Cargo Bike első lámpa útmutató: Fényerő, szín és biztonság: magyarázat a fényerőre, színre és biztonságra

Az Regen-nél, ahol komplett teherbicikli-rendszereket tervezünk és gyártunk családok és flották számára, gyakran kérdeznek minket az első világításról - különösen, ha a kerékpárosok szürkületkor kezdenek ingázni, a gyengén megvilágított városi sikátorokban navigálni, vagy sötét vidéki útvonalakon szállítani. A világítás nem csak a láthatóságról szól, hanem a közúti jogszerűségről, a kerékpáros biztonságáról és még az akkumulátor hatékonyságáról is.

Ebben az útmutatóban válaszolunk a teherbicikli elülső lámpáival kapcsolatos leggyakoribb kérdésekre, kezdve attól, hogy hány lumenre van szükséged, egészen addig, hogy 4000 lumen túlzott-e - mindezt szabványok és valós felhasználási esetek alapján.

Mi az első lámpa a Cargo Bike-on?

Egy teher kerékpár első lámpa a kormányra, a villa koronájára vagy a csomagtartóra szerelt, előrefelé néző világítóeszköz. A következőkhöz tervezték:

• Aktív világítás (hogy megvilágítsa a lovas útját)
• Passzív láthatóság (hogy figyelmeztessen másokat a jelenlétére)

Az egyszerű ingázó kerékpárokkal ellentétben a teherbringák utasokat vagy árut szállíthatnak, és gyakran nagyobb terheléssel és sebességgel közlekednek. Ezáltal a megbízható első világítás nem csak hasznos, hanem elengedhetetlen a következőkhöz közúti jogszerűség és a lovasok biztonsága.

Teherbringákhoz ajánljuk a széles látószögű sugár amely az utat és az oldalakat is megvilágítja - különösen hosszú első doboz esetén, amely árnyékot vethet. A beépített lámpák, amelyek az e-bike fő akkumulátorából veszik az áramot, megbízhatóságot és kényelmet kínálnak.

Tényleg szükség van első lámpára a kerékpáron?

Igen - mind jogilag, mind gyakorlatilag elengedhetetlen az első lámpa.

• Jogi követelmény: A legtöbb uniós országban és az Egyesült Királyságban a fehér első lámpa kötelező, ha éjszaka vagy rossz látási viszonyok között motorozunk (az EN 15194 szabvány és a helyi közlekedési szabályok vonatkoznak).
• Gyakorlati szükségszerűség: Ez lehetővé teszi a többi közlekedő számára, hogy lássák Önt, és segít Önnek látni az utat, különösen a kátyúkat, járdaszegélyeket vagy törmelékeket - ez különösen fontos egy megrakott teherbiciklin.

Valódi felhasználási eset: A városi kézbesítők gyakran jelentik, hogy megfelelő első lámpa nélkül a látótávolság napnyugta után több mint 50%-tel csökken - még a jól kivilágított utcákon is.

Szükség van-e első lámpára a teherbringán?

Igen, a legtöbb európai országban és az Egyesült Királyságban, az első lámpák használata törvényileg kötelező éjszaka vagy rossz látási viszonyok között használt kerékpárokhoz.

A Az EN 15194-es uniós rendelet (elektromos segédmotoros kerékpárok esetében):

• Egy fehér vagy szelektív sárga első lámpa be kell szerelni.
• A fénynek legalább a következő helyről láthatónak kell lennie 100 méter.
• A közúti jóváhagyáshoz a fénysugár nem vakíthatja a többi közlekedőt (elvágott fénysugár).

Németországban a StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) szabvány speciális fénysugár-formázást, fényerőt és áramforrás-stabilitást ír elő, különösen az e-kerékpárok esetében.

Milyen színű lámpa legyen a kerékpár elején?

A megfelelő színű első lámpa vagy:

Szelektív sárga (ritkábban, ködben vagy alacsony kontrasztú körülmények között használatos)

Fehér (a leggyakoribb és legális minden régióban)

Az EU és az Egyesült Királyság előírásai (EN 15194, StVZO Németországban, Road Vehicles Lighting Regulations az Egyesült Királyságban) előírják, hogy az első lámpának folyamatos vagy villogó fényt kell kibocsátania. fehér sugár.

Fontos: Az elülső kék vagy színes lámpák gyakran illegálisak, és összetéveszthetők a vészhelyzeti járművekkel, vagy láthatósági problémákat okozhatnak a többi közlekedő számára.

Fő fogadás: A meleg fehér fények (4000-5000K színhőmérsékletűek) sokkal kényelmesebbek az éjszakai lovagláshoz, mint a durva kék színű LED-ek.

Hány lumen legyen az első kerékpárfény?

A fényerősséget lumen, amelyek a kibocsátott látható fény teljes mennyiségét számszerűsítik.

Mert teherbiciklik, általában a következőket javasoljuk 600-1200 lumen, attól függően, hogy:

• Akár éjszaka lovagolsz
• Útvilágítási feltételek
• Sebesség és rakomány súlya (amelyek befolyásolják a megállási időt)

Profi tipp: Válasszon olyan lámpát, amelynek fényereje állítható (pl. alacsony-középmagas-magas), hogy egyensúlyt teremtsen az energiafogyasztás és a láthatóság között.

Az 1000 / 3000 / 4000 lumen túl fényes egy kerékpárfényhez?

Attól függ - de igen, ez lehet bizonyos körülmények között túl világos.

Miért jelenthet problémát a túlzott fényerő:

• Elkápráztatja a szembejövő lovasokat vagy járművezetőket
• Olyan helyeken, mint Németország, megsértheti a jogi előírásokat (az StVZO-nak megfelelő lámpák korlátozzák a fénysugár intenzitását).
• Energiapazarlás - gyorsabban lemeríti az e-kerékpár akkumulátorát vagy a külső fénycsomagot.

Megoldás: Keresse a káprázásgátló lencsével vagy levágott fénysugárral ellátott lámpákat - ezek lefelé irányítják a fényt, így megvilágítják az utat anélkül, hogy másokat elvakítanának.

Típusai Cargo Bike Elülső lámpák áramforrás szerint

Extra funkciók, amelyeket a Cargo Bike első lámpájában keresni kell

• Integrált szerelési rendszer: Különösen fontos az elöl rakodó teherbringák esetében. A villára szerelt vagy fogasra integrált lámpa csökkenti a vibrációt és javítja a fénysugár stabilitását.
• Vízálló minősítés: Legalább IPX4 esős ingázáshoz.
• Nappali üzemmód: Javítja a láthatóságot nappali fényben - egyre gyakrabban fordul elő a teherszállító flottáknál.
• Akkumulátor integráció: Az e-cargo kerékpárok számára ideális egy olyan első lámpa, amely a kerékpár fő akkumulátorából táplálkozik - kevesebb alkatrészt kell tölteni vagy kezelni.
• Állófény funkció: Néhány csúcskategóriás dinamós vagy beépített lámpa megállás után néhány percig világít - hasznos piros lámpáknál vagy rövid megállásoknál.

Figyelembe veendő jogi és biztonsági előírások

Az első világítási rendszer megvásárlásakor vagy beépítésekor ellenőrizze, hogy megfelel-e a következőknek:

• EN 15194 - Európai e-kerékpár biztonsági szabályozás, beleértve a világítási követelményeket is
• StVZO - Német közúti világítási szabvány (ha Németországban exportál vagy értékesít)
• UN ECE R113 - A fénysugárzás és a fényterjedés szempontjából, különösen a nagyobb elektromos járművek esetében.
• RoHS / CE - Elektromos alkatrészek biztonsága és környezetvédelmi megfelelőség

Regen 02 Elektromos teherbicikli

Kompakt, testreszabható elöltöltős gépet keres márkájához?

TÜV által tesztelt, korábbi egyedi projekteken keresztül. Nyilvánosan elérhető modell – konfigurálható, bevált és skálázható.

Tudj meg többet

Mitől lesz jó a Cargo Bike első lámpa?

A jó teherforgalmi kerékpár elülső lámpa kulcsfontosságú a biztonság szempontjából, különösen a teherforgalmi kerékpárok jellemzően nagyobb mérete és nehezebb terhelése miatt. Itt van egy bontás arról, hogy mitől lesz hatékony egy lámpa:

1. Fényerő (Lumen/Lux kimenet):

• Magas fényerő: A teherbicikliknek jelentős fényteljesítményre van szükségük az út megvilágításához, különösen akkor, ha olyan nehéz terheket szállítanak, amelyek eltakarhatják az utat, vagy ha korlátozott közvilágítású területeken közlekednek. Míg a hagyományos kerékpárok esetében gyakran legalább 100-200 lumenes fényerővel számolnak, a teherbicikliknek nagy hasznára válik a nagyobb teljesítmény, gyakran a 500-1000+ lumen tartomány, különösen a kivilágítatlan utakon vagy ösvényeken. Néhány e-kerékpár-specifikus lámpa akár 1800 lumenre vagy még többre is képes.
• Lux vs. Lumen: Míg a lumen a teljes fénykibocsátást méri, a lux a fény intenzitását egy adott távolságban és területen. A jó fénysugárzási mintázattal (lásd alább) tervezett lámpák alacsonyabb lumenszámmal rendelkezhetnek, de az optimalizált lux értéknek köszönhetően mégis kiváló megvilágítást biztosítanak ott, ahol a legnagyobb szükség van rá.

2. Sugármintázat:

• Széles és egyenletes szórás: Az országúti kerékpárokkal ellentétben, amelyeknek a sebesség érdekében előnyös lehet egy fókuszáltabb fénysugár, a teherbringáknak széles és egyenletes fénysugárra van szükségük a kerékpár előtti szélesebb terület megvilágításához, beleértve a raktér és az esetleges akadályok oldalát is.
• Cutoff Beam (StVZO-kompatibilis): A vízszintes fényszóróval ellátott lámpák használata erősen ajánlott, különösen akkor, ha forgalomban közlekedik. Ez a kialakítás az útra irányítja a fényt, és megakadályozza a szembejövő kerékpárosok és járművezetők elvakítását. Ez az európai (StVZO) szabványnak megfelelő lámpák általános jellemzője.
• Nincsenek forró pontok: A jó fénysugárnak egyenletesnek és egyenletesnek kell lennie, túlságosan fényes "forró foltok" nélkül, amelyek árnyékot vethetnek és csökkenthetik az általános láthatóságot.

3. Energiaforrás és futási idő:

• Akkumulátoros (újratölthető): Sok modern teherbicikli lámpa USB-ről tölthető. Keresse a hosszú üzemidőt, különösen akkor, ha hosszabb utakat tesz meg, vagy gyakran elfelejti a töltést. Az USB-C kényelmes töltési szabvány.
• Dynamo Hub Powered: A végső kényelem és a "mindig bekapcsolt" világítás érdekében az első kerékbe épített dinamónaptár kiváló választás. Ez menet közben termel áramot, így nincs szükség az akkumulátor töltésére. Ez különösen népszerű az európai teherbringákon.
• E-Bike integrált: Ha van egy e-cargo kerékpárja, keressen olyan lámpákat, amelyeket úgy terveztek, hogy közvetlenül az e-bike akkumulátor rendszerébe integrálódjanak. Ezek a lámpák gyakran nagyobb teljesítményt és egyenletes teljesítményt nyújtanak anélkül, hogy külön akkumulátorokra lenne szükségük. Győződjön meg róla, hogy a lámpa feszültsége megfelel az e-bike rendszerének (pl. 12V, 24V, 36V, 48V).

4. Szerelési lehetőségek:

• Biztonságos és stabil: A teherszállító kerékpárok gyakran nagyobb rezgést és erősebb ütközést tapasztalnak. A lámpát biztonságosan kell felszerelni, hogy ellenálljon ezeknek az erőknek és megtartsa a célját.
• Megfelelő elhelyezés: Vegye figyelembe, hogy a lámpát hova szerelik fel az adott teherbringára. Egyes teherbringáknak vannak dedikált rögzítési pontjai, míg mások kreatív megoldásokat igényelhetnek. Egy magasabb szerelési pont gyakran javíthatja a láthatóságot a kerékpáros és a többi közlekedő számára.
• Tiszta: Győződjön meg róla, hogy a lámpa nem zavarja a rakományt, a kormányzást vagy más tartozékokat.

5. Tartósság és időjárásállóság:

• Robusztus konstrukció: A teherbírású kerékpárvilágításnak tartósnak kell lennie, tartós burkolattal (gyakran alumínium), hogy ellenálljon a napi használatnak és az esetleges ütközéseknek.
• Vízálló/időjárásálló: Keresse az IPX4 vagy magasabb IPX4 minősítést, hogy a lámpa ellenálljon az esőnek és a fröccsenő víznek.

6. További jellemzők:

• Többféle üzemmód: Míg az erős, állandó fénysugár elengedhetetlen a látáshoz, a villogó üzemmódok nappal vagy forgalmas városi környezetben növelhetik a láthatóságot mások számára. Egyes lámpák "adaptív" üzemmódot is kínálnak, amely a környezeti fényviszonyok alapján állítja be a fényerőt.
• Nappali menetfény (DRL): Tanulmányok azt mutatják, hogy a nappali világítás használata jelentősen csökkentheti az ütközések kockázatát. A dedikált DRL üzemmód, amely gyakran kevésbé intenzív, de jól látható villogás, értékes funkció.
• Oldalsó láthatóság: Az oldalsó kivágásokkal vagy további, oldalra néző LED-ekkel ellátott lámpák javíthatják a láthatóságot nem közvetlenül elölről, ami fontos a kereszteződések biztonsága szempontjából.
• Power Bank funkcionalitás: Egyes akkumulátoros lámpák tápegységként is működnek, így útközben is töltheti telefonját vagy más eszközeit.
• Egyszerű felhasználói felület: Az egyszerű, kesztyűbarát gombok és az egyértelmű üzemmódválasztás előnye.

Hová kell felszerelni az első lámpát?

A helyes elhelyezés biztosítja a biztonságot és elkerüli az árnyékolást. Itt vannak a leggyakoribb lehetőségek:

Elölről rakodó teherbiciklikhez, a kormánylámpák elégtelenek lehetnek. Gyakran ajánljuk kettős világítási rendszerek:

• Elsődleges fény bekapcsolva teherhordó állvány vagy keret
• Másodlagos fény bekapcsolva kormány

Hogyan Regen Segít: Moduláris világítás, integrált energiaellátás és megfelelőség

Az Regen teherbringákat a világítás integrációjának szem előtt tartásával tervezzük:

• Egyedi lámpák felszerelése Long Johnok, triciklik és átjárók számára
• Vízálló kábelezés (IP65+) és előbiztosított kábelköteggel
• Rendszerszintű energiagazdálkodás az akkumulátor lemerülésének elkerülése érdekében
• StVZO- és EN 15194-kompatibilis opciók EU-s ügyfelek számára
• Opcionális DRL, távolsági/tompított fény váltás, és automatikus fényérzékelők

OEM/ODM partnerek számára pedig a következőket kínáljuk egyedi első lámpa integráció a vázgeometriától, a márkaesztétikától és a felhasználói forgatókönyvektől függően.

📩 Lépjen kapcsolatba velünk most hogy megbeszéljük a projektjét.

Referenciák

• Európai Szabványügyi Bizottság (CEN). (2021). EN 15194: Elektromos segédmotoros kerékpárok (EPAC) - EPAC-k - Biztonsági követelmények és vizsgálati módszerek.
• Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúraügyi Minisztérium (Németország). (2022). StVZO - Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung.
• Kerékpáros fénysugárzási minták és biztonság - Német Kerékpárosok Szövetsége (ADFC), 2020.