Středový pohon vs. nábojový motor: Který je lepší?

Elektrická jízdní kola (elektrokola) nabízejí asistenci při šlapání prostřednictvím dvou primárních konfigurací motoru: nábojové motory a motory se středním pohonemNábojové motory jsou integrovány do náboje kola, buď vpředu, nebo vzadu, a zajišťují tak přímý pohon. Naproti tomu motory se středním pohonem jsou umístěny centrálně ve středovém složení kola a pracují v tandemu s převody kola a dodávají tak výkon.

Při vývoji produktové řady elektrokol je výběr správného motoru klíčovým rozhodnutím. Ať už navrhujete nákladní kolo, které vyžaduje silný točivý moment pro těžké náklady, nebo dojížděcí elektrokolo, které klade důraz na efektivitu a hmotnost, typ motoru přímo ovlivňuje výkon, cenu a uživatelský zážitek. Trhu dominují motory se středním pohonem a motory s nábojem – ale co tyto volby znamenají kromě specifikací pro produktovou strategii vaší značky?

V tomto článku si rozebereme klíčové rozdíly mezi motory s pohonem uprostřed a náboji kola a budeme analyzovat jejich výhody, omezení a nejlepší případy použití. Ať už optimalizujete výkon, cenu nebo pozici na trhu, tato příručka vám pomůže učinit informované rozhodnutí.

Co je to motor se středním pohonem?

A motor se středním pohonem je elektrický asistenční motor umístěný na jízdním kole oblast středového složení, poblíž klikové hřídele. Na rozdíl od nábojových motorů, které pohánějí kolo přímo, má motor se středním pohonem přenáší sílu přes řetězový nebo řemenový pohon kola, které pracují synchronizovaně s převodovým systémem. Toto nastavení poskytuje přirozenější pocit z šlapání a umožňuje lepší rozložení krouticího momentu, díky čemuž je vysoce efektivní pro různé jízdní podmínky.

Ten/Ta/To "střední" v uprostřed jízdy odkazuje na své centrální umístění na rámu kola, což zajišťuje vyvážené rozložení hmotnosti a lepší ovladatelnost. Protože přenáší výkon přes hnací ústrojí, může využít převody kola a automaticky upravovat točivý moment a výkon tak, aby odpovídaly různému terénu. Díky tomu jsou motory se středním pohonem obzvláště vhodné pro nákladní kola, vysoce výkonná elektrokola a aplikace vyžadující vyšší energetickou účinnost.

V posledních letech technologie středního pohonu se výrazně vyvinul a stal se výkonnější, lehčí a energeticky úspornějšíPřední výrobci tyto motory neustále zdokonalují, zvyšují jejich výkon a dělají z nich preferovanou volbu pro prémiové značky elektrokol zaměřené na optimální zážitek z jízdy a dlouhodobou odolnost.

Výhody motorů se středovým pohonem v Nákladní kola:

1. Efektivní přenos výkonu: Středový motor přímo působí na pedálový systém s poměrem přeměny energie na pohyb obvykle nad 80%. Ve srovnání s tradičními nábojovými motory, které mají účinnost 70-80%, je střední motor účinnější.

2. Snížený odpor: Vnitřní konstrukce ráčny spojky středového motoru umožňuje jeho úplné odpojení od ráčny středového složení, když není motor napájen, čímž se eliminuje magnetický odpor. Proto i když je baterie vybitá, může jezdec stále jezdit plynule a bez jakéhokoli odporu.

3. Vyšší točivý moment: Středový motor využívá vnitřní mechanismus řazení. Více ozubených kol spojky uvnitř skříně motoru tvoří řadicí ráčnu, která zvyšuje točivý moment a poskytuje vyšší výkon pro zatížení a stoupání.

4. Rozumné rozložení hmotnosti: Díky umístění motoru uprostřed rámu se těžiště vozidla vyrovnává, což pomáhá zlepšit stabilitu a ovladatelnost během jízdy.

5. Vysoce integrovaný design: Integrovaný, jednotný design středového motoru má za následek menší počet kabelových spojů, méně příslušenství, snadnější údržbu a čistší vzhled.

6. Vylepšený ochranný výkon: Kryt středového motoru má obvykle velmi vysoké ochranné vlastnosti, obvykle dosahující úrovně krytí IP65 nebo vyšší. Motor je za provozu plně odolný proti vniknutí vnějších předmětů a prachu, stejně jako proti nízkotlakému proudu vody z jakéhokoli úhlu.

Nevýhody motorů se středním pohonem v nákladních kolech:

1. Zvýšené opotřebení hnacího ústrojíDodatečné namáhání řetězu a převodů může vést k urychlenému opotřebení, což vyžaduje častější údržbu.

2. Vyšší náklady a složitostSystémy se středním pohonem jsou obecně dražší a vyžadují složitější instalaci a údržbu ve srovnání s motory v nábojích.

3. Závislost na integritě hnacího ústrojíPokud se řetěz přetrhne, motor nemůže pomáhat, což může jezdce nechat uvíznout – což je značný problém při přepravě těžkého nákladu.

Co je to nábojový motor?

Nábojový motor, často označovaný jako motor v kole, je elektromotor integrovaný do náboje kola, který zajišťuje přímý pohon bez nutnosti externích převodových komponent, jako jsou řetězy nebo řemeny. Tato konstrukce je díky své jednoduchosti a účinnosti rozšířená v různých elektrických vozidlech, zejména v elektrických jízdních kolech (elektrických kolech).

Typy nábojových motorů

Nábojové motory lze rozdělit do kategorií na základě několika faktorů:

1. Typ motoru: Kartáčový vs. bezkartáčový

• Motory s kartáčovaným nábojemTyto prvky využívají kartáče k vedení elektřiny do vinutí motoru. I když jsou jednodušší a často levnější, mají tendenci se rychleji opotřebovávat a vyžadují více údržby.

• Bezkartáčové nábojové motoryTyto motory, běžně používané v moderních elektrokolech, využívají elektronické regulátory k nasměrování proudu do vinutí, což vede k vyšší účinnosti, snížené údržbě a delší životnosti.

2. Umístění: Přední vs. zadní nábojové motory

• Motory předního nábojeTyto motory, namontované na předním kole, vytvářejí pocit tahu. Jejich instalace a údržba jsou obecně snazší, ale mohou nabízet menší trakci, zejména na kluzkém povrchu.

• Motory zadního nábojeJsou umístěny na zadním kole a vytvářejí pocit, jako by vás někdo tlačil. Motory v zadním náboji obvykle nabízejí lepší trakci a jsou častější u elektrokol.

3. Pohonný mechanismus: Přímý pohon vs. převodové motory s nábojem

• Nábojové motory s přímým pohonem (bez převodovky)Tyto motory nemají žádné vnitřní převody; vnější plášť motoru se otáčí a pohání kolo přímo. Jsou větší, těžší a poskytují plynulý a tichý provoz s minimální údržbou. Motory s přímým pohonem jsou obzvláště účinné při vysokých rychlostech a často se používají v elektrokolech třídy 3 (rychlostní pedelec).

• Převodové nábojové motoryDíky vnitřním planetovým převodům se tyto motory otáčejí při vyšších otáčkách a zároveň snižují rychlost otáčení kola, což vede k vyššímu točivému momentu. Obvykle jsou menší, lehčí, účinnější a lépe zvládají stoupání do kopců než motory s přímým pohonem. Mají však více pohyblivých částí, které mohou časem vyžadovat údržbu.

Další čtení: Rozdíly mezi motory s přímým pohonem a převodovkou pro elektrokola

Nábojové motory v nákladních kolech

Nákladní kola jsou navržena pro přepravu značného zatížení, takže asistence motoru je obzvláště výhodná. Volba mezi nábojovými motory a motory s pohonem uprostřed u nákladních kol závisí na různých faktorech, včetně nákladů, údržby a požadavků na výkon.

Výhody nábojových motorů v nákladních kolech:

• Nákladová efektivitaNábojové motory jsou obecně dostupnější než systémy se středním pohonem, což z nich činí atraktivní volbu pro spotřebitele s omezeným rozpočtem.
• Jednoduchost a nenáročná údržba: Díky menšímu počtu pohyblivých částí a přímočaré konstrukci vyžadují nábojové motory méně údržby, což nabízí bezproblémový zážitek z jízdy.
• Nezávislý provoz hnacího ústrojíNábojové motory fungují nezávisle na hnacím ústrojí kola, což umožňuje kolu pokračovat v provozu i v případě selhání řetězu nebo převodů. Tato nezávislost může být klíčová při přepravě těžkých břemen.
• 1TP2 Terativní brzděníNěkteré nábojové motory, zejména modely s přímým pohonem, nabízejí rekuperační brzdění, které může být výhodné pro regulaci rychlosti při sjezdech a prodloužení životnosti baterie.
• Kompatibilita s řemenovými pohony a systémy vnitřního převodu: Nábojové motory bez problémů spolupracují s řemenovými pohony a náboji s vnitřním ozubením, což vede k téměř bezúdržbovému pohonu.

Nevýhody nábojových motorů v nákladních kolech

1. Omezený točivý moment a schopnost stoupáníNábojové motory obvykle poskytují menší točivý moment ve srovnání s motory se středním pohonem, což je činí méně účinnými při stoupání do strmých kopců, zejména při přepravě těžkých břemen.

2. Rozložení hmotnosti a manipulaceUmístění motoru v náboji kola zvyšuje neodpruženou hmotnost, což může negativně ovlivnit ovladatelnost a kvalitu jízdy. Toto rozložení hmotnosti může být obzvláště náročné u nákladních kol, kde je rovnováha klíčová.

3. Problémy s údržbouV případě defektu pneumatiky nebo údržby kola komplikují nábojové motory proces, takže opravy jsou ve srovnání s koly bez motoru těžkopádnější.

4. Snížená účinnostNábojové motory fungují nezávisle na převodech kola, což vede k méně efektivnímu využití energie, zejména v rozmanitém terénu. Tato neefektivita může mít za následek zkrácení životnosti baterie a omezený dojezd.

5. Problémy s trakcíMotory předního náboje mohou trpět sníženou trakcí, zejména na nezpevněném nebo kluzkém povrchu, což může být problematické při rozjezdu z klidu nebo při stoupání s naloženým nákladním kolem.

Průvodce nákupem založený na scénářích: Který je pro vás vhodnější?

V našem nadcházejícím článku se ponoříme do průvodce založeného na scénářích, který vám pomůže vybrat nejvhodnější motor pro vaše elektrické kolo. Jak výstižně vyjádřil jeden inženýr značky: „Neexistuje dokonalý motor, existuje pouze přesné sladění.“ Abychom vám pomohli s informovaným rozhodnutím, představíme vám rychlý vývojový diagram pro sebehodnocení s názvem "Tři kroky k nalezení ideálního motoru"

• “Jak vybrat správný motor pro vaše konkrétní nákladní kolo“
• „Rovné městské silnice, kopcovité nebo horské oblasti, smíšený terén“Výběr vhodného motoru“
• ” Žádný Skryté aspekty při výběru motoru?”

A konečně,

Výběr správného motoru může být složitý i při základních znalostech. Pokud vyvíjíte nový model nákladního elektrokola a potřebujete řešení na míru, tým Regen vám poradí. Stačí se spojit s Tým Regen. Po zodpovězení několika klíčových otázek vám poskytneme komplexní Řešení pro přizpůsobení nákladního kola a produkt připravený k použití.