EVOのアップグレードでホープ・テック4のブレーキがパワーアップ

ホープ・テクノロジーは、人気の高いテック4ブレーキ・システムのメジャー・アップグレードを発表した。

英国での精密部品の製造で知られる、 ホープ・テクノロジー がテック4のラインナップを一新した。 EVOシリーズクロスカントリーから本格的なグラビティライドまで、あらゆるライダーに対応するよう設計されている。ブレーキパワーの向上、メンテナンスの容易さ、最新のフレームとの互換性の向上など、このアップデートは現代のライダー、特に重量のあるE-BIKEに乗るライダーのために調整されている。

ホープEVOブレーキラインの新機能とは？

EVOのアップデートは マスターシリンダー そして キャリパス.ライダーはスタイルに応じて3つのモデルから選べるようになった：

• EVO GR4 - 最高のパワーと熱管理を必要とするグラビティバイクやE-bikeライダーのために設計されている。
• EVO TR4 - トレイルライドとオールマウンテンライドのためのバランスの取れたオプション
• EVO X2 - クロスカントリーや軽量トレイルバイクに最適な軽量2ピストン・オプション

EVO GR4: グラビティとE-Bikeの要求のために作られた

について GR4 は、ラインナップの中で最も強力なブレーキで、以下のようなヘビーデューティーな使用向けに設計されている。 e-MTB.その特徴は ワンピース・キャリパー 最大限のパフォーマンスを発揮するために補強されている。 大型ピストン ブレーキ・パワーを 6% 前モデルのテック4 V4よりも。

ブレーキもスリム化され、最近のフルサスペンションや電動バイクの重要な問題であるフレームのクリアランスの狭さにフィットしやすくなっている。GR4は ベント・ローター非対応これは、キャリパーの構造を加圧下で可能な限り硬く保つための決断である。

このため、GR4は次のようなライダーに最適です。 急な下り坂、負荷のかかるE-BIKE、テクニカルなロングトレイルでの確実なブレーキング ブレーキのフェードが現実的な問題となりうるところだ。

EVO TR4: 日常的なトレイルユースに適したバランスのとれたパワー

乗るなら テクニカルなシングルトラック、長い下り坂、あるいはオールマウンテンの地形その EVO TR4 がお勧めだ。こちらも4ピストンを採用しているが、グラビティに特化したGR4よりもトレイルに特化したチューニングとなっている。

ホープからの報告 6.5%の制動比向上 従来のE4システムに比べ、より少ないレバー操作でより高い食いつきを実現。GR4と同様に 大型ピストン ブレーキパッドを共有することで、バイクやグループ間でのパーツ管理が容易になります。

TR4は、トレイルやオールマウンテンで、より優れたモジュレーションとスムーズなストッピングを求めるライダーに最適です。 登りでのコントロールを犠牲にすることなく、ダウンヒルでの信頼性を高める。.

EVO X2：クロスカントリーライダーのための軽量コントロール

誰もが最大限のストッピングパワーを必要とするわけではない。 XCライダー、または軽いトレイルユースに重点を置くE-バイク.そこで EVO X2 が入ってくる。

このモデルは、新しいEVOマスターシリンダーとホープのX2 2ピストンキャリパーを組み合わせたもので、以下の点に重点を置いている。 精度とレバーフィール 力強さよりも。X2はより軽く、よりスマートで、次のようなライダーに最適だ。 軽量コントロール反応が速く、抵抗が少ない。

との相性は抜群だ。 軽量Eバイクまた、ハイブリッド車や、よりスムースな路面を好むライダーも、質の高いブレーキ性能を求めるだろう。

新しいマスターシリンダーの特徴：何が改善されたのか？

テック4マスターシリンダーの最大の変更点は以下の通りである。 レバーフィール、コントロール、メンテナンス:

• A カム機構を再設計 フリーストローク」（ブレーキングが始まるまでにレバーが動く距離）は減少するが、本来のスムーズなフィーリングは維持される。
• ライダーは今 3つのレバーブレードオプション セットアップを微調整するためだ：
  • スタンダード - 一般的な使用に適したバランス
  • コントロール - 感度と精度を優先
  • パワー - 最大限の制動力を発揮する設計
• レバーブレードも再設計されている。 より人間工学的なフック そして テクスチャー 濡れた路面やぬかるんだ路面では特に有効だ。

メンテナンスの簡素化と最新の互換性

最も実用的なアップデートのひとつは 新しいブリードポート これにより、メカニックやDIYライダーは、マスターシリンダーの蓋を取り外すことなくブレーキのブリーディングを行うことができます。つまり、迅速な整備が可能になり、メンテナンス時に汚染される可能性も少なくなる。

キャリパー側では、ホープが改善した フレームとハブの互換性を追加し、ボディ構造を強化した。 スライディングガイドとセカンダリーピストンガイドこれにより、レバーストローク全域でシステムがスムーズに作動する。

英国で設計、テスト、製造

そのルーツに忠実なホープEVOのブレーキは、今でもすべて 英国バーノルズウィックにて設計、テスト、製造.EVOシリーズは以下の地域で販売される。 ブラックまたはシルバーホープの署名入り アノダイズド・アクセントカラー カスタムオプションとして提供される。

空席は9月1日からそのため、ライダーもディーラーも、新モデルを手に入れるまで長く待つ必要はないだろう。

Eバイクライダーにとっての意味

について 電動マウンテンバイク・ライダーこれらのアップデートは大きな意味を持つ。E-バイクはより重く、より速く、そしてブレーキの性能と信頼性がより重要になるロングライドで使用されることが多い。

ペダル・アシストで登っているときでも、全体重をかけて下っているときでも パワフルでスムーズ、メンテナンスが容易なブレーキ EVOシリーズのように、トレイルでの自信を劇的に変えることができる。

パワー重視のGR4、汎用性重視のTR4、軽量化重視のX2といったモジュラー・オプションにより、テック4 EVOのセットアップは、ほぼすべてのタイプのe-bikeライダーにフィットする。

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