Nový švýcarský zákon o elektrokolech signalizuje širší posun v Evropě

Od července 2025 Švýcarsko oficiálně zavedlo nový regulační rámec pro elektrokola, který se netýká jen místních jezdců a výrobců, ale může také udávat tón širším regulačním změnám v celé Evropě. Klíčové zaměření? Nově definovaná třída pro těžká elektrická nákladní kola a rostoucí tlak na evropské zákonodárce, aby přehodnotili zastaralé normy týkající se výkonu motorů a hmotnosti vozidel.

Proč jsou švýcarské zákony o elektrokolech důležité

V porovnání s mnoha zeměmi EU zaujímá Švýcarsko v ekosystému elektrokol jedinečné postavení. Jeho S-Pedelecs (rychloběžné pedály)-elektrokola s asistencí šlapání do 45 km/h jsou široce rozšířena pro dojíždění do práce a tvoří téměř 10% všech prodaných elektrokol v zemi. Tato míra je nejvyšší v Evropě a poskytla švýcarským regulačním orgánům dostatek údajů z reálného světa, které odůvodňují jemnější kategorizaci.

Podle nejnovějších právních předpisů se elektrokola nyní dělí na tři kategorie:

1. Lehké elektrické mopedy

• Výkon motoru: Max. 500 W
• Rychlost asistovaného šlapání: Maximální rychlost 25 km/h
• Celková hmotnost: Až 250 kg (dříve 200 kg)
• Požadavky: Uživatelé starší 16 let nepotřebují řidičský průkaz (řidičský průkaz skupiny M je nutný od 14 let); bez poznávací značky; přilby jsou doporučené, ale ne povinné.

2. Rychlé elektrické mopedy (S-Pedelecs)

• Výkon motoru: Max. 1000 W
• Rychlost asistovaného šlapání: Až 45 km/h
• Maximální rychlost bez asistence: 30 km/h
• Požadavky: Povinný řidičský průkaz M, pojištění, registrační značka a přilba.

3. Těžké elektrické mopedy (nové)

• Výkon motoru: Max. 2000 W
• Maximální rychlost: 25 km/h s asistentem šlapání nebo bez něj
• Celková přípustná hmotnost: 250-450 kg
• Požadavky: Vyžaduje se řidičský průkaz M, registrační značka, přilba a pojištění.

Tato třetí kategorie byla navržena speciálně s ohledem na nákladní kola vozidla, která se stále častěji používají pro městskou dopravu, přepravu dětí, a dokonce i pro komunální služby.

Přísnější pravidla pro bezpečnost dětí na nákladních kolech

Švýcarské nařízení rovněž aktualizuje normy pro přepravu dětí v nákladních kolech. Zatímco dříve byla pravidla nejasná, nový zákon umožňuje přepravu až čtyři dětiza předpokladu, že každé sedadlo:

• Je určen dětská autosedačkaa
• Je vybaven bezpečnostní pásy.

Tento krok posiluje pozici Švýcarska v oblasti nízkoemisní městské dopravy vhodné pro rodiny s dětmi a zároveň přizpůsobuje bezpečnostní normy rostoucímu počtu uživatelů.

Nová pravidla pro dopravní značky: Elektrokola = motorová vozidla?

Další významná aktualizace se týká dopravní značky a práva na silnici:

• Tradiční Značka "Jízdní kolo" se nyní vztahuje na všechny podkategorie osobních motorových vozidel: pomalá a rychlá elektrokola, elektrické skútry atd.
• Ten/Ta/To Značka "Motorové kolo" se nadále věnuje mopedům S-Pedelec, benzínovým mopedům a novým těžkým elektrickým mopedům. Každá silnice, která zakazuje jízdu na motorových kolech, zakazuje i tato kola - a to i v případě, že je motor vypnutý.

Švýcarské obce jsou nyní oprávněny vyloučit těžká nebo rychlá elektrokola z úzkých cyklostezek. nebo zóny s prioritou pro chodce, v závislosti na místních bezpečnostních podmínkách.

Evropa se dívá: snaha o aktualizaci norem pro elektrokola

Švýcarský zákon vyvolal odezvu v celé EU, zejména proto, že Německý ZIV (Zweirad-Industrie-Verband) prosazuje celoevropskou aktualizaci zastaralých definic elektrokol. Podle současných právních předpisů EU jsou elektrokola omezena na:

• Trvalý výkon motoru 250 Wa
• Vypnutí asistence šlapání při rychlosti 25 km/h.

Kritici však tvrdí, že tato norma již neodráží výkonnost moderních elektrokol ani reálné případy použití - zejména pro nákladní kola používané při doručování nebo logistice.

Navrhované změny, o kterých se diskutuje:

1. Zvýšení limitů výkonu: ZIV navrhuje přechod z nepřetržitého výkonu 250 W na nepřetržitý výkon 250 W. Špičkový výkon 750 W, což je v souladu s tím, jak již funguje většina motorů (např. Bosch, Bafang). To by výrobcům poskytlo větší flexibilitu a zároveň by se zlepšil výkon v kopcích nebo při zatížení.
2. Hmotnostní limity pro nákladní kola: Existuje také návrh na stanovení hmotnostních limitů na:
   • 250 kg pro dvoukolová nákladní elektrokolaa
   • 300 kg pro nákladní elektrokola s více koly. Jakékoli další vozidlo by vyžadovalo nový regulační rámec (s odkazem na EN 17860-4:2025 návrh normy). Kritici varují, že příliš velká nákladní kola stále více připomínají minidodávky a na běžné cyklostezky nepatří.
3. Realističtější metriky výkonu: Některé návrhy se rovněž snaží omezit výkon na základě poměr k lidskému vstupu-např. pomocný výkon 400% až 600%, namísto paušálního výkonového limitu.

⚖️ Průmyslová debata: inovace vs. regulace

Zatímco někteří regulátoři to považují za nezbytnou aktualizaci, ne všichni s tím souhlasí:

• LEVA-EU, evropské sdružení pro lehká elektrická vozidla, varovala, že přísnější pravidla by mohla blok asijských výrobců, omezit inovace a zhoršit dostupnost městské e-mobility.
• Výzkumní pracovníci a urbanisté prosazovat regulaci na základě chování při používání v reálném světě, nejen laboratorní údaje, jako je výkon nebo rychlost.
• RLVD, německé sdružení pro logistiku jízdních kol, se důrazně staví proti vyřazení nákladních kol do 300 kg z kategorie jízdních kol s tím, že by to mohlo způsobit podkopávají cíle v oblasti logistiky na poslední míli a ekologické mobility..

🧭 Výhled do budoucna: Co bude dál s evropskou politikou v oblasti elektrokol?

EU se zatím oficiálně nezavázala k nové legislativě týkající se elektrokol, ale zapojení veřejnosti vlivných obchodních organizací, jako je ZIV. a rostoucí využívání elektrokol ve městech, jako je Berlín, Amsterdam a Paříž, naznačují, že reforma je nejen pravděpodobná, ale i nezbytná.

Švýcarsko sice učinilo první formální krok, ale Německo a další země jsou hned za ním. Nadcházející měsíce rozhodnou o tom, zda Evropa přijme více na základě výkonu, kategorie různorodéa , které jsou příznivé pro inovace. rámec pro elektrokola - nebo zůstává vázán desetiletí starými pravidly, která byla napsána pro jednodušší stroje.

🔚 Závěrečné myšlenky

Přechod od tradičních jízdních kol k elektrickým a nákladním elektrokolům je jednou z největších proměn moderní městské mobility. Nová švýcarská legislativa tento vývoj odráží a Evropa nyní stojí před zásadním rozhodnutím: přizpůsobit svůj rámec podpořit budoucnost udržitelné dopravy, nebo riskovat, že se pokrok zastaví v rámci zastaralých limitů.

Ve společnosti Regen budeme tyto změny pečlivě sledovat - nejen kvůli dodržování předpisů, ale také proto, abychom mohli našim klientům v celé Evropě lépe poskytovat nejmodernější nákladní kola připravená na předpisy.