Proč je nákladní kolo tak drahé? Vysvětlení nákladů na certifikaci

Jedná se o praktického, čísly podloženého průvodce certifikací rozpočtů pro nákladní kola (včetně elektrokol). Vysvětluje co vlastně potřebujete testovat, kam jdou peníze, věrohodné rozmezí nákladů, časové osya jak kontrolovat výdaje bez rizika nedodržení předpisů.

Dobrý den, jsem redaktorka Freya , pracuji v Regen Technology Co., Ltd. Jsme Výrobce nákladních kol poskytování OEM a ODM službye. Podělím se s vámi o některé poznatky a výsledky výzkumu a z pohledu výrobce vysvětlím, proč si všichni myslí, že nákladní kola jsou drahá. Co přesně je činí tak drahými?

Budu se zabývat Evropou (EN 17860 a EN 15194 v rámci CE) a Severní Amerikou (UL 2849, UL 2271, UN 38.3 a místní předpisy, jako je NYC a Kalifornie). Tam, kde veřejné zdroje zveřejňují rozsah nebo postup (ale ne cenu), je uvádím; u cen uvádím realistické údaje. odhad rozmezí odvozené z průmyslových norem, zveřejněných rozsahů pro sousední testy (např. náklady na baterie UL/UN) a nedávné tržní praxe. Přesné cenové nabídky se liší podle laboratoře, rodiny výrobků a počtu předložených variant.

1) Jaké normy se vlastně vztahují na nákladní kolo?

Evropa (označení CE)

Pro nákladní kolo určených pro veřejné komunikace v EU (s elektrickým asistentem nebo bez něj), se dotknete dvou velkých rodin norem:

1. EN 17860 - "Přepravní kola" (nákladní kola a přívěsy) Jedná se o novou, vícedílnou evropskou řadu vytvořenou speciálně pro nákladní kola. Zahrnuje mechanické aspekty jednokolejných a vícekolejných nákladních kol (lehkých i těžkých), přívěsů, modulů pro přepravu osob a - což je důležité - i nákladních kol. elektrické aspekty část přizpůsobená cyklům dopravce. Tyto části zahrnují (zjednodušeně):

• Část 1: Termíny/struktura/přehled
• Část 2: Lehká jednokolejná trať nosné cykly - mechanické
• Část 3: Lehká vícestopá dráha nosné cykly - mechanické (schváleno v červenci 2024)
• Část 4: Těžké vícestopý - mechanický (v sérii)
• Část 5: Elektrické aspekty pro nosná kola (zahrnuje elektrickou bezpečnost všech kol/přívěsů/baterií/nabíječek; integruje se s ostatními normami pro elektrokola/baterie).
• Část 6: Osobní doprava
• Část 7: Přívěsy (bezpečnostní požadavky)

Sérii vede technická komise CEN/TC 333/WG9. Katalogy laboratoří a norem potvrzují rozsah a části; například technická poznámka ACT Lab a přehledy SGS popisují normu EN 17860 jako pokrývající jedno- a vícestopá nákladní kola (včetně těžkých), přívěsy a elektrické aspekty, přičemž část 3 již byla schválena. 

2. EN 15194 - Bezpečnost a elektromagnetická kompatibilita EPAC (e-bike) Pokud je nákladní kolo EPAC (max. 25 km/h asistence, 250 W trvale), potřebujete také EN 15194 (aktuální vydání 2017 s dodatkem 2023). Norma EN 15194 je dlouhodobá norma EU pro elektrokola, která se týká bezpečnosti a EMC kompletní informace o systému EPAC. Odkazuje na EN 50604-1 pro bezpečnost baterie. Nedávné poznámky BSI/DIN potvrzují status 2017+A1:2023; v průmyslových informacích je vysvětlena vazba baterií na EN 50604-1. 

Související/komponentní normy, kterých se můžete dotknout v rámci CE:

• EN 50604-1 (+A1/A2) - bezpečnost trakčních baterií pro lehká elektrická vozidla, včetně elektrokol; výslovný odkaz na normu EN 15194 a zahrnutí do elektrických aspektů normy EN 17860-5. 
• ISO 11243:2023 - nosiče zavazadel (důležité, pokud je zadní/přední nosič oddělitelný). 
• EN 15918 - cyklistické přívěsy (pokud dodáváte přívěs nebo modul přívěsu pro přepravu osob). 

Spojené státy americké/Kanada

USA nemají federální mechanickou normu pro "nákladní kola", která by odpovídala normě EN 17860. Místo toho se zaměřuje na elektrickou/požární bezpečnost:

• UL 2849 - na úrovni systému elektrická/požární bezpečnost pro Elektrokola (baterie, nabíječka, motor, řídicí jednotka, svazek) jako integrovaný systém; testováno NRTL. UL popisuje rozsah a zaměření zkoušek. Některé programy (newyorské slevy/maloobchodní pravidla, denverské slevy) nyní vyžadovat Shoda s normou UL 2849. 
• UL 2271 - akumulátor bezpečnost pro lehká elektrická vozidla; často se spojuje s UL 2849. 
• OSN 38.3 - bezpečnost přepravy lithiových baterií (letecká/námořní/silniční), univerzálně potřebná pro přepravní balení. 

Místní/regionální předpisy stále častěji odkazují na UL 2849/2271: New York City v roce 2023 zavedla povinnou certifikaci třetí stranou; Kalifornie SB-1271 vyžaduje certifikované baterie pro elektrokola na celostátní úrovni od ledna 2026 (pravidla státního požárního dozoru). 

Praktický poznatek pro Severní Ameriku: Chcete-li prodávat pohodlně - a získat přístup k programům v New Yorku/Denveru/velkých maloobchodních prodejnách - plánujte si UL 2849 (systém) + UL 2271 (baterie) + UN 38.3 (přeprava). EMC/FCC platí pouze v případě, že integrujete rádia (BLE/LTE) nad rámec certifikovaných modulů.

2) Jak laboratoře oceňují projekty (a co je vede k jejich zvýšení)

Certifikační nabídky jsou šité na míru, ale hlavní páky jsou konzistentní:

• Rozsah a testované díly: Jednokolejný vs. vícekolejný, kategorie těžkého užitečného zatížení, moduly pro cestující, přípojná zařízení (EN 17860-6/-7), a zda zahrnujete. elektrické aspekty v programu EN 17860 vs. spoléhat se pouze na EN 15194. 
• Složitost systému: Počet varianty pohonného systému (např. Bosch/Shimano/Bafang), alternativní motory/ECU/nabíječky, duální baterie, svazky CAN atd. Každá kombinace rozšiřuje testování. UL 2849 je na úrovni systému, takže výměna jedné součásti může vyvolat opětovné vyhodnocení. 
• Strategie baterií: Použití předcertifikované (UL 2271) oproti vlastnímu novému balení (kompletní UL 2271 + UN 38.3). Pro běžné certifikace (UN 38.3, UL/IEC) existují zveřejněné rozsahy nákladů/časů na certifikaci baterií, které pomáhají při sestavování rozpočtů. 
• Potřebné vzorky: Mechanické testy vyžadují kompletní kola; elektrické testy vyžadují kompletní systémy a navíc násobek baterie a nabíječky; UN 38.3 spotřebovává desítky článků/balení v testech zneužívání (průmyslové zdroje uvádějí ~16 balení; některé laboratoře uvádějí 8 balení na určité testy). Více vzorků = vyšší náklady na výrobu/logistiku. 
• Připravenost dokumentace: DFMEA, posouzení rizik, uživatelská příručka, technická dokumentace. Čistá dokumentace snižuje počet hodin strávených v laboratoři a zabraňuje opakovaným zkouškám.
• Opakované testování smyček a řízení změn: Největšími ničiteli rozpočtu jsou pozdní změny návrhu a neúspěšné testy.

Regen 02 Elektrické nákladní kolo

Hledáte kompaktní a přizpůsobitelný čelní nakladač pro vaši značku?

Testováno TÜV na základě minulých zakázkových projektů. Veřejně dostupný model – konfigurovatelný, osvědčený a připravený k škálování.

Zjistěte více

3) Reálné rozmezí nákladů (v USD) a časový plán

Přesné ceny závisí na vaší laboratoři (UL Solutions, TÜV, SGS, Intertek, ACT Lab atd.), počtu variant a na tom, zda můžete znovu použít stávající certifikace. Veřejné zdroje obvykle potvrzují rozsah/časový plán spíše než poplatky; nicméně jsou zveřejněny rozsahy nákladů a času pro baterie certifikace, které zakotvují realistický rozpočet. Tam, kde nejsou zveřejněna přesná čísla, uvádím konzervativní. odhad pásem.

A) Evropa (CE) - EN 17860 + EN 15194 + baterie a EMC

Proč jsou tato rozpětí přiměřená: Odborníci na baterie z oboru zveřejňují UN 38.3 ≈ $5-7k, 4-6 týdnůa UL/IEC bateriové programy v nízká až střední pětimístná čísla s ~10-12 týdnů-čísla, která odpovídají realitě laboratoře a vaší kadenci NPI. 

B) Spojené státy americké/Kanada - UL 2849 + UL 2271 + UN 38.3 (+ místní předpisy)

Politická poznámka: NYC zavedla povinnou certifikaci třetí stranou v září 2023; Kalifornie SB-1271 vyžaduje certifikované baterie na celostátní úrovni od 1. ledna 2026.. Plánování pro UL 2849/2271 je nyní pro americké programy nutností pro snížení rizika. 

C) Jak je to s normou DIN 79010?

Před vydáním normy EN 17860, DIN 79010:2020 (Německo) byl mechanickým standardem pro nákladní kola; některé značky jej stále uvádějí. Norma EN 17860 nyní zobecňuje požadavky na nákladní kola v celé Evropě (a zahrnuje i elektrické aspekty). Pokud jste již testovali podle normy DIN 79010, poraďte se s ní. hodnocení nedostatků vs EN 17860 s vaší laboratoří. 

4) Vzorek Rozpočtové scénáře, které si můžete vzít k řízení

Všechny níže uvedené údaje jsou poplatky za externí laboratoře pouze. Nezahrnují sestavení vzorku, přepravu, čas inženýrské práce, překlady a iterace změn.

Scénář A - pouze EU, jednokolejná trať e-cargo kolo (jeden motor/jedna baterie)

• EN 17860-2 mechanické (jednokolejné): $8k-$15k
• EN 17860-5 elektrické aspekty: $8k-$15k
• EN 15194 (EPAC bezpečnost + EMC): $12k-$20k
• Baterie EN 50604-1 (pokud není balení předem certifikováno): $10k-$20k
• UN 38.3 (přeprava baterií): $5k-$7k

Celkem: $43k-$77k (s novou baterií); $33k-$57k (pokud znovu použijete osvědčenou a zdokumentovanou baterii podle normy EN 50604-1). Termíny se překrývají; očekávejte 10-14 týdnů uplynula, pokud se provádí paralelizace.

Scénář B - americké (newyorské) e-nákladní kolo

• Systém UL 2849: $30k-$80k (jeden systém)
• Baterie UL 2271 (v případě potřeby): $20k-$50k
• OSN 38.3: $5k-$7k
• FCC (v případě potřeby): $2k-$5k

Celkem: $57k-$142k v závislosti na tom, zda je baterie již certifikovaná a zda přidáváte rádia. Plán 12-16 týdnů uplynula doba pro čistý běh.

Scénář C - globální spuštění, dvě varianty  (jednokolejná + vícekolejná), jeden elektrický systém

• EN 17860-2 + EN 17860-3 mechanické (dvě části): $20k-$40k
• EN 17860-5 elektrické aspekty: $10k-$20k
• EN 15194: $12k-$20k
• UL 2849: $35k-$90k
• UL 2271 (v případě nového balení): $20k-$50k
• OSN 38.3: $5k-$7k

Celkem: $102k-$227k (nová baterie); odečíst $20k-$50k při opětovném použití uvedeného balení 2271 s doklady.

5) Časové plány, vzorky a realita plánování

• Čas: Zveřejněné tabulky pro certifikaci baterií ukazují Programy typu UL ≈ 10-12 týdnů, UN 38.3 ≈ 4-6 týdnů. Programy pro celá kola (díly EN 15194, EN 17860) se obvykle zařazují do programu 6-12 týdnů a měli byste si naplánovat paralelní pracovní proudy udržet uplynulý čas v rozmezí jedné čtvrtiny. 
• Vzorky: UN 38.3 spotřebuje vícenásobná balení (příklady z oboru uvádějí ~16 balení celkem, přičemž některé testy specifikují osm balení na test), takže si podle toho rozpočítejte náklady na vzorky baterií. Mechanické programy pro celé kolo obvykle vyžadují 2-4 kompletní kola a náhradní díly (vidlice, řídítka, kola, táhla řízení). 
• Dokumentace: Pro CE připravte technický soubor (posouzení rizik, výkresy, zkušební protokoly, příručky). Pro UL sestavte kusovníky, seznamy bezpečnostně důležitých součástí, schémata zapojení, Popisy softwaru/firmwarua kompatibilita nabíječky důkazy - pokyny UL a korespondence CPSC zdůrazňují kontroly kompatibility nabíječky a baterie. 

6) Kde utrácet a kde šetřit

Utrácejte zde (nešetřete):

• Bezpečnost baterií a integrace systému: Ať už se jedná o normu EN 50604-1 (EU) nebo UL 2271/2849 (USA), považujte baterii + nabíječku + postroj za jeden bezpečnostní systém. UL 2849 je uznávána jako "zlatý standard" na úrovni systému pro elektrickou/požární bezpečnost elektrokol. 
• Mechanická únava a brzdy pro naložená kola: Nákladní rámy, závěsy a čtyřpístkové brzdy jsou velmi namáhané; poruchy v této oblasti způsobují odpovědnost, která přesahuje veškeré úspory na laboratorních poplatcích. Norma EN 17860 uvádí správné případy zatížení pro nákladní použití. 

Způsoby kontroly nákladů bez ohrožení bezpečnosti:

1. Minimalizace variant ve svém prvním podání. Každá varianta motoru/nabíječky/baterie může vyvolat další běhy (zejména podle normy UL 2849). Použijte rodinná certifikace pravidla, kde je to povoleno. 
2. Preferujte předcertifikovaný akumulátor (UL 2271, dokumentováno EN 50604-1) od dodavatele s OSN 38.3 zprávy a shrnutí testů připraven. To může odstranit celou pětimístnou položku a několik týdnů z časového plánu. 
3. Zkoušky před dosažením shody: Před objednáním do laboratoře proveďte interní kontroly únavy/nárazů/EMC. Včasná detekce ušetří smyčku opakovaných testů.
4. Strategie jednoho systému pro USA: Pokud musíte podporovat více rámců, zachovejte hodnotu identický elektrický systém abyste se vyhnuli vícenásobným programům UL 2849.
5. Dokumentační disciplína: Neprůstřelná analýza FMEA, analýza rizik a dokumentace kabeláže/firmwaru zkracuje čas potřebný k laboratornímu inženýrství.
6. Testy svazků v jedné laboratoři (kde jsou k dispozici odborné znalosti), aby se předešlo zpoždění při přepravě a duplicitnímu podávání.

7) Časté nástrahy, které navyšují rozpočty

• Za předpokladu, že norma EN 15194 "stačí" pro nákladní dopravu: Není. Norma EN 15194 je základní normou EPAC; EN 17860 se zabývá zatížením specifickým pro náklad, geometrií vícekolejných tratí a (prostřednictvím části 5) elektrickými aspekty relevantními pro cykly dopravce. Plánujte obojí. 
• Nedostatečné rozpočtové prostředky na baterie: I když znovu použijete balení od dodavatele, ověřte si. aktuální certifikáty (seznam UL 2271, zpráva EN 50604-1), ekvivalence buněka zablokování nabíječky logika. Shoda s předpisy CPSC/UL klade důraz na kompatibilitu nabíječek - pokud povolíte nabíječky třetích stran, můžete snadno selhat. 
• Varianty plíživého pohybu během testování: Žádosti o změnu zasílejte až po podpisu zprávy, nikoli uprostřed kampaně.
• Ignorování politických změn: NYC již UL nařizuje; Kalifornie následuje s celostátně certifikovanými bateriemi v 2026. Navrhněte svůj americký systém podle UL 2849/2271 od prvního dne, abyste se vyhnuli zbytečným zásobám. 

8) Hrubé rozsahy položkového rozpočtu, které můžete vložit do tabulky.

Považujte je za náhradní řešení, dokud neobdržíte oficiální nabídky.

EU (CE) - jeden model e-cargo, jeden systém

• EN 17860 mechanické (jedna příslušná část): $8k-$15k
• EN 17860-5 elektrické aspekty: $8k-$15k
• EN 15194 (EPAC bezpečnost + EMC): $12k-$20k
• EN 50604-1 baterie (pokud je potřeba): $10k-$20k
• OSN 38.3: $5k-$7k
• Řízení projektu/překlad/technický soubor (externí, nepovinný): $3k-$8k

Dílčí součet: $46k-$85k (nebo $36k-$65k s předem certifikovanou baterií).

USA/Kanada - jeden model e-cargo, jeden systém

• UL 2849 (systém): $30k-$80k
• UL 2271 (baterie) v případě potřeby: $20k-$50k
• OSN 38.3: $5k-$7k
• FCC (v případě rádia): $2k-$5k
• Zařazení do seznamu NRTL/roční údržba (první rok): $2k-$10k (liší se podle rozsahu laboratoře a dohledu)

Dílčí součet: $59k-$152k (předcertifikace baterie $20k-$50k vypnuto).

Kontrola správnosti oproti zveřejněným kotvám: UN 38.3 $5k-$7k, 4-6 týdnů; programy baterií UL/IEC 10-12 týdnů a pětimístné náklady; UL 2849 je na úrovni systému a obvykle cituje v pětimístná částka s místními pravidly (NYC, Denver), která určují poptávku.   

9) Plánování časové osy (první článek → certifikace)

1. D-120 až D-90: Zmrazte elektrickou architekturu (chemie baterie, BMS, motor, regulátor, nabíječka). Uzamkněte geometrii nákladu a kusovník řízení.
2. D-90 až D-75: Kniha laboratorní lavice (mechanické a elektrické). Zajistěte DFMEA, posouzení rizik, elektroinstalace, příručky (návrh v pořádku).
3. D-75 až D-0: Loď 2-4 kompletní kola, více baterií a nabíječky, plus komponenty.
4. 1.-4. týden: Mechanická odolnost a brzdění (EN 17860-2/-3/-4). Časné poruchy zde představují riziko přepracování #1.
5. 4.-8. týden: Elektrická bezpečnost a EMC (EN 15194 + EN 17860-5) a UL 2849 (pokud je souběžná s americkou tratí).
6. 6.-10. týden: UN 38.3 běží paralelně.
7. 10.-14. týden: Vydání zprávy, případná nápravná opatření a vydání certifikátu/zařazení do seznamu.

Tyto doby trvání jsou v souladu se zveřejněnými certifikace baterií (10-12 týdnů UL; 4-6 týdnů UN 38.3) a typické programy pro celé kolo. 

10) ČASTO KLADENÉ OTÁZKY: Rychlé odpovědi, které můžete předat interně

Otázka: Potřebujeme pro elektrokola normy EN 17860 i EN 15194?

Ano. Norma EN 17860 se zabývá nákladní (mechanické, osobní, přívěsné a elektrické aspekty); EN 15194 se zabývá EPAC bezpečnost a EMC pro elektrokola s rychlostí 25 km/h/250 W. Společně pokrývají vaše e-kolo. 

Otázka: Je norma DIN 79010 stále aktuální?

Značky a laboratoře se na něj stále odvolávají, ale EN 17860 je novou evropskou referencí pro nákladní kola. Normu DIN 79010 používejte pouze jako starší referenční úroveň nebo pro kontrolu mezer. 

Otázka: Jaká je nejlevnější cesta k systému kompatibilnímu s USA?

Přijměte Systém pohonu podle normy UL 2849 + Baterie uvedená na seznamu UL 2271 od špičkového dodavatele; přidejte dokumentaci UN 38.3. Tím se vyhnete programu pro první baterie a zkrátí se časový plán a rizika. UL dokumentuje systémový přístup; místní programy (NYC/Denver) uznávají UL 2849. 

Otázka: Kolik baterií potřebujeme na testování?

Pouze pro oblast OSN 38.3 plánujte dvouciferné množství balení (příklady z průmyslu často uvádějí ~16 balení celkem a některé testy určují osm balení). U bateriových programů UL/EN laboratoř určí další balení. 

Otázka: Jsou tyto náklady jednorázové?

Většinou. Ale laboratoře mohou účtovat roční seznam/dohled poplatky (UL) a změny designu může vyvolat částečné opakování testů.

11) Další kroky (nákladově efektivní cesta)

1. Definujte přesné konfigurace které plánujete prodat v příštích 12-18 měsících (jednokolejné, vícekolejné, osobní souprava, možnost přívěsu). Zmapujte je na EN 17860 díly nyní. 
2. Výběr jednoho elektrického systému pro globální použití (EU + USA), aby se zabránilo duplicitním programům.
3. Zdroj předem certifikované baterie (UL 2271; zpráva EN 50604-1) a nabíjecí pár od jednoho dodavatele, který poskytne kompletní zkušební protokoly a umožní. CBOM sledovatelnost. 
4. Vyžádejte si balíčkové nabídky od dvou laboratoří (např. UL Solutions, Intertek, SGS, TÜV, ACT Lab) pro:
   • EN 17860 mechanické (příslušné části)
   • EN 17860-5 elektrické aspekty + EN 15194
   • UL 2849 (+ UL 2271, pokud si balení navrhujete sami)
   • OSN 38.3 Žádat o rodinná certifikace možnosti a počty vzorků předem.
5. Proveďte předběžný soulad únavu rámů/stojanů/řízení a tepelnou obrazovku/obrazovku poruchy nabíjení na baterii/nabíječce, aby se snížilo riziko opakovaného testování.
6. Kontrola změny zámku během testovacího okna; případné výměny kusovníků počkají až po certifikaci.

Zdroje (rozsah, stav a politika; laboratoře zřídka zveřejňují ceny)

• Přehled řady EN 17860 a její části/rozsah (nákladní kola, přívěsy, elektrické aspekty): (CEN/TC 333/WG 9; jedno-/vícestopé, těžké nákladní, přívěsy, elektrické aspekty). 
• Schválení podle normy EN 17860-3 (mechanické aspekty vícekolejné trati): Seznam norem iTeh. 
• Status EN 15194 (2017 + A1:2023) a role v souladu s EPAC; seznamy BSI/DIN. 
• EN 15194 odkaz na baterii EN 50604-1; přehled a změny EN 50604-1. 
• Rozsah a zpracování UL 2849 jako certifikace na úrovni systému (a místní mandáty v NYC/Denveru). 
• OSN 38.3 náklady/čas a očekávané vzorky (průmyslové zdroje baterií a laboratoře). 

Závěrečný poznatek z rozpočtování

• Pro jednoho Nákladní e-kolo EU, plán $35k-$80k v závislosti na tom, zda je vaše baterie již ověřená a kolik dílů podle normy EN 17860 spouštíte.
• Pro jednoho Nákladní e-kolo pro USA (připravené pro NYC), plán $60k-$150k v závislosti na tom, zda znovu použijete systém/akumulátor uvedený na seznamu UL.
• A globální program se dvěma mechanickými variantami může snadno přistát v $100k-$200k v poplatcích za externí laboratoře.před iterace změn.

Pokud sdílíte své přesná mapa konfigurace (jedno-/vícestopý, celková hmotnost, moduly pro cestující, možnost přívěsu, volba systému pohonu), mohu tyto rozsahy proměnit na šablona žádosti o cenovou nabídku které můžete zaslat do preferovaných laboratoří, a také plán na odebrání vzorku/stavení, abyste minimalizovali opakované testy.

Referenční seznam

• ACT Lab. (2024). Přehled řady EN 17860 pro nákladní cykly. Převzato z https://www.act-lab.com/
• BSI Group. (2023). BS EN 15194:2017+A1:2023 - Cykly. Elektricky poháněná kola. Jízdní kola EPAC. Převzato z https://shop.bsigroup.com/
• Kalifornský státní zákonodárný sbor. (2024). SB-1271 Elektrická kola: bezpečnost baterií. Převzato z https://leginfo.legislature.ca.gov/
• CEN/TC 333/WG 9. (2024). EN 17860 - Řada nosných cyklů (části 1-7)Evropský výbor pro normalizaci.
• DIN. (2020). DIN 79010:2020 - Cykly - Nosné cykly. Deutsches Institut für Normung.
• iTeh Standards Store. (2024). EN 17860-3:2024 - Přepravní kola - Mechanické bezpečnostní požadavky na lehká vícekolejová kola. Převzato z https://standards.iteh.ai/
• Newyorský hasičský sbor. (2023). Bezpečnost lithium-iontových baterií: Požadavky na certifikaci elektrokol a elektroskútrů. Převzato z https://www.nyc.gov/
• Skupina SGS. (2024). Porozumění normě EN 17860 pro nákladní kola. Převzato z https://www.sgs.com/
• Normy a zapojení UL. (2023). UL 2849 - Norma pro elektrické systémy pro elektrokola. Převzato z https://ulstandards.ul.com/
• Normy a zapojení UL. (2023). UL 2271 - Norma pro baterie pro použití v lehkých elektrických vozidlech. Převzato z https://ulstandards.ul.com/
• Organizace spojených národů. (2015). Příručka zkoušek a kritérií OSN, oddíl 38.3 - Doporučení pro přepravu nebezpečných věcí. Evropská hospodářská komise OSN.
• Komise USA pro bezpečnost spotřebitelských výrobků. (2023). Bezpečnostní pokyny pro baterie a nabíječky elektrokol. Převzato z https://www.cpsc.gov/