DA 
EN 
DE 
NL 
IT 
FR 
ES 
PT 
SV 
FI 
CS 
EL 
HU 
ET 
BG 
PL 
JA 
KO 
5. juni 2025 — London, Storbritannien — I en betydelig udvikling for den europæiske e-mobilitetssektor er den amerikanske cykelgigant Trek Group trådt til og har opkøbt aktiverne og driften af EAV Bikes, en britisk producent af elektriske firhjulede cykler til last. Opkøbet, der blev annonceret tidligere på ugen, markerer et vendepunkt for EAV, som har stået over for et stigende økonomisk pres i løbet af de sidste 12 måneder.
En livline midt i økonomiske problemer
Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV), grundlagt i Oxfordshire i 2018, har opbygget et ry for at udvikle innovative firehjulede el-lastbiler rettet mod levering på sidste kilometer, kommunal brug og bylogistik. Trods et stærkt produktsortiment og synlig tilstedeværelse i pilotprogrammer over hele Europa kæmpede virksomheden med at skalere på grund af forsinkelser i forsyningskæden og kapitalmangel.
Ifølge EAV's regnskab for 2024, der blev indgivet til Companies House, registrerede virksomheden et driftsunderskud på 3,1 millioner pund, hovedsageligt drevet af stigende produktionsomkostninger og manglende udrulningsmål for sin flagskibsmodel EAV2Cubed.
Med stigende gæld og ingen vellykket finansieringsrunde i 2024 gik EAV i konkurs i april 2025, hvilket vakte bekymring blandt logistikfirmaer og bæredygtighedsforkæmpere, der så brandet som en pioner inden for ren bytransport.
Trek Groups strategiske indtræden i el-mobilitet for forsyningsvirksomheder
Trek Group, der er globalt kendt for sine performancecykler og elcykler, har gjort det klart, at de ønsker at ekspandere ud over traditionelle forbrugermarkeder og ind i nyttefokuseret e-mobilitet. Opkøbet af EAV passer ind i denne strategi.
"Dette skridt stemmer overens med vores langsigtede synspunkt om, at bylogistik og mikromobilitet vil spille en vigtig rolle i at forme bæredygtige byer," sagde Laura Reynolds, vicepræsident for forretningsudvikling hos Trek Group. "EAV har allerede gjort det hårde arbejde med at udvikle en overbevisende platform. Vi har til hensigt at bringe skala, produktionsstabilitet og global distribution til bordet."
Selvom den nøjagtige købsværdi forbliver uoplyst, antyder kilder tæt på handlen et tal i intervallet £4-5 millioner, der dækker IP, resterende varelager og nøgleingeniører. Trek vil drive EAV som et helejet datterselskab og beholde mærkenavnet og sin forsknings- og udviklingsbase i Oxfordshire.
Hvad er det næste for EAV-mærket?
Trek planlægger at genstarte produktionen af EAV2Cubed- og EAVRoRo-modellerne inden 1. kvartal 2026, i første omgang rettet mod Storbritannien, Holland og Tyskland – markeder hvor el-ladcykler hurtigt erstatter dieselvarevogne til korte byforsendelser.
Ifølge Det Europæiske Cyklistforbund (ECF) er mere end 420.000 ladcykler blev solgt i Europa i 2024, en stigning på 16% i forhold til året før. Heraf blev næsten 70% købt af virksomheder, kommuner eller flådeoperatører.
EAVs designfilosofi – med fokus på lette firhjulede cykler med lukkede kabiner, modulær opbevaring og pedalassisteret teknologi – tilbyder et tydeligt alternativ til større, mindre adrætte elektriske varevogne. Deres køretøjer er juridisk klassificeret som elcykler i henhold til EU-reglerne, hvilket giver dem mulighed for at køre i lavemissionszoner og cykelstier uden kørekort.
"Timingen er rigtig," sagde Erik Müller, mobilitetskonsulent i Berlin. "Flådeforvaltere er under pres for at dekarbonisere, og byer omdesigner pladsen for at prioritere ikke-motoriseret transport. Med Trek i ryggen er EAV nu i en stærkere position til at imødekomme denne efterspørgsel."
Indvirkning på branche og konkurrenter
Treks træk lægger pres på både traditionelle ladcykelproducenter og nye startups inden for lette elbiler (LEV). Virksomheder som Urban Arrow (Pon Holdings), VUF Bikes og ONO Motion har oplevet betydelig flådevækst i hele Europa, men få har den samme produktionsskala eller globale rækkevidde som Trek.
Derudover signalerer opkøbet en tendens til konsolidering i det fragmenterede marked for lavprisselskaber, hvor mindre startups ofte har kæmpet med adgang til kapital og regulatorisk kompleksitet.
"Det er en smart redningsaktion," sagde Sophie Grant, transportanalytiker hos Clean Mobility Watch. "Trek får adgang til en voksende kategori uden at starte helt forfra. Og for EAV er det en ny chance med en stabil støtte."
EAV-personale og -operationer forbliver i Storbritannien
Som en del af aftalen bekræftede Trek, at de vil beholde EAVs kerneingeniørteam og fortsætte driften fra virksomhedens Kidlington-lokation nær Oxford. Den eksisterende facilitet vil fungere som et ekspertisecenter for forskning og udvikling inden for lastbiler, med yderligere investeringer planlagt i kompositmaterialer og optimering af drivlinjer.
Der er også drøftelser i gang med flere tidligere kunder – herunder DPD, Ocado og DHL Supply Chain – om at genoptage afbrudte køretøjstests og servicekontrakter. Treks bredere globale forsyningskæde og eftersalgssupport kan give beroligelse til disse operatører, hvoraf mange har udtrykt bekymring over EAV's pålidelighed under økonomisk pres.
Konklusion
I en tid, hvor byer kræver renere, mindre og mere alsidige leveringsløsninger, synes ægteskabet mellem Treks skala og EAVs innovation at være aktuelt. Selvom meget afhænger af udførelsen i de kommende 12 måneder, redder opkøbet ikke kun en lovende britisk virksomhed, men kan også være med til at sætte tonen for den næste fase af urban mikromobilitet i Europa.
Nogle af billederne på denne hjemmeside/artikel stammer fra internettet og er udelukkende beregnet til illustrative og uddannelsesmæssige formål for at forbedre forståelsen af indholdet. Vi respekterer de oprindelige skaberes immaterielle rettigheder og bestræber os på at kreditere kilder, hvor det er relevant.
Ansvarsfraskrivelse for ophavsret til billeder
Hvis du er den retmæssige ejer af et billede, der vises her, og mener, at brugen af det udgør en krænkelse af ophavsretten, bedes du kontakte os på info@regencargobikes.com. Når billedet er bekræftet, fjerner vi det straks eller angiver den korrekte kildeangivelse.
Tak for din forståelse.
© Regen Technology Co., Ltd.
