Miks on 6061-T6 alumiinium parim materjal kaubaratta raami jaoks?

Kaubarattad on ehitatud kasuliku kasutamise eesmärgil - laste, toiduainete, tööriistade või kauba vedamiseks - ja nad vajavad raame, mis suudavad päevast päeva raskeid koormusi kanda. Õige raami materjali valimine mõjutab kaubaratta kaalu, tugevust, vastupidavust ja isegi seda, kuidas see sõidab. Jalgrattatööstuses kasutatakse mitmeid materjale, sealhulgas terast, alumiiniumi, süsinikkiudu ja titaani. Selles artiklis selgitatakse, miks 6061-T6 alumiinium paistab silma kui optimaalne valik kaubaratta raams. Võrdleme 6061-T6 alumiiniumi kroomterase, süsinikkiu ja titaaniga, kasutades selget keelt, et käsitleda selliseid põhimõisteid nagu voolavuspiir, väsimuskindlus, korrosioonikindlus ja valmistatavus. Eesmärgiks on tasakaalustatud selgitus - umbes 70% tarbijasõbralik arutelu ja 30% tehniline ülevaade -, nii et nii igapäevased ratturid kui ka tehnikaga kursis olevad lugejad saaksid aru, millised on nende eelised. (Lastirattaid ja nende omadusi üldiselt tutvustavast Regen juhisest "Mis on Cargo Bike" taustaks.)

Tavalised Cargo Bike raami materjalid

Enne kui keskendume 6061-T6 alumiiniumile, vaatleme lühidalt peamisi materjale, mida kasutatakse kaubaratta raamide valmistamiseks, ja mida need pakuvad:

Kroomteras (legeeritud teras)

Teras on juba üle sajandi olnud klassikaline valik jalgrataste puhul. Enamik kvaliteetseid jalgrattateraseid on kroomi (kroomi-molübdeenisulamkiudteras, nt 4130). Teras on tuntud oma tugevuse ja vastupidavuse poolest ning tagab sageli sujuva sõidu, sest materjal võib veidi painduda ja neelata tee vibratsiooni. Pika sabaga või raskete kaubaratturite puhul on terase vastupidavus ja sitkus populaarne konkurent . Terase eeliseks on see, et kui raam murdub või paindub, saab seda sageli keevitamise või jootmise abil parandada, mis on kasulik raskekaaluliste rataste või äärepoolseimate piirkondade puhul . Terasest jalgratta raamid võivad sõna otseses mõttes aastakümneid kesta, kui nende eest hoolitseda. Kuid teras on raskemad kui teised materjalid - umbes 2,5 kuni 3 korda tihedam kui alumiinium. Terasest kaubaratta raam, mis on ehitatud sama tugevusega kui alumiiniumraam, kaalub üldiselt rohkem. Samuti võib teras roostetada, kui selle värv katkeb või kui see puutub aja jooksul kokku niiskusega. Niiskes kliimas või talvistes teesoola tingimustes vajavad terasraamid korrosiooni vältimiseks valvsat hooldust või katteid . Kaasaegsed kroomterasest raamid leevendavad kaalu konksuga torude abil (keskelt õhemad, otstest paksemad), et säästa massi ilma tugevust ohverdamata. Siiski on terase kaal ja vastuvõtlikkus roostetamisele puudused kaubaratta puhul, mida võidakse jätta õue või kasutada sageli vihma käes.

6061-T6 alumiinium (ja muud sulamid)

Alumiinium on muutunud kaasaegse jalgrattatööstuse tööloomaks, sealhulgas kaubarattad. Tegelikult on 6061-T6 alumiiniumist kõige levinum materjal, mida tänapäeval kasutatakse jalgratta raamide valmistamiseks. . Alumiiniumsulamist raamid tõusis populaarsus, sest nad on kerge (umbes kolmandik terase tihedusest) ja roostekindel. Alumiiniumraami 6061 saab teha palju kergemaks kui terasraami, ilma et see kahjustaks tugevust, mis on suur eelis kaubaratta puhul, mis võib juba enne koormat kaaluda 25-40 kg. Alumiinium ei roosteta - see moodustab loomulikult õhukese oksiidikihi, mis kaitseb seda edasise korrosiooni eest. See muudab alumiiniumraamid ideaalseks niiskes või vihmases kliimas ja talvetingimustes, kus teras võib kannatada; nagu märgib üks valdkonna juhend, "Kui elate niiskes kliimas, võib alumiinium olla parem valik" . Kaubarattad elavad sageli välitingimustes, seega võib alumiiniumraam tähendada vähem muret raami korrodeerumise pärast aja jooksul.

Regen 02 elektriline kaubaratas

Kas otsite oma kaubamärgile kompaktset ja kohandatavat esilaadurit?

TÜV-testitud varasemate eritellimusprojektide kaudu. Avalikult saadaval olev mudel – konfigureeritav, tõestatud ja skaleerimisvalmis.

Lisateave

6061 Alumiiniumsulami koostis massi järgi:

Alumiiniumraamid on tuntud ka selle poolest, et jäik ja tundlik. Praktikas tähendab see, et alumiiniumraamiga kaubarattad ei paindu koormuse all nii palju, mis aitab rasket lasti vedades hoida juhitavust stabiilsena. Samas võib see jäikus terasega võrreldes muuta sõitmise karmimaks ebatasasel teel. Alumiiniumil kui materjalil on madalam võime summutada vibratsiooni - teras suudab vibratsiooni kuni 100 korda paremini summutada kui alumiinium -, nii et alumiiniumraam võib väiksemaid põrutusi rohkem tunda. Tootjad lahendavad selle probleemi raami konstruktsiooniga (torude kuju, seinte paksus) ja kasutavad mugavuse parandamiseks vedrustuse kahvleid või laiu rehve kaubarattades. Alumiiniumi väiksema kaalu eest saab aga maksta selle eest, et see võib tunduda jäigemana.

Väärib märkimist, et jalgratastel kasutatakse ka teisi alumiiniumisulameid, näiteks 7005. 7005-T6 alumiinium on veidi tugevam kui 6061-T6 (lisatud tsingi tõttu), kuid veidi raskem ja kallim. Paljud kaubarattatootjad jäävad 6061-T6 juurde, sest see pakub suurepärast tasakaalu tugevuse, kaalu, hinna ja valmistamise lihtsuse vahel. Järgmises jaotises uurime 6061-T6 omadusi põhjalikumalt, kuna see on meie "parima materjali" fookuses.

Süsinikkiud

Süsinikkiud on kõrgtehnoloogiline raami materjal, mida kasutatakse peamiselt võidusõidu- või tipptasemel jalgratastel. See on täiesti teistsugune materjal - mitte metall, vaid vaigusse põimitud süsinikkiudude komposiit. Süsinikkiust raame hinnatakse selle eest, et nad on äärmiselt kerge ja pakub väga suurt tugevuse ja kaalu suhet. Samuti saab neid konstrueerida nii, et nad neelavad hästi vibratsiooni, andes ühtlase sõidu, suunates kiudkihid nii, et need summutavad lööki. Teoreetiliselt võiks süsinikust valmistada väga kerge kaubaratta raami. Siiski on süsinikkiust kaubaratta jaoks mõned tõsised piirangud: see on kallis ja see on vähem vastupidav, kui tegemist on löökide või karmi kasutusega. Süsinikraam võib olla väga tugev tavalise sõidu korral, kuid kui see põrutuse või puurimise tagajärjel praguneb, võib see äkki rikki minna. Suure kasutusega tarberatta puhul, mida võib palju põrutada, on see murettekitav. Nagu üks tööstusartikkel märgib, "Süsinikkiust raamid on üldiselt kõige kallimad ja võivad olla löögi all vähem vastupidavad, mis võib kujutada endast ohtu kaubarattale iseloomulikes suure kasutuse stsenaariumides." Teisisõnu, süsinikkiud on kaalu vähendamiseks fantastiline, kuid jalgratta jaoks, mis peab iga päev usaldusväärselt kandma raskeid koormusi (ja võib-olla aeg-ajalt ümber kallutama või vastu asju põrkuma), peetakse süsinikkiudu sageli liiga õrnaks ja kulukaks. Lisaks on süsiniku raami külge lisaseadmete või kastide kinnitamine keeruline - te ei saa lihtsalt uusi klambreid või kinnitusdetaile külge keevitada, nagu seda saaksite teha metalliga. Neil põhjustel on süsinikkiust kaubaratta maailmas haruldane (võib-olla leidub neid vaid mõnes väga kallimas mudelis). Enamik kaubarattaid seab esikohale vastupidavuse ja vastupidavuse, mitte ülikerge jõudluse, ning see on alumiiniumi tugevus.

Titaan

Titaan peetakse sageli "unistuste" jalgratta raami materjaliks. See on metall, mis on kerge (umbes 40% kergem kui teras, tihedus ~4,5 g/cm3), äärmiselt korrosioonikindel (see ei roosteta üldse) ja väga tugev. Hästi valmistatud titaanraam võib kesta terve elu. See on ka sõidulaadilt sarnane terasele - mugavuse huvides on see veidi painduv -, kuid on kaalult lähemal alumiiniumile. Miks ei ole siis kõik kaubarattad valmistatud titaanist? Ühesõnaga: kulud. Titaan on palju kallim ja raskem töötada. Materjal ise on kulukas (üks allikas märgib, et 9. klassi titaan on üle 23× kallim kui 6061-T6 alumiinium. tooraine hinna järgi ) ja valmistamine nõuab spetsiaalset keevitustehnikat (sageli inertgaasikeskkonnas). Selle kulu tõttu leidub titaanist raame tavaliselt ainult kõrgetasemelistel kohandatud jalgratastel. Kaubaratta puhul, mis on tarbevahend, tõstaks titaanraam hinda väga kõrgele, mida on raske õigustada enamiku ratturite või sõidukite ostjate jaoks. Need, kes valivad titaani, tahavad tavaliselt "jalgratast kogu eluks" ja on valmis selle eest maksma lisatasu. Jõudluse poolest võiks titaanist saada suurepärane kaubaratta raam (tugev, ei roosteta, mõistlikult kerge, veidi painduv), kuid arvestades, et see võib maksta suurusjärgu võrra rohkem kui alumiinium, jääb see nišivalikuks. Teras ja alumiinium domineerivad turul, sest need on palju odavamad. Titaanil on ka terase eelis, et ta on andestavam - ta võib painduda ja deformeeruda rohkem ilma purunemiseta (suur venivus), mistõttu soovitatakse teras- ja ti-raame sageli väga suurtele ratturitele. Kuid enamiku inimeste jaoks ei kaalu titaani eelised üles tohutut hinnavahe, kui alumiinium pakub paljuski sama tugevuse ja kaalu vahelist kasu murdosa hinnaga.

Nüüd, kui me oleme maastikku uurinud, sukeldume sügavamale, miks 6061-T6 alumiinium paistab eriti silma kaubaratta raami materjalina, tasakaalustades paljusid eespool käsitletud tegureid.

6061-T6 alumiiniumi juhtum

6061 alumiiniumisulamit (kuumtöödeldud T6-karastuseni) nimetatakse mõnikord "lennukiklassi" alumiiniumiks - seda kasutatakse lennukites, autoosades ja lugematutes konstruktsioonirakendustes. Kaubaratturite puhul on 6061-T6 ideaalne materjal. tugevus, kaal, vastupidavus ja maksumus. Uurime allpool mitmeid konkreetseid omadusi, et mõista, mis teeb 6061-T6 alumiiniumi nii hästi sobivaks kaubaratta nõudmistele:

Tugevuse ja kaalu suhe

Üks suurimaid põhjusi, miks alumiiniumi (eriti 6061-T6) eelistatakse, on selle suurepärane tugevuse ja kaalu suhe. See tähendab, et selleks, kui kerge see on, on see üsna tugev. Paneme mõned numbrid perspektiivi: 6061-T6 alumiiniumil on voolavuspiir ~250 MPa (megapaskali) ja tõmbetugevus umbes 310 MPa (need on T6 temperatuuri tüüpilised väärtused). Samal ajal võib suure tugevusega terase, näiteks 4130 kroomi, voolavuspiir olla ~450-600 MPa ja tõmbetugevus 700-900 MPa. Paberil on teras absoluutarvudes tugevam - kuid pidage meeles tihedust: teras on umbes 3 korda raskem mahu järgi. Kui võtate kaks samade mõõtmetega toru, siis terast toru suudab enne painutamist rohkem pinget taluda, kuid see kaalub kolm korda rohkem. Alumiiniumist on kergem ja te võite kasutada suuremat või paksemat toru, et suurendada tugevust ja saada ikkagi kergemaks kui terasraam. Just seda teevad jalgratta disainerid: alumiiniumraamides kasutatakse ülisuurtele torudele - suuremad läbimõõdud või paksemad seinad - et tagada tugevus ja jäikus ning isegi pärast mõningast "üleehitamist" on raami kaal väiksem kui terasekohalisel vaste. Üks kaubaratta insener selgitab näiteks, et kuna alumiinium ei ole oma olemuselt nii tugev kui teras ristlõike kohta, "see nõuab suuremaid torusid, et tagada hävituskatsetes sama standardi täitmine", samas kui terasest saab kasutada väiksema läbimõõduga torusid. Tulemuseks on alumiiniumraam, mis vastab nõutavale tugevusele, kuid suurema toruprofiiliga. Õnneks on tiheduse erinevus nii suur, et isegi suuremate torude puhul on alumiiniumraam tavaliselt oluliselt kergem kui terasraam.

Kaubaratta puhul on kaal oluline mitmel viisil. Jalgratas algab sageli raskelt (elektrilise abiga mudelid võivad kaaluda 30-40+ kg) ja te lisate sellele ehk 50-100 kg kaupa või sõitjaid. Kergem raam muudab jalgratta pedaalimise lihtsamaks (või kergemaks mootorile ja akule e-kaubaratta puhul) ja kergemaks, kui jalgratast tõstetakse või manööverdatakse ilma koormata. Iga raamilt kokkuhoitud kilogramm on lisakilo kasulikku koormust, mida saate sama kogukaalu juures vedada, või lihtsalt vähem koormust sõitjale. Seega võimaldab kerge materjal, nagu 6061-T6 alumiinium, disaineritel hoida kaubaratta baaskaalu hallatavana, ilma et see tooks ohvriks tugevuse.

Pole üllatav, et paljud juhtivad kaubarattatootjad kasutavad sel põhjusel alumiiniumsulamit. Näiteks tuntud Hollandi kaubamärk Urban Arrow ehitab oma esiveolise perekonna e-veojalgrattad 6061-T6 alumiiniumraamiga . Tänu sellele jääb jalgratas vaatamata oma suurele suurusele liikuvaks ja mitte liiga raskeks ning suudab kanda kuni 125 kg kandevõime esiümbruses (pluss sõitja) - tegelikult on nende 6061-T6 raam arvestatud kogukaalule, mis ulatub kuni 250 kg sealhulgas jalgratas, rattur ja lasti . See reaalne näide näitab, et 6061-alumiinium on õigesti konstrueerituna enam kui piisavalt tugev tõsiste koormuste jaoks. Raamid on sageli konstrueeritud tervisliku ohutusvaruga või "üledimensioneeritud" lisatugevuse saavutamiseks, tagades, et nad ei paindu ega purune isegi kõige keerulisemates tingimustes. Lühidalt öeldes võimaldab 6061-T6 alumiinium kaubarattad olla tugev, ilma et see muutuks talumatult raskeks, saavutades kandevõime jaoks ideaalse tasakaalu.

Regen 02 elektriline kaubaratas

Kas otsite oma kaubamärgile kompaktset ja kohandatavat esilaadurit?

TÜV-testitud varasemate eritellimusprojektide kaudu. Avalikult saadaval olev mudel – konfigureeritav, tõestatud ja skaleerimisvalmis.

Lisateave

Väsimuskindlus ja vastupidavus

Iga jalgratta raami puhul on oluline aspekt, kuidas see käitub väsimus - materjali järkjärguline nõrgenemine korduvate pingetsüklite korral. Iga kord, kui põrutate vastu põrget või pedaalite kõvasti, tekib raamil pinge. Aastate jooksul võivad need tsüklid põhjustada pisikeste pragude tekkimist ja kasvu. Materjalid erinevad selle poolest, kuidas nad väsimist taluvad. Terasel ja titaanil on omadus, mida nimetatakse vastupidavuse piir: kui pinge on alla teatava künnise, võib materjal teoreetiliselt taluda lõpmatuid tsükleid, ilma et see rikki läheks. Alumiiniumisulamid ei ole selget kestvuspiiri, mis tähendab, et isegi väikesed korduvad pinged võivad akumuleerida kahjustusi väga pika aja jooksul. Praktikas tähendab see, et alumiiniumraamil on piiratud eluiga, kuid see eluiga võib olla väga pikk, kui raam on projekteeritud nii, et pinged oleksid madalad. Insenerid ennetavad alumiiniumi väsimusvigastusi, kasutades selleks järgmisi meetodeid üleehitus kõrge koormusega piirkondades ja tagades, et eeldatavad koormused jäävad raami taluvuse piiridesse. Nagu varem mainitud, projekteerivad sellised ettevõtted nagu Urban Arrow oma 6061-T6 raamid selgesõnaliselt lisatugevuse varuga, et tagada ohutus ja pikaealisus. Kasutades paksemaid toruseinu või tugevdusi kriitilistes ühenduskohtades, hoiavad nad pingeid tsükli kohta madalamal, nii et raam võib kestma jääda paljudeks aastateks raskesse kasutusse. Paljusid kaasaegseid alumiiniumist kaubarattaid testitakse ka vastavalt rangetele standarditele (nt uus Euroopa kaubaratta ohutusstandard EN 17860), et tagada nende vastupidavus kümnetele tuhandetele tsüklitele koos suure koormusega.

Väärib märkimist, et varasemate põlvkondade alumiiniumist jalgrattaraamidel (näiteks 1990ndatel) oli pragunemise maine - osaliselt seetõttu, et need olid kavandatud väga kerged ja ei arvestanud alati pikaajalise väsimusega. Tänapäeva 6061-T6 alumiiniumraamid on palju paremad. Nagu üks jalgrattainsener ütles, arenesid alumiiniumraamid liiga painduvatest "märjadest nuudlitest" või liiga jäigast, pragunemisele kalduvast disainist kaasaegseks. "kerged, suure läbimõõduga, õhukese seinaga torud" mis tagavad hea tasakaalu jõudluse ja vastupidavuse vahel. Tootjad on palju õppinud pingetõusude (teravad nurgad või keevisõmblused, mis koondavad pingeid) leevendamisest ja raamide nõuetekohasest kuumtöötlemisest pärast keevitamist. Kui seda tehakse õigesti, võib 6061-T6 raami kasutada mitu aastat. Terasfännid väidavad sageli, et teras "kestab kauem", sest see on väsimuspiir, kuid praktikas on hästi valmistatud alumiiniumraami eluiga kavandatud kasutuse puhul suurepärane. Ja kui raami kuritarvitatakse üle selle konstruktsiooni (nt suured hüpped või kokkupõrked), võib mis tahes materjal rikki minna - teras võib pragunemise asemel painduda, alumiinium aga võib praguneda, kuid ka painutatud raam võib olla sõitmatuks muutuda.

Kaubaratta puhul on vastupidavuse teine aspekt löögikindlus - põrutused, löögid või isegi jalgratta ümberminek. Alumiinium on üsna plastiline metall (ei ole rabe), kuid äärmusliku jõu mõjul pigem praguneb kui deformeerub nagu teras. See tähendab, et kui te lasti jalgrattaga tugevasti kokku põrkate, võib terasraam mõlkuda või painduda, samas kui alumiiniumraam võib keevisõmbluse juures murduda. Kuid kaubaratta tugev konstruktsioon (lisamaterjalidega olulistes kohtades) muudab tõsised raami kahjustused haruldaseks. Samuti on paljudel kaubarattadel lisakonstruktsioonid (näiteks raami külge kinnitatud puidust või plastist kaubakast), mis võivad raami asemel hoopis löögi pealt kannatada. Igapäevaselt võttes on 6061-T6 alumiiniumist raam piisavalt vastupidav, et tulla toime linnas toimuva kaubarattasõidu raskustega - aukude, kõnniteede ja aeg-ajalt toimuvate väiksemate õnnetustega -, eriti kui see on ühendatud hea konstruktsiooniga, mis väldib pingete kontsentreerumist. Pikaajalisele vastupidavusele aitab kaasa ka rooste puudumine (mida käsitletakse allpool), kuna materjal ei nõrgene vaikselt seestpoolt välja.

Korrosioonikindlus

Igaüks, kes on omanud vanemat autot või jalgratast niiskes kliimas, teab, kui valus on rooste. Korrosioonikindlus on alumiiniumist kaubaratturite puhul suur pluss. Alumiinium ei "roosteta" nii nagu teras - see ei moodusta helvestunud punast oksiidi, mis sööb metalli läbi. Selle asemel moodustab alumiinium õhuga kokku puutudes peaaegu kohe õhukese oksiidikihi, mis kaitseb aluspinda edasise korrosiooni eest. Praktiliselt võib 6061 alumiiniumraami jätta tooreks (värvimata) ja sellel tekib lihtsalt tuhm oksiidipatina, mitte struktuuriline rooste. Enamik alumiiniumraame on esteetilisuse huvides värvitud või pulbervärvitud, kuid kui see värv kriimustub maha, ei teki samasugust roosteprobleemi nagu terase puhul. See on tohutult kasulik kaubarattale, mida kasutatakse sageli igapäevaselt välitingimustes.

Mõelge perekonna kaubarattale, mis on pargitud kohviku ette vihmases Seattle'is, või kaubarattale, mis sõidab Montrealis läbi soolaste talviste tänavate - terasraam võib sellistes tingimustes hakata korrodeeruma ühenduskohtades või kohtades, kuhu vesi koguneb, kui seda ei ole hoolikalt töödeldud. Alumiiniumist raam talub seda palju paremini. REI jalgrattanõuande ekspert märgib, et kuigi teras talub hästi stressi, "teras oksüdeerub (roostetab) kiiremini kui alumiinium", nii et niiskes kliimas on alumiinium tõenäoliselt parem valik pikaealisuse tagamiseks. Paljud tootjad kohaldavad ka ED-kate (elektroforeetiline pinnakatmine, mis on omamoodi roostekindel kruntvärv) ja alumiiniumraamidele tugevat värvi, et tagada, et elemendid ei tekita probleeme. (Huvitaval kombel on ED-kate kriitilisem terase puhul, kuid mõned ettevõtted teevad seda ka alumiiniumosade puhul, et tagada värvi ühtlane haardumine ja täiendav kaitse). Lõpptulemus: 6061-T6 alumiiniumraamid on põhimõtteliselt korrosioonivaba - te ei pea muretsema torude sisemise rooste või nähtamatu korrosiooni tõttu mullitava värvi pärast. See on oluline eelis, kui jalgratast kasutatakse aastaringselt, kui seda hoitakse väljas või kui seda hoitakse rannikualadel, kus on soolane õhk.

Üks piirkondlik näide: Põhja-Euroopas (mõelge Amsterdami või Kopenhaageni) on kaubarattad äärmiselt populaarsed ja elavad sageli õues. Need piirkonnad on vihmased ja mõnikord mere lähedal. Alumiiniumist kaubarattad, näiteks Urban Arrow 6061-T6 raamiga mudelid, on muutunud populaarseks osaliselt seetõttu, et nad taluvad neid tingimusi minimaalsete korrosiooniprobleemidega. Seevastu vanad terasest valmistatud Hollandi kaubarattad (kuigi need on endiselt väga levinud) vajavad rooste vältimiseks regulaarset ümbervärvimist või roostetõrjepihustust torude sees, eriti kui neid kasutatakse ranniku lähedal. Paljudes Põhja-Ameerika linnades on talvine teesool jalgrataste nuhtluseks, kuid alumiiniumraam peab soolale ja libedale palju paremini vastu kui teras. Nii et ilmastikukindlus 6061 alumiiniumist annab sellele praktilise eelise kaubaratturite jaoks, mis peavad olema usaldusväärsed igapäevased sõidukid igal aastaajal.

Jäikus ja sõidu kvaliteet

Raam jäikus on kahe teraga mõõk. Jäik raam tähendab tõhusamat jõuülekannet (vähem energiat, mis läheb kaduma paindumise tõttu) ja sageli täpsemat juhitavust, mis võib olla hea, kui kannate rasket koormust, mida ei taha kõigutada. Teisest küljest võib väga jäik raam olla ebatasasel teel häiriv, sest see ei neelata põrutusi - sõitja tunneb neid. Alumiiniumil on madalam Noormoodul (~69 GPa) kui teras (~200 GPa), mis tegelikult tähendab, et alumiinium on vähem jäik kui teras sama kuju puhul. Kuid kuna alumiiniumraamides kasutatakse tugevuse tagamiseks suurema läbimõõduga torusid (nagu eespool mainitud), muudavad need suured torud ka kogu raami üsna jäigaks. Tegelikult on õigesti ehitatud alumiiniumist kaubarattad tavaliselt jäigem kui võrreldav teras, lihtsalt seetõttu, et teil on ülisuured torud, mille materjal on ikka veel piisavalt jäik.

Kaubaratta puhul on raami jäikus üldiselt soovitav teatud piirini: kui teil on 100 kg kaupa, ei taha te, et raam painduks nagu nuudel - see võib muuta juhtimise lohakaks või isegi ohtlikuks. Näiteks Urban Arrow kaubaratta "ülima agiilsuse" põhjuseks on osaliselt selle ülimuslikkus. jäik alumiiniumraam mis aitab tal kanda raskeid koormusi ilma raami väändumiseta . Sõitjad teatavad sageli, et alumiiniumist kaubarattad tunduvad koormuse all väga stabiilsed. Terasraamid, mille torud on väiksema läbimõõduga, võivad mõnikord raskel koormusel veidi painduda (kujutage ette, et pika sabaga kaubaratta tagumine ots kõigub veidi suure koormuse all - teras võib seda paindumist rohkem lubada, samas kui tugev alumiiniumraam peab sellele vastu).

Siiski, kui ratsutades mahalaaditud või konarlikul maastikul võib sama jäikus muuta sõidu karmimaks. Raamil on vähem loomulikku "järeleandmist", mis neelab vibratsiooni. Terasest ja titaanist raamid on teatavasti "järeleandlikumad" - need painduvad pisut ja võtavad löökide mõju maha, mis aitab kaasa mugavusele. Traditsiooniliste jalgrataste puhul oli alumiiniumi maine selline, et see tundus ebatasasel teel "karmi" või "kõva", võrreldes terase vedrustuse tundega. Kaubaratta puhul on seda erinevust leevendanud mõned tegurid:

• Kaubarattad kasutavad sageli laiemad rehvid töötavad madalama õhurõhuga, mis neelavad põrutusi (toimides esmase vedrustusena).
• Paljud kaubarattad, eriti esiveolised bakfietsenid, kasutavad mugavuse suurendamiseks mingisugust esivõlli vedrustust või vedrustuse sadulaposti.
• Kauba lisakaal võib summutada vibratsiooni - koormaga jalgratas sõidab tegelikult sujuvamalt kui tühi, sest mass aitab vibratsiooni summutada.

Lisaks sellele võib kaasaegne alumiiniumraami disain mingil määral reguleerida sõidutunnetust. Tootjad kasutavad koonilisi või vormitud torusid ja mõnikord ka seinte strateegilist hõrendamist, et anda vajalikul määral painduvust. Alumiinium ei suuda saavutada terase sisemist amortisatsiooni (terase mikroskoopiline kristallstruktuur hajutab vibratsioonienergiat paremini, seega kuni 100× parem amortisatsioon, nagu märgitud), kuid disaini parandused ja lisaseadmed võivad seda kompenseerida.

Üldiselt on kaubaratta funktsioonjäigem raam on sageli hea - see säilitab koormuse all stabiilse geomeetria. Alumiiniumist veidi karmim sõit on kompromiss, mida on võimalik hallata. Kui mugavus on peamine mure, võib alati kasutada terast, sest see on siledam, kuid siis tuleb leppida kaalu ja rooste probleemidega. Paljud kaubarattatootjad tunnevad, et alumiiniumi jäikusest tulenev kasu raskete veoste vedamisel kaalub üles mugavuse puudujäägi, eriti kui seda kombineeritakse muude mugavusomadustega (paksud rehvid jne). Ja tõepoolest, suur osa kaubarattaturust on sel põhjusel üle läinud alumiiniumraamidele. Mediumi artiklis pika sabaga kaubaratta kohta märgiti, et umbes 35% kaubarattaid (eriti kergemad mudelid ja e-kaubarattad) on alumiiniumist, võrreldes ~40% terasest, mis näitab, kuidas alumiinium on oma juhitavuse ja kaalu eeliste tõttu populaarsust kogunud.

Valmistatavus ja maksumus

6061-T6 alumiiniumi "parima materjali" staatuse teine tugisammas on see, kui hästi see töötab tootmise ja kulude seisukohalt. Jalgratta raamid tuleb vormida torudeks, ühendada ja toota tarbijate jaoks mõistliku hinnaga. Siinkohal paistab 6061 silma:

• Valmistamise lihtsus: 6061-alumiiniumiga on suhteliselt lihtne töötada, kasutades tavalisi jalgrattatootmisprotsesse. Seda saab ekstrudeerida eri kujuga torudeks, painutada ja painutada (muutuva paksusega piki toru). Samuti on see kergesti keevitatud (tavaliselt TIG-keevitatud) torude ühendamiseks. Üks suur eelis, mida tööstusspetsialistid mainivad, on see, et alumiinium on väga mitmekülgselt kujundatav - seda saab hüdroformeerida või mehaaniliselt vormida keerukateks toruprofiilideks kergemini kui terast või titaani . Me näeme seda paljudes kaasaegsetes alumiiniumist jalgratastes: viltused või hüdroformeeruvad torukujundid, mida oleks väga raske teha terasest ilma kallite kõrvadeta või valamiseta. Selline paindlikkus võimaldab disaineritel optimeerida raami geomeetriat ja tugevust (näiteks lamedamaks muuta toru, et teha rohkem ruumi lasti jaoks või luua integreeritud kinnituskohti). Terast saab ka vormida, kuid see nõuab sageli keeruliste vormide jaoks töömahukamaid meetodeid. Seevastu süsinikkiudu saab vormida mis tahes kujuga, kuid selleks on vaja kalleid vorme ja käsitsi paigaldamist - see on hea suurte sarjade jaoks, kuid ei ole kulutasuv mõõduka tootmisega tarberataste jaoks.
• Keevitamine ja ühendamine: Peaaegu kõik mitte-süsinikust jalgratta raamid ühendatakse tänapäeval keevitusega (TIG-keevitus on tavaline). Alumiiniumi keevitamine nõuab kõrgemaid oskusi ja õiget tehnikat (ja õigeid täiteaineid), kuid see on jalgrattatööstuses hästi tuntud. 6061-T6 puhul on üks hoiatus: selle keevitamine pehmendab kuumtöödeldud piirkondi (T6-karastus kaob osaliselt kuumusega mõjutatud tsoonis). Täieliku tugevuse taastamiseks peavad tootjad tavaliselt tegema vanusekarastamine kuumtöötlemisel pärast keevitamist - sisuliselt kuumutatakse kogu raami uuesti ahjus ja seejärel vanandatakse see T6 omaduste taastamiseks. Suurtel ettevõtetel on see protsess tootmise osana juba juurdunud. Mõned teised alumiiniumisulamid, nagu 7005, võivad saavutada peaaegu täieliku tugevuse ilma keevitusjärgse kuumtöötluseta (nad vananevad aja jooksul toatemperatuuril), kuid 6061 nõuab seda lisatöötlust. Isegi koos selle etapiga on alumiiniumraamide tootmine mastaabis üsna tõhus. Automaatsed keevitusmasinad või kvalifitseeritud keevitajad tootmisrajatistes võivad toota alumiiniumraame tuhandete kaupa. Täiendav kuumtöötlus lisab kulusid, kuid see ei ole partiidena tehes liiga kulukas. Lõpptulemus on püsivalt tugev raam. Terasraamide puhul on keevitamine või jootmine ehk lihtsam (kui terase omadused on keevitatud kujul head, ei ole vaja pärast kuumtöötlemist), mistõttu väikesed tellimusehitajad armastavad terast - raami saab keevitada garaažis lihtsa TIG- või jootmisseadmega. Kuid suuremahulise tootmise puhul kaaluvad alumiiniumi eelised (kergus ja vormitavus) sageli üles kuumtöötlemise lisategevuse.
• Kulutõhusus: Alumiiniumraamid on üldiselt kuluefektiivsem kui süsinik- või titaanraamid. Alumiiniumi materjalikulud on kilogrammi kohta kõrgemad kui tavalise terase puhul, kuid kuna kerge raami jaoks on vaja vähem ja kuna valmistamine on väga automatiseeritud, on alumiiniumist jalgratta lõpphind sageli üsna mõistlik. Tegelikult kasutavad paljud alg- ja keskklassi jalgrattad (sealhulgas kaubarattad ja e-jalgrattad) alumiiniumist raame, sest nende hinna ja jõudluse suhe on väga hea. Ühes jalgratturite seas läbi viidud uuringus leiti, et alumiinium on taskukohane valik: üle poole vastanutest ütlesid, et peamine põhjus, miks nad alumiiniumratta ostsid, oli see, et madalam hind võrreldes alternatiividega . Tootja seisukohast ei nõua alumiiniumraamid kallist tööriistade valmistamist nagu süsinikkiust (mis vajab iga suuruse/mudeli jaoks valuvorme) ja materjal ei ole eksootiline nagu titaan. Seega võimaldab alumiinium valmistada suure jõudlusega kaubaraami. ilma tõstes jalgratta jaehinna taevasse. Terasraamid võivad olla väga lihtsate jalgrataste puhul odavamad (teras on endiselt kõige odavam metall jalgrataste jaoks), kuid kui arvestada vajadust vältida roostet (katete ja roostevabast riistvara abil) ning suuremat veokaalu, vähenevad hinnaerinevused. Keskmise ja kõrge tasemega kaubaratta puhul on 6061-T6 alumiinium sageli kõige ökonoomsem valik, kui arvestada ka jõudlust.
• Tootmise ulatus: Samuti tuleks mainida, et alumiiniumi eelistavad paljud suured jalgrattafirmad ja OEM-tootjad. Tehased Taiwanis, Hiinas ja mujal on aastakümnete jooksul täiustanud alumiiniumist jalgrattaraamide tootmist. See tähendab, et kui ettevõte nagu Regen või mõni muu kaubamärk soovib toota kaubarattaid mastaabis, on infrastruktuur kvaliteetsete 6061-T6 alumiiniumraamide tootmiseks kergesti kättesaadav. See aitab hoida tarneaega ja kulusid hallatavana. Terasraamide tootmine on samuti tavaline (paljud odavamad jalgrattad on terasest), kuid tõeliselt kerge, kõrgekvaliteedilise kroomterasest raami tootmine võib olla tegelikult töömahukam (rohkem käsitsi viimistlemist, joondamist jne, samas kui alumiiniumraamid on sageli täpselt keevitatud ja kuumtöödeldud, et saavutada ühtlane tulemus). Süsinikkiu tootmine on kallis, kui mahud ei ole väga suured, ja titaani tootmine on kulukuse tõttu ainult väikesemahuline. Seega on 6061-T6 alumiinium suurepärane tasakaal mitte ainult materjaliomaduste, vaid ka järgmiste omaduste poolest. valmistatavus jalgrattatööstuse jaoks. Ei ole liialdus öelda, et see võimaldas viimastel aastatel taskukohaste ja võimekate kaubaveo e-rattade tõusu - ilma alumiiniumita oleksid paljud e-kaubarattad lihtsalt liiga rasked (kui kasutatakse terast) või liiga kallid (kui kasutatakse süsinikku/ti), et olla praktilised massilise kasutuselevõtu jaoks.

Eeliste kokkuvõte

Neid tegureid kokku võttes näeme, miks 6061-T6 alumiiniumi peetakse sageli parim kõikehõlmav materjal kaubaratta raamide jaoks: see on kerge, kuid piisavalt tugev, korrosioonikindel, vastupidav nõuetekohase konstruktsiooniga, jäik raskete koormuste jaoksja taskukohane töö. Ükski teine materjal ei kontrolli kõiki neid punkte samamoodi. Teras on tugevuse ja hinna poolest lähedal, kuid jääb alla kaalu ja korrosiooni poolest. Süsinik on hea kaalu poolest, kuid jääb alla tugevuse ja hinna poolest. Titaan on suurepäraste omadustega, kuid ülemäärase hinnaga. Alumiinium asub kuldkinga tsoonis, kus see pakub suurt jõudlust mõõduka hinna juures - seda seisukohta kordavad ka jalgrattatööstuse eksperdid. Nagu üks intervjueeritud insener raammaterjalide kohta järeldas: arvestades kaalu, tugevust, soovitud omadusi, valmistatavust ja isegi jätkusuutlikkust, "[alumiinium] on parim olemasolev materjal" kui teha hästi ümardatud jalgratas . See väide kehtib kindlasti kaubaratta puhul, kus materjal peab tegema kõike.

Regen 6061-T6 alumiiniumi kasutamine: Praktiline näide

Et näha, kuidas 6061-T6 alumiinium praktikas toimib, vaatame järgnevat Regen kaubarattad näiteks. Regen on kaubarattade tootja ja OEM/ODM-pakkuja ning nad on kasutanud raami valmistamiseks 6061-T6 alumiiniumi. Iga Regen kaubaratta raam on ehitatud järgmistest materjalidest. lennundusklassi 6061-T6 alumiiniumisulam põhjustel, mida me juba arutasime: see pakub suurt kandevõimet ilma liigse kaaluta. Tegelikult kasutatakse Regen konstruktsioonides tugevdatud 6061-T6 raame, mis suudavad ohutult kanda suuri koormusi (sadade kilogrammide suurusjärgus). Valides alumiiniumi, tagab Regen, et nende jalgrattad jäävad manööverdamisvõimeliseks ja tõhusaks ka täiskoormusega, mis on väga oluline selliste kasutajate jaoks nagu lapsi vedavad pered või kaupu vedavad kullerteenused.

Regen6061-T6 kasutuselevõtt toob esile ka mõned reaalsed kaalutlused: näiteks kasutavad nad oma alumiiniumraamidele täiustatud kaitsekatteid (näiteks ED-katet ja vastupidavat värvi), et suurendada pikaealisust. See tähendab, et Regen kaubarattaid saab kasutada erinevates kliimatingimustes - alates niiskest troopilisest ilmast kuni soolase rannikuõhuni - minimaalse muretsemisega raami lagunemise pärast. Piirkondlikud kasutusjuhud kannavad seda: Regen alumiiniumist kaubarattaga saab vihmases Vaikse ookeani loodeosas asuvas linnas või lumisel Kanada talvel paremini hakkama kui võrreldava pinnakatteta terasraamiga. 6061-T6 alumiiniumi korrosioonikindlus annab kasutajatele kindlustunde, et jalgratas on "ehitatud kestma", mis on igapäevaste tarberataste puhul peamine müügiargument. Regen raamid on konstrueeritud ka lisamaterjaliga kriitilistes kohtades (ühendused, peatoru, lasti kinnituskohad), mis on tõhusalt "üle konstrueeritud", nii et ka kõige nõudlikumates linnas toimuvates lasti vedamise stsenaariumides säilib raami terviklikkus. See peegeldab seda, mida teised tipptootjad, nagu Urban Arrow, teevad, rõhutades, et tööstusharu konsensus on alumiiniumist lastiraamide vastupidavuse tagamiseks veidi üle ehitada.

Teine eelis, mida Regen saab 6061 alumiiniumi kasutamisest, on see, et mitmekülgne kohandamine. Alumiiniumraamid pakuvad kindlat alust erinevate kohandatud konfiguratsioonide ja lisaseadmete jaoks. Regen pakub oma klientidele mitmeid kohandamisvõimalusi - ja alumiiniumraam muudab selle lihtsamaks. Näiteks saab raame tootmise käigus hõlpsasti puurida või paigaldada kohandatud kinnitusi, mis oleks süsiniku raami puhul raskem. Regen tootevalik näitab, kuidas 6061-T6 alumiiniumist saab toetada erinevaid kaubaratta formaate (pikisaba, esiveoline jne) ja kuidas seda saab siiski kohandada vastavalt kliendi vajadustele. Nad toovad oma veebisaidil esile paljud neist võimalustest: Regen jalgratast saab tellida kohandatud värvilahendusega (Cargo Bike'i kohandatud värv), valida erinevaid kaubakasti materjale või lisada kaubamärgiga kleebiseid (Cargo Bike Box materjal ja kleebise kohandamine), konfigureerida jalgratta moodulid ja komponendid vastavalt konkreetsetele funktsioonidele (Cargo Bike funktsionaalne konfiguratsioonisüsteem) ja isegi isikupärastada bränding kleebiste või logodega (Kleebiste ja logo kohandamine). Kõik see on võimalik tugeval 6061-T6 alumiiniumraamil, mis võtab kergesti vastu värvi, kinnitusi ja kleebiseid.

Oluline on märkida, et meie kiitus Regen 6061-T6 alumiiniumi kasutamise kohta ei ole mõeldud reklaami eesmärgil, vaid pigem illustratiivselt. Paljud kaubarattafirmad üle maailma kasutavad 6061 sulamit samadel ratsionaalsetel põhjustel - Regen on konkreetne näide, kõrvuti teistega nagu Urban Arrow (Holland) või Xtracycle ja Yuba (USA), kes on samuti liikunud alumiiniumi suunas mõnes mudelis. Standardiseerides 6061-T6 alumiiniumile, ühtlustab Regen tööstuse parimaid tavasid, et pakkuda klientidele eri piirkondades ja kasutusaladel tugevaid, kergeid, ilmastikukindlaid ja usaldusväärseid kaubarattaid. See on tunnistus sellest, kui hästi vastab 6061-T6 alumiinium kaubaratturite tegelikele vajadustele, olgu need siis lapsevanemad, kes käivad koolis, või ettevõtted, kes teevad viimaseid tarneid.

Kokkuvõte

Kaubarattad esitavad oma raamidele unikaalseid nõudeid - need peavad ohutult kandma palju raskemaid koormusi kui tavalised jalgrattad, jäädes samas praktiliseks pedaalimiseks ja käsitsemiseks. Raamimaterjali valik võib muuta kaubaratta kasutatavuse kas heaks või halvaks. Pärast kõigi tegurite uurimist, 6061-T6 alumiinium osutub parimaks materjaliks kaubaratta raamide jaoks tänu selle peaaegu ideaalsele omaduste kombinatsioonile selle rakenduse jaoks. See pakub suurt tugevust võrreldes kaaluga, mis võimaldab jalgrattaid ehitada kergemini, ilma et see vähendaks nende kandevõimet. Õigesti konstrueerituna peab see hästi vastu korduvatele koormustele, andes sõitjatele vastupidava ja kauakestva raami. See on rooste- ja korrosioonikindel, mis on oluline eelis igapäevaselt ja iga ilmaga kasutatavatel jalgratastel. See annab jäiga ja stabiilse platvormi lasti kandmiseks, mis tähendab kindlat käsitsemist koormuse all. Lisaks võimaldab see tootjatel teha uuendusi ja suurendada tootmist, muutes kaubarattad taskukohasemaks ja kättesaadavamaks, ilma et kvaliteet kannataks.

Kuigi kroomteras, süsinikkiud ja titaan on igaühel oma eelised, ei ole ükski neist nii tasakaalus, kui 6061-T6 alumiinium on kaubaratturite puhul. jõudlus, vastupidavus ja maksumus koos. Teras on vastupidav ja mugav, kuid paljude kaasaegsete vajaduste jaoks liiga raske ja niisketes tingimustes liiga hooldustundlik. Süsinik on ülikerge ja sile, kuid liiga kallis ja kahjustuste suhtes tundlik kaubaveo jaoks. Titaan on fantastiline, kuid rahaliselt enamiku jaoks kättesaamatu, eriti suuremate kaubaremide puhul. 6061-T6 alumiinium leiab "kuldse kesktee" - see on materjal, mis vastab nii sõitjate kui ka ehitajate jaoks kõige rohkem nõuetele.

Lõppude lõpuks on tõestus tänavatel: alates Euroopa aktiivsetest kaubaratta jagamise programmidest kuni Põhja-Ameerika laieneva e-rataste turuni on 6061 alumiiniumist raamid laialdaselt kasutusel ja usaldusväärsed. Tootjad, nagu Regen, on oma toodetega näidanud, et see sulam suudab pakkuda tugevust, et saavutada 250 kg kogukoormus hoides samal ajal jalgratta liikumisvõimelisena ja ilmastikukindlana. Nagu üks tööstuse insener lühidalt ütles, on kaasaegne alumiinium (näiteks 6061-T6) vaieldamatult parim olemasolev materjal kui kõiki tegureid kaalutakse . Tarbijate jaoks tähendab see, et võite olla kindel, et 6061-T6 alumiiniumist kaubarattad on arukas valik - see on tõenäoliselt kergem teel, kergemini hooldatav ja vastupidavam seal, kus see on oluline.

Kokkuvõttes 6061-T6 alumiinium tabab magusat punkti jaoks kaubarattad, mis võimaldab vastupidavat, mitmekülgset ja kasutajasõbralikku disaini, mis on aluseks kaubaratta revolutsioonile. See on tõesti selgroog (või õigemini raam) mõnele maailma parimale kaubarattale.

Viited

1. Urban Arrow, "Millisest materjalist on Urban Arrow kaubaratta raam tehtud?" Urban Arrow teeninduskeskus (2025) - Urban Arrow kinnitab, et nende raamid on valmistatud 6061-T6 alumiinium, mis on valitud selle tugevuse tõttu pärast kuumtöötlemist. Nad rõhutavad ka raamide projekteerimist, millel on ekstra tugevusmarginaal vastupidavuse tagamiseks.
2. REI Co-op ekspertide nõuanded, "Jalgratta raami materjalid selgitatud" - Käsitletakse erinevaid jalgratta raami materjale. märgib, et teras roostetab kiiremini kui alumiinium, kuid teras talub pinget (paindumist) pikemas perspektiivis paremini kui alumiinium; niiskes kliimas eelistatakse alumiiniumi, et vältida roostet. Samuti mainitakse, et teras ja titaan võivad painduda rohkem ilma purunemiseta, mis sobib suurematele ratturitele .
3. BikePacking.com - Logan Watts, "Meie alumiiniumist jalgrattauuringu analüüs" (2022) - annab ülevaate alumiiniumi ja muude materjalide kohta tööstuse spetsialistidelt. Selgitab, et kuna alumiinium ei ole nii tugev kui teras mahu kohta, kasutatakse suurema läbimõõduga torusid., mis võib muuta alumiiniumraamid jäigemaks. Samuti märgib, et terase summutus on ~100× parem kui alumiiniumil . Üks insener on öelnud, et "arvestades kaalu, tugevust, ... ja jätkusuutlikkust, on [alumiinium] parim olemasolev materjal" tasakaalustatud jalgratta disaini jaoks .
4. J. Material Science (akadeemiline ajakiri), Traditsioonilise alumiiniumi ja uute sulamite/komposiitide võrdlusanalüüs jalgrattaraamidele (2021) - Kirjanduse ülevaade näitab 6061-T6 on kõige levinum jalgratta raami materjal.. See võrdleb alumiiniumisulameid: 7005 on veidi tugevam, kuid tihedam ja kallim kui 6061 . Rõhutab ka titaani maksumust, märkides Hinne 9 Ti on 23× kallim kui 6061-T6 alumiinium. mis muudab Ti enamiku jalgratturite jaoks ebapraktiliseks.
5. Medium.com - Michael Wesonga, "Raamimaterjalid Face-Off: parim valik teie pika sabaga kaubaratta jaoks?" (2024) - Ülevaade terasest, alumiiniumist, süsinikust ja titaanist kaubaratturite jaoks. Tähelepanu, et terasraamid (~40% ELi kaubarattad) on endiselt populaarsed oma töökindluse tõttu., samal ajal kui alumiinium (~35%) kasvab, eriti kergemate e-cargo mudelite puhul . Märkab, et alumiinium on kergem ja roostekindel, kuid võib sõita karmimalt . Samuti hoiatab, et süsinikkiud on küll kerge, kuid kallis ja vähem vastupidav löögi all., ei ole ideaalne suure kasutusega lastistsenaariumide jaoks. Terase remonditavus on nimetatud eeliseks raskeveokite kasutamisel.
6. CleverCycles (jalgrattapood) - Urban Arrow Family Cargo Bike spetsifikatsioonid - Loetleb Urban Arrow raami ja mahutavuse. Kinnitab raami materjali Alumiinium 6061-T6 ja näitab jalgratta maksimaalne täismass 250 kg (125 kg lasti + sõitja) on saavutatav selle alumiiniumraamiga . Näitab 6061-T6 tegelikku tugevust kaubarattas.
7. Reddit - r/CargoBike arutelu "Steel vs Aluminum" (2020s) - Community input (anecdotal) märkides, et hästi disainitud kroomi raam on ainult ~10% raskem kui samaväärne alumiinium 6061 raam, ja paljud populaarsed kaubarattad kasutavad kroomi kahvlid sitkuseks . Rõhutab, et alumiinium võib olla hapram teatud osades (näiteks kahvlid), mistõttu mõned tootjad segavad materjale (alumiiniumraam ja terasvarsist kahvel). See rõhutab disainivalikuid, et kasutada ära iga materjali tugevusi (alumiinium raami kaalu kokkuhoiu eesmärgil, teras kahvli amortiseerimise eesmärgil).