トレック・グループがEAVバイクを買収、都市型Eモビリティを拡大へ

フレイア
2025-06-06
Ebikeニュース

2025年6月5日 - 英国、ロンドン - 欧州のeモビリティ部門にとって重要な進展として、米国の自転車大手トレック・グループが、英国の電動カーゴ四輪車メーカーEAVバイクの資産と事業の買収に乗り出した。今週初めに発表されたこの買収は、過去1年半の間に財務的な逼迫に直面していたEAVにとって転機となるものだ。.

経済的苦境の中のライフライン

エレクトリック・アシスト・ビークル社（Electric Assisted Vehicles Ltd.(EAV)は2018年にオックスフォードシャーで設立され、ラストマイル配送、自治体利用、都市物流を目的とした革新的な四輪Eカーゴ車の開発で名声を築いてきた。強力な製品ラインナップと欧州各地の試験プログラムでの目に見える存在感にもかかわらず、同社はサプライチェーンの遅れと資本不足の中で規模拡大に苦戦した。.

EAVが2024年にCompanies Houseに提出した財務諸表によると、同社は310万ポンドの営業損失を計上したが、これは主に製造コストの上昇と主力モデルEAV2Cubedの展開目標未達によるものだった。.

負債が膨らみ、2024年の資金調達がうまくいかなかったため、EAVは2025年4月に管財人となり、クリーンな都市交通のパイオニアと見ていた物流企業や持続可能性擁護者の間で懸念が広がった。.

トレック・グループの実用Eモビリティへの戦略的参入

パフォーマンス自転車とe-bikeで世界的に知られるトレック・グループは、従来の消費者市場だけでなく、ユーティリティに特化したe-モビリティ市場にも進出する意欲を明らかにしている。EAVの買収はその戦略に合致している。.

“「トレック・グループの事業開発担当副社長であるローラ・レイノルズは、「今回の動きは、都市物流とマイクロモビリティが持続可能な都市を形成する上で大きな役割を果たすという我々の長期的な見解に沿ったものです。「EAVはすでに、魅力的なプラットフォームを開発するという大変な仕事をしてきました。EAVはすでに魅力的なプラットフォームを開発するという大変な仕事をしています。私たちは、規模、製造の安定性、グローバルな流通をもたらすつもりです。”

正確な買収額はまだ公表されていないが、取引に近い情報筋によれば、知的財産、残りの在庫、主要な技術者などを含めて400万～500万ポンド程度になるようだ。トレックはEAVを完全子会社として運営し、ブランド名とオックスフォードシャーの研究開発拠点を維持する。.

EAVブランドの次なる目標は？

トレックは2026年第1四半期までにEAV2CubedとEAVRoRoモデルの生産を再開する計画で、まずはイギリス、オランダ、ドイツをターゲットとしている。これらの市場では、都市部での短距離配送において、ディーゼル・バンに代わってe-カーゴ・バイクが急速に普及している。.

欧州自転車競技連盟（ECF）によると、自転車競技の競技人口を上回るのは、自転車競技連盟の加盟団体である欧州自転車競技連盟（ECF）である。 42万台のカーゴバイク は2024年にヨーロッパで販売され、前年より16%増加した。このうち、70%近くが企業、自治体、フリートオペレーターによって購入された。.

EAVの設計思想は、密閉されたキャビン、モジュール式収納、ペダルアシスト技術を備えた軽量な四輪バイクに重点を置いており、大型で軽快さに欠ける電動バンに代わる明確な選択肢を提供している。EAVの車両は、EUの規制では法的にe-bikeに分類され、低排出ガスゾーンや自転車専用レーンを運転免許なしで走行できる。.

“「ベルリンのモビリティ・コンサルタント、エリック・ミュラーは言う。「車両管理者は脱炭素化を迫られており、都市は非自動車輸送を優先するためにスペースを再設計している。トレックを後ろ盾に、EAVは今、その需要に応えるより強い立場にある。”

業界と競合他社への影響

トレックの動きは、従来のカーゴバイクメーカーと新興のLEV（Light Electric Vehicle）新興企業の双方にプレッシャーを与える。アーバンアロー（ポン・ホールディングス）、VUFバイク、ONOモーションといった企業は、ヨーロッパ全域でフリート数を大きく伸ばしているが、トレックのような製造規模や世界的なリーチを持つ企業はほとんどない。.

さらに、この買収は、断片化されたLEV市場における統合の流れを示すものであり、そこでは小規模な新興企業が資本アクセスや規制の複雑さにしばしば苦しんできた。.

“「クリーンモビリティウォッチの輸送アナリスト、ソフィー・グラントは、「これは賢明な救済策だ。「トレックはゼロから始めることなく、成長カテゴリーにアクセスできる。そしてEAVにとっては、安定した後ろ盾を得た2度目のチャンスだ。”

EAVのスタッフとオペレーションは英国に残る

今回の買収の一環として、トレックはEAVの中核となるエンジニアリングチームを維持し、オックスフォード近郊のキドリントンの拠点で事業を継続することを確認した。既存の施設は貨物車の研究開発拠点として機能し、複合材料やドライブトレインの最適化にも追加投資が計画されている。.

また、DPD、Ocado、DHL Supply Chainを含む複数の元クライアントとも、一時停止車両の試用やサービス契約の再開に向けた話し合いが進められている。トレックの広範なグローバル・サプライチェーンとアフターサービス・サポートは、財務的ストレスの下でEAVの信頼性に懸念を示していたこれらの事業者に安心感を与える可能性がある。.

結論

都市がよりクリーンで、より小型で、より多目的な配送ソリューションを求めている時代において、トレックの規模とEAVの革新性の融合は時宜を得たものと思われる。今後12ヶ月間の実行次第ではあるが、この買収は有望な英国企業を救うだけでなく、欧州における都市型マイクロモビリティの次の段階への布石となるかもしれない。.

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