Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το σύστημα κινητήρα και την ισχύ του ηλεκτρικού ποδηλάτου φορτίου

Καλώς ορίσατε στον ολοκληρωμένο οδηγό του Regen για ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου συστήματα ισχύος. Έχουμε οργανώσει τις πιο συνηθισμένες ερωτήσεις σε κατηγορίες—τύποι κινητήρων, ισχύς και απόδοση, μπαταρία και αυτονομία, χειρισμός φορτίου, περιπτώσεις χρήσης σε πραγματικό κόσμο και βασικά ζητήματα—ακολουθούμενα από εκτεταμένα θέματα σε βάθος.

Ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου Μοτέρ

Σχήμα: Ένας κινητήρας μεσαίας κίνησης (Bosch Active Line) τοποθετημένος κοντά στα πετάλια του ποδηλάτου. Οι μονάδες μεσαίας κίνησης όπως αυτή είναι δημοφιλείς στα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου λόγω της ισορροπημένης κατανομής βάρους και της αποτελεσματικής χρήσης ισχύος.

1. Ποιος κινητήρας είναι ο καλύτερος για ένα ποδήλατο φορτίου;

Από την εμπειρία μου στο Regen, ο «καλύτερος» κινητήρας για ένα ποδήλατο φορτίου εξαρτάται από τον τρόπο που θα το χρησιμοποιήσετε. Γενικά, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι κινητήρων: κινητήρες μεσαίας κίνησης (βρίσκεται στα πεντάλ/μανιβέλα) και κινητήρες πλήμνης (βρίσκεται σε έναν από τους τροχούς).

Για βαριά φορτία ή λοφώδεις περιοχές, βρίσκουμε κινητήρες μεσαίας κίνησης είναι ιδανικά επειδή αξιοποιούν τα γρανάζια της μοτοσικλέτας για να πολλαπλασιάσουν τη ροπή. Ένα ποιοτικό κιβώτιο μεσαίας κίνησης (όπως ένα Bosch Cargo Line ή ένα Shimano STEPS) μπορεί να σας δώσει μια πολύ φυσική και δυνατή αίσθηση, προσφέροντας ισχυρή πρόσφυση ακόμα και σε απότομες ανηφόρες. Από την άλλη πλευρά, αν η οδήγησή σας είναι κυρίως σε επίπεδους αστικούς δρόμους και εκτιμάτε την απλότητα, ένα κινητήρας με οδοντωτό τροχό μπορούν να λειτουργήσουν άψογα. Οι κινητήρες του κέντρου παρέχουν ισχύ απευθείας στον τροχό και συχνά διαθέτουν επιλογές γκαζιού, κάνοντας την οδήγηση στην πόλη με σταματήματα και ξεκίνημα εύκολη. Τείνουν να απαιτούν λιγότερη συντήρηση για το σύστημα μετάδοσης κίνησης (καθώς δεν καταπονούν την αλυσίδα) και μπορούν να είναι πιο προσιτές.

Συνοψίζοντας, Για τα περισσότερα ποδήλατα φορτίου που μεταφέρουν σημαντικά φορτία, μια μεσαία μετάδοση είναι συχνά η «καλύτερη» λόγω της υψηλής ροπής και της αποδοτικότητάς της., ενώ ένας κινητήρας κέντρου μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή για ελαφρύτερη αστική χρήση λόγω της απλότητας και της οικονομικής του απόδοσης. Εμείς στην Regen αξιολογούμε πάντα τις ανάγκες του αναβάτη: αν μεταφέρετε παιδιά σε απότομες ανηφόρες, μια μεσαία κίνηση είναι η επιλογή μας, αλλά για δουλειές σε επίπεδη πόλη ένας κινητήρας κέντρου μπορεί να είναι αρκετός.

Αναφορές: Πλεονεκτήματα μεσαίας κίνησης ; Πλεονεκτήματα/μειονεκτήματα της μετάδοσης κίνησης στο κέντρο .

Σχετική ανάγνωση:

Συμβουλές συντήρησης κινητήρα και μπαταρίας

2. Κινητήρας μεσαίας κίνησης έναντι κινητήρα πλήμνης για ποδήλατο φορτίου

Συχνά μας ρωτούν για τις διαφορές μεταξύ των κινητήρων μεσαίας κίνησης και του κέντρου κίνησης στα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου. Κινητήρες μεσαίας κίνησης (τοποθετημένα στην κάτω τριβή) κινούν τα πεντάλ και χρησιμοποιούν το σύστημα ταχυτήτων της μοτοσικλέτας. Αυτό τους δίνει ένα μεγάλο πλεονέκτημα στη ροπή και την ανάβαση σε λόφους: αλλάζοντας σε χαμηλή ταχύτητα, ο κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται πιο γρήγορα και να αποκτά μηχανική μόχλευση για απότομες αναβάσεις. Οι μεσαίες ταχύτητες διατηρούν επίσης το βάρος στο κέντρο και χαμηλά στη μοτοσικλέτα, γεγονός που βελτιώνει την ισορροπία - σημαντικό κατά τη μεταφορά φορτίου. Κινητήρες πλήμνης (στην πλήμνη του τροχού) κινούν απευθείας τον τροχό. Προσφέρουν μια πιο αίσθηση «πατήματος κουμπιού» (ειδικά αν υπάρχει γκάζι) και δεν απαιτούν να σκέφτεστε τόσο πολύ τις ταχύτητες.

Για τα ποδήλατα φορτίου, ένας κινητήρας πίσω άξονα μπορεί να λειτουργήσει καλά σε πιο επίπεδο έδαφος με μέτρια φορτία, αλλά σε πολύ απότομους λόφους ή με μεγάλο βάρος, ένας κινητήρας κέντρου μπορεί να καταπονηθεί ή να υπερθερμανθεί εάν δεν είναι υψηλής ισχύος Οι κινητήρες πλήμνης είναι γενικά λιγότερο περίπλοκοι στη συντήρηση (η αλλαγή τροχού είναι ευκολότερη από τη συντήρηση ενός κινητήρα μεσαίας κίνησης) και δεν φθείρουν την αλυσίδα ή τα γρανάζια σας. Ωστόσο, μπορούν να κάνουν τη μοτοσικλέτα να αισθάνεται βαριά στην πλάτη και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να ασκούν πίεση στις ακτίνες (σπάνια, η μεγάλη ροπή μπορεί να χαλαρώσει ή να σπάσει τις ακτίνες στον τροχό).

Συνοψίζοντας, Οι κινητήρες μεσαίας κίνησης είναι συνήθως καλύτεροι για ποδήλατα φορτίου που αντιμετωπίζουν ανηφόρες ή βαριά φορτία (αποδοτική χρήση ισχύος, υψηλή ροπή, φυσική αίσθηση), ενώ οι κινητήρες κέντρου μπορούν να είναι απόλυτα καλοί για καθημερινές μετακινήσεις σε επίπεδη επιφάνεια ή ελαφρύτερα φορτία (πιο απλοί και συχνά φθηνότεροι) Εδώ στην Regen, κλίνουμε προς τις μεσαίες ταχύτητες για τα οικογενειακά και τα εμπορευματικά μοντέλα μας, αλλά αναγνωρίζουμε ότι ένα ισχυρό σύστημα κινητήρα κέντρου (ειδικά ένα κέντρο με γρανάζια υψηλής ροπής περίπου 500–750W) μπορεί να εξυπηρετήσει καλά τις αστικές παραδόσεις σε επίπεδο έδαφος.

3. Είναι ένας κινητήρας μεσαίας κίνησης καλύτερος για βαριά φορτία και ανηφόρες;

Κατά την άποψή μας, ναι – οι κινητήρες μεσαίας κίνησης είναι γενικά πιο κατάλληλοι για βαριά φορτία και λοφώδες έδαφοςΟ λόγος είναι ο τρόπος με τον οποίο παρέχουν ισχύ. Ένας κινητήρας μεσαίας μετάδοσης στέλνει ισχύ μέσω της αλυσίδας του ποδηλάτου, επιτρέποντάς σας να χρησιμοποιήσετε το γρανάζι του. Όταν επιλέγετε χαμηλή ταχύτητα, ο κινητήρας μεσαίας μετάδοσης μπορεί να περιστρέφεται πιο γρήγορα και να παρέχει μεγαλύτερη ροπή στον πίσω τροχό, διευκολύνοντας τις αναβάσεις. Για παράδειγμα, ο κινητήρας μεσαίας μετάδοσης Bosch Cargo Line (που χρησιμοποιείται σε πολλά ποδήλατα φορτίου) αποδίδει έως και 85 Nm ροπής και είναι ειδικά ρυθμισμένος για τη μεταφορά φορτίων σε ανηφόρες. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και με ένα παιδί ή ψώνια στο όχημα, ένας κινητήρας μεσαίας μετάδοσης μπορεί να αντιμετωπίσει απότομες ανηφόρες με σταθερό ρυθμό.

Επιπλέον, τα μεσαία κιβώτια ταχυτήτων είναι τοποθετημένα κεντρικά, γεγονός που διατηρεί την ισορροπία της μοτοσικλέτας κατά τη μεταφορά βάρους. Έχω οδηγήσει πλήρως φορτωμένα ποδήλατα φορτίου με μεσαία κιβώτια ταχυτήτων σε απότομες πλαγιές και έχω διαπιστώσει ότι, εφόσον έχω επιλέξει τη σωστή ταχύτητα, ανεβαίνουν αξιόπιστα χωρίς να υπερθερμαίνονται. Αντίθετα, ένας κινητήρας κέντρου υπό την ίδια καταπόνηση μπορεί να επιβραδύνει ή να λειτουργήσει ζεστά σε μια παρατεταμένη ανηφόρα, αν δεν είναι πολύ ισχυρός. Τα μεσαία κιβώτια ταχυτήτων διαχειρίζονται επίσης καλά το σταμάτημα και την εκκίνηση με βαρύ φορτίο - μπορούν να αξιοποιήσουν μια χαμηλή ταχύτητα για να κινήσουν τη μοτοσικλέτα από στάση (ορισμένα μοντέλα έχουν ακόμη και «ώθηση» για εκκίνηση).

Όλα αυτά μεταφράζονται σε μια πιο ομαλή εμπειρία όταν μεταφέρετε παιδιά ή πολλά φορτία σε ορεινές περιοχές. Έτσι, για βαριά φορτία και ανηφόρες, η μεσαία κίνηση είναι συνήθως η καλύτερη επιλογή – αυτός είναι ο λόγος που εξοπλίζουμε τα κορυφαία μοντέλα φορτίου μας με μονάδες μεσαίας μετάδοσης κίνησης υψηλής ροπής.

Αναφορές: Ισχυρές μεσαίες οδικές κινήσεις σε ανηφόρες ; Παράδειγμα ροπής φορτίου 85 Nm στη μέση της κίνησης για απότομες ανηφόρες .

4. Είναι καλύτερος ένας κινητήρας κέντρου για καθημερινή οδήγηση στην πόλη;

Για καθημερινή αστική οδήγηση με ποδήλατο φορτίου (ειδικά σε κυρίως επίπεδο έδαφος), ένας κινητήρας με κέντρο μπορεί να είναι μια πολύ πρακτική επιλογή. Συχνά λέμε ότι Οι κινητήρες των κόμβων λάμπουν στις κανονικές μετακινήσεις στην πόλη και στην κυκλοφορία με στάσεις και ξεκινήματαΓιατί; Πρώτον, οι κινητήρες του κέντρου είναι απλοί και φιλικοί προς το χρήστη. Απλώς πατάτε το πεντάλ (ή στρίβετε το γκάζι, εάν υπάρχει) και ο κινητήρας στον τροχό παρέχει μια σταθερή ώθηση. Σε ένα επίπεδο αστικό περιβάλλον, ένας κινητήρας κέντρου με γρανάζια 500W ή 750W μπορεί εύκολα να συμβαδίσει με την κυκλοφορία και να μεταφέρει μέτρια φορτία χωρίς πρόβλημα. Πολλοί αναβάτες στην πόλη εκτιμούν ότι οι κινητήρες κέντρου απαιτούν ελάχιστη αλληλεπίδραση με τα γρανάζια της μοτοσικλέτας - δεν χρειάζεται απαραίτητα να κατεβάζετε ταχύτητα σε κάθε κόκκινο φανάρι, καθώς ο κινητήρας δεν εξαρτάται από τη σχέση μετάδοσης. Επίσης, τα συστήματα κέντρου συχνά διαθέτουν γκάζι σε αγορές που το επιτρέπουν, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να ξεκινήσετε γρήγορα από μια στάση (χρήσιμο σε πολυσύχναστες διασταυρώσεις).

Ένα άλλο πλεονέκτημα στην πόλη είναι η συντήρηση: ένας κινητήρας πίσω άξονα δεν προσθέτει καταπόνηση στην αλυσίδα ή τον εκτροχιαστή σας, επομένως αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο. Έχουμε πελάτες που λατρεύουν τα ποδήλατα φορτίου με άξονα και κινητήρα τους να μοιάζουν με σκούτερ που στρίβουν και φεύγουν για τις δουλειές στην πόλη. Ωστόσο, ένα πράγμα που πρέπει να έχετε κατά νου είναι η κατανομή βάρους - οι κινητήρες άξονα προσθέτουν βάρος στον τροχό, επομένως ο χειρισμός του ποδηλάτου είναι λίγο διαφορετικός (μπορεί να είναι ελαφρώς βαρύς στην πλάτη αν πρόκειται για πίσω άξονα). Συνολικά όμως, για καθημερινή αστική οδήγηση σε σχετικά επίπεδο έδαφος, ένας καλός κινητήρας κέντρου είναι πράγματι μια εξαιρετική και βολική επιλογή., συχνά σε χαμηλότερη τιμή από τις μεσαίες μονάδες δίσκου.

Στη γκάμα μας, προτείνουμε συστήματα μετάδοσης κίνησης με κέντρο για επιβάτες που μετακινούνται κυρίως σε αστικές περιοχές, εκτιμούν την απλότητα και δεν μεγιστοποιούν συστηματικά τη χωρητικότητα φορτίου.

Αναφορές: Πλεονεκτήματα κινητήρα πλήμνης (λιγότερη φθορά του συστήματος μετάδοσης κίνησης, κόστος)

5. Ποιες μάρκες κινητήρων είναι οι πιο αξιόπιστες (π.χ. Bosch, Bafang, Shimano);

Στην Regen έχουμε συνεργαστεί με πολλές μάρκες κινητήρων και μερικές ξεχωρίζουν για την αξιοπιστία τους. Στην κατηγορία των μεσαίων κινητήρων, Μπος θεωρείται συχνά ως χρυσό πρότυπο. Οι κινητήρες Bosch (όπως οι Cargo Line, Performance Line, κ.λπ.) είναι γνωστοί για την στιβαρή μηχανική τους κατασκευή και τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους – είναι σύνηθες οι κινητήρες μεσαίας μετάδοσης κίνησης της Bosch να διαρκούν χιλιάδες χιλιόμετρα (5.000–20.000+ χλμ.) με ελάχιστα προβλήματα. Η Bosch υποστηρίζει επίσης τα συστήματά τους για χρόνια (δεσμεύονται να παρέχουν ανταλλακτικά για τουλάχιστον 10 χρόνια), γεγονός που ενισχύει την αξιοπιστία τους σε πραγματικές συνθήκες.

Σιμάνο (με τα συστήματα μεσαίας κίνησης STEPS) είναι μια άλλη κορυφαία μάρκα. Οι κινητήρες Shimano είναι πολύ ομαλοί και αρκετά αξιόπιστοι από την εμπειρία μας, με ένα ισχυρό δίκτυο σέρβις στην Ευρώπη. Μπορεί να μην έχουν την ακατέργαστη ροπή της Bosch Cargo Line, αλλά είναι στιβαρές μονάδες κατασκευασμένες για να διαρκούν.

Bafang είναι μια δημοφιλής μάρκα, ειδικά στον τομέα των κινητήρων κέντρου και των DIY μονάδων μεσαίας μετάδοσης κίνησης. Η Bafang προσφέρει τα πάντα, από μικρούς κινητήρες 250W έως ισχυρές διατάξεις 1000W. Γενικά θεωρούνται κινητήρες "εργατοώροφων" - αρκετά ανθεκτικοί και οικονομικά προσιτοί. Έχουμε δει κινητήρες κέντρου με γρανάζια της Bafang να διανύουν πολύ πάνω από 5.000 μίλια (8.000 χλμ.) χωρίς σημαντικά προβλήματα. Ωστόσο, ανεπίσημα δεδομένα υποδηλώνουν ότι κατά μέσο όρο, οι μονάδες μεσαίας μετάδοσης κίνησης της Bosch και της Yamaha μπορεί να έχουν ένα μικρό πλεονέκτημα στη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία σε σχέση με ορισμένες από τις μονάδες μεσαίας μετάδοσης κίνησης της Bafang.

Γιαμάχα είναι μια άλλη αξιόπιστη μάρκα μεσαίων κινητήρων που αξίζει να αναφερθεί: οι κινητήρες της σειράς PW χρησιμοποιούνται συχνά σε ποδήλατα φορτίου και έχουν καλή φήμη (υψηλή ροπή και αξιοπιστία).

Συνοψίζοντας, Οι Bosch και Shimano (και Yamaha) είναι κορυφαίοι υποψήφιοι για αξιοπιστία και υποστήριξη, που επιλέγεται συχνά από κορυφαίους Ευρωπαίους κατασκευαστές ποδηλάτων ηλεκτρικού φορτίου. Bafang είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο, ειδικά αν λάβουμε υπόψη πόσο ευρέως χρησιμοποιούνται οι κινητήρες τους - προσφέρουν εξαιρετική αξία και σταθερή απόδοση, αν και η υποστήριξη εξαρτάται από τον κατασκευαστή του ποδηλάτου. Στα ποδήλατα Regen, χρησιμοποιούμε Bosch και Shimano για μοντέλα υψηλής τεχνολογίας και Bafang για ορισμένα μοντέλα με προσιτή τιμή, με την πεποίθηση ότι όλα μπορούν να είναι πολύ αξιόπιστα με σωστή χρήση. Αναφορές: Δεδομένα μακροζωίας της Bosch· Συγκρίσεις αξιοπιστίας (Bosch έναντι άλλων· Φήμη της Bafang.

Ισχύς & Απόδοση

6. Πόση ισχύ χρειάζομαι για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου;

Η ισχύς που χρειάζεστε εξαρτάται από το τυπικό φορτίο και το έδαφος. Στην Ευρώπη, τα περισσότερα ποδήλατα ηλεκτρικού φορτίου χρησιμοποιούν κινητήρα 250W λόγω νόμιμων ορίων, αλλά μην σας ξεγελάει ο αριθμός - ένας υψηλής ποιότητας κινητήρας μεσαίας κίνησης 250W μπορεί να προσφέρει μεγάλη υποβοήθηση (συχνά με κορύφωση πολύ υψηλότερη από 250W σε σύντομες εκρήξεις). Για οδήγηση σε επίπεδη πόλη με ελαφρύ έως μέτριο φορτίο, 250W είναι συνήθως αρκετά, ειδικά αν πρόκειται για ποδήλατα μεσαίας κίνησης από μάρκες όπως η Bosch, η Shimano ή η Yamaha. Αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούν έξυπνα γρανάζια για να μεγιστοποιήσουν τη ροπή, έτσι ώστε να «αυξάνουν την ισχύ τους». Για παράδειγμα, τα ποδήλατά μας Regen μεσαίας κίνησης 250W μπορούν να μεταφέρουν δύο παιδιά και ψώνια σε επίπεδο έδαφος ή σε ήπιες ανηφόρες χωρίς πρόβλημα.

Αν ανεβαίνετε τακτικά σε απότομες ανηφόρες ή μεταφέρετε ποδήλατο κοντά στο μέγιστο φορτίο του, μπορεί να διαπιστώσετε ότι τα τυπικά 250W δυσκολεύονται λίγο. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι συνετό να εξετάσετε επιλογές υψηλότερης ισχύος (αν το επιτρέπει η περιοχή σας). Στις ΗΠΑ ή σε άλλες περιοχές, τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου συχνά διατίθενται με Κινητήρες 500W ή 750W, τα οποία παρέχουν ισχυρότερη επιτάχυνση και μπορούν να διατηρήσουν την ταχύτητα καλύτερα σε ανηφόρες. Κατά γενικό κανόνα, λέω στους αναβάτες: Για λοφώδεις περιοχές ή πολύ βαρύ φορτίο (συνολικό βάρος 150+ kg), στοχεύστε στην υψηλότερη κατηγορία ισχύος (500–750W) έτσι ώστε η μοτοσικλέτα να μην έχει χαμηλή ισχύ. Αντίθετα, για κυρίως επίπεδο έδαφος και ελαφρύτερα φορτία, τα 250W έως 500W είναι αρκετά.

Αφορά επίσης τη ροπή: η ροπή ενός κινητήρα (μετρούμενη σε Newton-μέτρα) είναι ζωτικής σημασίας για τη μετακίνηση φορτίου. Ένας κινητήρας μεσαίας κίνησης 250W με ροπή 80 Nm θα ξεπεράσει έναν κόμβο 500W με 40 Nm σε ανηφόρες. Τα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου διαθέτουν κινητήρες υψηλής ροπής στην περιοχή των 70–90 Nm.

Συνοψίζοντας, Τα 250W είναι αρκετά για πολλές καθημερινές ανάγκες φορτίου (ειδικά με καλή κίνηση στο μέσο του κινητήρα), αλλά αν αντιμετωπίζετε απότομες ανηφόρες ή θέλετε επιπλέον ταχύτητα και επιτάχυνση, σκεφτείτε τα 500W ή 750W.Στην Regen, διασφαλίζουμε ότι τα συστήματα των 250W μας έχουν υψηλή ροπή και για όσους χρειάζονται περισσότερη, προσφέρουμε αναβαθμισμένους κινητήρες όπου είναι νόμιμο. Αναφορές: Απόδοση μεσαίας κίνησης (κόμβος 250W έναντι 750W). Σύσταση υψηλής ισχύος για απότομες αναβάσεις.

4. Είναι αρκετά τα 250W για ένα ποδήλατο φορτίου;

Μπορεί να σας εκπλήξει, αλλά Τα 250W μπορούν πράγματι να είναι αρκετά για ένα ποδήλατο φορτίου σε πολλές περιπτώσεις. Το κλειδί είναι ο σχεδιασμός και η ποιότητα του συστήματος. Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί περιορίζουν τους κινητήρες στα 250W συνεχούς λειτουργίας, επομένως οι μάρκες έχουν βελτιστοποιήσει αυτούς τους κινητήρες για εντυπωσιακή απόδοση. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας Bosch ή Shimano μεσαίας μετάδοσης κίνησης 250W μπορεί να αποδώσει υψηλή μέγιστη ισχύ και έως ~85 Nm ροπής, η οποία στην πράξη μεταφέρει αποτελεσματικά φορτία σε ανηφόρες. Στο Regen, τα ποδήλατα φορτίου μας με 250W μεταφέρουν συνήθως δύο παιδιά συν αποσκευές. Σε επίπεδο έδαφος ή ήπιες κλίσεις, κινούνται ομαλά. Ακόμα και σε πιο απότομες ανηφόρες, αν επιλέξετε χαμηλή ταχύτητα, μια καλή ισχύς μεσαίας μετάδοσης κίνησης 250W θα σας ανεβάσει (αν και μπορεί να πηγαίνετε αργά στα πολύ απότομα σημεία, αλλά θα ανεβείτε). Η φράση "250W" μπορεί να είναι παραπλανητική, επειδή πρόκειται για μια ονομαστική συνεχή βαθμολογία.

Πολλά συστήματα μεσαίας κίνησης 250W τραβούν για λίγο πάνω από 500W όταν χρειάζεται (εντός των νόμιμων ορίων υποβοήθησης). Οι χρήστες συχνά αναφέρουν ότι αυτά τα ηλεκτρικά ποδήλατα «αισθάνονται» πολύ πιο ισχυρά από ό,τι υποδηλώνει ο αριθμός. Ωστόσο, υπάρχουν μερικές προειδοποιήσεις: αν πρόκειται για Κινητήρας πλήμνης 250W (συνηθισμένο σε ορισμένες αγορές), μπορεί να δυσκολεύεται περισσότερο σε ανηφόρες με βαρύ φορτίο, καθώς οι κινητήρες του κέντρου δεν μπορούν να αξιοποιήσουν τα γρανάζια. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι αναβάτες πρέπει μερικές φορές να κάνουν πιο δυνατά πεντάλ ή να ανεβαίνουν πολύ αργά σε απότομες διαδρομές.

Για χρήση κυρίως σε επίπεδες αστικές περιοχές, ένας κόμβος 250W είναι μια χαρά, αλλά σε μεγάλους λόφους με μέγιστο φορτίο μπορεί να είναι οριακός. Έτσι, αν βρίσκεστε σε μια λοφώδη περιοχή και ο νόμος περιορίζει την ισχύ στα 250W, σας συνιστώ ανεπιφύλακτα έναν κινητήρα μεσαίας ταχύτητας για την καλύτερη δυνατή εμπειρία. Συνολικά, Τα 250W είναι αρκετά για ένα ποδήλατο φορτίου για τυπική καθημερινή οδήγηση (ειδικά με ένα ποιοτικό σύστημα μεσαίας κίνησης), αλλά φτάνει στα όριά του σε ακραίες ανηφόρες ή με σχεδόν μέγιστο βάρος. Σχεδιάζουμε τα ποδήλατά μας που συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές της ΕΕ ώστε να αποδίδουν εντός αυτών των ορίων, μεγιστοποιώντας τη ροπή και χρησιμοποιώντας την κατάλληλη σχέση μετάδοσης. Αναφορές: Μεσαίες μονάδες δίσκου υψηλής απόδοσης 250W. Σύγκριση 250W έναντι 750W σε πραγματικές συνθήκες.

5. Πόσο ισχυρό πρέπει να είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου;

Στην πράξη, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου θα πρέπει να είναι τόσο ισχυρό όσο χρειάζεται για να χειρίζεται άνετα το τυπικό φορτίο και το έδαφοςΓια τους περισσότερους ανθρώπους στην Ευρώπη, αυτό σημαίνει έναν κινητήρα 250W με υψηλή ροπή (καθώς αυτό είναι το νόμιμο όριο για ένα μη καταχωρημένο ηλεκτρικό ποδήλατο) - και ευτυχώς, αυτό το επίπεδο, όταν είναι καλά σχεδιασμένο, είναι αρκετά ισχυρό για πολλές περιπτώσεις χρήσης. Εάν μεταφέρετε συχνά, ας πούμε, 100 κιλά φορτίου σε μέτριες ανηφόρες, θα χρειαστείτε έναν κινητήρα που μπορεί να προσφέρει ισχυρή ροπή στις χαμηλές στροφές (70+ Nm). Πολλά από τα καλύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου χρησιμοποιούν κινητήρες ειδικά ρυθμισμένους για υψηλή υποβοήθηση, όπως το Bosch Cargo Line (85 Nm) ή το Shimano EP8 Cargo (85 Nm), τα οποία έχουν ονομαστική ισχύ 250W αλλά παρέχουν έως και 400% υποβοήθηση στον αναβάτη.

Αυτά δίνουν μια πολύ ισχυρή αίσθηση κατά τη χρήση. Από την άλλη πλευρά, αν έχετε την επιλογή (και το νόμιμο περιθώριο) για μεγαλύτερη ισχύ - για παράδειγμα, βρίσκεστε στη Βόρεια Αμερική ή χρησιμοποιείτε το ποδήλατο εκτός δημόσιου δρόμου - ένας κινητήρας 500W ή 750W μπορεί να προσφέρει επιπλέον ισχύ. Ένας κινητήρας κέντρου 750W, για παράδειγμα, μπορεί να διατηρήσει υψηλότερες ταχύτητες σε ανηφόρες χωρίς να χρειάζεται να κατεβάζετε τόσο πολύ ταχύτητα, απλώς με την ωμή δύναμη της ισχύος. Πόσο ισχυρός «πρέπει» λοιπόν να είναι; Αρκετά ώστε σπάνια να δυσκολεύεσαι. Για πολλούς οικογενειακούς αναβάτες, αυτό σημαίνει τουλάχιστον μια σταθερή μεσαία κίνηση 250W. Για βαριά επαγγελματική χρήση φορτίων ή πολύ απότομο έδαφος, οι κινητήρες στην περιοχή των 500–1000W (συχνά μεσαίες κινήσεις όπως το Bafang M620 που μπορούν να ξεπεράσουν τα 750W και τα 160 Nm) μπορεί να είναι κατάλληλοι, αν και αυτοί δεν είναι νόμιμοι για κυκλοφορία στην ΕΕ χωρίς άδεια κυκλοφορίας.

Συνοψίζοντας, Μια καλή οδηγία είναι 250W (με ροπή ~80Nm) ελάχιστη για επίπεδες/μέτριες συνθήκες, 500W+ για ανηφόρες ή απαιτητικές συνθήκεςΔιασφαλίζουμε ότι τα ποδήλατά μας καλύπτουν αυτές τις ανάγκες: τα μοντέλα μας στην ΕΕ χρησιμοποιούν συστήματα υψηλής ροπής 250W, ενώ τα μοντέλα μας στις ΗΠΑ προσφέρουν 750W για επιπλέον ισχύ. Αναφορές: Bosch Cargo Line 85Nm (υψηλή υποβοήθηση ισχύος) . Πλήμνη έναντι μεσαίων πραγματικών αναγκών ισχύος.

6. Επηρεάζει ο κινητήρας την ταχύτητα οδήγησης ενός ποδηλάτου φορτίου;

Ναι—αλλά μόνο μέχρι ενός σημείου. Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου περιορίζονται νομικά σε ένα μέγιστη υποβοηθούμενη ταχύτητα 25 χλμ./ώρα (25 χλμ/ώρα). Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας θα σταματήσει να παρέχει υποβοήθηση μόλις φτάσετε σε αυτήν την ταχύτητα. Μπορείτε ακόμα να πάτε πιο γρήγορα κάνοντας πετάλι ή όταν κατεβαίνετε σε κατηφόρα, αλλά ο κινητήρας δεν θα σας βοηθήσει πέρα από το νόμιμο όριο.

Αυτό το όριο ταχύτητας ισχύει ανεξάρτητα από την ισχύ του κινητήρα. Είτε χρησιμοποιείτε κινητήρα 250W είτε 500W, η υποβοηθούμενη μέγιστη ταχύτητα παραμένει 25 χλμ./ώρα. Έτσι, ο κινητήρας δεν ελέγχει την ταχύτητα που θα επιτύχετε. κουτί συνολικά—επηρεάζει τον τρόπο γρήγορα πώς φτάνετε εκεί, πόσο εύκολα ανεβαίνετε ανηφόρες και πόσο καλά χειρίζεται το ποδήλατο βαριά φορτία.

Για τις περισσότερες ανάγκες αστικής παράδοσης ή οικογενειακής μεταφοράς, ένα Ο κινητήρας των 250W είναι υπεραρκετόςΠαρέχει ομαλή επιτάχυνση, σταθερή στήριξη υπό φορτίο και πληροί τους κανονισμούς της ΕΕ για χρήση σε οδική κυκλοφορία. Οι πιο ισχυροί κινητήρες μπορεί να προσφέρουν επιπλέον ροπή, αλλά δεν θα αυξήσουν την τελική σας ταχύτητα, εκτός εάν χρησιμοποιείτε διαφορετική κατηγορία οχήματος, όπως ένα S-pedelec (το οποίο έχει ξεχωριστούς κανόνες και απαιτεί άδεια κυκλοφορίας).

7. Είναι αρκετός ένας κινητήρας 250W για εκκίνηση και ανάβαση;

Αυτή είναι μια ανησυχία που ακούμε συχνά, και τα καλά νέα είναι ότι Ένα καλοσχεδιασμένο σύστημα 250W μπορεί να χειριστεί την εκκίνηση από στάση και την ανάβαση, ειδικά σε ρύθμιση μεσαίας ταχύτηταςΓια παράδειγμα, οι κινητήρες μεσαίας κίνησης της Bosch (ονομαστικής τιμής 250W) είναι προγραμματισμένοι να προσφέρουν επιπλέον ώθηση σε χαμηλές ταχύτητες - οι κινητήρες Cargo Line και Performance Line της Bosch έχουν πολύ ισχυρή ροπή εκκίνησης, την οποία αναφέρουν συγκεκριμένα ως «εξαιρετικά ισχυρά χαρακτηριστικά εκκίνησης». Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι όταν ξεκινάτε να κάνετε πεταλάρισμα από στάση, ο κινητήρας παρέχει αμέσως μια αύξηση ισχύος για να θέσει το ποδήλατο σε κίνηση, ακόμη και με φορτίο.

Έχω διαπιστώσει ότι με το ποδήλατο φορτίου Regen 250W μεσαίας ταχύτητας, μπορώ να ξεκινήσω σε μια ανηφόρα με δύο παιδιά χρησιμοποιώντας τη χαμηλότερη ταχύτητα και την υποβοήθηση του κινητήρα. Ξεκινάει ομαλά χωρίς να σβήνει. Το κλειδί είναι να χρησιμοποιήσετε τη σωστή ταχύτητα - οι μεσαίες ταχύτητες εξαρτώνται από εσάς για να αλλάξετε σε μια εύκολη ταχύτητα για εκκίνηση ή ανάβαση. Αν το κάνετε αυτό, τα 250W (με υψηλή ροπή) είναι αρκετά για να ξεκινήσετε σε επίπεδες και λογικές ανηφόρες. Σε πολύ απότομες ανηφόρες, ίσως χρειαστεί να καταβάλετε αρκετή προσπάθεια στο πεντάλ εκτός από τον κινητήρα (χωρίς δωρεάν γεύμα!), αλλά ο κινητήρας θα μειώσει σημαντικά την καταπόνηση. Ένα πράγμα που πρέπει να σημειωθεί: πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα περιλαμβάνουν επίσης ένα Λειτουργία «υποβοήθησης βάδισης» ή υποβοήθησης εκκίνησης που μπορεί να βοηθήσει στην κίνηση του ποδηλάτου με ταχύτητα ~6 χλμ./ώρα με το πάτημα ενός κουμπιού, κάτι χρήσιμο αν χρειάζεται να ξεκινήσετε από το μηδέν σε μια ανηφόρα. Αν το ποδήλατό σας το διαθέτει, απαντά αποτελεσματικά σε αυτό το ερώτημα - ακόμη και ένα σύστημα 250W μπορεί να κινήσει το ποδήλατο αργά χωρίς να χρειαστεί να κάνετε πετάλι για να ξεκινήσετε.

Για τους κινητήρες κέντρου, τα 250W είναι λίγο πιο οριακά σε απότομες εκκινήσεις. Ίσως χρειαστεί να κάνετε περισσότερη δουλειά μέχρι η μοτοσικλέτα να αποκτήσει κάποια ταχύτητα, επειδή οι κινητήρες κέντρου έχουν λιγότερη ροπή στις μηδενικές σ.α.λ. Συνοψίζοντας, ναι, τα 250W (ιδιαίτερα στις μεσαίες ταχύτητες) είναι αρκετά για εκκίνηση και ανάβαση στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά η τεχνική (ταχύτητα κ.λπ.) μετράει. Διασφαλίζουμε ότι τα ποδήλατά μας των 250W διαθέτουν προγραμματισμό για να παρέχουν ισχυρή υποβοήθηση από την αρχή. Αναφορές: Μεσαία κίνηση 250W που παρέχει δυνατό ξεκίνημα (ροπή 85 Nm για εκκίνηση σε ανηφόρα). Υποβοήθηση βαδίσματος για εκκίνηση σε ανηφόρα.

8. Πότε πρέπει να εξετάσω το ενδεχόμενο αναβάθμισης σε σύστημα 500W ή 750W;

Θα πρέπει να εξετάσετε ένα πιο ισχυρό μοτέρ (500W, 750W, κ.λπ.) αν διαπιστώνετε συνεχώς ότι το τυπικό σύστημα κατηγορίας 250W δεν καλύπτει τις ανάγκες σαςΜου έρχονται στο μυαλό διάφορα σενάρια:

(1) Συχνές απότομες ανηφόρες με βαριά φορτία – αν ανεβαίνετε συχνά μεγάλες, απότομες ανηφόρες και η μοτοσικλέτα επιβραδύνει σε σημείο που έρπει ή αν πρέπει να καταπονηθείτε πολύ, ίσως να έχετε τη μέγιστη ισχύ στα 250W. Η αναβάθμιση σε 500W ή 750W θα σας δώσει μεγαλύτερη συνεχή ροπή και θα σας κρατήσει πιο γρήγορους σε αυτές τις ανηφόρες.

(2) Επιθυμία για μεγαλύτερη ταχύτητα ή επιτάχυνση – Σε περιοχές όπου επιτρέπονται υψηλότερες ταχύτητες υποβοήθησης, ένας κινητήρας 750W μπορεί να υποβοηθήσει πάνω από 25 km/h και να προσφέρει ταχύτερη επιτάχυνση μεταφέροντας βάρος. Για παράδειγμα, στις ΗΠΑ, τα ηλεκτρικά ποδήλατα κατηγορίας 3 μπορούν να πάνε με ταχύτητα ~45 km/h με υποβοήθηση. Για να γίνει αυτό με ένα φορτωμένο ποδήλατο, τείνει να χρειάζεται συνεχής κατανάλωση >500W.

(3) Βαρύτερα φορτία ή ρυμούλκηση – Εάν βρίσκεστε τακτικά στο όριο ωφέλιμου φορτίου της μοτοσικλέτας (ας πούμε 180-200 κιλά συνολικά συμπεριλαμβανομένου του αναβάτη) ή τραβάτε επιπλέον ένα τρέιλερ φορτίου, η μεγαλύτερη ισχύς παρέχει τον απαραίτητο χώρο για το κεφάλι, ώστε ο κινητήρας να μην λειτουργεί συνεχώς στην πλήρη ισχύ (μειώνοντας την καταπόνησή του).

Στην πράξη, πολλοί από τους χρήστες μας σε σχετικά επίπεδες περιοχές είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με κινητήρες μεσαίας κίνησης 250W – οι περιστάσεις που απαιτούν περισσότερη ισχύ τείνουν να είναι το λοφώδες έδαφος ή η ανάγκη για ταχύτητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Ευρώπη, η υπέρβαση των 250W σημαίνει ότι η μοτοσικλέτα σας θα ταξινομηθεί διαφορετικά (μοτοποδήλατα L1e-A ή L1e-B) και θα απαιτήσει άδεια κυκλοφορίας/ασφάλιση. Αλλά για μια ιδιωτική μετατροπή ή για χρήση εκτός δρόμου, κάποιος θα μπορούσε να αναβαθμίσει σε 500W/750W για τους παραπάνω λόγους.

Συνήθως συμβουλεύουμε: αν χρησιμοποιείτε συχνά το υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης και εξακολουθείτε να επιθυμείτε περισσότερη, ή αν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται συχνά ή σβήνει σε ανηφόρες (ένδειξη ότι έχει υπερφορτωθεί), τότε δικαιολογείται η αναβάθμιση σε ένα σύστημα υψηλότερης ισχύος. Θα λάμβανα επίσης υπόψη το βάρος του χρήστη: ένας πολύ βαρύς αναβάτης συν το φορτίο μπορεί να επωφεληθεί από την επιπλέον ισχύ για να διατηρήσει την απόδοση. Συνοψίζοντας, Σκεφτείτε τα 500W/750W εάν η οδήγησή σας περιλαμβάνει υψηλά φορτία ή απότομες ανηφόρες που πιέζουν ένα σύστημα 250W στα όριά του ή εάν επιθυμείτε νόμιμα όρια ταχύτητας υψηλότερα από 25 χλμ./ώρα για τις μετακινήσεις σας. Στην Regen, επιμένουμε στα 250W για ποδήλατα με νόμιμη ισχύ στην ΕΕ, αλλά για ειδικές περιπτώσεις χρήσης προσφέρουμε κιτ υψηλότερης ισχύος σε πελάτες που χρειάζονται αυτήν την επιπλέον ώθηση.

Αναφορές: Ανάγκη για 750W σε απότομο/ανώμαλο έδαφος ; Σημάδια καταπόνησης κινητήρα σε ανηφόρες (υπερθέρμανση) .

Μπαταρία & Εμβέλεια

9. Πόσο μακριά μπορεί να φτάσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου;

Η αυτονομία ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου φορτίου μπορεί να ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με παράγοντες όπως η χωρητικότητα της μπαταρίας, το επίπεδο υποβοήθησης, το έδαφος, το βάρος του αναβάτη και το φορτίο φορτίου. Γενικά, τα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου με μια τυπική μπαταρία ~500 Wh μπορούν να λειτουργήσουν. κάπου μεταξύ 30 και 60 χλμ. (20 έως 40 μίλια) σε μια φόρτιση υπό μέτριο φορτίο σε πραγματική χρήση. Εάν χρησιμοποιήσετε χαμηλότερη ρύθμιση υποβοήθησης και οδηγείτε απαλά σε επίπεδο έδαφος, μπορεί να την επεκτείνετε σε 80+ χλμ. Αντίθετα, εάν χρησιμοποιείτε μέγιστη υποβοήθηση, μεταφέροντας βαρύ φορτίο σε ανηφόρα, η αυτονομία μπορεί να μειωθεί στα 20 χλμ ή λιγότερο. Πολλά ποδήλατα φορτίου προσφέρουν την επιλογή διπλών μπαταριών για εκτεταμένη αυτονομία. Για παράδειγμα, το Tern GSD (ένα δημοφιλές ποδήλατο φορτίου) με διπλές μπαταρίες 500 Wh (1000 Wh συνολικά) έχει διαφημιζόμενη αυτονομία περίπου 102–206 χλμ. (63–128 μίλια) σε ιδανικές συνθήκες - ρεαλιστικά, ίσως ~80–100 χλμ. με μικτή χρήση. Έχουμε δει πελάτες μας με μονές μπαταρίες να διαχειρίζονται μια ολόκληρη ημέρα θελημάτων (~50 χλμ.) με ένα μείγμα επιπέδων υποβοήθησης πριν χρειαστεί να τις επαναφορτίσουν.

Από την άλλη πλευρά, μια φορά που έσυρα ένα πολύ βαρύ φορτίο σε απότομες ανηφόρες σε λειτουργία μέγιστης τούρμπο, εξάντλησα μια μπαταρία 500 Wh σε περίπου 25 χλμ. Οπότε το «πόσο μακριά» εξαρτάται. Για λόγους σχεδιασμού, συχνά λέω στους ανθρώπους: υποθέστε περίπου 1 χλμ. ανά 10 Wh μπαταρίας σε μικτές συνθήκες με κάποιο φορτίο. Έτσι, μια μπαταρία 500 Wh ~ 50 km, μια 700 Wh ~ 70 km, κ.λπ., ως βάση. Τα ελαφρύτερα φορτία ή η οικονομική λειτουργία μπορούν να το διπλασιάσουν αυτό. Τα βαριά φορτία ή το turbo μπορούν να το μειώσουν στο μισό. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο άνεμος και ο κρύος καιρός μπορούν να επηρεάσουν την αυτονομία (οι ισχυροί αντίθετοι άνεμοι ή οι χαμηλές θερμοκρασίες θα κάνουν τον κινητήρα να δουλέψει πιο σκληρά, μειώνοντας την απόσταση). Οι περισσότερες οθόνες ηλεκτρικών ποδηλάτων εκτιμούν την αυτονομία εν κινήσει, κάτι που βοηθάει.

Συνοψίζοντας, Ένα τυπικό ποδήλατο ηλεκτρικού φορτίου μπορεί να διανύσει 30-60 χλμ. με μία φόρτιση και μία μπαταρία , αλλά η χιλιομετρική σας απόδοση θα διαφέρει (λογοπαίγνιο εννοείται) ανάλογα με τη χρήση. Εάν η μεγάλη αυτονομία είναι κρίσιμη, σκεφτείτε να αγοράσετε μια επιπλέον μπαταρία ή μια αναβάθμιση μπαταρίας μεγαλύτερης χωρητικότητας.

Αναφορές: Παραδείγματα εύρους ζώνης (Tern GSD: 50–101 km με 500 Wh, 102–206 km με 1000 Wh).

10. Ποια είναι η αυτονομία μπαταρίας ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου φορτίου;

Η αυτονομία της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου φορτίου αναφέρεται στην απόσταση που μπορείτε να διανύσετε με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Σε γενικές γραμμές, τα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου που είναι εξοπλισμένα με μπαταρία μεσαίου μεγέθους (ας πούμε περίπου 500 βατώρες) έχουν αυτονομία περίπου 50 χλμ. (30 μίλια) περίπου υπό τυπική χρήση. Αυτό μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί με βάση διάφορους παράγοντες:

• Χωρητικότητα μπαταρίας (Wh)Μια μεγαλύτερη μπαταρία αποθηκεύει περισσότερη ενέργεια, επομένως η αυτονομία αυξάνεται περίπου γραμμικά. Για παράδειγμα, εάν τα 500 Wh αποδίδουν ~50 km, τότε μια μπαταρία 625 Wh μπορεί να αποδίδει ~62 km υπό παρόμοιες συνθήκες, και μια ρύθμιση διπλής μπαταρίας 1000 Wh μπορεί να αποδίδει ~100+ km.
• Επίπεδο υποβοήθησηςΗ χρήση της λειτουργίας Eco μπορεί να διπλασιάσει την αυτονομία σε σύγκριση με τη λειτουργία Turbo. Αν οδηγήσω το ποδήλατο φορτίου μου με τη χαμηλότερη υποβοήθηση μόνο και μόνο για να ηρεμήσω, έχω ξεπεράσει τα 80 χλμ. με μία φόρτιση. Αν χρησιμοποιήσω την υψηλότερη υποβοήθηση μεταφέροντας φορτίο, μπορεί να διανύσω μόνο 30 χλμ.
• Έδαφος και ταχύτηταΤο λοφώδες έδαφος ή η οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες εξαντλούν την μπαταρία πιο γρήγορα. Η ανάβαση καταναλώνει γρήγορα βατώρες επειδή ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν στην πλήρη ισχύ του για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
• Βάρος φορτίουΤα βαρύτερα φορτία σημαίνουν ότι ο κινητήρας πρέπει να παράγει περισσότερη ισχύ για να διατηρήσει την ταχύτητα, γεγονός που μειώνει την εμβέλεια (περίπου μια πτώση εμβέλειας 10–20% για κάθε επιπλέον 30–40 kg φορτίου, με βάση ορισμένες εκτιμήσεις).
• Άνεμος και καιρόςΈνας δυνατός αντίθετος άνεμος είναι σαν να ανεβαίνεις συνεχώς σε ανηφόρα – θα μειώσει την αυτονομία. Οι χαμηλές θερμοκρασίες μπορούν επίσης να μειώσουν προσωρινά τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Οι κατασκευαστές συχνά αναφέρουν ένα μεγάλο εύρος (όπως «έως 100 χλμ.») επειδή είναι πολύ μεταβλητό. Για παράδειγμα, ένα από τα ποδήλατά μας Regen με μακριά ουρά φορτίου με μπαταρία 700 Wh έχει δοκιμαστεί σε μέχρι και ~120 χλμ. σε επίπεδο έδαφος, ελάχιστη υποβοήθηση. Αλλά σε δύσκολα σενάρια μπορεί να είναι 40 χλμ. Ως πρακτική απάντηση: να περιμένετε ~50 χλμ. από μια μπαταρία 500 Wh σε μικτές συνθήκες και προσαρμόστε από εκεί με βάση το μέγεθος της μπαταρίας και το στυλ οδήγησης. Πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου για οικογενειακή χρήση έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν εύκολα τις τυπικές δουλειές μιας ημέρας ή μια μετακίνηση με μία μόνο φόρτιση. Εάν χρειάζεστε περισσότερη, η αντικατάσταση μιας εφεδρικής μπαταρίας (ή η επιλογή ενός μοντέλου με διπλές μπαταρίες) είναι ο τρόπος για να επεκτείνετε την αυτονομία.

Αναφορές: Παράδειγμα πραγματικής εμβέλειας (500 Wh ~50–101 km) ; Επίδραση φορτίου στην εμβέλεια .

11. Πόσο χρόνο χρειάζεται για να φορτιστεί η μπαταρία ενός ποδηλάτου φορτίου;

Οι χρόνοι φόρτισης μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την χωρητικότητα της μπαταρίας και την ταχύτητα του φορτιστή, αλλά γενικά μια τυπική μπαταρία ηλεκτρικού ποδηλάτου (400–600 Wh) χρειάζεται περίπου 3 έως 6 ώρες για πλήρη φόρτιση από άδεια φόρτιση. Για παράδειγμα, οι περισσότερες μπαταρίες 500 Wh που χρησιμοποιούν έναν τυπικό φορτιστή 4A θα μεταβούν από 0% σε 100% σε περίπου 4,5 έως 5 ώρες. Εάν συμπληρώσετε μόνο από, ας πούμε, 50% μέχρι την πλήρη φόρτιση, θα είναι πιο γρήγορο (2–3 ώρες). Ακολουθεί μια ανάλυση με συνήθεις αριθμούς:

• ΕΝΑ Μπαταρία 300–400 Wh μπορεί να φορτίσει σε ~2,5–4 ώρες με έναν τυπικό φορτιστή.
• ΕΝΑ Μπαταρία 500 Wh συχνά διαρκεί ~4-6 ώρες.
• ΕΝΑ Μπαταρία 700 Wh μπορεί να χρειαστούν περίπου 6-8 ώρες με έναν κανονικό φορτιστή.
• Αυτά προϋποθέτουν τους φορτιστές 2A–4A που συνοδεύουν τα ποδήλατα. Ορισμένοι φορτιστές είναι ταχύτεροι: για παράδειγμα, η Bosch προσφέρει έναν «γρήγορο φορτιστή» 6A που μπορεί να φορτίσει μια μπαταρία 500 Wh σε περίπου 3 ώρες.

Στη σειρά Regen, οι φορτιστές μας συνήθως παράγουν 4 αμπέρ. Έτσι, για μια μπαταρία 500 Wh (0,5 kWh): 0,5 kWh / (4A × 36V) ≈ 3,5 ώρες συν μερικές επιπλέον για την τελική φάση εξισορρόπησης – περίπου 4,5 ώρες στην πράξη. Συμβουλεύουμε τους πελάτες ότι Η νυχτερινή φόρτιση συνήθως επαρκεί για την επαναφόρτιση της μπαταρίαςΑν έχετε διπλές μπαταρίες, συνήθως τις φορτίζετε ξεχωριστά (είτε διαδοχικά είτε με δύο φορτιστές) – επομένως διπλασιάστε τον χρόνο αν τις φορτίζετε συνεχόμενα. Επίσης, σημειώστε: οι μπαταρίες φορτίζουν πιο γρήγορα μέχρι περίπου την 80% και στη συνέχεια επιβραδύνετε για την τελευταία 20% (για εξισορρόπηση κυψελών). Έτσι, μπορεί να φτάσετε στην 80% σε 3 ώρες και η υπόλοιπη 20% να χρειαστεί άλλη 1,5 ώρα. Σε περίπτωση ανάγκης, ακόμη και μια μερική φόρτιση 1 ώρας μπορεί να προσθέσει ένα αξιοπρεπές κομμάτι αυτονομίας (ίσως 10+ χλμ., ανάλογα με την μπαταρία και τον φορτιστή).

Συνοπτικά: Υπολογίστε περίπου 4-5 ώρες για την πλήρη φόρτιση μιας τυπικής μπαταρίας ηλεκτρικού ποδηλάτου φορτίου και έως 6-8 ώρες για τις μεγαλύτερες μπαταρίες, εκτός αν έχετε ταχυφορτιστή. Κάντε τον κατάλληλο προγραμματισμό και σπάνια θα βρεθείτε εκτός ελέγχου – πολλοί ποδηλάτες απλώς φορτίζουν κάθε βράδυ.

Αναφορές: Γενικοί χρόνοι φόρτισης ανά χωρητικότητα ;

12. Ποια είναι η αυτονομία ενός ποδηλάτου φορτίου όταν είναι πλήρως φορτωμένο;

Όταν ένα ποδήλατο φορτίου είναι πλήρως φορτωμένο (δηλαδή κοντά στο μέγιστο ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο του), η αυτονομία συνήθως μειώνεται σε σύγκριση με την οδήγηση χωρίς φορτίο. Ως πρόχειρη εκτίμηση, μπορεί να δείτε μια μείωση της αυτονομίας κατά 15-25% υπό πλήρες φορτίο. σε σύγκριση με ένα ελαφρύ φορτίο. Για παράδειγμα, αν ένα ποδήλατο συνήθως διανύει 50 χλμ. με μια φόρτιση μόνο με τον αναβάτη, αυτό μπορεί να μειωθεί σε περίπου 35-40 χλμ. όταν μεταφέρετε ένα βαρύ φορτίο με παιδιά ή φορτίο. Γιατί αυτή η μείωση; Το βαρύτερο βάρος σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να δουλέψει πιο σκληρά, ειδικά κατά την επιτάχυνση και σε ανηφόρες, καταναλώνοντας έτσι περισσότερη ενέργεια ανά χιλιόμετρο.

Στην πραγματικότητα, ένας εμπειρικός κανόνας που αναφέρεται στις συζητήσεις του κλάδου αφορά 10-20% Μικρότερη εμβέλεια για κάθε επιπλέον 100 λίβρες (~45 κιλά) βάρους Στην πράξη, έχω βιώσει το εξής: το ποδήλατο φορτίου μου μόνο με εμένα (χωρίς φορτίο) μπορεί να προκαλέσει ελάχιστα φθορές στην μπαταρία σε ένα σύντομο ταξίδι, αλλά όταν φορτώνω δύο παιδιά και ψώνια (ας πούμε +50 κιλά), παρατηρώ ότι ο δείκτης μπαταρίας πέφτει πιο γρήγορα στην ίδια διαδρομή. Το ποδήλατο εξακολουθεί να αποδίδει καλά. Απλώς καταναλώνει περισσότερες βατώρες ανά χιλιόμετρο. Έτσι, ένα ταξίδι με πλήρες φορτίο που μπορεί να είναι 40 χιλιόμετρα μπορεί να αδειάσει σχεδόν πλήρως την μπαταρία, ενώ χωρίς φορτίο θα τελείωνα με ίσως 30%. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι Η αυτονομία υπό πλήρες φορτίο μπορεί να επηρεαστεί από τον τρόπο που οδηγείτε: αν αντισταθμίσετε το βάρος χρησιμοποιώντας υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης ή πατώντας περισσότερο γκάζι, θα μειώσετε περαιτέρω την αυτονομία. Καλές πρακτικές όπως η διατήρηση της σωστής πίεσης των ελαστικών (για τη μείωση της αντίστασης κύλισης) και η χρήση χαμηλότερων ταχυτήτων (για να διατηρείται η απόδοση του κινητήρα) μπορούν να βοηθήσουν στη μεγιστοποίηση της αυτονομίας ακόμα και όταν το όχημα είναι φορτωμένο.

Ορισμένοι κατασκευαστές παρέχουν ηλεκτρονικές αριθμομηχανές αυτονομίας (η Bosch έχει μία) όπου μπορείτε να εισάγετε το βάρος και θα προσαρμόσει την εκτίμηση. Αυτές συχνά δείχνουν μια αισθητή μείωση της αυτονομίας καθώς αυξάνεται το ωφέλιμο φορτίο. Συνοψίζοντας, Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου όταν είναι πλήρως φορτωμένο θα έχει μικρότερη εμβέλεια—ίσως 25-40% μικρότερη—από ό,τι όταν είναι ελαφρώς φορτωμένο Σχεδιάστε ανάλογα: αν ταξιδεύετε συχνά με πλήρες φορτίο σε μεγάλες αποστάσεις, ίσως χρειαστείτε μια μεγαλύτερη μπαταρία ή μια δεύτερη μπαταρία για να βεβαιωθείτε ότι έχετε την ενέργεια να φτάσετε σπίτι.

Αναφορές: Επίδραση του βάρους στην εμβέλεια (μείωση 10–20% ανά επιπλέον 45 kg) ; Παράδειγμα: 40 μίλια κανονικά μπορεί να είναι ~32 μίλια με πλήρες φορτίο (πτώση 20%).

13. Πώς επηρεάζει το μέγεθος της μπαταρίας (Wh) την πραγματική χρήση;

Το μέγεθος της μπαταρίας, μετρούμενο σε Watt-ώρες (Wh), είναι ουσιαστικά η δεξαμενή καυσίμου του ηλεκτρικού σας ποδηλάτου φορτίου. Μια μεγαλύτερη μπαταρία Wh σημαίνει μεγαλύτερη αυτονομία – μπορείτε να ταξιδέψετε πιο μακριά ή να χρησιμοποιήσετε υψηλότερη ισχύ για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Στην πραγματική χρήση, μια μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας σας δίνει μεγαλύτερη ελευθερία: Μπορείτε να ολοκληρώσετε μεγαλύτερα ταξίδια ή πολλαπλές δουλειές μέσα σε μια μέρα χωρίς επαναφόρτιση και είναι λιγότερο πιθανό να αντιμετωπίσετε «άγχος αυτονομίας». Για παράδειγμα, εάν αναβαθμίσετε από μια μπαταρία 400 Wh σε μια 600 Wh (δηλαδή 50% περισσότερη χωρητικότητα), μπορείτε να περιμένετε περίπου 50% περισσότερη απόσταση ανά φόρτιση. Έτσι, ίσως να μεταβείτε από 40 χλμ. ανά φόρτιση σε 60 χλμ. υπό παρόμοιες συνθήκες. Αυτό κλιμακώνεται αρκετά γραμμικά: ο διπλασιασμός της χωρητικότητας της μπαταρίας διπλασιάζει περίπου την αυτονομία. Αλλά πέρα από την απλή αυτονομία, το μέγεθος της μπαταρίας επηρεάζει επίσης το πόσο άνετα αισθάνεστε χρησιμοποιώντας την υποβοήθηση.

Με μια μικρή μπαταρία, μπορεί να είστε συντηρητικοί και να χρησιμοποιείτε τη λειτουργία Eco πιο συχνά για να αποφύγετε την εξάντληση. Με μια μεγάλη μπαταρία, μπορείτε να χρησιμοποιείτε ελεύθερα τη λειτουργία Turbo όταν χρειάζεται, επειδή γνωρίζετε ότι έχετε άφθονα αποθέματα. Έχω παρατηρήσει ότι οι αναβάτες με διπλές μπαταρίες (για παράδειγμα, συνολικά 1000 Wh) χρησιμοποιούν άφθονα υψηλή υποβοήθηση ακόμα και για μικρές ανηφόρες, επειδή γνωρίζουν ότι δεν θα εξαντληθούν. Το μέγεθος της μπαταρίας παίζει επίσης ρόλο στην απόδοση σε πολύ μεγάλες ή απότομες ανηφόρες - μια μεγαλύτερη μπαταρία μπορεί να διατηρήσει υψηλή ισχύ εξόδου για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα πριν αρχίσει να πέφτει η τάση. Αυτό μπορεί να διατηρήσει την απόδοση προς το τέλος μιας διαδρομής. Ένα συμβιβασμό: οι μεγαλύτερες μπαταρίες είναι λίγο βαρύτερες και πιο ογκώδεις, και φυσικά πιο ακριβές. Αλλά σε ένα ποδήλατο φορτίου, η μείωση βάρους δεν είναι συνήθως μεγάλο πρόβλημα δεδομένης της ήδη στιβαρής κατασκευής του ποδηλάτου.

Συνοψίζοντας, Η χρήση μεγαλύτερης μπαταρίας Wh επεκτείνει την αυτονομία σας και επιτρέπει μεγαλύτερη χρήση υψηλότερων επιπέδων υποβοήθησης.Είναι ένας από τους πιο απλούς τρόπους για να βελτιώσετε την χρηστικότητα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου φορτίου σε πραγματικές συνθήκες. Για παράδειγμα, μια μπαταρία 500 Wh μπορεί να σας προσφέρει 50-100 χλμ. ανάλογα με τη χρήση, ενώ μια ρύθμιση 1000 Wh (διπλή) μπορεί να φτάσει τα 100-200 χλμ., επιτρέποντάς σας να κάνετε μια ολόκληρη μέρα βαριάς οδήγησης. Στο Regen συνιστούμε συχνά μια επιπλέον μπαταρία για χρήστες που κάνουν τακτικά μεγάλες διαδρομές ή μεταφέρουν βαριά φορτία, για να διασφαλίσουμε ότι έχουν πάντα αυτό το επιπλέον buffer.

Αναφορές: Γραμμική αύξηση εμβέλειας με Wh (500 Wh ~50-101 km έναντι 1000 Wh ~102-206 km) ;

Χειρισμός φορτίου

14. Μπορούν τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου να μεταφέρουν βαριά φορτία;

Απολύτως – τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να μεταφέρουν βαριά φορτία και η ηλεκτρική υποβοήθηση τα καθιστά πρακτικά. Πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου μπορούν να μεταφέρουν εκατοντάδες λίρεςΓια παράδειγμα, είναι σύνηθες ένα ποδήλατο φορτίου να έχει συνολική χωρητικότητα βάρους περίπου 180 κιλά, συμπεριλαμβανομένου του αναβάτη και του φορτίου. Αυτό σημαίνει ότι αν ο αναβάτης ζυγίζει 70 κιλά, το ποδήλατο μπορεί να χειριστεί ~110 κιλά φορτίου. Ορισμένα ποδήλατα βαρέως τύπου (ειδικά τρίκυκλα ή τύπου Longjon) μπορούν να χειριστούν ακόμη περισσότερο, έως και 272 κιλά συνολικά. Σε καθημερινούς όρους, ναι, μπορείτε να μεταφέρετε τα παιδιά σας, ψώνια και πολλά άλλα. Υπάρχουν ποδήλατα με μπροστινή φόρτωση που χωρούν 2-4 παιδιά (δηλαδή, εύκολα 40-80 κιλά παιδιά) και ποδήλατα με μακριά ουρά που μπορούν να καθίσουν δύο μεγαλύτερα παιδιά στο πίσω μέρος.

Η ηλεκτρονική υποβοήθηση διασφαλίζει ότι μπορείτε να κινείστε χωρίς να κουράζεστε. Συνήθως κουβαλάω τα δύο παιδιά μου (~50 κιλά μαζί) και σακίδια πλάτης στο ηλεκτρικό μας ποδήλατο φορτίου – είναι βαρύ, αλλά το ποδήλατο είναι κατασκευασμένο για αυτό και είναι σταθερό. Ένα πράγμα που πρέπει να έχετε κατά νου: σταθερότητα και φρενάρισμα. Τα ποδήλατα φορτίου έχουν ενισχυμένα πλαίσια, ισχυρά φρένα και συχνά χαρακτηριστικά όπως διπλά στηρίγματα για την ασφαλή διαχείριση βαρέων φορτίων. Έχουν επίσης χαμηλά κέντρα βάρους ή ακόμα και σχέδια τριών τροχών για σταθερότητα. Οπότε ναι, μπορούν να μεταφέρουν βαριά φορτία. με σωστή χρήσηΝα σέβεστε πάντα το όριο βάρους του κατασκευαστή. Η υπέρβασή του μπορεί να καταπονήσει τα εξαρτήματα ή να δυσκολέψει τον χειρισμό. Αλλά εντός των προδιαγραφών, θα εκπλαγείτε με το τι μπορούν να αντέξουν αυτές οι μοτοσικλέτες.

Για ένα γρήγορο παράδειγμα: το μοντέλο τρίκυκλου φορτίου Regen έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 100 κιλά στο μπροστινό κουτί εκτός από τον αναβάτη, και έχουμε πελάτες που το χρησιμοποιούν για παραδόσεις κιβωτίων με λαχανικά κ.λπ. Η ηλεκτρική υποβοήθηση πραγματικά λάμπει σε αυτές τις περιπτώσεις, διατηρώντας μια λογική ταχύτητα ακόμα και όταν είναι πλήρως φορτωμένο.

Συνοψίζοντας, Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου είναι πολύ ικανά για τη μεταφορά φορτίου – σκεφτείτε τα ως τα pick-up φορτηγάκια στον κόσμο των ποδηλάτων, απλώς θυμηθείτε να κατανέμετε το βάρος ομοιόμορφα και να οδηγείτε προσεκτικά όταν είναι φορτωμένα.

Αναφορές: Τυπική ικανότητα βάρους (130–180 κιλά συμπεριλαμβανομένου του αναβάτη) ; Παράδειγμα: σύνολο 400 λίβρες, που σημαίνει φορτίο ~250 λίβρες εάν ο αναβάτης είναι ~150 λίβρες.

15. Ποιο είναι το μέγιστο βάρος που μπορεί να μεταφέρει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου με ηλεκτρική υποστήριξη;

Το μέγιστο βάρος (ωφέλιμο φορτίο) ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο, αλλά πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου έχουν ονομαστική τιμή περίπου 150-200 κιλά συνολικό βάρος (συμπεριλαμβανομένου του αναβάτη) Για να το αναλύσουμε: αν η ίδια η μοτοσικλέτα ζυγίζει ~30 κιλά και ο αναβάτης είναι, ας πούμε, 70 κιλά, μένουν περίπου 50-100 κιλά για φορτίο. Για παράδειγμα, μια συνηθισμένη προδιαγραφή είναι «μέγιστο φορτίο 180 κιλά» - αυτό θα μπορούσε να μεταφραστεί σε έναν αναβάτη συν 100 κιλά φορτίου. Μερικά παραδείγματα: η οικογένεια Urban Arrow (ένα φορτηγό με εμπρόσθια φόρτωση) έχει μέγιστο μικτό βάρος περίπου 275 κιλά (συμπεριλαμβανομένης της μοτοσικλέτας), το οποίο ισοδυναμεί με περίπου 125 κιλά ωφέλιμο φορτίο μετά τον υπολογισμό της μοτοσικλέτας και του αναβάτη. Το Tern GSD έχει ονομαστική χωρητικότητα 200 κιλών συνολικά συμπεριλαμβανομένης της μοτοσικλέτας (άρα περίπου 180 κιλά συμπεριλαμβανομένου του αναβάτη και του φορτίου) και οι άνθρωποι μεταφέρουν συνήθως δύο παιδιά + ψώνια σε αυτό.

Στο πιο ακραίο άκρο, ορισμένοι εμπορικά ποδήλατα φορτίου ή τα τρίκυκλα μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα. Έχω δει τις προδιαγραφές του Συνολικό βάρος 300 kg ή περισσότερο για τρίκυκλα βαρέως τύπου για εμπορεύματα. Για παράδειγμα, ορισμένα τρίκυκλα μεταφοράς εμπορευμάτων μπορούν να χειριστούν 250 κιλά φορτίου μόνα τους (συχνά με διπλές μπαταρίες και πολύ ανθεκτικά πλαίσια). Αλλά αυτά είναι εξειδικευμένα. Το ερώτημα πιθανότατα επικεντρώνεται στα τυπικά ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου καταναλωτών: όπως αναφέρθηκε, ~100-125 κιλά φορτίου είναι συνήθως το ανώτατο όριο. Αξίζει να σημειωθεί ότι "με υποστήριξη ισχύος" σημαίνει ότι ο κινητήρας θα βοηθά αποτελεσματικά μέχρι αυτά τα βάρη. Και πράγματι, οι κινητήρες ειδικοί για εμπορεύματα (όπως η Bosch Cargo Line) είναι ρυθμισμένοι ώστε να παρέχουν υψηλή ροπή σε χαμηλούς ρυθμούς για να μετακινούν μεγάλα φορτία από στάση. Οι αναβάτες έχουν μεταφέρει με επιτυχία απίστευτα πράγματα - συσκευές, πολλά παιδιά, ακόμη και έναν άλλο ενήλικα επιβάτη σε ορισμένα longtail. Για παράδειγμα, τα ποδήλατα longtail συχνά προσφέρουν ~80 κιλά στην πίσω σχάρα (αρκετό για έναν ενήλικα επιβάτη).

Να ελέγχετε πάντα το εγχειρίδιο του ποδηλάτου για τις οδηγίες μέγιστου βάρους, καθώς η σταθερότητα και η ακεραιότητα του πλαισίου εξαρτώνται από το να μην υπερβαίνονται κατάφωρα αυτά τα όρια. Έτσι, για να απαντήσουμε άμεσα: Πολλά ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου μπορούν να μεταφέρουν φορτίο της τάξης των 100 κιλών (εκτός από τον αναβάτη), με τα πιο στιβαρά μοντέλα να πηγαίνουν ψηλότερα (φορτίο 150+ κιλών). Η ηλεκτρική υποβοήθηση έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται αυτά τα φορτία σε ασφαλείς ταχύτητες.

16. Πώς επηρεάζει το φορτίο την απόδοση του ποδηλάτου φορτίου;

Όταν προσθέτετε φορτίο σε ένα ποδήλατο φορτίου, θα παρατηρήσετε αλλαγές σε διάφορες πτυχές της απόδοσης: επιτάχυνση, φρενάρισμα, χειρισμός και αυτονομία.

• Επιτάχυνση και ανάβαση: Ένα βαρύτερο φορτίο σημαίνει ότι η μοτοσικλέτα επιταχύνει πιο αργά και ο κινητήρας πρέπει να δουλέψει πιο σκληρά στις ανηφόρες. Με μια ηλεκτρική υποβοήθηση, αυτό μετριάζεται, αλλά μπορεί να εξακολουθείτε να αισθάνεστε ότι η μοτοσικλέτα είναι πιο αργή σε σύγκριση με όταν είναι άδεια. Για παράδειγμα, η εκκίνηση από αδιέξοδο με βαρύ φορτίο μπορεί να απαιτεί λίγο περισσότερη υπομονή (και χαμηλή ταχύτητα) καθώς το σύστημα επιταχύνει. Σε ανηφόρες, ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης ή να αποδεχτείτε πιο αργό ρυθμό όταν το φορτίο είναι χαμηλό.
• Φρενάρισμα: Περισσότερο βάρος = μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος. Τα ποδήλατα φορτίου συνήθως έχουν ισχυρά δισκόφρενα για αντιστάθμιση, αλλά θα πρέπει πάντα να λαμβάνετε υπόψη την επιπλέον ορμή. Οδηγώ πολύ πιο προσεκτικά όταν κουβαλάω τα παιδιά μου σε σχέση με το να οδηγώ μόνος μου, επειδή ξέρω ότι το ποδήλατο είναι βαρύτερο και χρειάζεται λίγο μεγαλύτερη απόσταση για να σταματήσει με ασφάλεια.
• Χειριζόμενος: Το ποδήλατο μπορεί να έχει «διαφορετική» αίσθηση με βαρύ φορτίο. Για τα δίτροχα ποδήλατα φορτίου, ένα βαρύ φορτίο στο πίσω μέρος μπορεί να κάνει το μπροστινό μέρος να φαίνεται ελαφρύ ή να τρεμοπαίζει μέχρι να το συνηθίσετε. Ένα ποδήλατο με μπροστινό κιβώτιο (bakfiets) με βάρος στο μπροστινό μέρος μπορεί να είναι πιο αργό στο τιμόνι. Εάν το φορτίο είναι καλά κατανεμημένο και χαμηλό, το ποδήλατο παραμένει αρκετά σταθερό (οι σχεδιασμοί το προβλέπουν αυτό). Αλλά οι απότομες στροφές και οι γρήγοροι ελιγμοί πρέπει να γίνονται προσεκτικά όταν είναι φορτωμένο. Εάν έχετε ένα τρίτροχο τρίκυκλο φορτίου, τα βαριά φορτία μπορούν στην πραγματικότητα να βελτιώσουν τη σταθερότητα μέχρι ενός σημείου, αλλά πρέπει να στρίβετε αργά για να αποφύγετε την ανατροπή. Συνολικά, προσαρμόζετε την οδήγησή σας - πιο αργές στροφές, πιο ομαλές κινήσεις.
• Εμβέλεια και μπαταρίαΌπως συζητήθηκε στην ερώτηση 22, τα βαρύτερα φορτία μειώνουν την αυτονομία επειδή ο κινητήρας πρέπει να παράγει περισσότερη ενέργεια για να ξεπεράσει τη βαρύτητα και την αντίσταση κύλισης. Μπορεί να δείτε την μπαταρία να αδειάζει πιο γρήγορα με ένα φορτωμένο ποδήλατο (ίσως 15-25% λιγότερη αυτονομία για μια κατάσταση πλήρους φορτίου).
• Φθορά: Έμμεσα, η συνεχής μεταφορά βαρέων φορτίων μπορεί να σημαίνει ταχύτερη φθορά σε εξαρτήματα όπως τα τακάκια φρένων (θα φθείρονται πιο γρήγορα με μεγαλύτερη μάζα στο φρενάρισμα) και ελαστικά (το πρόσθετο βάρος μπορεί να αυξήσει τη φθορά των ελαστικών ή τον κίνδυνο σκασίματος εάν δεν είναι σωστά φουσκωμένα). Επίσης, το σύστημα μετάδοσης κίνησης δέχεται μεγαλύτερη καταπόνηση, ειδικά εάν πατάτε τα πετάλια με βαρύ φορτίο - διατηρήστε την αλυσίδα καθαρή και σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε ισχυρότερες αλυσίδες ηλεκτρικού ποδηλάτου εάν μετακινείτε συχνά.

Ωστόσο, η ηλεκτρική υποβοήθηση αντισταθμίζει σε μεγάλο βαθμό το βάρος όσον αφορά την κατασκευή του οδηγήσιμοςΧωρίς υποβοήθηση, ένα βαρύ ποδήλατο μεταφοράς φορτίου κινείται πολύ αργά. Με υποβοήθηση, θα διαπιστώσετε ότι μπορείτε να διατηρήσετε κανονικές ταχύτητες μετακίνησης σε ίσια εδάφη. Απλώς ανεβαίνοντας απότομες ανηφόρες, μπορεί να μειώσετε περισσότερο την ταχύτητα. Συνοψίζοντας, Το φορτίο θα κάνει το ποδήλατο λίγο πιο αργό στην εκκίνηση, πιο αργό στο σταμάτημα και θα καταναλώνει περισσότερη μπαταρία, και θα πρέπει να προσαρμόσετε ανάλογα το στυλ οδήγησης. Αλλά τα σύγχρονα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου έχουν σχεδιαστεί για αυτό, οπότε ενώ αισθάνεστε τη διαφορά, παραμένουν αρκετά ικανά υπό φορτίο.

17. Προκαλεί το βαρύ φορτίο ταχύτερη φθορά του κινητήρα;

Η μεταφορά βαρέων φορτίων ασκεί μεγαλύτερη καταπόνηση στον κινητήρα και τα σχετικά εξαρτήματα, αλλά ένας ποιοτικός κινητήρας είναι κατασκευασμένος για να τα χειρίζεται σε λογικά πλαίσια. Γενικά, η τακτική χρήση του ηλεκτρικού σας ποδηλάτου φορτίου στο ή κοντά στο όριο της χωρητικότητας φορτίου του θα προκαλέσει ελαφρώς μεγαλύτερη φθορά στον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης με την πάροδο του χρόνου σε σύγκριση με την πολύ ελαφριά χρήση.Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σε υψηλότερα επίπεδα ισχύος πιο συχνά κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας. Η παρατεταμένη λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί, μακροπρόθεσμα, να επηρεάσει πράγματα όπως τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα ή τη λίπανση των ρουλεμάν. Ωστόσο, οι περισσότεροι αξιόπιστοι κινητήρες ηλεκτρικών ποδηλάτων διαθέτουν θερμική προστασία - θα μειώσουν την ισχύ ή θα διακόψουν την παροχή ρεύματος εάν υπερθερμανθούν, ειδικά για την αποφυγή ζημιών. Έτσι, εάν σπρώξετε ένα βαρύ φορτίο σε μια μεγάλη ανηφόρα και ο κινητήρας αρχίσει να υπερθερμαίνεται, θα πρέπει να προστατεύεται (μπορεί να νιώσετε πτώση ισχύος μέχρι να κρυώσει). Αυτή η ασφάλεια σημαίνει ότι ο πραγματικός κινητήρας... αποτυχία από βαρύ φορτίο είναι σπάνιο, αρκεί να λάβετε υπόψη τυχόν προειδοποιήσεις.

Αυτό που βλέπουμε είναι ότι τα υποστηρικτικά εξαρτήματα ενδέχεται να φθείρονται ταχύτερα: για κινητήρες μεσαίας μετάδοσης κίνησης, η αλυσίδα και τα γρανάζια φθείρονται πιο γρήγορα με βαρύ φορτίο και υψηλή ροπή (ο κινητήρας είναι ουσιαστικά ένας δυνατός «αναβάτης» που καταπονεί την αλυσίδα). Για τους κινητήρες πλήμνης, τα βαριά φορτία σημαίνουν μεγαλύτερη καταπόνηση στον τροχό (ακτίνες) και πιθανώς στον εσωτερικό συμπλέκτη/γρανάζια του κινητήρα εάν πρόκειται για πλήμνη με γρανάζια. Αλλά και πάλι, αυτά τα εξαρτήματα συνήθως ενισχύονται σε σχέδια ειδικά για το φορτίο.

Αν κάνετε τακτικά ρυμούλκηση κοντά στο μέγιστο, καλό είναι να:

• Κρατήστε τον κινητήρα στο αποτελεσματικό εύρος στροφών του (αλλαγή σε χαμηλή ταχύτητα για ανηφόρες) ώστε να μην παρασύρεται σε χαμηλή ταχύτητα υπό τεράστιο φορτίο (αυτό είναι που παράγει την περισσότερη θερμότητα).
• Αποφύγετε τα μεγάλα, αργά μπουσουλήματα με υψηλή ταχύτητα και μεγάλο βάρος (χειρότερη περίπτωση για θερμότητα του κινητήρα).
• Αφήστε τον κινητήρα να ξεκουράζεται περιστασιακά σε πολύ μεγάλες αναβάσεις, αν χρειαστεί (οι περισσότεροι δεν θα το χρειαστούν αυτό, αλλά για παν ενδεχόμενο).

Από άποψη μακροζωίας, ένας κινητήρας Bosch ή Bafang που χρησιμοποιείται εντατικά μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση ρουλεμάν ή γραναζιών μετά από πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα - αλλά αυτά είναι αντικαταστάσιμα εξαρτήματα και η εντατική χρήση θα επιταχύνει κάπως το χρονοδιάγραμμα. Ένα στοιχείο: υπάρχουν δεδομένα από χρήστες που δείχνουν κινητήρες μεσαίας μετάδοσης σε ποδήλατα φορτίου που διαρκούν 5.000-10.000+ χλμ. χωρίς πρόβλημα, αλλά αν κάποιος μεταφέρει συνεχώς μέγιστο ωφέλιμο φορτίο σε ανηφόρες (όπως ένας διανομέας), μπορεί να φτάσει σε αυτά τα διαστήματα σέρβις νωρίτερα.

Για να απαντήσω συνοπτικά: Τα βαριά φορτία αυξάνουν το φόρτο εργασίας του κινητήρα, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε περισσότερη θερμότητα και ενδεχομένως σε οριακά ταχύτερη φθορά, αλλά οι ποιοτικοί κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για αυτό και δεν θα παρουσιάσουν πρόωρη βλάβη, εφόσον χειρίζεστε σωστά το ποδήλατο. Συνιστάται τακτική συντήρηση (και πιθανώς ελαφρώς πιο συχνοί έλεγχοι) εάν πιέζετε συνεχώς τα όριά σας. Στην πράξη, πιθανότατα θα φθείρετε τα τακάκια και τις αλυσίδες φρένων πιο γρήγορα από τον ίδιο τον κινητήρα.

18. Επηρεάζει το μέγιστο φορτίο την εμβέλεια και την ασφάλεια;

Ναι, η μεταφορά του μέγιστου φορτίου στο ηλεκτρικό σας ποδήλατο φορτίου θα επηρεάσει τόσο την αυτονομία σας όσο και ορισμένες παραμέτρους ασφαλείας. Όσον αφορά σειρά, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ένα ποδήλατο με μεγάλο φορτίο απαιτεί περισσότερη ενέργεια για να κινηθεί, επομένως η μπαταρία θα εξαντληθεί πιο γρήγορα. Μπορεί να δείτε σημαντική μείωση στην αυτονομία με μέγιστο φορτίο - συχνά της τάξης του 20% ή και λιγότερο σε απόσταση από την οδήγηση χωρίς φορτίο. Για παράδειγμα, εάν κανονικά διανύετε 60 χλμ. με μια ελαφριά φόρτιση, με μέγιστο φορτίο μπορεί να διανύσετε μόνο ~45 χλμ. πριν αδειάσει η μπαταρία. Αυτό συμβαίνει επειδή ο κινητήρας εργάζεται σκληρότερα ενάντια στο επιπλέον βάρος και πιθανώς επειδή θα χρησιμοποιήσετε υψηλότερα επίπεδα υποβοήθησης για να αντισταθμίσετε. Είναι συνετό να προγραμματίζετε μικρότερα ταξίδια ή να έχετε την ευκαιρία να επαναφορτίσετε εάν τρέχετε τακτικά με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο.

Οσο αφορά ασφάλεια, προκύπτουν μερικά σημεία:

• Φρενάρισμα και χειρισμός: Ένα ποδήλατο με μέγιστο φορτίο θα έχει μεγαλύτερες αποστάσεις ακινητοποίησης (η ορμή είναι υψηλότερη) και μπορεί να χειρίζεται πιο αργά. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να οδηγείτε πιο αργά και να έχετε περισσότερο χώρο για να φρενάρετε. Είναι σημαντικό τα φρένα σας να βρίσκονται σε άριστη κατάσταση όταν μεταφέρετε βαριά φορτία. Τα περισσότερα ποδήλατα φορτίου διαθέτουν κατάλληλα φρένα (π.χ., υδραυλικά 4 εμβόλων) για να τα χειρίζονται, αλλά ο αναβάτης πρέπει να είναι προσεκτικός. Επίσης, η ισορροπία του ποδηλάτου μπορεί να είναι διαφορετική - για παράδειγμα, το σύστημα διεύθυνσης μπορεί να είναι βαρύτερο. Εάν το βάρος είναι πολύ ασύμμετρο ή ψηλά, μπορεί να αυξηθεί ο κίνδυνος ανατροπής σε περίπτωση απότομης στροφής. Η σωστή κατανομή βάρους (διατηρώντας τα βαριά αντικείμενα χαμηλά και στο κέντρο) είναι το κλειδί για την ασφάλεια.
• Ακεραιότητα πλαισίου: Η οδήγηση με το απόλυτο μέγιστο φορτίο, ειδικά σε ανώμαλους δρόμους, μπορεί να καταπονήσει περισσότερο το πλαίσιο και τα εξαρτήματα. Οι κατασκευαστές λαμβάνουν υπόψη ένα περιθώριο ασφαλείας, αλλά η συνεχής υπερφόρτωση πέρα από το μέγιστο μπορεί να διακινδυνεύσει βλάβες στο πλαίσιο ή την κρεμαγιέρα. Να μένετε εντός του ονομαστικού ορίου – αυτό είναι απαραίτητο για ασφαλή λειτουργία.
• Πίεση ελαστικών και ελαστικά: Υπό μέγιστο φορτίο, θέλετε τα ελαστικά σας να είναι φουσκωμένα στο υψηλότερο άκρο του εύρους τους για να αποφύγετε τα τσιμπήματα ή τον στρεβλωμένο χειρισμό. Ελαστικά καλής ποιότητας και υψηλού φορτίου είναι απαραίτητα για την ασφάλεια σε μεγάλο βάρος.
• Σταθερότητα: Ορισμένα ποδήλατα με πλήρες φορτίο (ιδιαίτερα ποδήλατα με εμπρόσθια φόρτωση και μεγάλο βάρος στο κουτί) έχουν διαφορετικό χειρισμό. Η εξάσκηση σε ασφαλή περιοχή για να αποκτήσετε μια αίσθηση χειρισμού με πλήρες φορτίο μπορεί να αυξήσει την ασφάλεια. Τα τρίτροχα ποδήλατα φορτίου δεν ανατρέπονται λόγω βάρους, αλλά απαιτούν προσεκτική στροφή όταν είναι φορτωμένα για να αποφευχθεί η ανύψωση ενός τροχού.

Μια συχνά παραβλεπόμενη πτυχή: ασφαλίστε το φορτίο σαςΕάν έχετε μέγιστο φορτίο φορτίου (όπως κιβώτια ή αντικείμενα), βεβαιωθείτε ότι είναι δεμένα με λουράκι. Η μετατόπιση φορτίου μπορεί να διαταράξει την ισορροπία ή να σας εκπλήξει κατά τη διάρκεια μιας στροφής. Τα παιδιά-επιβάτες πρέπει πάντα να είναι δεμένα με λουράκι.

Συνοπτικά, η μεταφορά μέγιστου φορτίου θα μειώσει την εμβέλειά σας (σχεδιάστε γι' αυτό) και απαιτεί επιπλέον προσοχή για την ασφάλειά – χαμηλότερες ταχύτητες, μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος και προσεκτική κατανομή βάρους. Το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για αυτό, αλλά η συμπεριφορά του αναβάτη είναι αυτή που το διατηρεί ασφαλές. Αν ακολουθήσετε τις οδηγίες, μπορείτε να το χειρίζεστε με ασφάλεια με μέγιστο φορτίο – πολλοί οικογενειακοί ποδηλάτες και μεταφορείς το κάνουν καθημερινά.

Πραγματικές περιπτώσεις χρήσης

19. Το καλύτερο ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου για ορεινές περιοχές

Για τις λοφώδεις περιοχές, το καλύτερο ποδήλατο ηλεκτρικού φορτίου είναι αυτό που συνδυάζει ένα ισχυρός κινητήρας μεσαίας κίνησης, υψηλή ροπή εξόδου και χαμηλή ταχύτητα, μαζί με ένα σταθερό σχεδιασμό για την αντιμετώπιση αναβάσεων και καταβάσεων. Στην πράξη, τα ποδήλατα που είναι εξοπλισμένα με το Κινητήρας Bosch Cargo Line (85 Nm) ή παρόμοια συστήματα υψηλής ροπής λάμπουν στους λόφους. Μοντέλα όπως το Riese & Müller Load, το Tern GSD S00 ή ακόμα και το Urban Arrow Family (έκδοση Performance CX ή Cargo Line) αναφέρονται συχνά ως κορυφαίες επιλογές για λόφους. Όλα αυτά χρησιμοποιούν κινητήρες μεσαίας μετάδοσης που κατεβάζουν αυτόματα ταχύτητα ή επιτρέπουν εύκολη αλλαγή ταχυτήτων για την αντιμετώπιση κλίσεων. Για παράδειγμα, τα longtail και frontloader με κινητήρα Bosch μπορούν σχεδόν να ανέβουν απότομες κλίσεις ενώ μεταφέρουν παιδιά - έχω ακούσει από χρήστες σε ορεινές πόλεις όπως το Σιάτλ ή το Σαν Φρανσίσκο ότι αυτά τα ποδήλατα κάνουν εφικτές διαδρομές που ήταν προηγουμένως αδύνατες. Γλαρόνι GSD ειδικότερα, έχει τη φήμη ενός θηρίου για αναρρίχηση σε σχετικά συμπαγές πακέτο, με τον κινητήρα Bosch και τη δυνατότητα προσθήκης διπλών μπαταριών (χρήσιμο επειδή οι ανηφόρες καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια). Αν μιλάμε για μετατροπή ή κιτ, ένα ποδήλατο φορτίου με Bafang BBSHD 1000W μεσαίας κίνησης (για χρήση εκτός δρόμου/ιδιωτική χρήση σε ορεινές αγροτικές περιοχές) είναι το απόλυτο τρακτέρ για ανηφόρες – αλλά για οδήγηση με άδεια κυκλοφορίας στην ΕΕ, προτιμήστε τους κινητήρες μεσαίας κίνησης 250W όπως οι Bosch/Yamaha, οι οποίοι σε δοκιμές ξεπερνούν τους κινητήρες κέντρου υψηλότερης ισχύος σε απότομες ανηφόρες χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Παράγοντες που πρέπει να αναζητήσετε: Χαμηλή σχέση μετάδοσης (ορισμένα ποδήλατα φορτίου διαθέτουν συνεχώς μεταβαλλόμενους κόμβους Enviolo ή εκτροχιαστή με πολύ μεγάλο γρανάζι κασέτας, ώστε να μπορείτε να κάνετε εύκολα στροφές στις ανηφόρες) και, ιδανικά, διπλή μπαταρία αν οι ανηφόρες σας είναι μεγάλες ή πολυάριθμες (ώστε να μην ξεμείνετε από ενέργεια στη μέση της διαδρομής). Επίσης, τα δυνατά φρένα είναι σημαντικά για την επιστροφή στην κατηφόρα! Μεταξύ των πελατών μας, όσοι βρίσκονται στις Άλπεις ή σε πολύ λοφώδη ύπαιθρο έχουν στραφεί σε μοτοσικλέτες φορτίου μεσαίας ταχύτητας με ονόματα όπως R&M, Tern, Urban Arrow, Yuba (το μοντέλο Spicy Curry διαθέτει κινητήρα υψηλής ροπής Shimano ή Bosch και είναι γνωστό για την ικανότητά του σε ανηφόρες). Αν θέλετε μια συγκεκριμένη σύσταση: η σειρά πολυφορτιστών ή φορτιστών Riese & Müller Με τους κινητήρες Bosch Cargo Line, οι κινητήρες συχνά θεωρούνται από τους καλύτερους για λοφώδες έδαφος - ακριβοί, αλλά σκαρφαλώνουν σαν κατσίκες βουνών και έχουν πλήρη ανάρτηση σε ορισμένες περιπτώσεις (το Load έχει πίσω ανάρτηση, ωραία για ανώμαλες αναβάσεις και σταθερότητα).

Συνοψίζοντας, Αναζητήστε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου με κορυφαία μεσαία κίνηση (κατηγορία 85 Nm) και κατάλληλη ταχύτητα – αυτά θα είναι τα καλύτερα για ανηφόρες. Μάρκες όπως οι R&M, Tern, Urban Arrow, Yuba ταιριάζουν σε αυτό.

20. Ηλεκτρικό ποδήλατο μεταφοράς εμπορευμάτων για τη μεταφορά παιδιών – είναι αρκετή η ισχύς;

Η μεταφορά παιδιών είναι μια από τις κύριες χρήσεις των ποδηλάτων ηλεκτρικού φορτίου και οι κατασκευαστές έχουν ρυθμίσει αυτά τα ποδήλατα για να ανταποκρίνονται σε αυτήν την εργασία. Ναι, η ισχύς είναι γενικά αρκετή για να μεταφέρει παιδιά, ακόμη και σε ανηφόρες, αρκεί το ποδήλατο να έχει σχεδιαστεί για αυτό (κάτι που τα περισσότερα είναι). Ένα τυπικό σενάριο: ένας αναβάτης συν δύο παιδιά (ίσως 30-50 κιλά παιδιά) – σχεδόν κάθε ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου στην αγορά μπορεί να το καταφέρει αυτό σε επίπεδες και μέτριες ανηφόρες με έναν κινητήρα μεσαίας κίνησης 250W. Το κάνω αυτό καθημερινά με το δικό μου ποδήλατο. Η υποβοήθηση κάνει να νιώθεις σαν να οδηγείς μόνος σου ένα βαρύ ποδήλατο, αντί να νιώθεις πραγματικά το πλήρες βάρος δύο στριμωγμένων επιβατών. Σε πιο απότομες ανηφόρες, θα νιώθεις ακόμα λίγο το βάρος των παιδιών, αλλά αν το ποδήλατο έχει έναν ισχυρό κινητήρα (Bosch, Shimano, Yamaha, κ.λπ.), θα ανέβει ακόμα αποτελεσματικά την ανηφόρα. Για παράδειγμα, το Όρος Babboe Curve (ένα δημοφιλές οικογενειακό ηλεκτρικό τρίκυκλο φορτίου) χρησιμοποιεί ένα Yamaha με μεσαία μετάδοση κίνησης και διαφημίζεται ειδικά ως ικανό να αντιμετωπίζει ανηφόρες με παιδιά. Η Babboe δηλώνει ότι «επιτρέπει μια αβίαστη οδήγηση σε ανηφόρες, ακόμα και όταν τα παιδιά οδηγούν στο κιβώτιο ταχυτήτων». Αυτό ταιριάζει με την εμπειρία μας: η επιπλέον ισχύς ενός ποιοτικού μεσαίου τρικ κάνει τη μεταφορά παιδιών παιχνιδάκι στις περισσότερες περιοχές.

Πού μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με την ισχύ; Αν έχετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου εισαγωγικού επιπέδου με πιο αδύναμο κινητήρα κέντρου (ας πούμε κέντρο 250W) και ζείτε σε μια πολύ λοφώδη γειτονιά, μπορεί να δυσκολευτείτε σε μια απότομη ανηφόρα με δύο μεγαλύτερα παιδιά, εκτός αν βοηθάτε πραγματικά κάνοντας δυνατά πετάλι. Αλλά τα περισσότερα ποδήλατα που απευθύνονται σε οικογένειες το αποφεύγουν αυτό χρησιμοποιώντας καλούς κινητήρες. Ένας άλλος παράγοντας είναι η εκκίνηση από τις στάσεις - αλλά και πάλι, κινητήρες όπως η Bosch διαθέτουν αισθητήρες ροπής που δίνουν μεγάλη ώθηση κατά την εκκίνηση, οπότε η κίνηση με πράσινο φανάρι ακόμη και με 2 παιδιά στο όχημα είναι μια χαρά. Θεωρώ ότι η σταθερότητα (ισορροπία) είναι περισσότερο περιοριστικός παράγοντας από την ακατέργαστη ισχύ όταν μεταφέρετε παιδιά, και αυτό απαιτεί απλώς λίγη εξάσκηση (και τα παιδιά να μαθαίνουν να κάθονται ακίνητα κατά τη διάρκεια των αναβάσεων!).

Εν συντομία, Η ισχύς που παρέχουν τα σύγχρονα ποδήλατα ηλεκτρικού φορτίου είναι αρκετή για τη μεταφορά παιδιώνΕίναι κατασκευασμένα για αυτό. Απλώς να έχετε υπόψη σας το συνολικό βάρος αν μεταφέρετε όχι μόνο παιδιά αλλά και πράγματα όπως σακίδια πλάτης κ.λπ., τα οποία μπορεί να συσσωρευτούν - αλλά ακόμα και τότε, η υποβοήθηση του κινητήρα αντισταθμίζει σε μεγάλο βαθμό. Πολλές οικογένειες έχουν αντικαταστήσει τα αυτοκίνητα με αυτές τις ρυθμίσεις, κάτι που δεν θα ήταν εφικτό αν η ισχύς δεν ήταν στο ύψος των περιστάσεων. Τα ποδήλατά μας Regen, για παράδειγμα, χρησιμοποιούν τους ίδιους κινητήρες είτε μεταφέρετε παιδιά είτε φορτίο - δεν απαιτείται ειδική επιπλέον ισχύς ειδικά για παιδιά, καθώς το τυπικό σύστημα την καλύπτει.

21. Πόσο καλά αποδίδουν τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου σε κακές καιρικές συνθήκες ή άνεμο;

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου κατασκευάζονται γενικά για να είναι μηχανήματα παντός καιρού, αλλά υπάρχουν μερικές σκέψεις για κακές καιρικές συνθήκες και άνεμο. Στη βροχή: Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου έχουν καλή απόδοση. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα (κινητήρας, μπαταρία, οθόνη) είναι συνήθως ανθεκτικά στο νερό, αν όχι πλήρως αδιάβροχα, επομένως η οδήγηση στη βροχή είναι μια χαρά. Εγώ οδηγώ το δικό μου σε δυνατή βροχή χωρίς ηλεκτρικά προβλήματα - απλώς θέλετε να αποφύγετε να τα βυθίσετε σε βαθιά νερά. Τα ποδήλατα συχνά έχουν φτερά και μερικές φορές ενσωματωμένα φώτα, καθιστώντας την καθημερινή μετακίνηση σε βρεγμένο οδόστρωμα πρακτική. Το κύριο πράγμα στη βροχή είναι η πρόσφυση και το φρενάρισμα: ένα βαρύτερο ποδήλατο φορτίου μπορεί στην πραγματικότητα να έχει πλεονέκτημα στην πρόσφυση λόγω του μεγαλύτερου βάρους των ελαστικών, αλλά εξακολουθείτε να χρειάζεται να φρενάρετε νωρίτερα, επειδή οι υγρές συνθήκες επιμηκύνουν την απόσταση ακινητοποίησης. Πολλά ποδήλατα φορτίου διαθέτουν... παχύ πέλμα ή ελαστικά ανθεκτικά σε τρυπήματα που έχουν αξιοπρεπή απόδοση σε βρεγμένους δρόμους. Για παράδειγμα, η Ferla (μάρκα ποδηλάτων φορτίου) αναφέρει ότι τα ελαστικά με χοντρό πέλμα του τρίκυκλού τους είναι κατασκευασμένα για να αποδίδουν σε βροχή, ακόμη και σε χιόνι. Αν ζείτε κάπου με συχνή βροχή, μπορείτε επίσης να προμηθευτείτε καλύμματα βροχής (κουβέρτες) για ποδήλατα με μπροστινή φόρτωση ή για παιδιά στο πίσω κάθισμα, τα οποία διατηρούν τους επιβάτες στεγνούς και μειώνουν κάπως την αντίσταση στη βροχή.

Στον άνεμο: Τα ποδήλατα φορτίου μπορεί να είναι καλά και λίγο απαιτητικά. Από τη μία πλευρά, το βάρος τους και το μεγαλύτερο μεταξόνιο τους δίνουν σταθερότητα στους πλευρικούς ανέμους - δεν είναι τόσο σπασμωδικά όσο ένα κανονικό ποδήλατο, οπότε μια ριπή ανέμου δεν θα σας πετάξει τόσο εύκολα. Από την άλλη πλευρά, τα ποδήλατα φορτίου, ειδικά τα ποδήλατα box με μπροστινή φόρτωση, παρουσιάζουν μεγαλύτερο πλευρικό προφίλ στους πλευρικούς ανέμους. Αν έχετε μια μεγάλη τέντα ή box, ένας δυνατός πλευρικός άνεμος μπορεί να την πιάσει σαν πανί. Έχω βιώσει να με σπρώχνουν λίγο οι ριπές όταν είχα ένα μεγάλο φορτίο που έπιασε αέρα. Το κόλπο είναι να χαμηλώσετε το προφίλ σας, αν είναι δυνατόν (ορισμένες τέντες ή καλύμματα μπορούν να αφαιρεθούν σε ακραίο άνεμο). Ένα ποδήλατο με μακριά ουρά και παιδιά στην πλάτη είναι πιο αεροδυναμικό από ένα ποδήλατο box με ψηλό τέντα. αντίθετοι άνεμοιΗ ηλεκτρονική υποβοήθηση βοηθάει πολύ εδώ. Ένας δυνατός αντίθετος άνεμος που θα επιβράδυνε ένα κανονικό ποδήλατο σε μια έρπουσα πορεία μπορεί να ξεπεραστεί αυξάνοντας την υποβοήθηση – ο κινητήρας αντισταθμίζει την αντίσταση του ανέμου. Η αυτονομία σας θα μειωθεί όμως, επειδή η ώθηση κόντρα στον άνεμο καταναλώνει περισσότερη ισχύ (παρόμοια με την ανάβαση σε έναν λόφο). Θυμάμαι μια μέρα με αντίθετο άνεμο 30 χλμ./ώρα – έπρεπε να χρησιμοποιήσω τη λειτουργία σχεδόν Turbo για να διατηρήσω την ταχύτητα, η οποία κατανάλωνε την μπαταρία πιο γρήγορα, αλλά τα κατάφερα μια χαρά (απλώς είχα μικρότερη αυτονομία).

Κρύος καιρός: δεν εμπίπτει στην ερώτηση αλλά σχετίζεται – το κρύο μπορεί να μειώσει ελαφρώς την απόδοση της μπαταρίας. Και αν έχει πάγο, τα δίτροχα ποδήλατα φορτίου χρειάζονται προσεκτικό χειρισμό (μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν χειμερινά ελαστικά). Τα τρίτροχα τρίκυκλα φορτίου έχουν μεγαλύτερη σταθερότητα σε ολισθηρό έδαφος, αλλά μπορούν ακόμα να γλιστρήσουν.

Συνολική απόδοσηΠολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου όλο το χρόνο σε μέρη όπως η Ολλανδία (βροχή, αέρας) ή η Δανία. Τα ποδήλατα συχνά έχουν κλειστά συστήματα μετάδοσης κίνησης ή αλυσίδες ανθεκτικές στη σκουριά για να αντέχουν σε βρεγμένο οδόστρωμα. Τα ηλεκτρονικά είναι σφραγισμένα - έχω οδηγήσει σε καταρρακτώδεις βροχές χωρίς πρόβλημα. Και αέρας; Θα τον νιώσετε, αλλά θα κάνετε πρόοδο. Θα έλεγα ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου έχουν την ίδια ή και καλύτερη απόδοση από τα κανονικά ποδήλατα σε κακές καιρικές συνθήκες, χάρη στη σταθερότητα και την ισχύ, αλλά ο αναβάτης πρέπει να προσαρμοστεί: πιο αργή κίνηση στις στροφές, προσεκτικό φρενάρισμα, σωστό ντύσιμο κ.λπ. Εμείς στην Regen διασφαλίζουμε ότι τα ποδήλατά μας έχουν τουλάχιστον IPx4 αντοχή στο νερό, που σημαίνει ότι οι πιτσιλιές ή η βροχή είναι μια χαρά.

Συνοπτικά: Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου τα πάνε αρκετά καλά σε κακές καιρικές συνθήκες. Η βροχή δεν αποτελεί πρόβλημα (απλώς φροντίστε τα φρένα/αλυσίδα σας). Οι δυνατοί άνεμοι μπορεί να είναι δύσκολοι αν έχετε ένα μεγάλο κουτί ή κάλυμμα που πιάνει τον άνεμο, αλλά ο κινητήρας βοηθά στην αντιμετώπιση των κόντρα ανέμων. Πολλά διαθέτουν αξεσουάρ όπως τέντες βροχής για την προστασία των παιδιών/φορτίων, κάτι που βοηθά επίσης σε κακές καιρικές συνθήκες (αν και αυτά μπορεί να πιάνουν τον άνεμο). Η οδήγηση σε άνεμο και βροχή είναι μέρος της ζωής ενός ποδηλάτη φορτίου και, με λογικές προφυλάξεις, είναι απόλυτα διαχειρίσιμη.

Αναφορές: Σχεδιασμένο για βροχή/χιόνι: Τρίκυκλο Ferla cargo με χοντρά ελαστικά και σκίαστρο βροχής ; Παράδειγμα χειρισμού στον άνεμο (βαρύτερο ποδήλατο = ο μπαμπάς λειτουργεί ως ανεμοφράκτης για τα παιδιά).

Βασικές ανησυχίες

22. Είναι τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης ακριβά στη συντήρηση;

Όχι ιδιαίτερα – τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης στα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν σχεδιαστεί για να απαιτούν ελάχιστη συντήρηση. Στα πρώτα χρόνια χρήσης, πιθανότατα θα διαπιστώσετε ότι το κόστος συντήρησης είναι παρόμοιο με αυτό ενός κανονικού ποδηλάτου, εκτός από την ενδεχόμενη αντικατάσταση της μπαταρίας. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι συνήθως σφραγισμένος και δεν χρειάζεται συντήρηση για χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατασκευαστές όπως η Bosch και η Shimano διαφημίζουν ουσιαστικά ότι δεν υπάρχει προγραμματισμένη συντήρηση στους κινητήρες για όλη τη διάρκεια ζωής του προϊόντος (η Bosch λέει ότι οι κινητήρες τους δεν χρειάζονται συντήρηση έως και 15.000-20.000 χλμ. ή περισσότερο). Αυτό σημαίνει ότι δεν θα πρέπει να χρειάζεται να ανοίγετε ή να κάνετε σέρβις στη μονάδα του κινητήρα τακτικά. ελεγκτής και καλωδίωση Επίσης, γενικά δεν χρειάζονται καμία συντήρηση εκτός αν προκύψει κάποιο πρόβλημα (απλώς διατηρήστε τους συνδετήρες στεγνούς και καθαρούς).

Τα κύρια εξαρτήματα φθοράς παραμένουν πράγματα όπως ελαστικά, τακάκια φρένων, αλυσίδα, κασέτα και ίσως ακτίνες τροχών – πρόκειται για εξαρτήματα ποδηλάτου που φθείρονται λόγω χρήσης, ηλεκτρικής ή μη, αν και το πρόσθετο βάρος και η ταχύτητα της χρήσης ηλεκτρικού φορτίου μπορούν να τα φθείρουν ταχύτερα. Για παράδειγμα, μπορεί να αντικαταστήσετε τα τακάκια φρένων λίγο πιο γρήγορα επειδή σταματάτε με μεγαλύτερη μάζα ή οι αλυσίδες μπορεί να τεντωθούν πιο γρήγορα λόγω της ροπής του κινητήρα. Αλλά αυτά τα εξαρτήματα είναι σχετικά φθηνά (μια καινούργια αλυσίδα, ένα σετ τακάκια φρένων κ.λπ.) και αποτελούν μέρος της τακτικής συντήρησης του ποδηλάτου.

Ο μπαταρία είναι το πιο ακριβό μεμονωμένο εξάρτημα που τελικά θα χρειαστεί αντικατάσταση. Οι περισσότερες μπαταρίες ηλεκτρικών ποδηλάτων διαρκούν κάπου μεταξύ 5 και 8 ετών ή 500-1000 κύκλων φόρτισης πριν η χωρητικότητά τους μειωθεί σημαντικά. Η αντικατάσταση μιας μπαταρίας μπορεί να κοστίσει από μερικές εκατοντάδες έως αρκετές εκατοντάδες λίρες/ευρώ (ίσως $500–$900 ανάλογα με τη μάρκα και το μέγεθος). Εάν κρατήσετε το ποδήλατο μακροπρόθεσμα, ο προϋπολογισμός για μια νέα μπαταρία, ας πούμε, στο όριο των 5-7 ετών είναι συνετός. Αλλά ανά έτος, αυτό το κόστος αποσβένεται. Για παράδειγμα, 700 λίρες για μια νέα μπαταρία σε διάστημα 7 ετών είναι 100 λίρες ανά έτος.

Άλλες ηλεκτρονικές βλάβες (προβλήματα με τον κινητήρα ή τον ελεγκτή) δεν είναι συνηθισμένες βραχυπρόθεσμα έως μεσοπρόθεσμα και συχνά καλύπτονται από εγγύηση τα πρώτα χρόνια. Έχουμε δει στόλους ποδηλάτων φορτίου να λειτουργούν για χρόνια με ελάχιστα προβλήματα ηλεκτρονικού συστήματος. Σε περίπτωση που ένας κινητήρας χρειαστεί σέρβις μετά την εγγύηση, ορισμένα συνεργεία μπορούν να ανακαινίσουν τους κινητήρες αντικαθιστώντας τα ρουλεμάν κ.λπ., κάτι που μπορεί να κοστίζει περίπου μερικές εκατοντάδες (εξακολουθεί να είναι σχετικά σπάνια συντήρηση).

Όσον αφορά τακτικές εργασίες συντήρησηςΜπορεί να χρειαστεί να ενημερώνετε το υλικολογισμικό περιστασιακά (συνήθως γίνεται στο συνεργείο ποδηλάτων κατά τη διάρκεια ενός tuning, συχνά χωρίς επιπλέον χρέωση), να ελέγχετε ότι όλες οι υποδοχές παραμένουν σφιχτές (ειδικά μετά από πολύ ανώμαλες διαδρομές) και αυτό είναι όλο. Εάν εισχωρήσει ποτέ νερό σε κάποιο εξάρτημα, αυτό θα πρέπει να επισκευαστεί, αλλά τα συστήματα ποιότητας είναι καλά σφραγισμένα.

Ετσι, Το κόστος συντήρησης του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης δεν είναι τεράστιοΚυρίως προσθέτει την ενδεχόμενη αντικατάσταση μπαταρίας στην κανονική συντήρηση του ποδηλάτου. Συνήθως ξοδεύω περισσότερα σε νέα ελαστικά και τακάκια φρένων κάθε χρόνο παρά σε οτιδήποτε έχει να κάνει με τα ηλεκτρονικά. Το ηλεκτρικό ρεύμα για φόρτιση είναι ελάχιστα - ίσως $0.10-$0.20 ανά πλήρη φόρτιση (πολύ φθηνό σε σύγκριση με το καύσιμο). Συνοψίζοντας, όχι, τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης δεν είναι πολύ ακριβά στη συντήρηση. Είναι κατασκευασμένα για να λειτουργούν χωρίς πολλές παρεμβάσεις. Απλώς συντηρήστε το ποδήλατο συνολικά και το ηλεκτρικό ανταλλακτικό θα πρέπει να αντέξει. Οι συγκρίσεις στον κλάδο έχουν δείξει ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα κοστίζουν μόνο λίγα σεντς ανά μίλι σε συντήρηση και ηλεκτρικό ρεύμα, κάτι που είναι πολύ φθηνότερο από ένα αυτοκίνητο και μόνο λίγο περισσότερο από ένα κανονικό ποδήλατο (κυρίως λόγω γήρανσης της μπαταρίας).

Αναφορές: Ελάχιστη συντήρηση συστημάτων κινητήρα στα πρώτα 15.000-20.000 χλμ. ; Αντικατάσταση μπαταρίας μετά από αρκετά χρόνια ως κύριο έξοδο ; Εκτιμήσεις ετήσιου κόστους συντήρησης ηλεκτρικού ποδηλάτου ($100-200 ανταλλακτικά/έτος).

23. Είναι εύκολο να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν οι κινητήρες, οι ελεγκτές και οι μπαταρίες;

Οι κινητήρες, οι ελεγκτές και οι μπαταρίες στα ποδήλατα ηλεκτρικού φορτίου είναι αρθρωτά εξαρτήματα και μπορούν να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν, αν και η ευκολία ποικίλλει ανάλογα με το σύστημα. Γενικά, οι μπαταρίες είναι οι πιο εύκολες στην αντικατάσταση: τα περισσότερα ποδήλατα ηλεκτρικού φορτίου διαθέτουν αφαιρούμενες μπαταρίες που μπορείτε να αντικαταστήσετε σε λίγα λεπτά. Εάν μια μπαταρία τελειώσει ή θέλετε να την αναβαθμίσετε, απλώς την ξεκλειδώνετε από το πλαίσιο και τοποθετείτε μια καινούργια. Απόκτηση... σύμφωνος Η μπαταρία (ειδικά για επώνυμα συστήματα όπως η Bosch ή η Shimano) είναι συνήθως η μόνη πρόκληση, καθώς πρέπει να αγοράσετε το σωστό μοντέλο. Αλλά είναι απλό στην κατασκευή - κυριολεκτικά κουμπώνει η νέα μπαταρία.

Οι ελεγκτές (οι ηλεκτρονικοί εγκέφαλοι, συχνά ένα μικρό κουτί κρυμμένο στο πλαίσιο ή ενσωματωμένο με τον κινητήρα για μεσαίες κινήσεις) μπορούν επίσης να αντικατασταθούν, αλλά αυτό τείνει να είναι δουλειά ενός τεχνικού ποδηλάτου και όχι του τελικού χρήστη, κυρίως επειδή μπορεί να περιλαμβάνει το άνοιγμα πάνελ, την αποσύνδεση των καλωδιώσεων και μερικές φορές τον προγραμματισμό του νέου ελεγκτή ώστε να επικοινωνεί με το σύστημα. Ωστόσο, δεν είναι υπερβολικά περίπλοκο για έναν επαγγελματία: για τα κιτ κινητήρα κέντρου, ο ελεγκτής είναι συχνά ένα ξεχωριστό κουτί - αποσυνδέστε το παλιό, συνδέστε το νέο. Για μεσαίες κινήσεις όπως η Bosch, ο "ελεγκτής" βρίσκεται συνήθως μέσα στο περίβλημα του κινητήρα, οπότε αν χαλάσει, συνήθως ολόκληρη η μονάδα κινητήρα συντηρείται ή αντικαθίσταται ως ένα κομμάτι.

Κινητήρες: Η αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας κινητήρα είναι σίγουρα εφικτή. Για κινητήρες μεσαίας κίνησης, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους βραχίονες στροφάλου και τις βίδες στερέωσης και να αντικαταστήσετε τον κινητήρα. Τα συνεργεία ποδηλάτων το κάνουν αυτό τακτικά εάν ένας κινητήρας παρουσιάσει βλάβη εντός εγγύησης. Μπορεί να χρειαστεί περίπου μία ώρα εργασίας. Ορισμένες μάρκες (όπως η Bosch) συχνά αντικαθιστούν τον πυρήνα του κινητήρα αντί να επισκευάζουν τα εσωτερικά εξαρτήματα στο πεδίο. Για τους κινητήρες πλήμνης, η αντικατάσταση ενός είναι συχνά τόσο εύκολη όσο η αντικατάσταση του τροχού που τον περιέχει. Ένας πίσω τροχός κινητήρα πλήμνης μπορεί να αποσυνδεθεί και να αφαιρεθεί όπως ένας κανονικός τροχός (συν αποσύνδεση του καλωδίου του κινητήρα) και μπορεί να τοποθετηθεί ένας νέος τροχός κινητήρα και στη συνέχεια να συνδεθεί το καλώδιο. Έτσι, με αυτή την έννοια, οι κινητήρες πλήμνης είναι αρκετά εύκολο να αντικατασταθούν - ουσιαστικά μια αλλαγή τροχού.

Όσο για επιδιόρθωση Κινητήρες/ελεγκτές: ορισμένες εξειδικευμένες υπηρεσίες (και εύχρηστοι τεχνικοί) κάνουν επισκευές σε επίπεδο εξαρτημάτων - π.χ., αντικαθιστώντας τα ρουλεμάν σε έναν κινητήρα ή έναν καμένο πυκνωτή σε μια πλακέτα ελεγκτή. Αλλά αυτό δεν είναι συνήθως αυτό που κάνει ένας καταναλωτής. Συνήθως κάποιος θα αντικαθιστούσε το εξάρτημα με ένα καινούργιο ή ανακαινισμένο. Υπάρχουν εταιρείες που κάνουν επισκευές σε κινητήρες ηλεκτρικών ποδηλάτων (επαναλίπανση, νέα ρουλεμάν) εάν χρειάζεται, κάτι που μπορεί να είναι φθηνότερο από μια νέα μονάδα. Οι ελεγκτές μπορούν μερικές φορές να επισκευαστούν εάν πρόκειται για ένα απλό πρόβλημα (χαλαρή σύνδεση κ.λπ.), αλλά συχνά είναι και αντικατάσταση.

Το καλό είναι ότι αυτά τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα για σέρβις: οι σύνδεσμοι είναι συνήθως plug-and-play. Για παράδειγμα, αναβάθμισα ένα χειριστήριο σε ένα ποδήλατο φορτίου με κίνηση στο κέντρο σε υψηλότερη ένταση - ουσιαστικά έπρεπε να αποσυνδέσω τα παλιά καλώδια του χειριστηρίου (κινητήρα, μπαταρία, οθόνη, αισθητήρες), να το αφαιρέσω, να τοποθετήσω το νέο χειριστήριο και να συνδέσω τα καλώδια. Χρειάστηκαν περίπου 30 λεπτά με τα βασικά εργαλεία.

Μια σκέψη: αν το σύστημά σας είναι ιδιόκτητο, θα χρειαστείτε το ακριβές ανταλλακτικό από τον κατασκευαστή. Αλλά οι μεγάλες μάρκες διατηρούν ανταλλακτικά για χρόνια. Η Bosch εγγυάται διαθεσιμότητα ανταλλακτικών για 10 χρόνια για τα συστήματά της, επομένως ακόμα κι αν ένας κινητήρας χαλάσει πολύ αργότερα, μπορείτε να βρείτε ένα ανταλλακτικό.

Συνοπτικά: Ναι, αυτά τα κύρια εξαρτήματα είναι αντικαταστάσιμα. Οι μπαταρίες είναι η πιο εύκολη αντικατάσταση σε επίπεδο χρήστη. Οι ελεγκτές και οι κινητήρες μπορούν να αντικατασταθούν από έναν ικανό μηχανικό (ή έναν έμπειρο DIY) χωρίς πολύ κόπο, καθώς είναι αρθρωτά. Η επισκευή σε επίπεδο εξαρτήματος είναι λιγότερο συχνή, αλλά είναι δυνατή μέσω ειδικών. Είναι παρόμοια με τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων - θα ανταλλάσσατε ένα χαλασμένο εξάρτημα αντί να επισκευάζετε μόνοι σας τα μικροτσίπ. Έτσι, ενώ δεν είναι αρκετά εύκολο να το "συνδέσετε ένα USB και να το επισκευάσετε", είναι σίγουρα διαχειρίσιμο και μέρος του κανονικού κύκλου συντήρησης ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Εκτεταμένα Θέματα

Κινητήρας Hub vs Mid-Drive: Πλήρης Σύγκριση για Cargo Bikes

Εισαγωγή: Στον κόσμο των ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου, μια από τις σημαντικότερες αποφάσεις είναι η επιλογή μεταξύ ενός κινητήρα κέντρου και ενός κινητήρα μεσαίας κίνησης. Κάθε ένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και η καλύτερη επιλογή εξαρτάται από το πώς σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το ποδήλατο φορτίου σας. Έχω οδηγήσει ποδήλατα φορτίου και με τα δύο συστήματα εδώ στο Regen και αυτή η πλήρης σύγκριση θα αναλύσει τις διαφορές στην απόδοση, τη συντήρηση, το κόστος και την καταλληλότητα χρήσης, ειδικά για τη μεταφορά φορτίου.

1. Απόδοση ισχύος και αίσθηση οδήγησης:

• Κινητήρες μεσαίας κίνησης: Αυτά βρίσκονται στο κέντρο του ποδηλάτου (δίπλα στα πετάλια) και κινούν τον στρόφαλο. Το καθοριστικό χαρακτηριστικό τους είναι ότι χρησιμοποιήστε τα γρανάζια του ποδηλάτουΑυτό σημαίνει ότι σε χαμηλή ταχύτητα ο κινητήρας μπορεί να περιστρέφεται γρήγορα και να ανεβαίνει αποτελεσματικά απότομες ανηφόρες, παρέχοντας μια πολύ φυσική υποβοήθηση που μοιάζει με «βιονικά πόδια». Τα middrives σε ποδήλατα cargo (όπως τα Bosch Cargo Line ή Shimano STEPS) έχουν υψηλή ροπή εξόδου (συχνά 75–85 Nm), η οποία μεταφράζεται σε ισχυρή ικανότητα αναρρίχησης σε ανηφόρες - ένας βασικός παράγοντας για τα βαρέα φορτία. Η αίσθηση οδήγησης είναι συνήθως ομαλή και άμεση. Επειδή μετρούν τη δύναμη του πεντάλ σας (αισθητήρας ροπής) και την πολλαπλασιάζουν, η αίσθηση είναι ολοκληρωμένη. Πρέπει να αλλάζετε ταχύτητες κατάλληλα για να αξιοποιήσετε στο έπακρο, όπως θα κάνατε σε ένα κανονικό ποδήλατο.
• Κινητήρες πλήμνης: Οι κινητήρες του κέντρου βρίσκονται είτε στον πίσω είτε στον μπροστινό τροχό (ο πίσω τροχός είναι πιο συνηθισμένος για το φορτίο). οδηγώ απευθείας τον τροχό και δεν σας νοιάζει τι ταχύτητα έχετε επιλέξει. Αυτό μπορεί να σας δώσει την αίσθηση ότι σας σπρώχνουν (αν είναι πίσω κέντρο) ή σας τραβάνε (αν είναι μπροστινό κέντρο). Για τα ποδήλατα cargo, το πίσω κέντρο συνήθως προτιμάται για να διατηρείται η πρόσφυση του τιμονιού. Οι κινητήρες του κέντρου συχνά έχουν μια πιο δυαδική αίσθηση - είτε τον νιώθετε είτε όχι - ειδικά εκείνοι με αισθητήρες πεταλιάς ή έλεγχο γκαζιού. Μπορούν να παρέχουν πολύ γρήγορη επιτάχυνση σε φλατ εδάφη, καθώς εφαρμόζουν πλήρη ροπή του κινητήρα απευθείας στον τροχό από στάση. Ωστόσο, σε απότομες ανηφόρες, ένας κινητήρας κέντρου μπορεί να επιβραδύνει σημαντικά επειδή δεν μπορεί να κατεβάσει ταχύτητα. Οι στροφές του κινητήρα πέφτουν και μπορεί να κολλήσει. Οι κινητήρες κέντρου υψηλής ισχύος (500W–750W) προσπαθούν να αντισταθμίσουν με ωμή δύναμη. Με το cargo, αν σταματήσετε σε μια ανηφόρα, μια μοτοσικλέτα με κέντρο μπορεί να χρειαστεί ένα δυνατό πάτημα του γκαζιού και λίγο πεντάλ για να ξεκινήσει ξανά, ενώ μια μοτοσικλέτα μεσαίας ταχύτητας μπορεί απλώς να κατεβάσει ταχύτητα και να ανέβει ταχύτητα.

2. Ανάβαση σε λόφους και μεταφορά φορτίου:

Αυτό είναι κρίσιμο για τα ποδήλατα φορτίου.

• Μεσαία κίνηση: Κυριαρχεί στους λόφους. Η χρήση των ταχυτήτων της μοτοσικλέτας σημαίνει ότι ακόμη και ένα κιβώτιο μεσαίας μετάδοσης 250W μπορεί να ανέβει εκπληκτικά απότομες κλίσεις με φορτίο, έστω και αργά, χωρίς υπερθέρμανση. Είναι η επιλογή για πολύ ορεινές πόλεις. Τα κιβωτία μεσαίας μετάδοσης διατηρούν επίσης καλύτερη απόδοση υπό φορτίο. Δεν θα εξαντλήσουν την μπαταρία τόσο γρήγορα στους λόφους, επειδή μπορείτε να μειώσετε ταχύτητα και να διατηρήσετε τον κινητήρα στο βέλτιστο εύρος στροφών.
• Κινητήρας πλήμνης: Για ήπιες έως μέτριες ανηφόρες, ένας κινητήρας κέντρου με επαρκή ισχύ λειτουργεί καλά. Μάλιστα, σε σύντομες, έντονες ανηφόρες, ένας κινητήρας υψηλής ισχύος μπορεί να δυναμώσει γρήγορα. Αλλά οι εκτεταμένες ανηφόρες ή οι πολύ απότομες αποκαλύπτουν αδυναμίες: ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί εάν λειτουργεί σκληρά σε χαμηλή ταχύτητα για πολύ ώρα. Πολλοί κινητήρες κέντρου διαθέτουν θερμική προστασία που μπορεί να μειώσει την ισχύ εάν ζεσταθούν πολύ σε έναν μακρύ λόφο με βαρύ φορτίο. Μπορείτε να μετριάσετε αυτό το πρόβλημα πλησιάζοντας τους λόφους με κάποια ταχύτητα ή κάνοντας δυνατά πεντάλ για να διατηρήσετε την ταχύτητα. Ορισμένα ποδήλατα φορτίου με κινητήρες κέντρου χρησιμοποιούν πλήμνες μείωσης ταχυτήτων (εσωτερικά πλανητικά γρανάζια στον κινητήρα) για να αυξήσουν τη ροπή - π.χ., ο κινητήρας με γρανάζια 750W του RadWagon μπορεί να χειριστεί αξιοπρεπείς ανηφόρες, αλλά τελικά, μπορεί να δυσκολευτεί, ας πούμε, με μια κατηγορία 15% με μέγιστο φορτίο.

3. Εκκίνηση από στάση (Ροπή έναντι γκαζιού):

• Μεσαία κίνηση: Όταν είναι φορτωμένο, η εκκίνηση από το μηδέν (όπως σε ένα φανάρι) με μεσαία ταχύτητα απαιτεί να βρίσκεστε σε χαμηλή ταχύτητα, τότε ο κινητήρας θα σας βοηθήσει έντονα καθώς κάνετε πετάλι. Πολλά μεσαία συστήματα διαθέτουν επίσης υποβοήθηση βάδισης που μπορεί να βοηθήσει στην εκκίνηση της μοτοσικλέτας. Είναι γενικά αποτελεσματικό - αυτά τα συστήματα συχνά αποδίδουν μέγιστη ροπή σε χαμηλούς ρυθμούς, πράγμα που σημαίνει ότι έχετε μια καλή ώθηση για να ξεκινήσετε.
• Κινητήρας πλήμνης: Οι κινητήρες πλήμνης συχνά λάμπουν κατά την εκκίνηση από στάση σε επίπεδο έδαφος, ειδικά αν υπάρχει γκάζι. Μπορείτε απλώς να πατήσετε το γκάζι και να ξεκινήσετε, χωρίς να χρειάζεται αλλαγή ταχύτητας. Αυτό είναι βολικό για στάσεις στην πόλη. Ωστόσο, σε ανηφόρα, η εκκίνηση σε χαμηλή ταχύτητα είναι δύσκολη για έναν κινητήρα πλήμνης. Η χρήση μεγάλου γκαζιού από στάση σε ανηφόρα με φορτίο μπορεί να τον ζεστάνει και να τον κάνει να φαίνεται λίγο αργός μέχρι να αποκτήσει στροφές. Το ιδανικό είναι να πατήσετε μερικά πεντάλ για να το βοηθήσετε.

4. Συντήρηση και Ανθεκτικότητα:

• Μεσαία κίνηση: Ασκεί δύναμη στην αλυσίδα και τα γρανάζια, με αποτέλεσμα αυτά τα εξαρτήματα να φθείρονται πιο γρήγορα. Θα αντικαθιστάτε αλυσίδες, κασέτες ή ιμάντες μετάδοσης κίνησης πιο συχνά εάν εφαρμόζετε συχνά την πλήρη ισχύ του κινητήρα (ειδικά με βαρύ φορτίο). Επίσης, οι μονάδες μεσαίας μετάδοσης κίνησης έχουν περισσότερα κινούμενα μέρη που αλληλεπιδρούν με το σύστημα μετάδοσης κίνησης της μοτοσικλέτας. Ωστόσο, οι ίδιες οι μονάδες μεσαίας μετάδοσης κίνησης είναι πολύ ανθεκτικές. Είναι σφραγισμένες και απαιτούν μικρή άμεση συντήρηση (ίσως αλλαγή γραναζιού κάθε μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα). Η αυξημένη φθορά του συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι το αντιστάθμισμα. Μια σπασμένη αλυσίδα με μεσαία μετάδοση κίνησης είναι μια ταλαιπωρία, επειδή χωρίς αλυσίδα, χάνετε και την κίνηση του κινητήρα.
• Κινητήρας πλήμνης: Δεν καταπονεί την αλυσίδα (αφού δεν την διαπερνά). Έτσι, η αλυσίδα και τα γρανάζια σας διαρκούν όπως θα διαρκούσαν σε ένα κανονικό ποδήλατο ή και περισσότερο αν έχετε την τάση να κινείστε με την ισχύ του κινητήρα. Οι κινητήρες του κέντρου, ωστόσο, σημαίνουν περισσότερη πίεση στις ακτίνες και στον τροχό Ένας τροχός κινητήρα πίσω κέντρου με μεγάλο φορτίο μπορεί να βγει εκτός λειτουργίας ή να σπάσει μια ακτίνα εάν δεν κατασκευαστεί και συντηρηθεί σωστά. Επομένως, περιστασιακά μπορεί να χρειαστεί συντήρηση του τροχού. Ο ίδιος ο κινητήρας συνήθως δεν χρειάζεται συντήρηση. Ίσως μετά από πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα τα εσωτερικά γρανάζια να χρειάζονται εκ νέου λίπανση ή αλλαγή ρουλεμάν, αλλά αυτό είναι σπάνιο και πολλοί κινητήρες κέντρου διανύουν χιλιάδες μίλια χωρίς προβλήματα. Εάν κάτι αποτύχει, οι κινητήρες κέντρου είναι συχνά πιο εύκολοι/φθηνότεροι στην αντικατάσταση στο σύνολό τους.

5. Βάρος και Ισορροπία:

• Μεσαία κίνηση: Κεντρικό, χαμηλό βάρος διατηρεί την ισορροπία του χειρισμού της μοτοσικλέτας. Αυτό είναι ιδανικό για ποδήλατα φορτίου, επειδή μπορεί ήδη να έχετε ασυνήθιστη κατανομή βάρους (παιδιά στο μπροστινό κουτί ή στην πίσω σχάρα). Η μεσαία κίνηση δεν προκαλεί περαιτέρω ανισορροπία στη μοτοσικλέτα. Αυτό βελτιώνει τη σταθερότητα, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες ή όταν περπατάτε με το ποδήλατο. Επίσης, κάνει τα σκασμένα ελαστικά ή τη συντήρηση των τροχών απλούστερες (οι τροχοί είναι απλώς κανονικοί τροχοί χωρίς κινητήρες).
• Κινητήρας πλήμνης: Προσθέτει σημαντικό βάρος είτε μπροστά είτε πίσω. Ένας κινητήρας πίσω τροχού συν το φορτίο φορτίου πάνω από το πίσω μέρος μπορεί να κάνει τη μοτοσικλέτα βαριά προς τα πίσω - θα μπορούσε να επηρεάσει την πρόσφυση στον μπροστινό τροχό κατά το τιμόνι ή το φρενάρισμα. Ένας μπροστινός τροχός σε ένα ποδήλατο box προσθέτει βάρος στο τιμόνι. Ωστόσο, ένα πλεονέκτημα είναι ότι το βάρος βρίσκεται στους άξονες των τροχών, μειώνοντας ελαφρώς και το κέντρο βάρους, αλλά όχι τόσο ιδανικά τοποθετημένο όσο στο μέσο. Για ένα ποδήλατο με μακριά ουρά και πίσω τροχό, μπορεί να αισθανθείτε κάποιο φαινόμενο ουράς ψαριού εάν χτυπάτε σε ανωμαλίες με ταχύτητα με βαρύ φορτίο στο πίσω μέρος. Ωστόσο, τα συστήματα τροχών απλοποιούν το υπόλοιπο ποδήλατο (δεν υπάρχουν επιπλέον βάσεις πλαισίου για τον κινητήρα κ.λπ.).

6. Θόρυβος: Τα μεσαίας κίνησης (ειδικά τα Bosch/Yamaha) έχουν ένα ελαφρύ βουητό που αυξάνεται με τον ρυθμό του πεντάλ - γενικά αθόρυβο, αλλά ακουστό σε λειτουργίες Turbo ή όταν εργάζεστε σκληρά. Οι κινητήρες του κέντρου, ιδιαίτερα οι πλήμνες με γρανάζια, βουίζουν επίσης σε χαμηλή ταχύτητα και στη συνέχεια γίνονται σχεδόν αθόρυβοι κατά την οδήγηση. Οι πλήμνες άμεσης κίνησης είναι σχεδόν αθόρυβοι, αλλά αυτό είναι ασυνήθιστο σε ποδήλατα φορτίου λόγω της χαμηλότερης ροπής σε χαμηλή ταχύτητα.

7. Κόστος: Τα ποδήλατα ηλεκτρικού φορτίου μεσαίας κίνησης είναι συχνά πιο ακριβά. Οι ίδιοι οι κινητήρες κοστίζουν περισσότερο και η ενσωμάτωση είναι πιο περίπλοκη. Τα ποδήλατα φορτίου με κέντρο (όπως ορισμένα μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου) μπορούν να είναι σημαντικά φθηνότερα, παρέχοντας παράλληλα λειτουργικότητα. Εάν ο προϋπολογισμός είναι σημαντικός παράγοντας και το έδαφος είναι μέτριο, ένα ποδήλατο φορτίου με κέντρο μπορεί να είναι μια έξυπνη επιλογή. Εάν τα χρήματα δεν αποτελούν πρόβλημα ή οι ανηφόρες είναι μεγάλες, συνήθως προτιμώνται τα ποδήλατα μεσαίας κίνησης.

8. Συστάσεις για περιπτώσεις χρήσης:

• Αν ζείτε σε ένα πολύ λοφώδη περιοχή ή σκοπεύετε να μεταφέρετε συνεχώς βαριά φορτία (παιδιά, παραδόσεις) ανοδικές κλίσεις, ένα Το ποδήλατο φορτίου μεσαίας κίνησης είναι πιθανώς η καλύτερη επιλογή Η απόδοση και η ροπή θα αποδώσουν. Επίσης, αν εκτιμάτε μια εμπειρία πεταλαρίσματος που μοιάζει περισσότερο με ποδήλατο και σκοπεύετε να συντηρήσετε το ποδήλατο, η μεσαία κίνηση ταιριάζει.
• Αν κάνετε ποδήλατο κυρίως επίπεδοι αστικοί δρόμοι, κάνοντας δουλειές που ξεκινούν με στάσειςκαι θέλουν απλότητα (ή χρήση γκαζιού, όπου είναι νόμιμο), ένα Το μοτοσικλέτα φορτίου με κόμβο μπορεί να είναι εξαιρετικά βολικό Είναι σαν να έχεις αυτή τη γρήγορη υποβοήθηση με το πάτημα του γκαζιού για να διασχίσεις με ταχύτητα μια διασταύρωση με τα ψώνια σου. Επίσης, αν θέλεις να ελαχιστοποιήσεις τη συντήρηση στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, το κέντρο είναι ελκυστικό.

9. Πλεονασμός: Μια ωραία πτυχή – σε μια μοτοσικλέτα μεσαίας ταχύτητας, αν χαλάσει ο κινητήρας ή η αλυσίδα σας, κάνετε πετάλι σε μια βαριά μοτοσικλέτα με φορτίο (δύσκολο!). Σε μια μοτοσικλέτα με κέντρο, αν χαλάσει ο κινητήρας, μπορείτε ακόμα να κάνετε πετάλι (αν και οι κινητήρες κέντρου συχνά έχουν κάποια αντίσταση, αλλά οι πλήμνες με γρανάζια περιστρέφονται ελεύθερα). Αντίθετα, αν η αλυσίδα σας σπάσει σε μια μοτοσικλέτα κέντρου, θα μπορούσατε ακόμα να χρησιμοποιήσετε το γκάζι για να φτάσετε κουτσαίνοντας προς τα πίσω, αφού ο κινητήρας κινεί απευθείας τον τροχό – ένα σενάριο που πρέπει να λάβετε υπόψη.

Σύναψη: Για τα ποδήλατα cargo, πολλοί ειδικοί τείνουν προς τα μεσαίας μετάδοσης κίνησης λόγω των απαιτήσεων βάρους μεταφοράς (επομένως, τα περισσότερα μοντέλα cargo υψηλής ποιότητας έχουν μεσαίας μετάδοσης κίνησης). Αλλά τα ποδήλατα cargo με hub motor έχουν σίγουρα τη θέση τους και πολλούς ευχαριστημένους χρήστες - απλοποιούν την οδήγηση στην πόλη και κοστίζουν λιγότερο. Στο τέλος, καλύτερος είναι αυτό που ταιριάζει στις καθημερινές σας ανάγκες: μεσαία κίνηση για μέγιστη ευελιξία και αντοχή σε ανηφόρες , κινητήρας πλήμνης για απλή, αξιόπιστη αστική οδήγηση με λιγότερη φασαρία από τα γρανάζια Και τα δύο μπορούν να χειριστούν φορτίο, αλλά το κάνουν με διαφορετικά στυλ.

Πώς να επιλέξετε τη σωστή ισχύ κινητήρα για το έδαφός σας

Η επιλογή της σωστής ισχύος του κινητήρα για το έδαφός σας είναι ζωτικής σημασίας για να έχετε μια ευχάριστη εμπειρία ποδηλασίας με ηλεκτρικό φορτίο. Ακολουθεί ένας οδηγός βήμα προς βήμα από την δική μου οπτική γωνία, έχοντας συμβουλεύσει πολλούς πελάτες του Regen, για το πώς να προσαρμόσετε την ισχύ του κινητήρα στο περιβάλλον στο οποίο θα οδηγείτε:

1. Αξιολογήστε το προφίλ του εδάφους σας: Ξεκινήστε αξιολογώντας ειλικρινά πόσο λοφώδης ή επίπεδη είναι η περιοχή σας. Είναι προάστια με επίπεδη επιφάνεια, κυματιστοί λόφοι ή απότομοι δρόμοι σε στιλ Σαν Φρανσίσκο; Λάβετε επίσης υπόψη τις τυπικές συνθήκες ανέμου (οι ισχυροί αντίθετοι άνεμοι λειτουργούν ουσιαστικά σαν λόφοι). Για ως επί το πλείστον επίπεδο έδαφος, μπορείτε να τη γλιτώσετε εύκολα με χαμηλότερη ισχύ (κλάση 250W). Για λόφους, ειδικά για συχνούς ή μεγάλους, θα χρειαστείτε περισσότερη ροπή και πιθανώς περισσότερα watt.

2. Γνωρίστε τα νόμιμα όρια στην περιοχή σας: Στην Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο, τα τυπικά ηλεκτρικά ποδήλατα περιορίζονται σε συνεχή ισχύ 250W και υποβοήθηση 25 km/h. Αν αυτή είναι η περίπτωσή σας, συχνά επιλέγετε μεταξύ διαφορετικών συστημάτων 250W (επομένως, εστιάστε στη ροπή και την ποιότητα). Στις ΗΠΑ, μπορεί να έχετε επιλογές έως και 750W για χρήση νόμιμη για χρήση στο δρόμο. Έτσι, η απόφαση θα μπορούσε να είναι: χρειάζομαι αυτά τα 750W ή είναι αρκετά τα 500W; Εξαρτάται από το έδαφος. Για παράδειγμα, αν βρίσκεστε σε μια πόλη των ΗΠΑ με απότομους λόφους (Σιάτλ), ένα 750W μπορεί να προσφέρει μια πιο ομαλή οδήγηση σε ανηφόρα σε σύγκριση με ένα 500W, ειδικά με φορτίο.

3. Λάβετε υπόψη το φορτίο σας: Το έδαφος και η ισχύς του κινητήρα συμβαδίζουν με το βάρος που μεταφέρετε. Εάν μεταφέρετε συχνά φορτίο άνω κατηγορίας (παιδί + ψώνια ή πολλά παιδιά), προτιμήστε έναν πιο ισχυρό κινητήρα ή έναν με μεγαλύτερη ροπή. Ένας κινητήρας μεσαίας κίνησης 250W μπορεί να το αντέξει, αλλά μπορεί να είναι αργός σε πολύ απότομες ανηφόρες. Εάν είναι νόμιμο, μπορεί να δικαιολογηθεί ένας κινητήρας 500W ή 750W για βαριά φορτία σε ανηφόρες, ώστε να διατηρείται η ταχύτητα χωρίς υπερθέρμανση.

4. Κατανοήστε τη ροπή κινητήρα έναντι της ισχύος: Για αναρριχητικό έδαφος, ροπή (Nm) είναι πιο σημαντική από την ονομαστική ισχύ. Μερικοί κινητήρες 250W (μεσαίων κινητήρων) έχουν ροπή 80 Nm και ανεβαίνουν πολύ καλά. Μερικοί κινητήρες κέντρου 500W μπορεί να έχουν μόνο 50 Nm και να δυσκολεύονται με τον ίδιο τρόπο σε απότομες ανηφόρες. Επομένως, δείτε τις προδιαγραφές ροπής. Εάν το έδαφός σας είναι λοφώδες, στοχεύστε σε έναν κινητήρα με ροπή τουλάχιστον ~70 Nm. Για επίπεδο έδαφος, η ροπή είναι λιγότερο κρίσιμη - ακόμη και ένας κόμβος 40 Nm θα λειτουργήσει καλά όταν δεν παλεύετε πολύ με τη βαρύτητα.

5. Εάν είναι ως επί το πλείστον επίπεδο: Ένα σύστημα 250W (κεντρικού ή μεσαίου) είναι συνήθως επαρκές. Η σωστή ισχύς κινητήρα εδώ μπορεί απλώς να είναι το πρότυπο, επειδή η υψηλότερη ισχύς δεν θα κάνει μεγάλη διαφορά εκτός από την υψηλότερη τελική ταχύτητα (εάν επιτρέπεται) ή την επιτάχυνση. Σε επίπεδο έδαφος, ακόμη και με φορτίο, ξεπερνάτε κυρίως την αντίσταση κύλισης και κάποιο άνεμο. Παράδειγμα: Η Ολλανδία είναι επίπεδη και οι μεσαίες κινήσεις των 250W με ροπή 50-60 Nm χειρίζονται οικογενειακές μοτοσικλέτες μια χαρά. Μπορείτε να επιλέξετε έναν κινητήρα κέντρου 500W στις πεδιάδες των ΗΠΑ εάν θέλετε λίγο περισσότερη δύναμη ή χρήση γκαζιού, αλλά δεν είναι απαραίτητο για επίπεδο έδαφος.

6. Εάν υπάρχουν μικτοί ή μερικοί λόφοι: Αν περιστασιακά έχετε μέτριες ανηφόρες, ένα ποιοτικό μεσαίο τροφοδοτικό 250W πιθανότατα θα είναι αρκετό (μπορούν να φτάσουν σε υψηλότερη ισχύ όταν χρειάζεται). Αλλά αν πρόκειται για ένα φθηνότερο σύστημα ή απλώς θέλετε επιπλέον buffer, ένας κινητήρας 350W–500W θα μπορούσε να σας προσφέρει ηρεμία για αυτές τις ανηφόρες. Στις ΗΠΑ, τα ηλεκτρικά ποδήλατα Κλάσης 1 στα 500W είναι συνηθισμένα και διαχειρίζονται καλά τις μέτριες ανηφόρες, ειδικά αν ο αναβάτης προσθέσει και λίγο πετάλι.

7. Αν έχει πολύ λοφώδη κλίση: Εδώ σκέφτεστε τη μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύ. Στην ΕΕ, θα εξακολουθείτε να έχετε 250W, αλλά σίγουρα επιλέξτε έναν κινητήρα μεσαίας μετάδοσης με υψηλή ροπή (όπως Bosch/Yamaha) και ίσως μια ρύθμιση διπλής μπαταρίας, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιείτε συχνά τη λειτουργία Turbo. Σε μέρη όπως η Ελβετία ή σε πόλεις με πολύ απότομες ανηφόρες στο Ηνωμένο Βασίλειο (π.χ., μέρη του Μπρίστολ, του Σέφιλντ), οι άνθρωποι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κινητήρες μεσαίας μετάδοσης 250W, αλλά μειώνουν την ταχύτητα και συχνά επιλέγουν κινητήρες ειδικά για το φορτίο (Bosch Cargo Line). Εάν έχετε την επιλογή (σε περιοχές με πιο ελεύθερη ρύθμιση) και πολλές απότομες ανηφόρες, μπορεί να δικαιολογηθεί ένας κινητήρας μεσαίας μετάδοσης 750W ή ένας ισχυρός κόμβος όπως ο Bafang 750W. Αυτή η επιπλέον ισχύς θα διατηρήσει υψηλότερη ταχύτητα σε ανηφόρες και θα λειτουργήσει πιο δροσερά. Για παράδειγμα, εάν θέλετε να ανεβείτε μια κλίση 10% με 20 km/h με φορτίο, τα 750W μπορεί να το κάνουν, ενώ τα 250W θα έκαναν 10 km/h. Λάβετε επίσης υπόψη τυχόν εξαιρετικά απότομο δρόμο ή κοντές ανηφόρες - μια μεγάλη μηχανή μπορεί να ασκήσει απλώς ωμή δύναμη, ενώ μια μικρή μπορεί να χρειαστεί να κάνετε πολύ πετάλι.

8. Επιλέξτε με βάση τον ελάχιστο κοινό παρονομαστή: Ουσιαστικά, σχεδιάστε για τη χειρότερη ανηφόρα που αντιμετωπίζετε τακτικά. Επιλέξτε ένα σύστημα κινητήρα που μπορεί να την αντιμετωπίσει χωρίς δραματικές καταστάσεις. Είναι καλύτερο να έχετε λίγο ελεύθερο ύψος. Αν η χειρότερη που αντιμετωπίζετε είναι μια διάβαση αυτοκινητόδρομου ή μια ήπια ανηφόρα, δεν χρειάζεστε τεράστια ισχύ. Αν πρόκειται για ένα τέταρτο του μιλίου κλίσης 12% κάθε μέρα, γείρετε ψηλά.

9. Συμβιβασμός Αποδοτικότητας και Εύρους: Οι κινητήρες υψηλότερης ισχύος μπορούν να εξαντλήσουν την μπαταρία πιο γρήγορα, ειδικά αν χρησιμοποιείτε αυτήν την ισχύ συχνά (αν και αν μειώνει τον χρόνο ανάβασης, μπορεί να εξαντληθεί). Απλώς σημειώστε ότι ένας κινητήρας 750W σε πλήρη ισχύ καταναλώνει ενέργεια γρήγορα. Εάν το απαιτεί το έδαφος, δεν πειράζει, απλώς βεβαιωθείτε ότι έχετε επαρκή χωρητικότητα μπαταρίας.

10. Δοκιμαστική οδήγηση, εάν είναι δυνατόν: Τίποτα δεν συγκρίνεται με την αίσθηση. Αν μπορείτε να δοκιμάσετε έναν κινητήρα 250W έναντι ενός 500W στο τερέν σας, κάντε το. Μερικοί αναβάτες βρίσκουν τα 250W μεσαίας μετάδοσης υπεραρκετά ακόμη και σε ανηφόρες, επειδή χρησιμοποιούν καλά τις ταχύτητες. Άλλοι δοκιμάζουν μια οδήγηση με φορτίο και λένε «χμμ, θέλω λίγο περισσότερη ταχύτητα σε αυτήν την ανηφόρα» - τότε ξέρουν ότι πρέπει να επιλέξουν έναν μεγαλύτερο κινητήρα ή διαφορετική ταχύτητα.

11. Εξετάστε τις κατηγορίες και τους τρόπους χρήσης ηλεκτρικών ποδηλάτων: Αν βρίσκεστε σε περιοχή με Κατηγορία 1 (32 χλμ/ώρα χωρίς γκάζι), Κατηγορία 3 (υποβοήθηση 40 χλμ/ώρα) – μια Κατηγορία 3 συνήθως έχει μεγαλύτερη κατανάλωση ισχύος για να επιτύχει υψηλότερες ταχύτητες. Αν το έδαφός σας περιλαμβάνει γρήγορη κυκλοφορία ή θέλετε να φτάσετε με 25 χλμ/ώρα+ ακόμα και σε ανηφόρες, ένα σύστημα υψηλότερης ισχύος (500W+) θα το πετύχει αυτό. Για χαλαρό ρυθμό, η χαμηλότερη ισχύς είναι μια χαρά.

Ενδεικτικά σενάρια:

• Πόλη με κοντούς απότομους λόφους (όπως μερικές γειτονιές): α υψηλή ροπή 250W στη μεσαία κίνηση επιλέγεται για την ικανότητα μετάδοσης κίνησης που διαθέτει.
• Αγροτική περιοχή με μεγάλες, σταδιακές κλίσεις και ίσως χαλίκι: ίσως ένα Διανομέας 500W θα μπορούσε να είναι αρκετό, καθώς οι ποιότητες δεν είναι πολύ απότομες αλλά μακριές (η επιπλέον ισχύς χειρίζεται τη διάρκεια).
• Εξαιρετικά απότομη πόλη: ίσως να σκεφτείτε μια μεσαίας κίνησης aftermarket (όπως Bafang BBS02 750W) εάν είναι νόμιμο, ή ένα ποδήλατο φορτίου με κινητήρα μοντέλου "Mountain" (ορισμένες μάρκες χαρακτηρίζουν την έκδοση υψηλής ροπής ως "για λοφώδες έδαφος").

Σύναψη: Αντιστοιχίστε τον κινητήρα στο έδαφος:

• Επίπεδη = η τυπική ισχύς (250W EU / 500W US) είναι εντάξει.
• Κυματιστοί λόφοι = στάνταρ έως μεσαίο επίπεδο (μεσαίος κινητήρας 250W ή κέντρο 500W).
• Συχνές απότομες ανηφόρες = υψηλή ροπή 250W στη μέση κατηγορία στην ΕΕ ή 750W στις ΗΠΑ.
• Ακραία εδάφη ή εκτός δρόμου = πιθανώς ακόμη υψηλότερη (1000W μέση) εάν επιτρέπεται, αλλά αυτό ξεπερνά την τυπική χρήση.

Να θυμάστε ότι η ροπή και η σχέση μετάδοσης έχουν την ίδια σημασία με την ισχύ. Να βεβαιώνεστε πάντα ότι η μοτοσικλέτα έχει τις κατάλληλες χαμηλές σχέσεις μετάδοσης για τις ανηφόρες σας – αυτό μπορεί μερικές φορές να αντισταθμίσει τη μειωμένη ισχύ. Σε περίπτωση αμφιβολίας, προτιμήστε λίγο περισσότερη ισχύ για το έδαφος – είναι καλύτερο να έχετε την υποβοήθηση και να μην τη χρειάζεστε συνεχώς παρά να δυσκολεύεστε.

Εξηγώντας τη σύνδεση μεταξύ χωρητικότητας μπαταρίας, φορτίου και εμβέλειας

Η χωρητικότητα της μπαταρίας, το φορτίο και η αυτονομία συνδέονται με απλό τρόπο: Όσο περισσότερο βάρος φέρει το ποδήλατο (φορτίο), τόσο περισσότερη ενέργεια χρησιμοποιεί από την μπαταρία ανά μίλι, μειώνοντας την αυτονομία Και όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας (μετρούμενη σε βατώρες), τόσο περισσότερη ενέργεια έχετε διαθέσιμη για να το αντισταθμίσετε αυτό και να προχωρήσετε περισσότερο. Ας το αναλύσουμε:

1. Βασικά στοιχεία χωρητικότητας μπαταρίας (Wh): Η χωρητικότητα της μπαταρίας σε Wh (Watt-ώρες) είναι όσο το μέγεθος του ρεζερβουάρ καυσίμου. Μια μπαταρία 500 Wh μπορεί να παρέχει 500 watt ισχύος για 1 ώρα (θεωρητικά). Αν καταναλώσετε 250 watt, διαρκεί 2 ώρες, κ.λπ. Τώρα, σειρά (απόσταση) είναι η απόσταση που διανύετε με αυτήν την ενέργεια. Εάν το ποδήλατό σας καταναλώνει κατά μέσο όρο 20 Wh ανά χλμ., μια μπαταρία 500 Wh αποδίδει ~25 χλμ. Εάν χρησιμοποιεί μόνο 10 Wh ανά χλμ., θα έχετε 50 χλμ. Τι επηρεάζει τα Wh ανά χλμ.; Ένας σημαντικός παράγοντας είναι η φορτίο και η σχετική προσπάθεια μετακίνησης αυτού του φορτίου.

2. Επίδραση του φορτίου στην κατανάλωση ενέργειας: Όταν μεταφέρετε περισσότερο βάρος (είτε πρόκειται για φορτίο είτε ακόμα και για έναν βαρύτερο αναβάτη), ο κινητήρας της μοτοσικλέτας πρέπει να ασκεί μεγαλύτερη δύναμη για να διατηρήσει την ταχύτητα, ειδικά κατά την επιτάχυνση ή την ανάβαση. Αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας από την μπαταρία. Για παράδειγμα, φανταστείτε να οδηγείτε σε επίπεδο έδαφος με 20 χλμ./ώρα: χωρίς φορτίο, ίσως ο κινητήρας χρειάζεται να αποδίδει μόνο 100W (με τη δική σας συμβολή). Βάλτε 50 κιλά φορτίου και ίσως χρειαστεί 150W για να ξεπεράσει την επιπλέον τριβή και βάρος. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η επιπλέον κατανάλωση 50W θα χρησιμοποιήσει την μπαταρία πιο γρήγορα. Υπάρχει ένα… (συνέχεια) …

2. Επίδραση του φορτίου στην κατανάλωση ενέργειας: Όταν μεταφέρετε περισσότερο βάρος (φορτίο ή επιβάτες), ο κινητήρας του ποδηλάτου πρέπει να εργάζεται σκληρότερα για να διατηρήσει την ταχύτητα, ειδικά κατά την επιτάχυνση και την ανηφόρα. Αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας από την μπαταρία, μειώνοντας την αυτονομία. Για παράδειγμα, η ανάβαση σε έναν λόφο με βαρύ φορτίο μπορεί να απαιτήσει από τον κινητήρα να αποδίδει σημαντικά περισσότερα βατ από τον ίδιο λόφο χωρίς φορτίο, καταναλώνοντας περισσότερες βατώρες ανά χιλιόμετρο. Ένας γενικός κανόνας: για περίπου κάθε επιπλέον 45 κιλά (100 λίβρες) φορτίου, ενδέχεται να δείτε μείωση της εμβέλειας κατά 10–20% Στην πράξη, αν συνήθως διανύετε 50 χιλιόμετρα μόνοι σας με μια φόρτιση, η μεταφορά μεγάλου φορτίου θα μπορούσε να μειώσει την αυτονομία ίσως και στα 40 χιλιόμετρα, επειδή ο κινητήρας καταναλώνει περισσότερη ενέργεια ανά απόσταση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο συχνά θα βλέπετε την εκτίμηση αυτονομίας σας να μειώνεται όταν το ποδήλατο είναι πλήρως φορτωμένο (ή γιατί οι αναβάτες με παιδικά καθίσματα παρατηρούν ότι οι μπάρες της μπαταρίας πέφτουν πιο γρήγορα σε ανηφόρες).

3. Η χωρητικότητα της μπαταρίας μετριάζει τις επιπτώσεις στο φορτίο: Μια μεγαλύτερη μπαταρία (μεγαλύτερη σε Wh) σας προσφέρει περισσότερο μαξιλάρι για να διαχειριστείτε την επιπλέον κατανάλωση από βαριά φορτία. Ας υποθέσουμε ότι η κατανάλωσή σας αυξάνεται από 10 Wh/km σε 15 Wh/km λόγω φορτίου. Αν έχετε μπαταρία 500 Wh, η αυτονομία σας μειώνεται από 50 km (στα 10 Wh/km) σε ~33 km (στα 15 Wh/km). Αλλά αν είχατε μπαταρία 750 Wh, η ίδια διαδρομή με βαρύ φορτίο θα μπορούσε να διανύσει ~50 km (750/15). Έτσι, Οι μεγαλύτερες μπαταρίες αντισταθμίζουν αποτελεσματικά την επιπλέον κατανάλωση ενέργειας από τα βαριά φορτίαΠολλά ποδήλατα φορτίου προσφέρουν διπλές μπαταρίες για αυτόν τον λόγο: μεταφέροντας συχνά παιδιά/αγαθά, θα εκτιμήσετε τη διπλή χωρητικότητα για να διατηρείτε καλή αυτονομία.

4. Στυλ οδήγησης και επίπεδο υποβοήθησης: Ο τρόπος που χρησιμοποιείτε την υποβοήθηση έχει να κάνει με αυτό. Εάν μεταφέρετε ένα φορτίο και χρησιμοποιείτε συνεχώς τη λειτουργία Turbo, επιβαρύνετε διπλά την μπαταρία (υψηλή υποβοήθηση + μεγάλο βάρος). Αντίθετα, ένας προσεκτικός αναβάτης σε λειτουργία Eco μπορεί να μετριάσει την επίδραση του βάρους συνεισφέροντας περισσότερη ανθρώπινη δύναμη. Αλλά ρεαλιστικά, με βαρύ φορτίο μπορεί να βασιστείτε σε υψηλότερη υποβοήθηση, επομένως είναι συνετό να έχετε άφθονη μπαταρία.

5. Παράδειγμα από τον πραγματικό κόσμο: Ας βάλουμε αριθμούς. Έχω μια μπαταρία 500 Wh στο ποδήλατο φορτίου μου:

• Με μόνο εμένα (χωρίς φορτίο), ως επί το πλείστον επίπεδο, καταναλώνω περίπου 8–10 Wh/km, δίνοντας αυτονομία ~50–60 km.
• Με δύο παιδιά και ανηφόρες, έχω δει την κατανάλωση να αυξάνεται σε ~15–20 Wh/km. Αυτό μειώνει την αυτονομία σε ~25–33 km.
• Όταν πρόσθεσα μια δεύτερη μπαταρία (σύνολο 1000 Wh), η ίδια διαδρομή με βαρύ φορτίο (15–20 Wh/km) μπορεί τώρα να φτάσει τα ~50–66 km πριν εξαντληθεί. Έτσι, το φορτίο ουσιαστικά μείωσε στο μισό την αυτονομία μου με τη μία μπαταρία, αλλά η δεύτερη μπαταρία την ανέβασε ξανά.

6. Σχεδιάστε ανάλογα: Αν γνωρίζετε ότι συχνά θα βρίσκεστε στο μέγιστο ή κοντά στο μέγιστο φορτίο, σκεφτείτε ένα ποδήλατο με μεγαλύτερη μπαταρία ή την επιλογή προσθήκης δεύτερης. Αυτό διασφαλίζει ότι δεν θα βρεθείτε σε μικρή απόσταση από την αυτονομία. Αντίθετα, αν σπάνια μεταφέρετε φορτίο ή διανύετε μόνο μικρές αποστάσεις, μπορεί να μην χρειάζεστε τη μεγαλύτερη διαθέσιμη μπαταρία.

7. Μην ξεχνάτε τον άνεμο και το έδαφος: Αυτοί οι παράγοντες δρουν παρόμοια με το επιπλέον φορτίο. Ένας δυνατός αντίθετος άνεμος ή πολλές ανηφόρες θα αυξήσουν την κατανάλωση ισχύος (σαν να «νιώθει» η μοτοσικλέτα βαρύτερη). Έτσι, μειώνουν και αυτοί την αυτονομία, και μια μεγαλύτερη μπαταρία βοηθάει και σε αυτό. Όλα μαζί: ένα βαρύ φορτίο + ανηφόρες + άνεμος + υψηλή υποβοήθηση θα συνδυάζονται για να χρησιμοποιήσουν πολλή ενέργεια.

Σύναψη: Η χωρητικότητα, το φορτίο και η αυτονομία της μπαταρίας έχουν άμεση σχέση: το υψηλότερο φορτίο αυξάνει την κατανάλωση ενέργειας και μειώνει την αυτονομία, αλλά μια μπαταρία υψηλότερης χωρητικότητας παρέχει περισσότερη ενέργεια για να αντισταθμίσει αυτό, επεκτείνοντας την αυτονομία. Να ερμηνεύετε πάντα τα στοιχεία της αυτονομίας του κατασκευαστή έχοντας κατά νου την περίπτωση χρήσης σας – αυτές οι εκτιμήσεις συχνά υποθέτουν ένα συγκεκριμένο βάρος αναβάτη και επίπεδο υποβοήθησης. Εάν υπερβείτε αυτό το βάρος ή χρησιμοποιήσετε υψηλότερη υποβοήθηση, αναμένετε μικρότερη αυτονομία. Η ομορφιά των ποδηλάτων ηλεκτρικού φορτίου είναι ότι μπορείτε να μεταφέρετε πολλά, αλλά γνωρίζοντας την επίδραση στην μπαταρία σας θα σας βοηθήσει να διαχειριστείτε τις βόλτες σας (ίσως να έχετε μαζί σας φορτιστή για μεγαλύτερα ταξίδια ή να επενδύσετε σε αυτήν τη δεύτερη μπαταρία). Ουσιαστικά: μεγάλα φορτία = περισσότερα Wh/km· μεγάλη μπαταρία = περισσότερα χιλιόμετρα.