ドローンとテクノロジーの大国 DJI は、e-bikeのモーター出力を750ワットに制限することを提案する欧州連合のガイドライン案に断固とした姿勢で反対した。最近発表された声明でDJIは、このような一律規制には確かな科学的根拠がなく、欧州のe-bikeユーザーの真のニーズに対応できていないと主張した。

最近、独自のAvinoxモーターシステムでe-bike分野に参入した同社は、提案されている制限は、特にカーゴバイクやアダプティブモビリティデバイスのような特殊なカテゴリーにおいて、製品開発やユーザーエクスペリエンスの妨げになると考えている。

すべてのライダーにフィットするキャップはない

DJIは、e-bikeは子供や高齢者、障害者、重い荷物を積んだカーゴバイクに乗る人など、幅広いユーザーに利用されていることを強調した。これらの異なるシナリオすべてに同じ出力上限を課すことは、実世界の要求の多様性を反映していないと彼らは主張する。

特定のライダーや用途では、より高いトルクとパワーが重要になる場合がある。例えば、都市部の急な坂道を荷物を運んだり乗客を乗せたりするe-カーゴバイクは、安全で安定した性能を維持するために750W以上の出力を必要とすることが多い。

ロックされた機能」と隠された制限への批判

DJIはまた、その公式声明の中で、有料の壁やプレミアム製品層の背後にあるモーター性能を制限する特定の業界慣行を狙い撃ちした。DJIによると、市場に出回っている多くのe-bikeシステムは、同様のハードウェアを共有しているが、ユーザーがファームウェアのアンロックやサブスクリプション・サービスのために追加料金を支払った後に、初めてフル機能を提供する。

DJIはこの傾向を「ユーザーを軽視している」とし、機能性やライダーのエンパワーメントよりも利益率を優先していると警告した。

ユーザー保護を考慮した技術

DJIは、ライダー体験とハードウェア保護へのコミットメントを強調するために、独自のAvinoxモーターシステムが出力をインテリジェントに管理する方法を指摘した。例えば、このシステムはギアシフト時に自動的にトルクを減少させ、ドライブトレインの寿命を延ばし、メンテナンスの必要性を減らすのに役立っている。

DJIはまた、現行の規制を引き続き遵守し、ユーザーのニーズと実用的な用途が真剣に考慮される限り、将来の法的枠組みに関するさらなる対話に前向きであると顧客を安心させた。

1,000Wアビノックス・アップデートが議論を呼ぶ

DJIの声明は、Avinoxモーター・システムのファームウェア・アップデートのタイミングと一致している。このアップデートはまた、強化されたライドデータ表示、カスタマイズ可能なブーストモードの持続時間、サードパーティのサイクリングアプリとのより良い統合を導入している。

この大胆な技術的動きは、法令遵守、革新性、ライダーの期待の間にどこで線を引くかという議論を激化させたかもしれない。DJIはそのパワーチューニングが責任あるパフォーマンス志向のものであると主張しているが、そのアップデートは現在の規制のシナリオに挑戦するものである。

岐路に立つ業界

e-bikeのモーターはどの程度強力であるべきかについての議論はまだ終わっていない。DJIの公然たる批判は、ハイテク業界の大企業が、時代遅れあるいは単純すぎると考えるルールに受動的に従うことに満足していないことを示すものだ。欧州の規制当局、メーカー、支援団体が話し合いを続ける中で、規制に対するより柔軟で包括的なアプローチが登場するかもしれない。

このEバイクニュースの参考文献リスト

1. MBR。(2024年5月14日）。 DJI、EUのモーター制限提案に対する声明を発表.https://www.mbr.co.uk/news/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576
2. E-MOUNTAINBIKEマガジン。(2024年5月13日号）。 DJI Avinox 1,000Wアップデート - eMTBのパワー論争が激化.https://ebike-mtb.com/en/dji-avinox-1000w-update/
3. バイクエックス．(2024). DJI Avinox E-Bikeモーターを発表！.https://bike-x.de/news/dji-avinox-ebike-motor