Washington, D.C. lanserar pilotprojekt för matleveranser med grön elcykel för att förändra logistiken på sista sträckan

Washington, D.C., juli 2025 - District Department of Transportation (DDOT) har startat ett banbrytande 12-månaders pilotprogram som syftar till att flytta app-baserade matleveranser från bensindrivna fordon till elcyklar (e-bikes). Initiativet stöds av en koalition som inkluderar Los Angeles Cleantech Incubator (LACI), Whizz och PopWheels och syftar till att minska koldioxidutsläppen, minska trafikstockningarna, öka säkerheten på gatorna och ge ekonomiskt stöd till leveransarbetare.

Pilotprogrammet, som ska lanseras i mitten av juli 2025, kommer att genomföras i två sexmånadersfaser, var och en med en utvald grupp budbärare som kommer att få subventionerade elcyklar och tillgång till infrastruktur för batteribyte. Den första kohorten har redan valts ut och deltagarna kommer att kunna köpa sina elcyklar i slutet av programmet.

1. Översikt och mål för pilotprojektet

Pilotprojektet med elcyklar tillkännagavs formellt den 30 juni 2025 av DDOT:s direktör Sharon Kershbaum, som betonade stadens åtagande att uppnå koldioxidneutralitet och klimatresiliens senast 2045.

"Det här pilotprojektet testar en av många strategier för att uppnå våra klimatmål och samtidigt förbättra säkerheten på gatorna, minska trafikstockningarna och stödja den lokala arbetskraften", säger Kershbaum.

Initiativet finansieras genom LACI:s City Climate Innovation Challenge och kommer att tillhandahålla både de fordon och den infrastruktur som behövs för en framgångsrik utbyggnad under två sexmånadersfaser .

2. Deltagande organisations

• DDOT - Projektmontering, gatuintegration och löpande utvärdering.
• LACI - Finansieringsstöd genom City Climate Innovation Challenge .
• Whizz - Leverantör av Whizz Storm 2 leverans-elcyklar och tillbehör.
• PopWheels - Ansvarig för installation och underhåll av batteribytesskåp.

För att stödja pilotdeltagarna har PopWheels etablerat batteribytestationer vid viktiga knutpunkter i samhället:

• The Festival Center (1640 Columbia Rd NW, Adams Morgan)
• Westminster Presbyterian Church (400 I St SW, Southwest Waterfront)

Varje skåp rymmer upp till 16 batterier och erbjuder snabba och enkla byten exklusivt för pilotdeltagare .

3. Programstruktur och förmåner för förare

Pilotprojektet omfattar två på varandra följande sexmånaderskohorter:

1. Fas ett: Lansering i mitten av juli 2025.
2. Fas två: Omedelbart därefter och fram till mitten av 2026.

Varje förare kommer att få en kraftigt subventionerad Whizz Storm 2 elcykel, utrustning, hjälm och prioriterad tillgång till batteribytesanläggningar. Det är viktigt att piloterna har möjlighet att köpa sina elcyklar efter att ha slutfört varje fas.

Målet är inte bara att uppmuntra till deltagande utan också att stödja långsiktigt ägande - att förvandla förare till förespråkare för grön logistik.

4. Att ta itu med urbana utmaningar

Minskning av utsläpp

Genom att ersätta bensindrivna mopeder och skåpbilar med pedalassisterade elcyklar vill staden minska leveransrelaterade utsläpp och göra framsteg mot sitt klimatmål för 2045.

Trafik och trängsel på trottoarer

Leveransfordon, särskilt de som dubbelparkerar eller upptar cykelbanor, utgör allvarliga problem. Trängsel på trottoarerna har blivit en framträdande fråga sedan pandemin, vilket har fått D.C. att utforska dynamisk prissättning på trottoarkanter och lösningar för mikroleveranser.

Förbättrad säkerhet

DDOT-direktören Kershbaum uttryckte också ett mål att ta bort farliga mopeder från gatorna, som ofta suddar ut gränserna mellan cykelbanor och fotgängarzoner .

Stöd till medarbetare

Höga subventioner gör elcyklarna överkomliga. Ägande efter pilotprojektet gör det möjligt för cyklisterna att bygga upp ett eget kapital i billiga gröna transporter och övergå från gasdrivna alternativ.

5. Pilotprojektet i sitt sammanhang: Lärdomar från andra städer

Washington är inte först med att utforska hållbara leveransmodeller:

• New York & Portland inför utsläppsfria leveranszoner och flyttar godsleveranser till elcyklar för att minska lastbilstrafiken .
• London & Paris har utökat användningen av elcyklar för post och dagligvarudistribution.
• Seattle fann att en e-lastcykel skulle kunna ersätta över 1,4 leveransfordon med motsvarande produktivitet .
• DoorDash-data visar att över 50% av leveranserna i D.C. redan använder tvåhjuliga transportsätt som cyklar, elcyklar och skotrar - en tredubbling sedan 2022 - vilket ger fördelar som högre inkomster och snabbare service.

6. Infrastruktur och innovationer för trottoarkanter

DDOT:s pilotprojekt för elcyklar kompletterar pågående pilotprojekt för trottoarkanter. Dessa inkluderar dynamisk kantstensprissättning via stolpmonterade kameror och kortvariga lastzoner utformade för hämtning och lämning, vilket minskar dubbelparkering och förbättrar omsättningen.

Bland projekten kan nämnas:

• Licensiering av trottoarkanter med system för avläsning av registreringsskyltar, som testades i Pittsburgh och Boston, vilket ledde till en 95% minskning av dubbelparkeringar .
• Testar pedalassisterade lastfordon senare i år för större leveranser, efter modeller i New York City .
• Utrullning av hubbar för mikromobilitet, inklusive elcyklar och batteribytesstationer, i täta butiks- och restaurangkorridorer.

7. Spåra framgång: Utvärderingsplaner

Under hela året kommer DDOT och LACI att samla in data om en rad olika resultatindikatorer, bland annat

• Leveranseffektivitet och räckvidd
• Minskade koldioxidutsläpp
• Förändringar av trottoarkanter och trafikstockningar
• Säkerhetsutfall (t.ex. olyckor, tillbud)
• Feedback från förare och ekonomisk påverkan

En formell utvärdering i slutet av pilotprojektet kommer att avgöra om programmet ska spridas över hela staden eller utvidgas till andra typer av leveranser (t.ex. paket, matvaror).

8. Leveransarbetarens reaktionn

Lokala rapporter, inklusive WUSA9 och Reddit-trådar, visar stort intresse från leveransarbetare. En Redditor från r/washingtondc uppgav:

"DC kör ett sex månaders pilotprogram där de ger trettio personer tillgång till en e-cykel och all nödvändig utrustning som behövs för att leverera mat till ett rabatterat pris ($29 / månad). Jag blev utvald som en av de trettio." 

WUSA9 noterar också att deltagarna betalar endast $29/månad och får full support för utrustningen under hela pilotprojektet.

Dessa svar visar att förarna ser elcyklar som säkrare och mer kostnadseffektiva alternativ till mopeder och skotrar.

9. Mot en hållbar logistikframtid

Washingtons pilotprogram belyser en bred strategisk förändring:

1. Omställning av fordon - från bensindrivna mopeder till elcyklar.
2. Curbside-hantering - via dynamisk prissättning och kortsiktiga zoner.
3. Skalning av infrastruktur - med batteribytesskåp och hubbmodeller.
4. Datadriven policy - information om långsiktig reglering och expansion.

Om modellen i Washington visar sig vara effektiv kan den utvidgas till att omfatta fler batteribytestationer, leveranspartnerskap och skalade incitament för ren logistik.

Slutsats

Med ökande leveranstryck och oro för gatusäkerheten sätter Washington D.C.:s pilotprojekt för matleveranser med elcykel en nationell standard för hållbar mikromobilitetspolicy. Genom att integrera grön teknik, trottoarhantering och arbetstagarnas inflytande lägger distriktet grunden för en modern, smart och ren stadslogistik. Det kommande året kommer att bli avgörande - framgångar här kan förändra hur städer hanterar sista milen-leveranser.

Referenser

1. DDOT:s pressmeddelande, "DDOT stödjer renare och säkrare matleveranser med ny pilot för matleveranser med elcykel", 30 juni 2025 
2. Planetizen, "DC ska lansera pilotprojekt för leverans med elcykel", 7 juli 2025 
3. WUSA9, "New pilot program would put delivery drivers on e-bikes in DC", början av juli 2025 
4. Washington Post (Teknik och transport), "Leveransappar förstörde våra gator. Ny teknik kan fixa det", 13 juli 2025 
5. Fox 5 DC, "DC-ledare arbetar med planer för att lindra trafikstockningar i hela staden", 15 juli 2025 
6. Reddit (r/washingtondc), användarrapport om pilotmedlemskap för e-cyklar, juli 2025 
7. Planetizen och WUSA-rapport om detaljer kring batteribytesstation 
8. Planetizen & DDOT-meddelanden om samarbeten med Whizz och PopWheels 
9. Axios (nyhetsartikel): "Amerikas hotspots för cykelleveranser" om tillväxt av tvåhjulsleveranser