Pulverlackering kontra ED-lackering – Vilken är bättre för lastcyklar?

På Regen designar och bygger vi lastcyklar som inte bara är visuellt tilltalande utan också konstruerade för att klara påfrestningarna i verklig användning. Oavsett om du kör barn till skolan, levererar varor i städerna eller pendlar under alla årstider, är din cykel... ramfinish spelar en avgörande roll för livslängd, säkerhet och utseende.

Två beläggningsteknologier dominerar samtalet i vår bransch: Pulverlackering och ED-beläggning (elektroforetisk deponering)Båda används flitigt inom bil- och cykeltillverkning – men vilken är bäst för lastcyklar?

I den här artikeln går vi igenom vad varje metod är, var den utmärker sig, var den inte är bra och vad vi på Regen faktiskt använder (och varför).

Varför rambeläggning är viktigt för lastcyklar

Lastcyklar är byggda för att göra mer – och klara mer – än vanliga cyklar:

• De bär tyngre laster
• Ofta utomhus eller under täckt parkering
• Utsätts för regn, salt, damm och grus
• Upplev mer rambelastning och vibrationer

Detta innebär eventuella svagheter i färgens vidhäftning eller korrosionsskydd kommer att synas snabbt – flagnande färg, rostiga svetsfogar eller till och med inre korrosion som försvagar strukturen med tiden.

👉 För långvarigt skydd, En ytbehandling är inte bara för utseendets skull – det är en del av ramens konstruktion.

Läs mer: Ramstyrka: Vad avgör hållbarhet?

Vad är pulverlackering?

Pulverlackering är en torrbehandlingsprocess där elektrostatiskt laddat pulver (vanligtvis polyester eller epoxiharts) sprutas på en metallyta. Delen härdas sedan i en härdningsugn, där pulvret smälter och flyter ut till en slät, hållbar yta.

Tekniska fakta:

• Beläggningstjocklek: 60–120 μm
• Finish: matt, glansig, texturerad, metallisk eller anpassad färg
• Processtid: vanligtvis 30–60 minuter per bildruta
• Färgvariation: nästan obegränsad

Fördelar:

• Utmärkt ytskydd mot repor och mindre stötar
• Livfulla, anpassningsbara färger och texturer
• UV- och väderbeständig med rätt hartsval
• Mer miljövänlig än flytande färg (inga VOC eller lösningsmedel)

Nackdelar:

• Gör täck inte inre ytor eller rörinredning
• Flisor från stenar eller slitage på last kan blotta råmetall
• Behov perfekt ytförberedelse—annars kan färgen flagna

👉 Om din cykelram saknar ordentlig förbehandling av beläggning, pulverlackering ensamt förhindrar inte rost inifrån och ut – särskilt i ihåliga aluminium- eller stålrör.

Vad är ED-beläggning?

Även känd som e-beläggning eller elektroforetisk avsättning, ED-beläggning innebär sänka ner ramen i ett bad av färgpartiklar suspenderade i vattenEn elektrisk laddning gör att färgen fördelas jämnt över hela ytan – både inuti och utvändigt. Den härdas sedan genom att bakas.

Denna process används flitigt inom fordons- och flygindustrin för att belägga komplexa, slutna komponenter med ett extremt konsekvent skydd.

Tekniska fakta:

• Beläggningstjocklek: 15–30 μm
• Färg: vanligtvis svart, grå eller brun
• Idealisk för korrosionsbeständighet, inte utseende

Fördelar:

• 100%-täckning, inklusive svåråtkomliga områden och inomhusmiljöer
• Utmärkt vidhäftning till metall (inklusive komplexa svetsar och böjar)
• Resistent mot fukt, kemikalier, vägsalt och bränsle
• Kan fungera som primer för ytterligare beläggningar

Nackdelar:

• Begränsade färgval
• Ytfinishen är slät – kräver topplackering för estetikens skull
• Dyrare anläggningsinstallation (anodiska/katodiska tankar, elektriska system)

ED-beläggning används ofta i ramtillverkning före pulverlackering, som fungerar som en rostbeständig grund.

Utforska djupare: ED-beläggning: Skyddar ramar för elcyklar och lastcyklar under långa resor

Prestandajämförelse: Pulver- vs. ED-beläggning

Så här jämförs dessa två metoder med lastcyklars verkliga prestanda:

Verklighetsscenario: Lågcykel för familjer i stadsmiljö

Låt oss säga att du köper en Lastcykel i Long John-stil att bära två barn tvärs över staden varje dag. Cykeln kan parkeras utomhus ibland, cyklas genom vattenpölar och utsättas för regelbundna gupp, vägsalt och regn.

• Med endast pulverlackering, alla små flisor (från parkeringsolyckor, påkörningar mot trottoarkanten eller till och med lastning) kan så småningom blottlägga råmetall, vilket leder till rost.
• Med endast ED-beläggning, din cykel skulle vara skyddad men sakna den attraktiva finishen och stöttåligheten som behövs för långsiktig estetik.

🔧 DricksOm du utvärderar olika cykelmärken, fråga om ramrören är behandlade. Det är en liten detalj som kan fördubbla en cykels livslängd.

Behöver du hjälp med att välja en ramstil? Läs: Vad är en Long John-lastcykel?

Regen 02 Ellastcykel

Letar du efter en kompakt, anpassningsbar frontlastare för ditt varumärke?

TÜV-testad genom tidigare kundanpassade projekt. Offentligt tillgänglig modell – konfigurerbar, beprövad och redo att skalas upp.

Läs mer

Varför Regen använder båda: Vår dubbla lagerstrategi

På Regen tror vi inte på att välja mellan estetik och ingenjörskonst.

Vi använder en dubbelskiktsbeläggningssystem på alla våra aluminiumramar för lastcyklar:

1. ED-beläggningsbaslager

Ger helkroppstäckning, både inifrån och ut – särskilt viktigt för invändiga slangar, svetsar och urskärningar.

2. Pulverlackering av toppskikt

Applicerar färg, varumärke, UV-skydd och yttre skals hållbarhet (vi använder 100 μm ytbehandlingar för styrka).

Denna metod säkerställer:

• >1 000 timmars saltspraybeständighet
• Slät yta utan apelsinskal
• Längre livslängd för ramen med färre kosmetiska reparationer

Och den uppfyller de senaste EN 17860 säkerhetsstandard för lastcyklar för korrosion och strukturell hållbarhet.

Köpartips: Vad du bör fråga dig när du väljer en lastcykel

Här är några smarta frågor att ställa innan du köper:

1. Vilken beläggningsprocess används?

Om tillverkaren inte kan svara eller säger ”bara pulverlackering”, fråga vilken förbehandling som görs under.

2. Är insidan av ramen behandlad?

Detta är särskilt kritiskt för familje- och kommersiellt bruk lastcyklar. Invändig rost försvagar strukturen osynligt.

3. Är färglagret tillräckligt tjockt?

Bra pulverlacker varierar från 80–120 μm. Allt mindre kan flagna eller flisas för lätt.

4. Har beläggningen klarat saltspraytester?

500+ timmar är hyfsat. 1 000+ timmar (som vår) är idealiskt för våta klimat.

Läs mer med Regen:s relaterade guider:

• Jämförelse av rammaterial: Aluminium vs. Stål vs…
• Säkerhetsstandard för lastcyklar: EN 17860
• Den ultimata guiden till underhåll av lastcyklar för stadsfamiljer
• Förstå ramgeometrin på lastcyklar

Slutliga tankar: Den bästa beläggningen är rätt kombination

Det finns ingen universallösning när det gäller ytbehandling av ramar. Men enligt vår erfarenhet, Pulverlackering och ED-beläggning har olika men lika viktiga rollerPå Regen använder vi båda, eftersom våra cyklister – familjer, budfirmor, vagnparksoperatörer – behöver cyklar som håller år efter år.

Om du bygger upp ett varumärke för lastcyklar eller planerar en flotta, låt oss prata. Vi erbjuder ODM- och OEM-support som inkluderar anpassad färgmatchning, logotypfinish och ramtestning—allt backas upp av vår korrosionsbeständiga dubbla beläggningsprocess.

Nyfiken på andra aspekter av lastcyklars hållbarhet? Läs:

10 viktiga faktorer som påverkar lastcykelns lastkapacitet

Ramstyrka: Vad avgör hållbarhet?