Shimano lance Q'AUTO : système de changement de vitesse automatique Di2 pour les cyclistes occasionnels et les navetteurs

Image promotionnelle du système de changement de vitesse automatique auto-alimenté Di2 Shimano Q'AUTO, montrant un cycliste conduisant un vélo urbain à droite, avec une vue éclatée technique des composants de la transmission à gauche, y compris les vitesses, le dérailleur et la puce de contrôle électronique.

5 juin 2025 – Sakai, Japon — Shimano a dévoilé Q'AUTO, un nouveau système de changement de vitesse automatique basé sur sa plateforme électronique Di2 éprouvée, visant à rendre le changement de vitesse plus intelligent et plus accessible aux cyclistes de tous les jours. Grâce à cette initiative, l'entreprise offre les avantages du changement de vitesse électronique, autrefois réservé aux vélos de route et VTT haut de gamme, aux citadins, aux familles, aux utilisateurs de vélos électriques et à tous ceux qui recherchent les avantages du Shimano Q'AUTO.

Simplifier l'expérience de conduite

Q'AUTO est conçu dans un but essentiel : éliminer le besoin de changements de vitesse manuels, permettant aux pilotes de se concentrer uniquement sur la conduite. Que vous naviguiez sur un trajet urbain vallonné ou que vous fassiez du vélo tranquillement le long des pistes cyclables, le système Shimano Q'AUTO surveille en permanence la cadence et la vitesse et sélectionne automatiquement le rapport optimal sans que le cycliste ait besoin d'appuyer sur un seul bouton..

Selon Shimano, le système s'appuie sur le moyeu à vitesses intégrées Nexus Inter-5, une plateforme robuste déjà répandue sur les vélos électriques. Associé à l'actionnement électronique Di2 de Shimano et à un algorithme de contrôle adaptatif, Q'AUTO ajuste le changement de vitesse en temps réel en fonction du terrain et des sollicitations du cycliste.

« Nous avons créé Q'AUTO pour éliminer l'un des principaux obstacles au plaisir du vélo : la complexité du changement de vitesse », explique Koji Takabayashi, chef de produit senior chez Shimano. « Avec ce système, pas de prise en main, pas d'oubli de rétrograder au feu rouge. Le vélo réfléchit à votre place. »

Principales caractéristiques de Q'AUTO

Changement de vitesse entièrement automatisé:Les changements de vitesse sont gérés automatiquement à l'aide de capteurs qui mesurent la cadence et la vitesse.
Intégration du hub Nexus Inter-5:Optimisé pour les vélos de ville à assistance électrique, offrant des transitions de vitesse fluides et fiables.
Comportement de changement de vitesse personnalisable:Les cyclistes peuvent affiner le timing des changements de vitesse via l'application mobile E-Tube de Shimano, en définissant des préférences telles que les seuils de cadence.
Faible entretien:Le moyeu à engrenages fermé et les composants électroniques scellés sont conçus pour une utilisation quotidienne dans des conditions météorologiques variées.
Compatibilité des vélos électriques:Initialement disponible pour les vélos électriques équipés d'unités d'entraînement STEPS de Shimano, avec une extension future prévue.

Cibler le marché de la mobilité urbaine

L'initiative de Shimano reflète une évolution plus large de l'industrie du vélo vers des technologies intelligentes et conviviales pour les cyclistes amateurs. Selon la Confédération européenne de l'industrie du vélo (CONEBI), les ventes de vélos électriques en Europe ont augmenté de 8,61 millions de vélos en 2024, avec plus de 5,5 millions d'unités vendues. Une part importante de ces ventes concerne les modèles urbains et de transport quotidien, où le confort et la facilité d'utilisation sont des priorités absolues.

« Nombreux sont ceux qui se tournent vers le vélo et le vélo électrique pour se déplacer au quotidien, mais apprendre les rapports de vitesse ou les changements de vitesse efficaces ne intéresse pas tout le monde », explique Hans Dekker, analyste indépendant en mobilité urbaine basé aux Pays-Bas. « Le Q'AUTO de Shimano cible précisément ce marché grand public, où la praticité et la fiabilité sont primordiales. »

Adoption précoce par les équipementiers

Shimano a confirmé que plusieurs partenaires OEM commenceront à proposer des modèles équipés de Q'AUTO d'ici le second semestre 2025. Bien qu'aucune marque spécifique n'ait été nommée, les initiés de l'industrie suggèrent que le système fera ses débuts en Europe et au Japon, deux des plus grands marchés de vélos électriques au monde.

La production initiale se concentrera sur les moyeux à 5 vitesses à transmission interne pour vélos électriques à entraînement central équipés de moteurs Shimano STEPS, tels que les séries E6100 et EP6. Une compatibilité accrue avec les vélos de ville non électriques ou les moteurs à moyeu avant pourrait suivre lors des prochains cycles de production.

Combler le fossé technologique

Le lancement de Q'AUTO pourrait également répondre à la concurrence croissante d'autres solutions de changement de vitesse intelligent, notamment la transmission à variation continue AUTOMATiQ d'Enviolo et le Smart System de Bosch avec sélection automatique des vitesses. Cependant, Shimano bénéficie d'un avantage significatif en termes d'adoption par les équipementiers grâce à son écosystème intégré verticalement et à son réseau d'assistance mondial.

Bien que Q'AUTO ne remplace pas les systèmes Di2 manuels ou semi-automatiques, il marque une étape importante dans la démocratisation des changements de vitesse high-tech. Pour les cyclistes occasionnels qui souhaitent simplement se déplacer d'un point A à un point B sans manipuler de leviers, son attrait est évident.

Regard vers l'avenir

L'incursion de Shimano dans le changement de vitesse automatisé pour les vélos grand public n'est pas sans précédent : les boîtes de vitesses automatiques existent sous diverses formes depuis des décennies. Mais grâce à l'électronique moderne, aux capteurs compacts et à l'essor de la mobilité connectée, Q'AUTO pourrait réussir là où les tentatives précédentes ont échoué.

L'entreprise n'a pas encore dévoilé le prix de Q'AUTO seul, mais il devrait être proposé avec des vélos complets de la gamme $2 000 à $3 000. À mesure que le produit se généralisera, ses prix pourraient baisser, ce qui en fera un équipement standard sur les vélos urbains de milieu de gamme.

Conclusion

Q'AUTO témoigne de la conviction de Shimano que l'avenir du cyclisme, notamment urbain, réside dans la simplicité, l'automatisation et une intégration fluide. Pour les cyclistes quotidiens qui privilégient la commodité à la complexité, ce changement pourrait bien être le plus judicieux à ce jour.

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