DJI stellt vorgeschlagene Leistungsbegrenzung für E-Bike-Motoren in der EU infrage

Drohne und Technologie-Kraftpaket DJI DJI hat sich entschieden gegen die vorgeschlagenen Richtlinien der Europäischen Union ausgesprochen, die eine Begrenzung der Motorleistung von E-Bikes auf 750 Watt vorschlagen. In einer kürzlich veröffentlichten Stellungnahme argumentierte DJI, dass eine solche pauschale Beschränkung wissenschaftlich nicht fundiert sei und den tatsächlichen Bedürfnissen der E-Bike-Nutzer in Europa nicht gerecht werde.

Das Unternehmen, das vor Kurzem mit seinem eigenen Avinox-Motorsystem in den E-Bike-Sektor eingestiegen ist, ist der Ansicht, dass die vorgeschlagene Begrenzung die Produktentwicklung und das Benutzererlebnis behindern könnte, insbesondere bei Spezialkategorien wie Lastenfahrrädern und adaptiven Mobilitätsgeräten.

Eine Einheitskappe funktioniert nicht für alle Fahrer

DJI betonte, dass E-Bikes ein breites Spektrum an Nutzern ansprechen – von Kindern und Senioren über Menschen mit Behinderungen bis hin zu Fahrern schwer beladener Lastenräder. Die Festlegung einer einheitlichen Leistungsobergrenze für all diese unterschiedlichen Szenarien, so argumentiert DJI, spiegele die Vielfalt der realen Anforderungen nicht wider.

Ein höheres Drehmoment und eine höhere Leistung können für bestimmte Fahrer oder Anwendungen entscheidend sein. Beispielsweise benötigen E-Lastenfahrräder, die Waren ausliefern oder Passagiere auf steilen Stadtstraßen befördern, oft mehr als 750 W, um eine sichere und stabile Leistung zu gewährleisten.

Kritik an „gesperrten Funktionen“ und versteckten Einschränkungen

In seiner öffentlichen Stellungnahme kritisierte DJI auch bestimmte Branchenpraktiken, die die Motorleistung durch Bezahlschranken oder Premium-Produktvarianten einschränken. Laut DJI verfügen viele E-Bike-Systeme auf dem Markt über ähnliche Hardware, bieten aber die volle Leistung erst nach Aufpreis – entweder für Firmware-Freischaltungen oder Abonnements.

DJI bezeichnete diesen Trend als „respektlos gegenüber den Benutzern“ und warnte, dass dabei die Gewinnspanne über die Funktionalität und die Selbstbestimmung der Benutzer gestellt werde.

Technologie mit Blick auf den Benutzerschutz

Um sein Engagement für Fahrerlebnis und Hardwareschutz zu unterstreichen, wies DJI auf das intelligente Leistungsmanagement des Avinox-Motorsystems hin. Beispielsweise reduziert das System beim Gangwechsel automatisch das Drehmoment und trägt so zur Verlängerung der Antriebslebensdauer und zur Reduzierung des Wartungsbedarfs bei.

DJI versicherte seinen Kunden außerdem, dass das Unternehmen weiterhin die aktuellen Vorschriften einhält und für einen weiteren Dialog über zukünftige gesetzliche Rahmenbedingungen offen ist – solange die Bedürfnisse der Benutzer und die praktischen Anwendungen ernst genommen werden.

1.000-W-Avinox-Update löst Debatte aus

Der Zeitpunkt der DJI-Erklärung fällt mit einem Firmware-Update für das Avinox-Motorsystem zusammen, das nun im Turbomodus eine Spitzenleistung von 1.000 Watt erreichen kann. Das Update bietet außerdem eine verbesserte Fahrdatenanzeige, eine anpassbare Dauer des Boost-Modus und eine bessere Integration mit Fahrrad-Apps von Drittanbietern.

Dieser mutige technische Schritt dürfte die Debatte darüber, wo die Grenze zwischen Gesetzeskonformität, Innovation und den Erwartungen der Piloten liegt, verschärft haben. DJI betont zwar, dass sein Leistungstuning verantwortungsvoll und leistungsorientiert ist, stellt das Update jedoch die aktuellen regulatorischen Vorgaben in Frage.

Die Industrie am Scheideweg

Die Diskussion über die Leistung von E-Bike-Motoren ist noch lange nicht beendet. Die offene Kritik von DJI zeigt, dass die großen Tech-Player sich nicht damit zufrieden geben, Regeln zu befolgen, die sie für veraltet oder zu simpel halten. Da europäische Regulierungsbehörden, Hersteller und Interessengruppen den Dialog fortsetzen, könnte ein flexiblerer und umfassenderer Regulierungsansatz in Sicht sein.

Referenzliste dieser E-Bike-News:

1. MBR. (14. Mai 2024). DJI veröffentlicht Stellungnahme zu den EU-Vorschlägen zu MotorgrenzwertenAbgerufen von: https://www.mbr.co.uk/news/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576
2. E-MOUNTAINBIKE Magazin. (2024, 13. Mai). DJI Avinox 1.000 W Update – Die E-MTB-Power-Debatte spitzt sich zuAbgerufen von: https://ebike-mtb.com/en/dji-avinox-1000w-update/
3. Bike-X.de. (2024). DJI Avinox E-Bike-Motor vorgestellt!Abgerufen von: https://bike-x.de/news/dji-avinox-ebike-motor