カーゴバイクの歴史

カーゴバイクは1世紀以上前から存在し、現代の電動アシスト自転車が主流になるずっと以前から、商業や個人的な移動のニーズに静かに応えてきた。その発展には、さまざまな地域や時代における都市物流、人力モビリティ、デザインの創意工夫の移り変わりが反映されている。

この記事では、19世紀イギリスの初期の配達用三輪車から今日の高性能電動カーゴバイクまで、カーゴバイクの歴史を紹介する。この記事では、カーゴバイクの進化をたどり、都市のニーズや技術の変化に応じて、どのようにさまざまな形式が生まれ、衰退し、そして再び登場したかを紹介する。

で Regenこの歴史を理解することで、私たちはより深い視点でカーゴバイクのデザインに取り組むことができます。OEMおよびODMカーゴバイクを開発・製造する企業として、私たちは今日のイノベーションが1世紀以上にわたる試行錯誤と実践的な洞察の上に成り立っていることを認識しています。

キャリアから肉屋用バイクまで：20世紀初頭の始まり

20世紀初頭の起源： カーゴバイクのルーツは、19世紀末から20世紀初頭にかけて、自転車が商業用や産業用に転用されたことに遡る。早くも1877年には、イギリスの発明家ジェームズ・スターリーが、荷物や人を運ぶための頑丈な「キャリア」三輪車のデザインをスケッチしている。1900年代初頭までには、重量のある カーゴ三輪車 ボックスベッドと頑丈な 「肉屋のバイク (大きなカゴが付いた二輪の配達用自転車）は、商売人の一般的な道具となっていた。これらの初期のカーゴバイクは、基本的に標準的な自転車の強化版であり、多くの場合、以下のような構造で作られていた。 頑丈なフレーム、ダブル・トップチューブ、 また、大きな配達用バスケットを載せるために前輪を小さくすることもある。英国では、典型的なトレードマンズバイクは、次のようなニックネームで呼ばれるようになった。 肉屋自転車 (肉屋、パン屋、郵便局員が地域の配達に使っていたことから、「デリバイク」とも呼ばれる）。たとえば、イギリスの郵便局は20世紀半ばに何万台もの配達用自転車を保有していた（しばしば郵便物用のフロントキャリアを装備）。アメリカでも、貨物専用の自転車が登場した。 シュウィン・サイクル・トラック 後輪は26インチ、前輪はより小さな20インチで、重い荷物のためにフレームに取り付けられたバスケットを支えていた。これらの初期の設計は、自動車が普及する前の「ラスト・マイル」配達にペダル動力が有用であることを実証した。

ロング・ジョンの発明 1920年代、カーゴバイクのデザインに大きな革新がもたらされた。 ロング・ジョン スタイルのカーゴ自転車。1923年頃にデンマークで生まれたロング・ジョンは、ホイールベースを延長した二輪車で、荷台をハンドルと前輪の間の低く中央に配置した。フロントフォークの上に荷台を置く）肉屋用自転車とは異なり、ロング・ジョンの前輪は前方に押し出されて小型化され、遠くなったフロントフォークとハンドルバーがリンケージ・ロッドで連結されてステアリングが行われた。これにより、大きな木製の箱やプラットフォームが車輪の間の地面すれすれに置かれるようになり、荷物の重心が劇的に低くなった。デンマークのスミス社（SCO）がこのタイプのカーゴ自転車を初めて製造し、1924年にオリジナルの「ロング・ジョン」を一般に公開した。長さ約30～40インチ（76～102cm）の荷台に約100kgの荷物を積めるロング・ジョンのデザインは、牛乳瓶からスペアパーツまで、あらゆるものを運ぶのに適していることがすぐに証明された。ロング・ジョンのバリエーションは北ヨーロッパに広まり、「ロング・ジョン」という呼び名が定着した。 バクフィーツ (オランダ語で文字通り「ボックスバイク」）は、特にオランダで、これらの前荷重式カーゴバイクを指すようになった。1930年代から40年代にかけて、2輪のロング・ジョンであれ3輪のボックス・トライクであれ、カーゴバイクはヨーロッパの都市で見慣れた光景となり、あらゆる種類の商売人に使われるようになった。この時代、都市部の道路を自転車が支配し、カーゴバイクは、農家、行商人、郵便サービス、地元で商品を運ぶ小規模事業者にとって欠かせない道具となった。

戦後の衰退 第二次世界大戦後、内燃エンジンと手頃な価格の自動車が台頭し、多くの先進国で貨物用自転車の利用が減少した。配送ルートがバンやトラックに取って代わられると、重いペダルを漕いで走る貨物用自転車は、北米や西ヨーロッパで徐々に使われなくなった。1950年代後半までに、オランダなどでは、カーゴバイクは通常の商業利用から姿を消した。しかし、発展途上国の一部では、三輪車や人力車が貨物輸送や旅客輸送に欠かせない存在であり続けた。例えば、サイクルリキシャ（三輪車の一種）は、アジアの多くの都市で近距離輸送用として広く普及している。先進工業国でも、ある種のニッチな用途は存続していた。大規模な工場や鉄道基地では、現場での運搬にカーゴトライクが使われることもあったし、一部の国では郵便事業が1970年代まで配達用自転車を使い続けていた。

20世紀後半のリバイバル： カーゴバイクのルネサンスは1970年代後半から1980年代にかけて始まった。特に、1976年には クリスチャニアバイク は、デンマークのコペンハーゲンにあるフリータウン・クリスチャニアで開発された。このデザインは、デンマークの古典的な貨物用三輪車を現代風にアレンジしたもので、安定した前荷重式である。 おたまじゃくしトライク (前2輪）に、子供を乗せるための開いた木製の箱が付いている。クリスチャニア・バイクは、デンマークで自動車を使わない家族の移動手段として人気を博し、自動車の時代であっても、ペダルを動力とする箱型三輪車が子供や食料品を移動させる（そしてトレンディな）有効な手段であることを実証した。1980年代までには、デンマークとオランダの小さな工房（クリスチャニア・バイクやニホラなど）が、環境意識の高い家族向けの新興市場向けにフロントボックス三輪車を生産していた。同じ頃、オランダのサイクリング文化は、カーゴバイクの伝統を再燃させ始めた。オランダのデザイナーたちはデンマークからインスピレーションを得て、新世代の二輪車を生み出した。 バクフィーツェン 子供輸送用重要な洞察は、長い2輪のボックスバイクは、重量を低く抑えれば、転倒することなく複数の子供を安全に運べるということだった。これにより、1990年代後半にオランダで2輪のファミリー用カーゴバイクが導入され、自動車を使わない通学を求める保護者の潜在的な需要がすぐに明らかになった。幼児を木箱に入れて運ぶ 前 親から見える位置ではなく、乗り手の後方で、これらの近代的なbakfietsenは、便利で和気あいあいとした家族の移動手段を提供した。1980年代にはオランダの路上では珍しかったものが、2000年代初頭にはアムステルダムやハーグなどの都市で「bakfietsの流行」が起こり、ますます一般的になった。

一方、ヨーロッパ以外の国々では、発明家たちがカーゴバイクのコンセプトを新たな方向に広げていた。1998年、アメリカのXtracycle社が初のカーゴバイクを発表した。 ロングテール カーゴバイクエクステンションXtracycle Free Radicalは、後輪を後方に延長し、後輪の上に長いカーゴデッキを追加することで、標準的なマウンテンバイクをロングテールバイクに変身させるボルトオンフレームだった。これにより リア・カーゴ・キャリア一体型のロング・ホイールベース・バイク荷台にパニアを積んだり、リアエンドにパッセンジャーを乗せることもできる。通常の自転車のシルエットと、ライダーにとってより「普通」に感じられるハンドリングを保ちながら、後部に数百ポンドの荷物を積むことができるのだ。エクストラサイクルの技術革新が他のメーカーに拍車をかけ、2000年代後半には、コナやサーリーといったメーカーが、ボルトオンキットだけでなく、専用のロングテールバイク（例えば、2008年発売のコナ・ユートやサーリー・ビッグダミー）を販売し始めた。同じ頃、デンマークのデザイナーがクラシックなロング・ジョンを現代的な素材で再構築した：ラリー対ハリーは、アルミフレームの ブリット 2008年に発売されたカーゴバイクは、バイク便や都市部の配達員をターゲットにした、より軽量で高速なフロントローダーだった。そのスポーティな性能（低い荷台とマウンテンバイクのような乗車姿勢）は新たな関心を呼び、ペダル式物流における「革命の始まり」となった。

2010年代から今日まで - Eカーゴバイク・ブーム：

2000年代から2010年代にかけて、電動アシスト技術や環境・都市モビリティへの関心の高まりもあり、カーゴバイクはニッチな存在から多くの都市でほぼ主流となった。2010年代初頭には、初めて商業的に成功した eカーゴバイク 例えば、オランダの新興企業アーバンアローは、2010年に家族向けの電動カーゴバイクをデビューさせた。信頼性の高い バッテリー駆動ミッドドライブモーター (ボッシュのe-bikeシステムなど）は画期的で、カーゴバイクが坂道や長距離を走破できるようになり、積載自転車の主な制限の1つを克服した。この技術革新により、カーゴバイクの魅力は、企業を含むより幅広い層に大きく広がった。大手物流・配送会社は、e-カーゴバイクを都市の混雑と排出ガスの解決策と考え、都市部での配送に採用し始めた。2010年代半ばまでに、ヨーロッパでは、宅配便業者や食品配送サービス、さらには自治体の車両までもが、「ラストワンマイル」の配送業務に貨物用e-bikeを使用するのが一般的になっていた。アムステルダムやコペンハーゲンのような都市では、家族向けのカーゴバイクも爆発的に普及した。フロントボックスに2～3人の子供を乗せてペダルを漕ぐ親の姿は、オランダやデンマークの近代的な都市生活の象徴となった。事実上、カーゴバイクは1910年代の商業の主役であり、その後忘れ去られた遺物となったが、21世紀には持続可能な輸送のための革新的なツールとして生まれ変わったのである。

今日、カーゴバイク産業は世界中で盛んになっており、普通の自転車のように走るコンパクトな二輪車から、1～2立方メートルの貨物を運ぶことができる頑丈な電動三輪車まで、あらゆる用途に特化したモデルがある。カーゴバイクの歴史的な歩みは、興味深い点を浮き彫りにしている。テクノロジー（モーターから素材まで）がこれらの乗り物を向上させた一方で、クリーンで効率的な都市交通を追求する現代において、ペダルを漕ぐ力で荷物を運ぶという核となるアイデアは、これまでと同様に重要な意味を持ち続けているのだ。

カーゴバイク進化の年表

歴史的な変遷を要約するために、以下の年表は、主要なタイプのカーゴバイクがいつ登場し、その発展における重要なマイルストーンを強調している：

• 1877年 - 初期のキャリアのデザイン： イギリスの発明家ジェームズ・スターリーが、荷物の運搬に使用する最初のペダル式三輪車をスケッチした。これらのプロトタイプは、現代の基準からすると重く原始的なものだったが、自転車を荷物の運搬に使うための概念的な基礎を築いた。

• 1900年代 - 商業用貨物用トライクと「ブッチャーズ・バイク」： 20世紀初頭には、ペダルを漕いで走る配達用三輪車（前輪2輪の上に箱が付いている）や、頑丈な二輪の配達用自転車が一般的になっていた。商人たちは、郵便、牛乳、パンなどの配達にこれらの自転車を使った。イギリスでは、このような自転車（多くの場合、前カゴがフレームに固定されている）は、次のような愛称で呼ばれていた。 ブッチャーズバイク また、小規模事業者にも広く採用されている。
• 1923年 - ロング・ジョンの発明： 最初の ロング・ジョン カーゴバイクは、1923年頃にデンマークのオーデンセにあるスミス社によって製造された。1924年に公開されたこの2輪デザインは、ライダーの前方低い位置に長い平らな荷台を置き、小さい前輪とリンケージ・ステアリングを使用している。ロング・ジョンは、安定性と操縦性を保ちながら100kgまでの荷物を運ぶことができ、デンマークをはじめ世界各地で象徴的な貨物用自転車の形式となった。

• 1939年 - アメリカでサイクルトラックを販売： について シュウィン・サイクル・トラック は1939年に米国で発売された。頑丈なフレームと20インチのフロントホイール（リアは26インチ）が特徴で、フレームに取り付けられた大きなフロントバスケットを収納できる。1967年まで生産されたサイクル・トラックは、小型前輪のカーゴ・バイク・スタイルの典型であり、ミッドセンチュリー期のアメリカで新聞配達員や産業用運び屋に使用されていた。

• 1976 - クリスチャニア・カーゴ・トリサイクル： 現代の クリスチャニアバイク は、1976年にコペンハーゲンのクリスチャニア・コミュニティでデザインされた。この3輪カーゴバイク（前2輪、後ろ1輪）は、前車軸の上に木製の箱があり、子供を乗せることを目的としている。1970年代後半から80年代にかけてデンマークで成功を収め、家族の移動手段としてカーゴバイクが復活した。

• 1998 - ロングテール・バイクの誕生： カリフォルニアに本拠を置くXtracycleが フリーラジカル ロングテール・エクステンションは1998年、カーゴバイクという新しいカテゴリーを生み出した。このエクステンションを通常の自転車にボルトオンすることで、ライダーは後輪を後方に延長し、長いカーゴデッキとパニアを追加することができる。この技術革新により ロングテール 自転車のコンセプトである、乗客や貨物のために後部が延長されたカーゴバイクは、後に2000年代の主流自転車メーカーによるロングテール専用モデルにつながる。
• 2000年代 - モダン・ファミリー・バクフィエットとカーゴ・イノベーションズ 2000年代初頭、二輪のフロントローダーが登場した。 バクフィーツ オランダのデザイナーがデンマークのカーゴバイクのアイデアを取り入れたことがきっかけとなり、オランダで子供乗せ自転車の人気が高まった。同時に、新しい高性能カーゴバイクも登場した。 ブリット (2008年にデンマークのLarry vs Harryが発売）は、軽量アルミフレームとスポーティーなジオメトリーでロング・ジョンをアップデートし、宅配業者にアピールしている。この10年の終わりには、カーゴバイクはもはや単なる昔ながらの珍品ではなく、世界中の都市サイクリング文化のトレンドとして成長している。
• 2010年代 - 電動カーゴバイクの台頭： 過去10年間で 電動カーゴバイク.2010年代半ばには、多くのカーゴバイクに電動アシストシステムが搭載され、航続距離と積載量が飛躍的に向上した。Urban Arrow、Riese & Müller、Yubaなどのブランドは、子供や貨物の坂道での運搬をより簡単にするe-カーゴモデルを発表した。その結果、カーゴバイクの用途は、混雑した都心部での宅配便から坂の多い都市でのファミリーモビリティまで、新たな分野へと拡大し、市場の急成長に拍車をかけている（世界のeカーゴバイク市場は、2024年に$2億ドルを超えると推定され、さらに上昇を続けている）。 

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