Práškové lakování vs. ED lakování – co je lepší pro nákladní kola?

V Regen navrhujeme a vyrábíme nákladní kola, která jsou nejen vizuálně přitažlivá, ale také navržená tak, aby vydržela náročné podmínky reálného používání. Ať už vezete děti do školy, rozvážíte zboží po městě nebo dojíždíte do práce v každém ročním období, vaše kolo... povrchová úprava rámu hraje klíčovou roli v dlouhověkosti, bezpečnosti a vzhledu.

V našem oboru dominují diskuse dvě technologie povrchových úprav: Práškové lakování a ED povlakování (elektroforetické nanášení)Oba se široce používají v automobilovém průmyslu a výrobě jízdních kol – ale který je lepší pro nákladní kola?

V tomto článku si rozebereme, co jednotlivé metody zač, v čem vynikají, v čem selhávají a co my v Regen skutečně používáme (a proč).

Proč je povlak rámu u nákladních kol důležitý

Nákladní kola jsou vyrobena tak, aby dokázala více – a vydržela více – než běžná kola:

• Nosí těžší břemena
• Často zůstávají venku nebo pod krytým parkovištěm
• Vystavte se dešti, soli, prachu a štěrku
• Zažijte větší namáhání a vibrace rámu

To znamená jakoukoli slabinu v přilnavost barvy nebo antikorozní ochrana se projeví rychle – odlupující se barva, zrezivělé svary nebo dokonce vnitřní koroze, která časem oslabuje konstrukci.

👉 Pro dlouhotrvající ochranu, Povrchová úprava není jen pro vzhled – je součástí konstrukce rámu.

Zjistěte více: Pevnost rámu: Co určuje trvanlivost?

Co je práškové lakování?

Práškové lakování je proces suché povrchové úpravy, při kterém se na kovový povrch nastříká elektrostaticky nabitý prášek (obvykle polyesterová nebo epoxidová pryskyřice). Díl se poté vypálí v peci, kde se prášek roztaví a vytvoří hladký a odolný povrch.

Technické údaje:

• Tloušťka povlaku: 60–120 μm
• Povrchová úprava: matná, lesklá, texturovaná, metalická nebo vlastní barva
• Doba zpracování: obvykle 30–60 minut na snímek
• Barevná rozmanitost: téměř neomezená

Výhody:

• Vynikající ochrana povrchu od škrábanců a drobných nárazů
• Živé, přizpůsobitelné barvy a textury
• Odolná vůči UV záření a povětrnostním vlivům při správném výběru pryskyřice
• Ekologičtější než tekuté barvy (bez těkavých organických látek a rozpouštědel)

Nevýhody:

• Má nezakrývá vnitřní povrchy nebo vnitřní strany trubek
• Odštěpky od kamenů nebo opotřebení nákladu mohou odhalit surový kov
• Potřeby perfektní příprava povrchu—jinak se může barva odlupovat

👉 Pokud rám vašeho kola postrádá správné předběžná úprava nátěruSamotné práškové lakování nezabrání korozi zevnitř ven – zejména u dutých hliníkových nebo ocelových trubek.

Co je ED povlak?

Také známý jako elektrolytický nátěr nebo elektroforetická depoziceED povlak zahrnuje ponoření rámu do lázně s částicemi barvy suspendovanými ve voděElektrický náboj způsobí, že se barva rovnoměrně nanese na celý povrch – zevnitř i zvenku. Poté se vytvrdí vypalováním.

Tento proces je široce používán v automobilový a letecký průmysl k pokrytí složitých, uzavřených součástí ultrakonzistentní ochranou.

Technické údaje:

• Tloušťka povlaku: 15–30 μm
• Barva: obvykle černá, šedá nebo hnědá
• Ideální pro odolnost proti korozi, ne pro vzhled

Výhody:

• Pokrytí 100%, včetně těžko dostupných míst a interiérů
• Vynikající přilnavost ke kovu (včetně složitých svarů a ohybů)
• Odolné vůči vlhkosti, chemikáliím, posypové soli a palivu
• Může sloužit jako základní nátěr pro další nátěry

Nevýhody:

• Omezený výběr barev
• Povrchová úprava je hladká – pro estetiku vyžaduje vrchní nátěr
• Nákladnější instalace zařízení (anodické/katodické nádrže, elektrické systémy)

ED povlak se často používá v výroba rámu před práškovým lakováním, který funguje jako podklad odolný proti korozi.

Prozkoumejte hlouběji: ED nátěr: Ochrana rámů elektrokol a nákladních kol na dlouhé trasy

Porovnání výkonu: Práškové vs. ED lakování

Zde je srovnání těchto dvou metod v reálném provozu nákladních kol:

Reálný scénář: Městské rodinné nákladní kolo

Řekněme, že si kupujete Nákladní kolo ve stylu Long John vozit každý den dvě děti přes město. Kolo může být občas zaparkované venku, projíždět kaluže a vystavené pravidelným hrbolatům, posypové soli a dešti.

• Pouze s práškovým lakovánímJakákoli malá tříska (z nehod při parkování, nárazu do obrubníku nebo dokonce z nakládání nákladu) může nakonec odhalit surový kov, což vede ke korozi.
• Pouze s ED povrchovou úpravou, vaše kolo by bylo chráněno, ale postrádalo by atraktivní povrchovou úpravu a odolnost proti nárazu potřebné pro dlouhodobou estetiku.

🔧 TipPokud hodnotíte různé značky kol, zeptejte se, zda jsou ošetřeny vnitřní trubky rámu. Je to malý detail, který může zdvojnásobit životnost kola.

Potřebujete pomoc s výběrem stylu rámu? Přečtěte si: Co je nákladní kolo Long John?

Regen 02 Elektrické nákladní kolo

Hledáte kompaktní a přizpůsobitelný čelní nakladač pro vaši značku?

Testováno TÜV na základě minulých zakázkových projektů. Veřejně dostupný model – konfigurovatelný, osvědčený a připravený k škálování.

Zjistěte více

Proč Regen používá obojí: Náš dvouvrstvý přístup

V Regen nevěříme v nutnost vybírat si mezi estetikou a inženýrstvím.

Používáme dvouvrstvý nátěrový systém na všech našich hliníkových rámech nákladních kol:

1. Základní vrstva ED povlaku

Poskytuje pokrytí celého těla, zevnitř i zvenku – obzvláště důležité pro vnitřní trubky, svary a výřezy.

2. Vrchní vrstva práškového lakování

Aplikuje barvu, branding, UV ochranu a odolnost vnějšího pláště (pro pevnost používáme povrchovou úpravu o tloušťce 100 μm).

Tento přístup zajišťuje:

• Odolnost proti solné mlze >1 000 hodin
• Hladký povrch bez pomerančové kůry
• Delší životnost rámu s menším počtem kosmetických oprav

A splňuje nejnovější Bezpečnostní norma pro nákladní kola EN 17860 pro korozi a konstrukční trvanlivost.

Tipy pro kupující: Na co se ptát při výběru nákladního kola

Zde je několik chytrých otázek, které byste si měli položit před nákupem:

1. Jaký proces nanášení povlaku se používá?

Pokud výrobce nedokáže odpovědět nebo říká „pouze práškové lakování“, zeptejte se, jaká předúprava se provádí pod povrchem.

2. Je vnitřek rámu ošetřen?

To je obzvláště kritické pro rodinné a komerční využití nákladní kola. Vnitřní rez neviditelně oslabuje konstrukci.

3. Je vrstva barvy dostatečně silná?

Dobré práškové laky se pohybují v rozmezí tloušťky 80–120 μm. Tloušťka laku nižší než je tloušťka, může se příliš snadno odlupovat nebo odlupovat.

4. Prošel nátěr testy v solné mlze?

500+ hodin je slušných. 1 000+ hodin (jako u nás) je ideální pro vlhké podnebí.

Zjistěte více v souvisejících průvodcích od Regen:

• Porovnání materiálů rámu: Hliník vs. ocel vs.…
• Bezpečnostní norma pro nákladní kola: EN 17860
• Dokonalý průvodce údržbou nákladních kol pro městské rodiny
• Pochopení geometrie rámu u nákladních kol

Závěrečné myšlenky: Nejlepší nátěr je správná kombinace

Pokud jde o povrchovou úpravu rámů, neexistuje univerzální řešení. Ale z našich zkušeností... Práškové lakování a ED lakování plní různé, ale stejně důležité role.V Regen používáme obojí, protože naši jezdci – rodiny, kurýři, provozovatelé vozových parků – potřebují kola, která vydrží rok co rok.

Pokud budujete značku nákladních kol nebo plánujete flotilu, pojďme si s vámi promluvit. Nabízíme podporu ODM a OEM, která zahrnuje zakázkové sladění barev, povrchové úpravy loga a testování rámů—to vše podpořeno naším procesem dvojitého nátěru odolného proti korozi.

Zajímá vás další aspekty odolnosti nákladních kol? Přečtěte si:

10 klíčových faktorů, které ovlivňují nosnost nákladního kola

Pevnost rámu: Co určuje trvanlivost?