Guide de l'éclairage avant du vélo cargo : Luminosité, couleur et sécurité expliquées

Chez Regen, où nous concevons et fabriquons des systèmes complets de vélos-cargos pour les familles et les flottes, on nous pose souvent la question de l'éclairage avant, en particulier lorsque les cyclistes commencent à se rendre au travail à la tombée de la nuit, à naviguer dans les allées peu éclairées des villes ou à effectuer des livraisons sur des routes rurales plus sombres. L'éclairage n'est pas seulement une question de visibilité ; c'est aussi une question de légalité routière, de sécurité du cycliste et même d'efficacité de la batterie.

Dans ce guide, nous répondons aux questions les plus courantes concernant les feux avant pour vélos cargo, qu'il s'agisse du nombre de lumens dont vous avez réellement besoin ou de la question de savoir si 4000 lumens est excessif - le tout étayé par des normes et des cas d'utilisation réels.

Qu'est-ce qu'un feu avant sur un vélo cargo ?

UN lumière avant pour vélo cargo est un dispositif d'éclairage orienté vers l'avant, monté sur le guidon, la tête de fourche ou le porte-bagages. Il est conçu pour :

• Éclairage actif (pour éclairer le chemin du cavalier)
• Visibilité passive (pour avertir les autres de votre présence)

Contrairement aux vélos de banlieue, les vélos-cargos peuvent transporter des passagers ou des marchandises, et sont souvent soumis à des charges et à des vitesses plus élevées. Un éclairage avant fiable n'est donc pas seulement utile, mais essentiel pour la légalité routière et la sécurité des conducteurs.

Pour les vélos cargo, nous recommandons un faisceau à grand angle qui éclaire à la fois la route et les côtés - en particulier avec un long coffre avant qui peut projeter des ombres. Les feux intégrés qui sont alimentés par la batterie principale du vélo électrique sont fiables et pratiques.

Avez-vous vraiment besoin d'un feu avant sur un vélo ?

Oui, tant sur le plan juridique que pratique, un feu avant est indispensable.

• Exigence légale: Dans la plupart des pays de l'UE et au Royaume-Uni, un feu avant blanc est obligatoire pour rouler de nuit ou dans des conditions de faible visibilité (EN 15194 et code de la route local en vigueur).
• Nécessité pratique: Il permet aux autres usagers de la route de vous voir et vous aide à voir la route devant vous, en particulier les nids-de-poule, les bordures ou les débris - ce qui est particulièrement important sur un vélo cargo chargé.

Cas réel d'utilisation: Les livreurs urbains signalent souvent que sans un éclairage avant approprié, la visibilité diminue de plus de 50% après le coucher du soleil, même dans les rues bien éclairées.

Un vélo cargo doit-il être équipé d'un feu avant ?

Oui, dans la plupart des pays européens et au Royaume-Uni, les feux avant sont légalement obligatoires pour les vélos utilisés la nuit ou par mauvaise visibilité.

Selon le Réglementation européenne EN 15194 (pour les cycles à pédales à assistance électrique) :

• UN feu avant blanc ou jaune sélectif doit être mis en place.
• La lumière doit être visible à partir d'au moins 100 mètres.
• Pour l'homologation routière, le faisceau lumineux ne doit pas éblouir les autres usagers de la route (faisceau de coupure).

En Allemagne, la StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) impose des exigences spécifiques en matière de forme du faisceau, de luminosité et de stabilité de la source d'alimentation, en particulier pour les vélos électriques.

Quelle couleur de feu devrait être placée à l'avant d'un vélo ?

Le couleur correcte pour un feu avant est soit

Jaune sélectif (moins courant, utilisé dans le brouillard ou dans des conditions de faible contraste)

Blanc (le plus courant et le plus légal dans toutes les régions)

Les réglementations européenne et britannique (EN 15194, StVZO en Allemagne, Road Vehicles Lighting Regulations au Royaume-Uni) précisent que le feu avant doit émettre une lumière fixe ou clignotante. faisceau blanc.

Important: Les feux bleus ou colorés à l'avant sont souvent illégaux et peuvent être confondus avec des véhicules d'urgence ou causer des problèmes de visibilité pour les autres usagers de la route.

Conseil: Les lumières blanc chaud (température de couleur 4000-5000K) sont plus confortables pour la conduite de nuit que les LED bleutées.

Combien de lumens doit avoir une lampe frontale de vélo ?

La luminosité est mesurée en lumensqui quantifient la quantité totale de lumière visible émise.

Pour vélos cargoNous recommandons généralement 600-1200 lumens, en fonction de :

• Que vous rouliez de nuit
• Conditions d'éclairage des routes
• Vitesse et poids de la cargaison (qui influent sur le temps d'arrêt)

Conseil de pro: Choisissez une lampe dont la luminosité est réglable (par exemple, faible-moyenne-élevée) afin d'équilibrer la consommation d'énergie et la visibilité.

1000 / 3000 / 4000 Lumens, est-ce trop lumineux pour une lampe de vélo ?

Cela dépend, mais oui peut être trop lumineux dans certaines conditions.

Pourquoi une luminosité excessive peut-elle poser problème ?

• Eblouit les conducteurs ou les cyclistes venant en sens inverse
• Peut enfreindre les normes légales dans des pays comme l'Allemagne (les feux conformes à la norme StVZO limitent l'intensité du faisceau).
• Gaspille de l'énergie - vide plus rapidement la batterie de votre vélo électrique ou de votre pack d'éclairage externe

Solution: Recherchez des feux dotés de lentilles anti-éblouissement ou d'un faisceau de coupure - ils dirigent la lumière vers le bas, éclairant ainsi la route sans aveugler les autres.

Types de Vélo cargo Feux avant par source d'alimentation

Caractéristiques supplémentaires à rechercher dans une lampe frontale pour vélo cargo

• Système de montage intégré: Particulièrement important pour les vélos cargo à chargement frontal. Une lumière montée sur la fourche ou intégrée au support réduit les vibrations et améliore la stabilité du faisceau.
• Indice d'imperméabilité: Au moins IPX4 pour les trajets sous la pluie.
• Mode de fonctionnement diurne: Améliore la visibilité en plein jour, ce qui est de plus en plus fréquent dans les flottes de livraison de marchandises.
• Intégration de la batterie: Pour les vélos e-cargo, l'idéal est d'utiliser un feu avant alimenté par la batterie principale du vélo, ce qui réduit le nombre de composants à charger ou à gérer.
• Fonction d'éclairage d'appoint: Certaines dynamos haut de gamme ou lampes intégrées restent allumées pendant quelques minutes après l'arrêt - utile pour les feux rouges ou les arrêts de courte durée.

Normes juridiques et de sécurité à prendre en compte

Lors de l'achat ou de l'intégration d'un système d'éclairage avant, vérifiez qu'il est conforme aux dispositions de la directive :

• EN 15194 - Le règlement européen sur la sécurité des vélos électriques inclut des exigences en matière d'éclairage
• StVZO - Norme allemande relative à l'éclairage routier (en cas d'exportation ou de vente en Allemagne)
• CEE-ONU R113 - Pour les faisceaux et la diffusion de la lumière, en particulier pour les véhicules électriques de grande taille
• RoHS / CE - Sécurité des composants électriques et conformité environnementale

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Qu'est-ce qui fait un bon feu avant pour vélo cargo ?

Un bon éclairage avant pour vélo cargo est essentiel pour la sécurité, surtout si l'on tient compte de la taille généralement plus grande et des charges plus lourdes des vélos cargo. Voici un aperçu de ce qui fait l'efficacité d'un éclairage :

1. Luminosité (Lumen/Lux Output) :

• Haute luminosité : Les vélos cargos ont besoin d'une puissance lumineuse importante pour éclairer le chemin devant eux, en particulier lorsqu'ils transportent des charges lourdes qui risquent d'obscurcir la route ou lorsqu'ils circulent dans des zones où l'éclairage public est limité. Alors qu'un minimum de 100 à 200 lumens est souvent cité pour les vélos ordinaires, les vélos cargos bénéficient grandement de puissances lumineuses plus élevées, souvent de l'ordre de 100 à 200 lumens. Gamme de 500-1000+ lumensL'éclairage des vélos électriques est très efficace, en particulier sur les routes et les sentiers non éclairés. Certaines lampes spécifiques aux vélos électriques peuvent même atteindre 1800 lumens ou plus.
• Lux vs. Lumens : Alors que les lumens mesurent la puissance lumineuse totale, les lux mesurent l'intensité de la lumière à une distance et dans une zone spécifiques. Les lampes conçues avec un bon faisceau (voir ci-dessous) peuvent avoir des lumens plus faibles mais fournir un excellent éclairage là où il est le plus nécessaire grâce à l'optimisation des lux.

2. Modèle de faisceau :

• Une diffusion large et régulière : Contrairement aux vélos de route qui peuvent bénéficier d'un faisceau plus ciblé pour améliorer leur vitesse, les vélos cargos ont besoin d'un faisceau large et homogène pour éclairer la zone la plus large devant le vélo, y compris la zone de chargement et les obstacles potentiels sur les côtés.
• Faisceau de coupure (conforme à la norme StVZO) : Il est fortement recommandé d'utiliser des feux avec un faisceau de coupure horizontal, surtout si vous roulez dans la circulation. Cette conception permet de diriger la lumière sur la route et d'éviter d'aveugler les cyclistes et les conducteurs venant en sens inverse. Il s'agit d'une caractéristique commune aux feux conformes aux normes européennes (StVZO).
• Pas de points chauds : Un bon faisceau doit être régulier et constant, sans points chauds trop lumineux qui peuvent créer des ombres et réduire la visibilité globale.

3. Source d'énergie et durée d'exécution :

• Alimentation par batterie (rechargeable) : De nombreuses lampes modernes pour vélos cargo sont rechargeables par USB. Recherchez des durées d'utilisation longues, en particulier si vous faites des trajets prolongés ou si vous oubliez souvent de recharger. L'USB-C est une norme de chargement pratique.
• Alimenté par un moyeu à dynamo : Pour un confort ultime et un éclairage "toujours allumé", un moyeu dynamo intégré à votre roue avant est une excellente option. Il génère de l'énergie au fur et à mesure que vous roulez, éliminant ainsi le besoin de recharger la batterie. Ce type de moyeu est particulièrement populaire sur les vélos-cargos européens.
• Vélo électrique intégré : Si vous possédez un vélo utilitaire électrique, recherchez des éclairages conçus pour s'intégrer directement au système de batterie de votre vélo utilitaire électrique. Ces éclairages offrent souvent un rendement plus élevé et une puissance constante sans nécessiter de batteries séparées. Veillez à ce que la tension de l'éclairage corresponde au système de votre vélo électrique (par exemple, 12V, 24V, 36V, 48V).

4. Options de montage :

• Sûre et stable : Les vélos cargos subissent souvent des vibrations et des chocs plus importants. Le feu doit être solidement fixé pour résister à ces forces et conserver son orientation.
• Placement approprié : Réfléchissez à l'endroit où la lumière sera montée sur votre vélo cargo. Certains vélos cargo disposent de points de fixation spécifiques, tandis que d'autres peuvent nécessiter des solutions créatives. Un point de fixation plus élevé peut souvent améliorer la visibilité pour le conducteur et les autres usagers de la route.
• Effacement : Veillez à ce que la lumière n'interfère pas avec le chargement, la direction ou d'autres accessoires.

5. Durabilité et résistance aux intempéries :

• Construction robuste : Une lampe pour vélo cargo doit être conçue pour durer, avec un boîtier durable (souvent en aluminium) pour résister à l'utilisation quotidienne et aux chocs éventuels.
• Résistant à l'eau et aux intempéries : Recherchez un indice IPX4 ou supérieur pour vous assurer que la lampe peut résister à la pluie et aux éclaboussures.

6. Caractéristiques supplémentaires :

• Modes multiples : Si un faisceau puissant et constant est essentiel pour voir, les modes clignotants peuvent accroître votre visibilité pendant la journée ou dans les environnements urbains très fréquentés. Certaines lampes proposent également un mode "adaptatif" qui règle la luminosité en fonction de la lumière ambiante.
• Éclairage de jour (DRL) : Des études montrent que l'utilisation des feux pendant la journée peut réduire de manière significative le risque de collision. Un mode DRL dédié, souvent un flash moins intense mais très visible, est une caractéristique précieuse.
• Visibilité latérale : Les feux dotés de découpes latérales ou de LED supplémentaires orientées vers les côtés peuvent améliorer votre visibilité sous d'autres angles que celui de l'avant, ce qui est important pour la sécurité aux intersections.
• Banque d'alimentation Fonctionnalité : Certaines lampes à piles font également office de banques d'énergie, ce qui vous permet de recharger votre téléphone ou d'autres appareils pendant vos déplacements.
• Interface utilisateur simple : Les boutons simples, adaptés aux gants, et la sélection claire des modes sont un plus.

Où doit-on monter le feu avant ?

Un positionnement correct garantit la sécurité et évite les ombres. Voici les options les plus courantes :

Pour les vélos cargo à chargement frontal, l'éclairage du guidon peut être insuffisant. Nous recommandons souvent systèmes d'éclairage doubles:

• Lumière primaire allumée porte-bagages ou cadre
• Voyant secondaire allumé guidon

Comment Regen Aides : Éclairage modulaire, alimentation intégrée et conformité

Nous concevons les vélos cargo Regen en tenant compte de l'intégration de l'éclairage :

• Montage personnalisé de l'éclairage pour Long Johns, trikes et step-throughs
• Câblage étanche (IP65+) et faisceau de câblage pré-fusible
• Gestion de l'énergie au niveau du système pour éviter l'épuisement de la batterie
• Options conformes aux normes StVZO et EN 15194 pour les clients de l'UE
• Facultatif DRL, feux de route/feux de croisement commutables, et détecteurs de lumière automatique

Et pour les partenaires OEM/ODM, nous proposons intégration de l'éclairage frontal sur mesure en fonction de la géométrie du cadre, de l'esthétique de la marque et des scénarios d'utilisation.

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Références

• Comité européen de normalisation (CEN). (2021). EN 15194 : Cycles à assistance électrique (CAE) - CAE - Exigences de sécurité et méthodes d'essai.
• Ministère fédéral des transports et de l'infrastructure numérique (Allemagne). (2022). StVZO - Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung.
• Bicycle Light Beam Patterns and Safety Study - Fédération allemande des cyclistes (ADFC), 2020.