Droonide ja tehnoloogia vallas DJI on võtnud kindla seisukoha kavandatud Euroopa Liidu suuniste vastu, milles soovitatakse piirata e-jalgratta mootori võimsust 750 vattini. Hiljuti avaldatud avalduses väitis DJI, et sellisel üldisel piirangul puudub kindel teaduslik põhjendus ja see ei vasta Euroopa e-jalgrattakasutajate tegelikele vajadustele.

Ettevõte, mis sisenes hiljuti oma Avinox-mootorsüsteemiga e-jalgrattasektorisse, usub, et kavandatav piirang võib takistada tootearendust ja kasutajakogemust, eriti sellistes erikategooriates nagu kaubarattad ja kohandatud liikumisvahendid.

Ühe suurusega müts ei sobi kõigile ratturitele

DJI rõhutas, et e-jalgrattad on mõeldud paljudele kasutajatele - alates lastest ja eakatest kuni puuetega inimeste ja raskesti koormatud kaubarattaga sõitvate inimesteni. Nende väitel ei kajasta ühe ja sama võimsuse ülemmäära kehtestamine kõigi nende erinevate stsenaariumide puhul tegelike vajaduste mitmekesisust.

Suurem pöördemoment ja võimsus võivad olla kriitilise tähtsusega konkreetsete sõitjate või rakenduste jaoks. Näiteks kaupu tarnivad või reisijaid järskudel linnatänavatel vedavad e-kärud nõuavad sageli rohkem kui 750 W, et tagada ohutu ja stabiilne jõudlus.

Kriitika “lukustatud funktsioonide” ja varjatud piirangute kohta

Oma avalikus avalduses võttis DJI sihikule ka teatavad tööstusharu tavad, mis piiravad mootori jõudlust tasuliste müüride või premium-toodete tasandite taga. DJI sõnul jagavad paljud turul olevad e-mootoriga süsteemid sarnast riistvara, kuid pakuvad täielikku võimekust alles pärast seda, kui kasutajad maksavad lisatasu - kas püsivara avamise või tellimusteenuste eest.

DJI nimetas seda suundumust “kasutajate suhtes lugupidamatuks” ja hoiatas, et see seab kasumimarginaalid funktsionaalsuse ja sõitjate võimestamise asemel esikohale.

Tehnoloogia, mille puhul on silmas peetud kasutajate kaitset

DJI rõhutas oma pühendumust sõitjakogemusele ja riistvara kaitsele, viidates sellele, kuidas tema enda Avinox mootorisüsteem juhib intelligentselt väljundit. Näiteks vähendab süsteem automaatselt pöördemomenti käiguvahetuste ajal, mis aitab pikendada jõuülekande kasutusiga ja vähendada hooldusvajadust.

DJI kinnitas klientidele ka, et järgib jätkuvalt kehtivaid eeskirju ja on avatud edasiseks dialoogiks tulevaste õiguslike raamistike üle - seni, kuni kasutajate vajadusi ja praktilisi rakendusi võetakse tõsiselt.

1000W Avinoxi värskendus tekitab arutelu

DJI avalduse ajastus langeb kokku oma Avinox mootorisüsteemi püsivara uuendusega, mis on nüüd võimeline saavutama 1000 vatise tippvõimsuse “turborežiimis”. Uuendus toob kaasa ka täiustatud sõiduandmete kuvamise, kohandatava Boost-režiimi kestuse ja parema integratsiooni kolmandate osapoolte jalgrattarakendustega.

See julge tehniline samm võib olla intensiivistanud arutelu selle üle, kuhu tõmmata piir juriidilise vastavuse, innovatsiooni ja sõitjate ootuste vahel. Kuigi DJI väidab, et tema võimsuse häälestamine on vastutustundlik ja tulemuslikkusele suunatud, seab tema uuendus praeguse regulatiivse narratiivi kahtluse alla.

Tööstus teelahkmel

Arutelu selle üle, kui võimsad peaksid olema e-jalgratta mootorid, ei ole kaugeltki lõppenud. DJI avatud kriitika annab märku, et suured tehnoloogiavaldkonna tegijad ei ole rahul, kui nad passiivselt järgivad reegleid, mida nad peavad aegunud või liiga lihtsustatud reegliteks. Kuna Euroopa reguleerivad asutused, tootjad ja huvigrupid jätkavad arutelu, võib olla tulemas paindlikum ja kaasavam lähenemisviis reguleerimisele.

Selle E bike News viide nimekiri:

1. MBR. (2024, 14. mai). DJI avaldab avalduse vastuseks ELi mootori piirnormide ettepanekutele. Välja otsitud aadressil: https://www.mbr.co.uk/news/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576
2. E-MOUNTAINBIKE ajakiri. (2024, 13. mai). DJI Avinox 1000 W värskendus - eMTB võimsuse arutelu intensiivistub. Välja otsitud aadressil: https://ebike-mtb.com/en/dji-avinox-1000w-update/
3. Bike-X.de. (2024). DJI Avinox E-Bike-Motor vorgestellt!. Välja otsitud aadressil: https://bike-x.de/news/dji-avinox-ebike-motor