Poedercoating versus ED-coating: welke is beter voor bakfietsen?

Bij Regen ontwerpen en bouwen we bakfietsen die er niet alleen aantrekkelijk uitzien, maar ook bestand zijn tegen de zware omstandigheden in de praktijk. Of je nu kinderen naar school brengt, bezorgingen in de stad doet of door alle seizoenen heen pendelt, je fiets is perfect. frame afwerking speelt een cruciale rol voor de levensduur, veiligheid en het uiterlijk.

Twee coatingtechnologieën domineren het gesprek in onze sector: Poedercoating En ED-coating (elektroforetische depositie)Beide worden veel gebruikt in de auto- en fietsindustrie, maar welke is beter voor bakfietsen?

In dit artikel leggen we uit wat elke methode inhoudt, waarin deze uitblinkt, waarin deze tekortschiet en welke methode wij bij Regen daadwerkelijk gebruiken (en waarom).

Waarom framecoating belangrijk is voor bakfietsen

Bakfietsen zijn gebouwd om meer te doen – en meer te verdragen – dan gewone fietsen:

• Ze dragen zwaardere lasten
• Vaak blijven ze buiten of onder een overdekte parkeerplaats
• Wordt blootgesteld aan regen, zout, stof en gruis
• Ervaar meer framespanning en trillingen

Dit betekent dat elke zwakte in verfhechting of anti-corrosiebescherming zullen snel zichtbaar worden: afbladderende verf, verroeste lasverbindingen of zelfs interne corrosie die de constructie na verloop van tijd verzwakt.

👉 Voor langdurige bescherming, een oppervlaktebehandeling is niet alleen voor het uiterlijk - het is onderdeel van de techniek van het frame.

Meer informatie: Framesterkte: wat bepaalt de duurzaamheid?

Wat is poedercoating?

Poedercoating is een droog afwerkingsproces waarbij elektrostatisch geladen poeder (meestal polyester of epoxyhars) op een metalen oppervlak wordt gespoten. Het onderdeel wordt vervolgens gebakken in een oven, waar het poeder smelt en uitvloeit tot een gladde, duurzame afwerking.

Technische feiten:

• Coatingdikte: 60–120 μm
• Afwerking: mat, glans, structuur, metallic of aangepaste kleur
• Verwerkingstijd: doorgaans 30–60 minuten per frame
• Kleurvariatie: vrijwel onbeperkt

Voordelen:

• Uitstekende oppervlaktebescherming tegen krassen en kleine stoten
• Levendige, aanpasbare kleuren en texturen
• UV- en weerbestendig met de juiste harskeuze
• Milieuvriendelijker dan vloeibare verf (geen vluchtige organische stoffen of oplosmiddelen)

Nadelen:

• Doet de interne oppervlakken niet bedekken of buisinterieurs
• Door afbrokkeling van rotsen of slijtage van vracht kan ruw metaal bloot komen te liggen
• Behoeften perfecte oppervlaktevoorbereiding—anders kan de verf afbladderen

👉 Als uw fietsframe niet over de juiste eigenschappen beschikt voorcoatingbehandelingPoedercoating alleen voorkomt niet dat roest van binnenuit ontstaat, vooral niet bij holle aluminium of stalen buizen.

Wat is ED-coating?

Ook bekend als e-coating of elektroforetische depositieED-coating omvat het onderdompelen van het frame in een bad met in water zwevende verfdeeltjesEen elektrische lading zorgt ervoor dat de verf gelijkmatig over het hele oppervlak wordt afgezet – zowel van binnen als van buiten. Vervolgens wordt de verf gebakken om uit te harden.

Dit proces wordt veel gebruikt in de automobiel- en lucht- en ruimtevaartindustrie om complexe, gesloten componenten te voorzien van een uiterst consistente bescherming.

Technische feiten:

• Coatingdikte: 15–30 μm
• Kleur: meestal zwart, grijs of bruin
• Ideaal voor corrosiebestendigheid, niet voor het uiterlijk

Voordelen:

• 100%-dekking, inclusief moeilijk bereikbare plaatsen en interieurs
• Uitstekende hechting op metaal (inclusief complexe lassen en bochten)
• Bestand tegen vocht, chemicaliën, strooizout en brandstof
• Kan dienen als primer voor verdere coatings

Nadelen:

• Beperkte kleurkeuzes
• Oppervlakteafwerking is eenvoudig - vereist een toplaag voor esthetiek
• Kostbaardere installatie (anodische/kathodische tanks, elektrische systemen)

ED-coating wordt vaak gebruikt in framefabricage vóór poedercoating, en fungeert als een roestwerende fundering.

Ontdek meer: ED-coating: bescherming van e-bike- en bakfietsframes voor de lange termijn

Prestatievergelijking: poeder- versus ED-coating

Hieronder ziet u hoe deze twee methoden zich verhouden tot de praktijkprestaties van bakfietsen:

Real-life scenario: Stedelijke gezinsbakfiets

Stel dat je een Bakfiets in Long John-stijl om elke dag twee kinderen door de stad te vervoeren. De fiets kan soms buiten geparkeerd staan, door plassen gereden worden en regelmatig blootgesteld worden aan hobbels, strooizout en regen.

• Met alleen poedercoatingElke kleine beschadiging (door parkeerongelukken, stoeprandschade of zelfs het laden van vracht) kan ertoe leiden dat het ruwe metaal bloot komt te liggen, wat leidt tot roest.
• Met alleen ED-coatingUw fiets is weliswaar beschermd, maar beschikt niet over de aantrekkelijke afwerking en stootvastheid die nodig zijn voor een mooie uitstraling op de lange termijn.

🔧 Tip: Als je verschillende fietsmerken evalueert, vraag dan of de binnenbuizen van het frame behandeld zijn. Het is een klein detail dat de levensduur van een fiets kan verdubbelen.

Hulp nodig bij het kiezen van een montuur? Lees: Wat is een Long John bakfiets?

Regen 02 E-bakfiets

Bent u op zoek naar een compacte, aanpasbare voorlader voor uw merk?

TÜV-getest door middel van eerdere maatwerkprojecten. Openbaar beschikbaar model: configureerbaar, bewezen en klaar voor schaalbaarheid.

Meer informatie

Waarom Regen beide gebruikt: onze dual-layer-aanpak

Bij Regen geloven we niet in een keuze tussen esthetiek en techniek.

Wij gebruiken een dubbellaags coatingsysteem op al onze aluminium bakfietsframes:

1. ED-coating basislaag

Biedt volledige dekking, zowel van binnen als van buiten. Dit is vooral belangrijk voor interne buizen, lassen en uitsparingen.

2. Poedercoating toplaag

Zorgt voor kleur, branding, UV-bescherming en duurzaamheid van de buitenlaag (we gebruiken 100 μm-afwerkingen voor sterkte).

Deze aanpak garandeert:

• >1.000 uur zoutnevelbestendigheid
• Glad oppervlak zonder sinaasappelschil
• Langere levensduur van het frame met minder cosmetische reparaties

En het voldoet aan de nieuwste EN 17860 veiligheidsnorm voor bakfietsen voor corrosie en structurele duurzaamheid.

Kooptips: Waar u op moet letten bij het kiezen van een bakfiets

Hier zijn enkele slimme vragen die u zichzelf kunt stellen voordat u koopt:

1. Welk coatingproces wordt gebruikt?

Als de fabrikant geen antwoord kan geven of zegt "gewoon poedercoaten", vraag dan welke voorbehandeling eronder plaatsvindt.

2. Is de binnenkant van het frame behandeld?

Dit is vooral van cruciaal belang voor familie- en commercieel gebruik Bakfietsen. Roest aan de binnenkant verzwakt de structuur onzichtbaar.

3. Is de verflaag dik genoeg?

Goede poedercoatings variëren van 80 tot 120 μm. Alles wat dunner is, kan te gemakkelijk afbladderen of afbrokkelen.

4. Heeft de coating de zoutneveltest doorstaan?

500+ uur is behoorlijk. 1000+ uur (zoals bij ons) is ideaal voor vochtige klimaten.

Meer informatie met de gerelateerde handleidingen van Regen:

• Vergelijking van framematerialen: aluminium vs. staal vs.…
• Veiligheidsnorm voor bakfietsen: EN 17860
• De ultieme bakfiets-onderhoudsgids voor stedelijke gezinnen
• Inzicht in framegeometrie in bakfietsen

Laatste gedachten: de beste coating is de juiste combinatie

Er is geen universele maat als het gaat om de afwerking van frames. Maar in onze ervaring Poedercoating en ED-coating vervullen verschillende, maar even belangrijke rollenBij Regen gebruiken we beide, omdat onze fietsers – gezinnen, koeriers, wagenparkbeheerders – fietsen nodig hebben die jarenlang meegaan.

Als je een bakfietsmerk aan het opbouwen bent of een vloot plant, laten we dan eens praten. We bieden ODM- en OEM-ondersteuning, inclusief aangepaste kleurafstemming, logo-afwerkingen en frametesten—alles ondersteund door ons corrosiebestendige dubbele coatingproces.

Benieuwd naar andere aspecten van de duurzaamheid van bakfietsen? Lees:

10 belangrijke factoren die de laadcapaciteit van een bakfiets beïnvloeden

Framesterkte: wat bepaalt de duurzaamheid?