системите Bosch/Yamaha "изстрелвайте силно до ограничението от 25 км/ч, след което сте сами". Неудовлетвореността може да бъде по-скоро в ограничението на скоростта, отколкото във въртящия момент. Все пак други прибягват до тунинг или неофициални комплекти с по-висока мощност, за да получат повече мощност (за сметка на законността). В САЩ, напротив, е обичайно да се видят водачи на доставки на по-бързи и по-мощни е-велосипеди (някои по същество електрически мотопеди). Общото мнение е, че Водачите в САЩ се наслаждават на допълнителната мощност и въртящ момент за бързо придвижване, докато Водачите в ЕС разчитат на ефективно използване на въртящия момент в рамките на законовите ограничения и често се движат в по-благоприятни за велосипедистите градски инфраструктури. Независимо от това и двете страни признават, че въртящият момент е ключов: независимо дали става въпрос за законно 250W средно задвижване с 85 Нм в Европа или 750W главина с 80 Нм в САЩ, въртящият момент е това, което движи товара и се бори с гравитацията.
• Идеални диапазони на въртящия момент: Когато ги питат, опитните куриери често предлагат да се стремят към най-малко50-60 Nm на въртящия момент за ефективна доставка в градски условия, особено ако има хълмове. Това съответства на двигателите с главини от среден клас или на началните средни задвижвания. За по-тежки товари или много стръмни градове те препоръчват велосипеди от клас 70-90 Nm (обикновено средни задвижвания или главини с висок въртящ момент). Всичко над тази стойност се счита за "гравитация" или за специални случаи (като пешеходни колички или триколки, превозващи огромни товари). По думите на един велосипедист: "40 Нм може да са достатъчни за лек електровелосипед за равномерно движение, но ако имате торби с храна и се качите на хълм, ще искате повече. По-близо до 80 Nm и нагоре, и хълмовете стават много по-малко плашещи." Това е в съответствие с категориите на производителите: леките градски велосипеди често имат ~40 Нм, докато товарните и eMTB моторите имат 75-90 Нм за работа при тежки условия.
• Съображения за живота на батерията: Друг практичен момент, който куриерите изтъкват, е, че използването на голям въртящ момент (т.е. каране с максимална помощ, преодоляване на големи хълмове или често използване на газта) може да изтощи батерията по-бързо. Високият въртящ момент означава висок разход на ток. Ползвателите на средно задвижване смекчават този проблем, като превключват предавките, за да поддържат двигателя ефективен, докато потребителите на двигатели с главини просто трябва да носят по-голяма батерия или резервна. Велосипедист със средно задвижване отбеляза, че дори при много тръгвания и изкачвания системата на Bosch е достатъчно ефективна, за да изкара пълна смяна с едно зареждане, докато велосипедът с главинен двигател на негов приятел се нуждае от зареждане по обяд. Следователно въртящият момент и ефективността вървят ръка за ръка - система, която предава въртящия момент интелигентно (използвайки задвижването, сензорите и т.н.), може да спести енергия. Това си струва да се вземе предвид при избора на велосипед за дълги смени: понякога по-скъпото средно задвижване с висок въртящ момент всъщност може да бъде по-икономично, ако използва по-малко батерия на километър, намалявайки нуждата от няколко батерии.

И така, какво трябва да изберете?

От всичко, което чухме - в различни градове, климатични условия и стилове на работа -въртящият момент постоянно е един от най-важните приоритети за професионални шофьори за доставка. Но колко е достатъчно? И има ли значение дали този въртящ момент идва от главинен двигател или от средно задвижване?

Това е следващата тема.

В нашата следваща публикация ще представим реални препоръки в зависимост от градския терен, теглото на товара и бюджета, за да можете да решите кое ниво на въртящ момент и тип двигател са подходящи за вашата работа по доставка.

Референция

1. Списание за колоездене - Tern GSD Review (2020): Обсъждане на характеристиките на товарния електровелосипед Tern GSD, включително неговата линия Bosch Cargo Line 85 Nm мотор със средно задвижване, който "изкачва всеки хълм с лекота" и осигурява допълнителна опора при нисък каданс за бърз старт.
2. Велосипеди Rad Power - RadWagon 5 Спецификации: Официални спецификации на товарния електронен велосипед RadWagon 5, включващ 750W мотор с редуктор и въртящ момент от 90 Nm и дросел, илюстриращи подхода на главината с висок въртящ момент за пренасяне на тежки товари.
3. ElectricBikeReview.com - RadWagon 4 Преглед и коментари: Независим преглед, в който се отбелязва ефективността на двигателя на главината на RadWagon от 80 Nm. Включва експертни коментари за версиите за ЕС и САЩ, като обяснява, че 250W главинен двигател със спецификация за ЕС има по-нисък въртящ момент и по-ограничено изкачване на хълмове в сравнение с междинните двигатели с висок въртящ момент като Bosch.
4. BoltBikers - Как да изберем електрически велосипед за доставка: Ръководство за ездачи с доставка, препоръчващо двигатели със средно задвижване заради тяхната ефективност и баланс. В него се отбелязва, че за доставки обикновено се предпочитат двигатели със средно задвижване., особено при разнообразен терен (хълмове).
5. Whizz (GetWhizz) - Най-добрият електрически велосипед за доставки на DoorDash: Публикация в блога, посветена на електронния велосипед за доставка Whizz (500W главинен двигател). Подчертава се, че неговото ускорение и въртящ момент помагат на ездачите "преминаване покрай трафика" и да завършват по-бързо доставките в претоварени райони.
6. Велосипеди Fucare - Двойни главини срещу средно задвижване: По-дълбоко навлизане: Статия за сравняване на моторни системи, в която се отбелязва, че средните двигатели се отличават с "мощност с голям въртящ момент" при стръмни изкачвания чрез интегриране на предавки, докато двигателите в главината (дори двойните) могат да осигурят изкачване само с газ и по-висока скорост на прав участък за сметка на ефективността .
7. ENGWE - Въртящ момент срещу скорост на електровелосипеда: разбиране на баланса: Обяснява, че по-голям въртящ момент = по-бързо ускорение и по-лесно изкачване на хълм. Дава примери за електронни велосипеди Engwe с Въртящ момент 75 Nm справяне със стръмни наклони и тежки товари с по-малко натоварване , и как 75 Нм подобряват отзивчивостта за бърз контрол на скоростта.
8. BikeRide.com - Разбиране на въртящия момент на електровелосипедите: Дава ясно определение на въртящия момент при електронните велосипеди: "по-високият въртящ момент ще ви осигури повече мощност при спиране и ще ви помогне да изкачвате хълмове с по-висока скорост." Препоръчва ~40-50 Нм за леки е-велосипеди и 75 Nm+ за товарни или планински е-велосипеди пренасяне на по-тежки товари .
9. FavoriteBikes - Ръководство за въртящ момент и ефективност: Техническо ръководство, потвърждаващо, че при ниски скорости двигателите генерират максимален въртящ момент за силно ускорение и че въртящият момент намалява с увеличаване на скоростта. Потвърждава, че висок въртящ момент = по-лесно изкачване на стръмни хълмове, като има предвид, че високата ефективност осигурява по-дълъг обхват.
10. OutdoorGearLab - Преглед на RadCity 5 Plus (чрез форумите на EBR): Отбелязва, че двигателят на главината на RadCity 5 Plus (~40 Нм) не разполага с въртящ момент за сериозни изкачвания. Илюстрира, че не всички електровелосипеди с главинен двигател са еднакви - моделите с по-нисък въртящ момент могат да изпитват затруднения при наклон, което подчертава необходимостта да се избере подходящ въртящ момент за средата на доставка.