DJI contesta limite de potência de motores de bicicletas elétricas proposto pela UE

Drones e potência tecnológica DJI A DJI se posicionou firmemente contra as diretrizes propostas pela União Europeia que sugerem limitar a potência dos motores de bicicletas elétricas a 750 watts. Em uma declaração publicada recentemente, a DJI argumentou que tal restrição geral carece de sólida fundamentação científica e não atende às reais necessidades dos usuários de bicicletas elétricas na Europa.

A empresa, que recentemente entrou no setor de bicicletas elétricas com seu próprio sistema de motor Avinox, acredita que o limite proposto pode prejudicar o desenvolvimento do produto e a experiência do usuário, especialmente para categorias especializadas, como bicicletas de carga e dispositivos de mobilidade adaptáveis.

Um boné de tamanho único não funciona para todos os ciclistas

A DJI enfatizou que as bicicletas elétricas atendem a uma ampla gama de usuários — desde crianças e idosos até pessoas com deficiência e aqueles que utilizam bicicletas de carga com muita carga. Impor o mesmo limite de potência em todos esses cenários diferentes, argumentam, não reflete a diversidade das necessidades do mundo real.

Maior torque e potência podem ser essenciais para ciclistas ou aplicações específicas. Por exemplo, bicicletas elétricas de carga que entregam mercadorias ou transportam passageiros em ruas urbanas íngremes geralmente exigem mais de 750 W para manter um desempenho seguro e estável.

Crítica de “Recursos Bloqueados” e Limitações Ocultas

Em sua declaração pública, a DJI também criticou certas práticas do setor que restringem o desempenho do motor por meio de paywalls ou níveis de produtos premium. Segundo a DJI, muitos sistemas de e-bikes no mercado compartilham hardware semelhante, mas só oferecem capacidade total após os usuários pagarem a mais — seja por desbloqueios de firmware ou serviços de assinatura.

A DJI chamou essa tendência de "desrespeitosa aos usuários" e alertou que ela prioriza as margens de lucro em detrimento da funcionalidade e do empoderamento dos passageiros.

Tecnologia com a proteção do usuário em mente

Para reforçar seu compromisso com a experiência do piloto e a proteção do hardware, a DJI destacou como seu próprio sistema de motor Avinox gerencia a potência de forma inteligente. Por exemplo, o sistema reduz automaticamente o torque durante as trocas de marcha, ajudando a prolongar a vida útil da transmissão e a reduzir a necessidade de manutenção.

A DJI também garantiu aos clientes que continua cumprindo as regulamentações atuais e está aberta a novos diálogos sobre futuras estruturas legislativas, desde que as necessidades dos usuários e as aplicações práticas sejam levadas a sério.

Atualização de 1.000 W da Avinox gera debate

O momento da declaração da DJI coincide com uma atualização de firmware para seu sistema de motor Avinox, agora capaz de atingir uma potência máxima de 1.000 watts no "Modo Turbo". A atualização também apresenta exibição aprimorada de dados de percurso, duração personalizável do modo Boost e melhor integração com aplicativos de ciclismo de terceiros.

Essa ousada iniciativa técnica pode ter intensificado o debate sobre onde traçar a linha entre conformidade legal, inovação e expectativas dos pilotos. Embora a DJI afirme que seu ajuste de potência é responsável e voltado para o desempenho, sua atualização desafia a narrativa regulatória atual.

A indústria numa encruzilhada

A discussão sobre a potência dos motores de e-bikes está longe de terminar. As críticas abertas da DJI sinalizam que grandes players do setor de tecnologia não se contentam em seguir passivamente regras que consideram ultrapassadas ou simplistas demais. À medida que reguladores, fabricantes e grupos de defesa europeus continuam o debate, uma abordagem mais flexível e inclusiva à regulamentação pode estar no horizonte.

Lista de referência desta notícia sobre bicicletas elétricas:

1. MBR. (2024, 14 de maio). DJI publica declaração em resposta às propostas de limites de motores da UE. Obtido em: https://www.mbr.co.uk/news/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576
2. Revista E-MOUNTAINBIKE. (2024, 13 de maio). Atualização do DJI Avinox 1.000 W – O debate sobre a potência do eMTB se intensifica. Obtido em: https://ebike-mtb.com/en/dji-avinox-1000w-update/
3. Bike-X.de. (2024). DJI Avinox E-Bike-Motor anunciado!. Obtido em: https://bike-x.de/news/dji-avinox-ebike-motor