Πρόκειται για έναν πρακτικό, αριθμητικό οδηγό για την πιστοποίηση του προϋπολογισμού για ποδήλατα φορτίου (συμπεριλαμβανομένων των ποδηλάτων e-cargo). Εξηγεί τι πραγματικά χρειάζεται να δοκιμάσετε, πού πηγαίνουν τα χρήματα, αξιόπιστα εύρη κόστους, χρονοδιαγράμματα, και πώς να ελέγξετε τις δαπάνες χωρίς να διακινδυνεύετε αποτυχίες συμμόρφωσης.

Γεια σας, είμαι η συντάκτρια Freya ,που εργάζεται στο Regen Technology Co., Ltd. Είμαστε η Κατασκευαστής ποδηλάτων φορτίου παροχή OEM και ODM servicee. Θα μοιραστώ κάποιες γνώσεις και αποτελέσματα ερευνών και θα εξηγήσω από τη σκοπιά του κατασκευαστή γιατί όλοι πιστεύουν ότι τα ποδήλατα φορτίου είναι ακριβά. Τι ακριβώς τα κάνει τόσο ακριβά;

Θα καλύψω την Ευρώπη (EN 17860 & EN 15194 σύμφωνα με το πλαίσιο CE) και τη Βόρεια Αμερική (UL 2849, UL 2271, UN 38.3, καθώς και τοπικούς κανόνες όπως της Νέας Υόρκης και της Καλιφόρνιας). Όπου δημόσιες πηγές δημοσιεύουν το πεδίο εφαρμογής ή τη διαδικασία (αλλά όχι την τιμή), τις αναφέρω- για τις τιμές, δίνω ρεαλιστικές τιμές. εκτιμώμενα εύρη που προκύπτουν από τα βιομηχανικά πρότυπα, τα δημοσιευμένα εύρη για παρακείμενες δοκιμές (π.χ. κόστος μπαταριών UL/UN) και την πρόσφατη πρακτική της αγοράς. Οι ακριβείς τιμές ποικίλλουν ανάλογα με το εργαστήριο, την οικογένεια προϊόντων και τον αριθμό των παραλλαγών που υποβάλλετε.

1) Ποια πρότυπα ισχύουν πραγματικά για ένα ποδήλατο φορτίου;

Ευρώπη (σήμανση CE)

Για ένα ποδήλατο φορτίου που προορίζονται για δημόσιους δρόμους στην ΕΕ (με ή χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση), θα αγγίξετε δύο μεγάλες οικογένειες προτύπων:

1. EN 17860 - "Carrier Cycles" (ποδήλατα φορτίου και ρυμουλκούμενα) Αυτή είναι η νέα, πολυμερής ευρωπαϊκή σειρά που δημιουργήθηκε ειδικά για ποδήλατα φορτίου. Καλύπτει τις μηχανικές πτυχές για ποδήλατα φορτίου μονής και πολλαπλής τροχιάς (ελαφριά και βαριά), ρυμουλκούμενα, μονάδες μεταφοράς επιβατών και -κυρίως- ένα ηλεκτρικές πτυχές μέρος προσαρμοσμένο στους κύκλους του μεταφορέα. Τα μέρη περιλαμβάνουν (απλουστευμένα):

• Μέρος 1: Όροι/δομή/επισκόπηση
• Μέρος 2: Ελαφρύ μονόδρομο κύκλοι μεταφοράς - μηχανικοί
• Μέρος 3: Ελαφρύ multi-track κύκλοι μεταφοράς - μηχανικός (εγκεκριμένος Ιούλιος 2024)
• Μέρος 4: Βαριά multi-track - μηχανικό (στη σειρά)
• Μέρος 5: Ηλεκτρικές πτυχές για ποδήλατα-φορείς (καλύπτει την ηλεκτρική ασφάλεια σε όλα τα ποδήλατα/ρυμουλκούμενα/μπαταρίες/φορτιστές- ενσωματώνεται με άλλα πρότυπα για ηλεκτρονικά ποδήλατα/μπαταρίες)
• Μέρος 6: Επιβατικές μεταφορές
• Μέρος 7: Ρυμουλκούμενα (απαιτήσεις ασφαλείας)

Η CEN/TC 333/WG9 ηγείται της σειράς. Τα εργαστήρια και οι κατάλογοι προτύπων επιβεβαιώνουν το πεδίο εφαρμογής και τα μέρη- για παράδειγμα, το τεχνικό σημείωμα του ACT Lab και οι επισκοπήσεις της SGS περιγράφουν το EN 17860 ως καλύπτοντας ποδήλατα φορτίου μονής και πολλαπλής τροχιάς (συμπεριλαμβανομένων των βαρέων), ρυμουλκούμενα και ηλεκτρικές πτυχές, με το μέρος 3 να έχει ήδη εγκριθεί. 

2. EN 15194 - EPAC (ηλεκτρονικό ποδήλατο) ασφάλεια & EMC Εάν το ποδήλατο φορτίου είναι EPAC (μέγιστη ταχύτητα υποβοήθησης 25 km/h, συνεχής ισχύς 250 W), χρειάζεστε επίσης ΕΝ 15194 (τρέχουσα έκδοση 2017 με τροποποίηση 2023). Το πρότυπο EN 15194 είναι το μακροχρόνιο πρότυπο της ΕΕ για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα που καλύπτει την ασφάλεια και τις EMC για το πλήρες EPAC. Αναφέρεται EN 50604-1 για την ασφάλεια της μπαταρίας. Πρόσφατες σημειώσεις από το BSI/DIN επιβεβαιώνουν την κατάσταση 2017+A1:2023. Οι ενημερώσεις της βιομηχανίας εξηγούν τη σύνδεση της μπαταρίας με το EN 50604-1. 

Σχετικά/συστατικά πρότυπα που μπορείτε να αγγίξετε στο πλαίσιο του CE:

• EN 50604-1 (+A1/A2) - ασφάλεια των συστοιχιών μπαταριών έλξης για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών ποδηλάτων- αναφέρεται ρητά στο πρότυπο EN 15194 και περιλαμβάνεται στην αρμοδιότητα των ηλεκτρικών πτυχών του προτύπου EN 17860-5. 
• ISO 11243:2023 - μεταφορείς αποσκευών (σχετικό εάν η πίσω/μπροστινή σχάρα σας είναι διαχωρίσιμο στοιχείο). 
• EN 15918 - ρυμουλκούμενα ποδηλάτων (εάν παρέχετε ρυμουλκούμενο ή μονάδα ρυμουλκούμενου μεταφοράς επιβατών). 

Ηνωμένες Πολιτείες/Καναδά

Στις ΗΠΑ δεν υπάρχει ομοσπονδιακό μηχανικό πρότυπο "ποδηλάτου φορτίου" ισοδύναμο με το EN 17860. Αντ' αυτού, η ασφάλεια επικεντρώνεται στα ηλεκτρικά/πυρκαγιά:

• UL 2849 - επίπεδο συστήματος ηλεκτρική/πυρασφάλεια για ηλεκτρονικά ποδήλατα (μπαταρία, φορτιστής, κινητήρας, ελεγκτής, καλωδίωση) ως ολοκληρωμένο σύστημα- δοκιμασμένο από NRTL. Το UL περιγράφει το πεδίο εφαρμογής και την εστίαση της δοκιμής. Ορισμένα προγράμματα (εκπτώσεις/κανόνες λιανικής της Νέας Υόρκης, εκπτώσεις του Ντένβερ) τώρα απαιτώ Συμμόρφωση UL 2849. 
• UL 2271 - πακέτο μπαταριών ασφάλεια για ελαφριά EVs, συχνά σε συνδυασμό με το UL 2849. 
• UN 38.3 - ασφάλεια μεταφοράς για μπαταρίες λιθίου (αέρος/θάλασσας/οδικώς), καθολικά απαραίτητη για συσκευασίες μεταφοράς. 

Οι τοπικοί/περιφερειακοί κανόνες υποδεικνύουν όλο και περισσότερο το UL 2849/2271: Νέα Υόρκη κατέστησε υποχρεωτική την πιστοποίηση από τρίτους το 2023, Καλιφόρνια SB-1271 απαιτεί πιστοποιημένες μπαταρίες ηλεκτρονικών ποδηλάτων σε όλη την επικράτεια από 1 Ιανουαρίου 2026 (Κανόνες του State Fire Marshal). 

Πρακτικό συμπέρασμα για τη Βόρεια Αμερική: για να πουλήσετε με άνεση - και για να αποκτήσετε πρόσβαση σε προγράμματα στη Νέα Υόρκη/το Ντένβερ/τους μεγάλους λιανοπωλητές - σχεδιάστε UL 2849 (σύστημα) + UL 2271 (μπαταρία) + UN 38.3 (ναυτιλία). Η EMC/FCC ισχύει μόνο εάν ενσωματώνετε ραδιοφωνικές συσκευές (BLE/LTE) πέραν των πιστοποιημένων μονάδων.

2) Πώς τα εργαστήρια τιμολογούν τα έργα (και τι ανεβάζει τον αριθμό)

Τα εισαγωγικά πιστοποίησης είναι κατά παραγγελία, αλλά οι κύριοι μοχλοί είναι συνεπείς:

• Πεδίο εφαρμογής και μέρη δοκιμασμένα: Μονοτροχιά έναντι πολυτροχιάς, κατηγορίες ωφέλιμου φορτίου βαρέως τύπου, μονάδες επιβατών, εξαρτήματα ρυμουλκούμενου (EN 17860-6/-7) και αν συμπεριλαμβάνετε ηλεκτρικές πτυχές στο πρόγραμμα EN 17860 έναντι του EN 15194 μόνο. 
• Πολυπλοκότητα του συστήματος: Αριθμός παραλλαγές συστημάτων κίνησης (π.χ. Bosch/Shimano/Bafang), εναλλακτικά μοτέρ/ECUs/φορτιστές, διπλές μπαταρίες, καλωδιώσεις CAN κ.λπ. Κάθε συνδυασμός επεκτείνει τις δοκιμές. Το UL 2849 είναι επίπεδο συστήματος, οπότε η αλλαγή ενός εξαρτήματος μπορεί να προκαλέσει επαναξιολόγηση. 
• Στρατηγική μπαταρίας: Χρησιμοποιώντας ένα προ-πιστοποιημένο πακέτο (UL 2271) έναντι του δικού σας νέου πακέτου (πλήρες UL 2271 + UN 38.3). Υπάρχουν δημοσιευμένες κλίμακες κόστους/χρόνου πιστοποίησης μπαταριών για κοινές πιστοποιήσεις (UN 38.3, UL/IEC) και βοηθούν στον τριγωνισμό των προϋπολογισμών. 
• Χρειάζονται δείγματα: Οι μηχανικές δοκιμές χρειάζονται πλήρη ποδήλατα- οι ηλεκτρικές δοκιμές χρειάζονται πλήρη συστήματα συν πολλαπλούς μπαταρίες και φορτιστές- το UN 38.3 καταναλώνει δεκάδες των κυττάρων/συσκευών σε όλες τις δοκιμές κατάχρησης (οι πηγές της βιομηχανίας αναφέρουν ~16 συσκευασίες- ορισμένα εργαστήρια προσδιορίζουν 8 πακέτα ανά ορισμένες δοκιμές). Περισσότερα δείγματα = υψηλότερο κόστος κατασκευής/λογιστικής. 
• Ετοιμότητα τεκμηρίωσης: DFMEA, αξιολόγηση κινδύνου, εγχειρίδιο χρήσης, τεχνικό αρχείο. Η καθαρή τεκμηρίωση μειώνει τις ώρες εργαστηριακής μηχανικής και αποφεύγει τις επαναληπτικές δοκιμές.
• Βρόχοι επανελέγχου & έλεγχος αλλαγών: Οι καθυστερημένες αλλαγές στο σχεδιασμό και οι αποτυχημένες δοκιμές είναι οι μεγαλύτεροι "δολοφόνοι" του προϋπολογισμού.

Regen 02 Ποδήλατο Ηλεκτρικού Φορτίου

Ψάχνετε για ένα συμπαγές, προσαρμόσιμο εμπρόσθιο φορτωτή για την επωνυμία σας;

Δοκιμασμένο από την TÜV μέσω προηγούμενων προσαρμοσμένων έργων. Δημόσια διαθέσιμο μοντέλο—διαμορφώσιμο, δοκιμασμένο και έτοιμο για κλιμάκωση.

Μάθετε περισσότερα

3) Ρεαλιστικά εύρη κόστους (USD) και χρονοδιαγράμματα

Οι ακριβείς τιμές εξαρτώνται από το εργαστήριό σας (UL Solutions, TÜV, SGS, Intertek, ACT Lab κ.λπ.), τον αριθμό των παραλλαγών και το αν μπορείτε να επαναχρησιμοποιήσετε τις υπάρχουσες πιστοποιήσεις. Οι δημόσιες πηγές επιβεβαιώνουν συνήθως πεδίο εφαρμογής/χρονοδιαγράμματα Ωστόσο, υπάρχουν δημοσιευμένες κλίμακες κόστους/χρόνου για μπαταρία πιστοποιήσεις που αγκυροβολούν έναν ρεαλιστικό προϋπολογισμό. Όπου δεν δημοσιεύονται ακριβείς αριθμοί, παρουσιάζω συντηρητικούς εκτιμήστε τις ζώνες.

A) Ευρώπη (CE) - EN 17860 + EN 15194 + μπαταρία & EMC

Γιατί αυτά τα εύρη είναι λογικά: Οι ειδικοί της βιομηχανίας μπαταριών δημοσιεύουν UN 38.3 ≈ $5-7k, 4-6 εβδομάδες, και UL/IEC προγράμματα μπαταρίας στο χαμηλό έως μεσαίο πενταψήφιο νούμερο με ~10-12 εβδομάδες-αριθμοί που ευθυγραμμίζονται με την εργαστηριακή πραγματικότητα και την πορεία του NPI σας. 

Β) Ηνωμένες Πολιτείες/Καναδάς - UL 2849 + UL 2271 + UN 38.3 (+ τοπικοί κανόνες)

Σημείωμα πολιτικής: ΝΈΑ ΥΌΡΚΗ κατέστησε υποχρεωτική την πιστοποίηση από τρίτους σε Σεπτέμβριος 2023; Καλιφόρνια SB-1271 απαιτεί πιστοποιημένες μπαταρίες σε όλη την πολιτεία από την 1η Ιανουαρίου 2026. Ο σχεδιασμός για το UL 2849/2271 είναι πλέον απαραίτητη προϋπόθεση για τα προγράμματα των ΗΠΑ. 

C) Τι γίνεται με το DIN 79010;

Πριν από το EN 17860, DIN 79010:2020 (Γερμανία) ήταν το μηχανικό πρότυπο για ποδήλατα μεταφοράς φορτίου- αρκετές μάρκες εξακολουθούν να το αναφέρουν. Το EN 17860 γενικεύει πλέον τις απαιτήσεις για ποδήλατα φορτίου σε πανευρωπαϊκό επίπεδο (και περιλαμβάνει ηλεκτρικές πτυχές). Εάν έχετε ήδη δοκιμαστεί σύμφωνα με το DIN 79010, συζητήστε Αξιολόγηση των ελλείψεων vs EN 17860 με το εργαστήριό σας. 

4) Δείγμα Σενάρια προϋπολογισμού που μπορείτε να πάρετε στη διαχείριση

Όλα τα παρακάτω στοιχεία είναι εξωτερικά εργαστηριακά τέλη μόνο. Εξαιρούνται η κατασκευή του δείγματος, η αποστολή, ο μηχανικός χρόνος, οι μεταφράσεις και οι επαναλήψεις αλλαγών.

Σενάριο Α - Μόνο για την ΕΕ, μονόδρομος e-cargo ποδήλατο (ένας κινητήρας/μια μπαταρία)

• EN 17860-2 μηχανικό (μονής τροχιάς): $8k-$15k
• EN 17860-5 ηλεκτρικές πτυχές: $8k-$15k
• EN 15194 (ασφάλεια EPAC + EMC): $12k-$20k
• Μπαταρία EN 50604-1 (εάν το πακέτο δεν είναι προ-πιστοποιημένο): $10k-$20k
• UN 38.3 (μεταφορά μπαταρίας): $5k-$7k

Σύνολο: $43k-$77k (με νέα μπαταρία), $33k-$57k (εάν επαναχρησιμοποιήσετε μια αποδεδειγμένη, τεκμηριωμένη μπαταρία EN 50604-1). Τα χρονοδιαγράμματα επικαλύπτονται. 10-14 εβδομάδες που θα παρέλθει αν κάνετε παραλληλισμό.

Σενάριο Β - Ηλεκτρονικό ποδήλατο μεταφοράς εμπορευμάτων στις ΗΠΑ (σύμφωνα με τη Νέα Υόρκη)

• Σύστημα UL 2849: $30k-$80k (ένα σύστημα)
• Μπαταρία UL 2271 (εάν χρειάζεται): $20k-$50k
• ΟΗΕ 38.3: $5k-$7k
• FCC (εάν χρειάζεται): $2k-$5k

Σύνολο: $57k-$142k ανάλογα με το αν η μπαταρία είναι ήδη πιστοποιημένη και αν προσθέτετε ραδιόφωνα. Σχέδιο 12-16 εβδομάδες για μια καθαρή διαδρομή.

Σενάριο Γ - Παγκόσμια εκτόξευση, δύο παραλλαγές  (μονόδρομος + πολύδρομος), ένα ηλεκτρικό σύστημα

• EN 17860-2 + EN 17860-3 μηχανικά (δύο μέρη): $20k-$40k
• EN 17860-5 ηλεκτρικές πτυχές: $10k-$20k
• EN 15194: $12k-$20k
• UL 2849: $35k-$90k
• UL 2271 (εάν πρόκειται για νέα συσκευασία): $20k-$50k
• ΟΗΕ 38.3: $5k-$7k

Σύνολο: $102k-$227k (νέα μπαταρία)- αφαιρούμε $20k-$50k εάν επαναχρησιμοποιείτε ένα πακέτο 2271 που περιλαμβάνεται στο κατάλογο με τα έγγραφα.

5) Χρονοδιαγράμματα, δείγματα και πραγματικότητες σχεδιασμού

• Χρόνος: Οι δημοσιευμένοι πίνακες για τις πιστοποιήσεις μπαταριών δείχνουν Προγράμματα τύπου UL ≈ 10-12 εβδομάδες, UN 38.3 ≈ 4-6 εβδομάδες. Προγράμματα για ολόκληρα ποδήλατα (μέρη EN 15194, EN 17860) τυπικά εντάσσονται σε 6-12 εβδομάδες το καθένα, και θα πρέπει να προγραμματίσετε παράλληλες ροές εργασίας για να διατηρήσετε τον χρόνο εντός ενός τετάρτου. 
• Δείγματα: Η UN 38.3 θα καταναλώσει πολλαπλά πακέτα (παραδείγματα της βιομηχανίας αναφέρουν ~16 πακέτα συνολικά, με ορισμένες δοκιμές που προσδιορίζουν οκτώ πακέτα ανά δοκιμή), οπότε προϋπολογίστε το κόστος του δείγματος μπαταρίας ανάλογα. Τα μηχανικά προγράμματα για ολόκληρη τη μοτοσικλέτα απαιτούν συνήθως 2-4 πλήρη ποδήλατα καθώς και ανταλλακτικά (πιρούνια, μπάρες, τροχοί, σύνδεσμοι τιμονιού). 
• Τεκμηρίωση: Για το CE, ετοιμάστε ένα τεχνικό αρχείο (εκτίμηση κινδύνου, σχέδια, εκθέσεις δοκιμών, εγχειρίδια). Για την UL, συναρμολογήστε BOMs, κατάλογοι κρίσιμων για την ασφάλεια εξαρτημάτων, σχεδιαγράμματα καλωδίωσης, περιγραφές λογισμικού/επιπρόσθετου λογισμικού, και συμβατότητα φορτιστή αποδεικτικά στοιχεία - η καθοδήγηση UL και η αλληλογραφία της CPSC δίνουν έμφαση στους ελέγχους συμβατότητας φορτιστή-μπαταρίας. 

6) Πού να ξοδεύετε και πού να αποταμιεύετε

Ξοδέψτε εδώ (μην τσιγκουνευτείτε):

• Ασφάλεια μπαταριών & ενσωμάτωση συστήματος: Είτε επιλέξετε το πρότυπο EN 50604-1 (ΕΕ) είτε το πρότυπο UL 2271/2849 (ΗΠΑ), αντιμετωπίστε την μπαταρία + τον φορτιστή + την καλωδίωση ως ένα ενιαίο σύστημα ασφαλείας. Το UL 2849 αναγνωρίζεται ως το "χρυσό πρότυπο" σε επίπεδο συστήματος για την ηλεκτρική/πυρασφάλεια των ηλεκτρονικών ποδηλάτων. 
• Μηχανική κόπωση & φρένα για φορτωμένα ποδήλατα: Οι αστοχίες εδώ δημιουργούν ευθύνη πέρα από οποιαδήποτε εξοικονόμηση εργαστηριακής αμοιβής. Το πρότυπο EN 17860 παρέχει τις σωστές περιπτώσεις φορτίου για χρήση φορτίου. 

Τρόποι ελέγχου του κόστους χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια:

1. Ελαχιστοποίηση παραλλαγών στην πρώτη σας υποβολή. Κάθε παραλλαγή κινητήρα/φορτιστή/μπαταρίας μπορεί να προκαλέσει πρόσθετες εκτελέσεις (ειδικά σύμφωνα με το UL 2849). Χρήση οικογενειακή πιστοποίηση κανόνες όπου επιτρέπεται. 
2. Προτιμήστε ένα προ-πιστοποιημένο πακέτο μπαταρίας (UL 2271, τεκμηριωμένο EN 50604-1) από προμηθευτή με UN 38.3 εκθέσεις και περιλήψεις δοκιμών έτοιμοι. Αυτό μπορεί να αφαιρέσει ένα ολόκληρο πενταψήφιο κονδύλι και εβδομάδες από το χρονοδιάγραμμα. 
3. Δοκιμές πριν από τη συμμόρφωση: Εκτελέστε εσωτερικές οθόνες κόπωσης/επιπτώσεων/ΕΜΚ πριν κλείσετε το εργαστήριο. Η έγκαιρη ανίχνευση εξοικονομεί ένα βρόχο επαναληπτικών δοκιμών.
4. Στρατηγική ενός συστήματος για τις ΗΠΑ: Εάν πρέπει να υποστηρίξετε πολλαπλά πλαίσια, κρατήστε το ηλεκτρικό σύστημα πανομοιότυπο για την αποφυγή πολλαπλών προγραμμάτων UL 2849.
5. Πειθαρχία τεκμηρίωσης: Ένας αδιάσειστος φάκελος FMEA, ανάλυσης κινδύνου και καλωδίωσης/επιπρόσθετου λογισμικού μειώνει το χρόνο εργαστηριακής μηχανικής.
6. Δοκιμές δέσμης σε ένα εργαστήριο (όπου υπάρχει εμπειρογνωμοσύνη) για να αποφεύγονται καθυστερήσεις αποστολής και διπλή διαχείριση.

7) Κοινές παγίδες που διογκώνουν τους προϋπολογισμούς

• Υποθέτοντας ότι το EN 15194 είναι "αρκετό" για φορτίο: Δεν είναι. Το EN 15194 είναι η βασική γραμμή του EPAC, ΕΝ 17860 αντιμετωπίζει φορτία ειδικά για το φορτίο, γεωμετρία πολλαπλών τροχιών και (μέσω του μέρους 5) ηλεκτρικές πτυχές σχετικές με τους κύκλους του μεταφορέα. Σχεδιάστε και τα δύο. 
• Μπαταρίες με χαμηλό προϋπολογισμό: Ακόμα και όταν επαναχρησιμοποιείτε τη συσκευασία ενός προμηθευτή, επιβεβαιώστε τρέχουσα πιστοποιητικά (λίστα UL 2271, έκθεση EN 50604-1), ισοδυναμία κυττάρων, και κλείδωμα φορτιστή λογική. Η αντιστοιχία CPSC/UL τονίζει τη συμβατότητα των φορτιστών - ένα εύκολο σημείο αποτυχίας αν επιτρέπετε φορτιστές τρίτων. 
• Εξέλιξη παραλλαγών κατά τη διάρκεια των δοκιμών: Στείλτε τα αιτήματα αλλαγής μετά την υπογραφή της έκθεσης, όχι στα μέσα της εκστρατείας.
• Αγνοώντας τις αλλαγές πολιτικής: Η Νέα Υόρκη ήδη επιβάλλει UL, Καλιφόρνια ακολουθεί με κρατικά πιστοποιημένες μπαταρίες σε 2026. Σχεδιάστε το αμερικανικό σας σύστημα σύμφωνα με το UL 2849/2271 από την πρώτη ημέρα για να αποφύγετε την απογραφή των αποθεμάτων. 

8) Χονδρικά εύρη προϋπολογισμού γραμμής που μπορείτε να συνδέσετε σε ένα λογιστικό φύλλο

Αντιμετωπίστε τα ως προσωρινά σημεία σχεδιασμού μέχρι να λάβετε επίσημες προσφορές.

ΕΕ (CE) - ένα μοντέλο e-cargo, ένα σύστημα

• EN 17860 μηχανικό (ένα σχετικό μέρος): $8k-$15k
• EN 17860-5 ηλεκτρικές πτυχές: $8k-$15k
• EN 15194 (ασφάλεια EPAC + EMC): $12k-$20k
• Μπαταρία EN 50604-1 (εάν χρειάζεται): $10k-$20k
• ΟΗΕ 38.3: $5k-$7k
• Διαχείριση έργου/μετάφραση/τεχνικός φάκελος (εξωτερικός, προαιρετικός): $3k-$8k

Υποσύνολο: $46k-$85k (ή $36k-$65k με προ-πιστοποιημένη μπαταρία).

ΗΠΑ/Καναδάς - ένα μοντέλο e-cargo, ένα σύστημα

• UL 2849 (σύστημα): $30k-$80k
• UL 2271 (μπαταρία) εάν χρειάζεται: $20k-$50k
• ΟΗΕ 38.3: $5k-$7k
• FCC (εάν πρόκειται για ραδιόφωνο): $2k-$5k
• Καταχώρηση σε κατάλογο NRTL/ετήσια συντήρηση (πρώτο έτος): $2k-$10k (ποικίλλει ανάλογα με το εργαστήριο και το πεδίο επιτήρησης)

Υποσύνολο: $59k-$152k (η μπαταρία χτυπάει πριν από την πιστοποίηση $20k-$50k off).

Έλεγχος λογικής έναντι των δημοσιευμένων αγκυρών: UN 38.3 $5k-$7k, 4-6 εβδομάδες- προγράμματα μπαταρίας UL/IEC 10-12 εβδομάδες και πενταψήφιο κόστοςΤο UL 2849 είναι επίπεδο συστήματος και συνήθως παραθέτει στο πενταψήφιο ποσό ζώνη, με τους τοπικούς κανόνες (Νέα Υόρκη, Ντένβερ) να καθοδηγούν τη ζήτηση.   

9) Προγραμματισμός χρονοδιαγράμματος (πρώτο άρθρο → πιστοποίηση)

1. D-120 έως D-90: Πάγωμα της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής (χημεία μπαταρίας, BMS, κινητήρας, ελεγκτής, φορτιστής). Κλείδωμα γεωμετρίας φορτίου και BOM συνδέσμου διεύθυνσης.
2. D-90 προς D-75: Βιβλίο εργαστηριακών πάγκων (μηχανολογικών και ηλεκτρικών). Παροχή DFMEA, εκτίμηση κινδύνου, καλωδίωση, εγχειρίδια (σχέδιο OK).
3. D-75 έως D-0: Πλοίο 2-4 πλήρη ποδήλατα, πολλαπλές μπαταρίες και φορτιστές, συν τα εξαρτήματα.
4. Εβδομάδα 1-4: Μηχανική αντοχή και πέδηση (EN 17860-2/-3/-4). Οι πρώιμες αστοχίες εδώ είναι ο κίνδυνος επανεπεξεργασίας #1.
5. Εβδομάδα 4-8: Ηλεκτρική ασφάλεια & EMC (EN 15194 + EN 17860-5) και UL 2849 (αν είναι παράλληλη με την αμερικανική τροχιά).
6. Εβδομάδα 6-10: UN 38.3 τρέχει παράλληλα.
7. Εβδομάδα 10-14: Έκδοση έκθεσης, διορθωτικές ενέργειες (εάν υπάρχουν) και έκδοση πιστοποιητικού/καταλόγου.

Οι διάρκειες αυτές ευθυγραμμίζονται με τις δημοσιευμένες πιστοποίηση μπαταρίας χρονοδιαγράμματα (10-12 εβδομάδες UL- 4-6 εβδομάδες UN 38.3) και τυπικά προγράμματα για όλη την ποδηλασία. 

10) ΣΥΧΝΈΣ ΕΡΩΤΉΣΕΙΣ: Γρήγορες απαντήσεις που μπορείτε να προωθήσετε εσωτερικά

Ερ: Χρειαζόμαστε τόσο το EN 17860 όσο και το EN 15194 για τα ποδήλατα ηλεκτρονικού φορτίου;

Ναι. Το πρότυπο EN 17860 ασχολείται με φορτίο περίπτωση χρήσης (μηχανολογικό, επιβατικό, ρυμουλκούμενο και ένα μέρος με ηλεκτρικές πτυχές)- το EN 15194 αφορά EPAC ασφάλεια και ΗΜΣ για ηλεκτρονικά ποδήλατα 25 km/h/250 W. Μαζί καλύπτουν το ηλεκτρονικό ποδήλατο μεταφοράς εμπορευμάτων σας. 

Ε: Το DIN 79010 εξακολουθεί να ισχύει;

Εξακολουθεί να αναφέρεται από μάρκες και εργαστήρια, αλλά ΕΝ 17860 είναι η νέα ευρωπαϊκή αναφορά για ποδήλατα φορτίου. Χρησιμοποιήστε το DIN 79010 μόνο ως παλαιό σημείο αναφοράς ή για ελέγχους κενών. 

Ερ: Ποια είναι η φθηνότερη οδός για ένα σύστημα συμβατό με τις ΗΠΑ;

Υιοθετήστε ένα Σύστημα κίνησης με λίστα UL 2849 + Μπαταρία με λίστα UL 2271 από έναν κορυφαίο προμηθευτή- προσθέστε τη γραφειοκρατία UN 38.3. Έτσι αποφεύγεται ένα πρόγραμμα μπαταρίας για πρώτη φορά και καταρρέει το χρονοδιάγραμμα και ο κίνδυνος. Η UL τεκμηριώνει την προσέγγιση του συστήματος- τα τοπικά προγράμματα (NYC/Denver) αναγνωρίζουν το UL 2849. 

Ε: Πόσα πακέτα μπαταριών πρέπει να προϋπολογίσουμε για τις δοκιμές;

Μόνο για το UN 38.3, προγραμματίστε διψήφιες ποσότητες συσκευασίας (παραδείγματα της βιομηχανίας συχνά αναφέρουν ~16 πακέτα συνολικά, και ορισμένες δοκιμές καθορίζουν οκτώ πακέτα). Για τα προγράμματα μπαταριών UL/EN, το εργαστήριό σας θα καθορίσει πρόσθετες συσκευασίες. 

Ερ: Τα έξοδα αυτά είναι εφάπαξ;

Κυρίως. Αλλά τα εργαστήρια μπορεί να χρεώνουν ετήσιος κατάλογος/επιτήρηση τέλη (UL), και σχεδιαστικές αλλαγές μπορούν να προκαλέσουν μερικούς επανελέγχους.

11) Δράσιμα επόμενα βήματα (οικονομικά αποδοτική πορεία)

1. Καθορίστε τις ακριβείς διαμορφώσεις που σκοπεύετε να πουλήσετε τους επόμενους 12-18 μήνες (μονόδρομος, πολύδρομος, κιτ επιβατών, επιλογή ρυμουλκούμενου). Χαρτογραφήστε τα σε Μέρη EN 17860 τώρα. 
2. Επιλέξτε ένα ενιαίο ηλεκτρικό σύστημα για παγκόσμια χρήση (ΕΕ + ΗΠΑ) για την αποφυγή επικαλυπτόμενων προγραμμάτων.
3. Πηγή προ-πιστοποιημένης μπαταρίας (έκθεση UL 2271- EN 50604-1) και ζεύγος φορτιστών από έναν προμηθευτή που θα μοιραστεί τις πλήρεις εκθέσεις δοκιμών και θα επιτρέψει CBOM ιχνηλασιμότητα. 
4. Αίτηση συνδυασμένων προσφορών από δύο εργαστήρια (π.χ. UL Solutions, Intertek, SGS, TÜV, ACT Lab) για:
   • EN 17860 μηχανικό (σχετικά μέρη)
   • EN 17860-5 ηλεκτρικές πτυχές + EN 15194
   • UL 2849 (+ UL 2271 εάν σχεδιάζετε μόνοι σας τη συσκευασία)
   • UN 38.3 Ζητήστε οικογενειακή πιστοποίηση επιλογές και αριθμό δειγμάτων εκ των προτέρων.
5. Εκτέλεση προ-συμμόρφωσης κόπωση στα πλαίσια/σταθερά/το τιμόνι και μια οθόνη θερμικής/σφάλματος φόρτισης στην μπαταρία/τον φορτιστή για να μειωθεί ο κίνδυνος επαναληπτικών δοκιμών.
6. Έλεγχος αλλαγής κλειδώματος κατά τη διάρκεια του παραθύρου δοκιμών- τυχόν ανταλλαγές BOM αναμένονται μετά την πιστοποίηση.

Πηγές (πεδίο εφαρμογής, κατάσταση και πολιτική- τα εργαστήρια σπάνια δημοσιεύουν τιμές)

• Επισκόπηση της σειράς EN 17860 & μέρη/πεδίο εφαρμογής (ποδήλατα φορτίου, ρυμουλκούμενα, ηλεκτρικές πτυχές): SGS (CEN/TC 333/WG 9; μονοτροχιά/πολυτροχιά, βαρέα φορτία, ρυμουλκούμενα, ηλεκτρικές πτυχές). 
• Έγκριση EN 17860-3 (μηχανικές πτυχές πολλαπλών διαδρομών): λίστα προτύπων iTeh. 
• Κατάσταση EN 15194 (2017 + A1:2023) και ρόλος στη συμμόρφωση με το EPAC. 
• EN 15194 αναφορά μπαταρίας στο EN 50604-1- επισκόπηση και τροποποιήσεις του EN 50604-1. 
• Πεδίο εφαρμογής και αντιμετώπιση του UL 2849 ως πιστοποίηση σε επίπεδο συστήματος (και τοπικές εντολές στη Νέα Υόρκη/Ντένβερ). 
• UN 38.3 άγκυρες κόστους/χρόνου & προσδοκίες δειγμάτων (πηγές μπαταριών του κλάδου & εργαστήρια). 

Τελικό συμπέρασμα για τον προϋπολογισμό

• Για ένα EU e-cargo bike, σχέδιο $35k-$80k ανάλογα με το αν η μπαταρία σας είναι ήδη δοκιμασμένη και πόσα μέρη EN 17860 ενεργοποιείτε.
• Για ένα Ποδήλατο e-cargo στις ΗΠΑ (έτοιμο για Νέα Υόρκη), σχέδιο $60k-$150k ανάλογα με το αν επαναχρησιμοποιείτε ένα σύστημα/μπαταρία που έχει καταχωριστεί στη λίστα UL.
• ΕΝΑ παγκόσμιο πρόγραμμα με δύο μηχανικές παραλλαγές μπορεί εύκολα να προσγειωθεί σε $100k-$200k σε εξωτερικά εργαστηριακά τέλη-πριν από το αλλαγή επαναλήψεων.

Εάν μοιραστείτε το ακριβής χάρτης διαμόρφωσης (μονόδρομος/πολλαπλόδρομος, GVW, μονάδες επιβατών, επιλογή ρυμουλκούμενου, επιλογές συστήματος κίνησης), μπορώ να μετατρέψω αυτές τις σειρές σε ένα υπόδειγμα αιτήματος για προσφορά ανά γραμμή που μπορείτε να στείλετε στα εργαστήρια της προτίμησής σας, καθώς και ένα σχέδιο δειγματοληψίας/κατασκευής για την ελαχιστοποίηση των επανελέγχων.

Κατάλογος αναφοράς

• Εργαστήριο ACT. (2024). Επισκόπηση της σειράς EN 17860 για κύκλους φορτίου. Ανακτήθηκε από https://www.act-lab.com/
• Όμιλος BSI. (2023). BS EN 15194:2017+A1:2023 - Κύκλοι. Ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση. Ποδήλατα EPAC. Ανακτήθηκε από https://shop.bsigroup.com/
• Νομοθετικό σώμα της Καλιφόρνια. (2024). SB-1271 Ηλεκτρικά ποδήλατα: ασφάλεια μπαταριών. Ανακτήθηκε από https://leginfo.legislature.ca.gov/
• CEN/TC 333/WG 9. (2024). EN 17860 - Σειρά κύκλων μεταφοράς (Μέρη 1-7). Ευρωπαϊκή Επιτροπή Τυποποίησης.
• DIN. (2020). DIN 79010:2020 - Κύκλοι - Κύκλοι φορέα. Deutsches Institut für Normung.
• iTeh Standards Store. (2024). EN 17860-3:2024 - Ποδήλατα μεταφοράς - Απαιτήσεις μηχανικής ασφάλειας για ελαφριά ποδήλατα πολλαπλών διαδρομών. Ανακτήθηκε από https://standards.iteh.ai/
• Πυροσβεστική Υπηρεσία της Νέας Υόρκης. (2023). Ασφάλεια μπαταριών ιόντων λιθίου: E-bike και E-scooter: Απαιτήσεις πιστοποίησης. Ανακτήθηκε από https://www.nyc.gov/
• Όμιλος SGS. (2024). Κατανόηση του EN 17860 για ποδήλατα φορτίου. Ανακτήθηκε από https://www.sgs.com/
• Πρότυπα UL & δέσμευση. (2023). UL 2849 - Πρότυπο για ηλεκτρικά συστήματα για ηλεκτρονικά ποδήλατα. Ανακτήθηκε από https://ulstandards.ul.com/
• Πρότυπα UL & δέσμευση. (2023). UL 2271 - Πρότυπο για μπαταρίες για χρήση σε ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα. Ανακτήθηκε από https://ulstandards.ul.com/
• Ηνωμένα Έθνη. (2015). Εγχειρίδιο δοκιμών και κριτηρίων του ΟΗΕ, τμήμα 38.3 - Συστάσεις για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη.
• Επιτροπή Ασφάλειας Καταναλωτικών Προϊόντων των ΗΠΑ. (2023). Οδηγίες για την ασφάλεια της μπαταρίας και του φορτιστή ηλεκτρικών ποδηλάτων. Ανακτήθηκε από https://www.cpsc.gov/