Γιατί η ροπή του κινητήρα έχει σημασία για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα παράδοσης ?

Στο Regen, συνεργαζόμαστε στενά με επαγγελματίες του τελευταίου χιλιομέτρου σε όλη την Ευρώπη και τις ΗΠΑ και ένα θέμα τίθεται ξανά και ξανά: ροπή του κινητήρα. Είτε παραδίδετε τρόφιμα, ψώνια ή δέματα, η ροπή επηρεάζει άμεσα την απόδοση του ηλεκτρονικού σας ποδηλάτου στον πραγματικό κόσμο - από το να ανεβαίνετε απότομες ανηφόρες με πλήρες φορτίο μέχρι την ομαλή επιτάχυνση από τα φανάρια.

Ροπή, μετρούμενη σε Newton-meters (Nm), είναι η περιστροφική δύναμη που παράγεται από τον κινητήρα. Όσο υψηλότερη είναι η ροπή, τόσο ευκολότερη είναι η μεταφορά βαρέων φορτίων, η διαχείριση διαδρομών με στάσεις και μετακινήσεις και η διατήρηση της ορμής σε δύσκολες κλίσεις. Σε αυτό το άρθρο, θα εξηγήσουμε πώς η ροπή του κινητήρα επηρεάζει την απόδοση της παράδοσης, θα συγκρίνουμε κινητήρες πλήμνης έναντι κινητήρων μεσαίας κίνησης, και να σας βοηθήσουν να επιλέξετε το σωστό επίπεδο ροπής για τις συγκεκριμένες ανάγκες παράδοσης.

Οι αναβάτες αστικών διανομών βασίζονται σε ηλεκτρονικά ποδήλατα με επαρκή ροπή για την αποτελεσματική μεταφορά τροφίμων και δεμάτων στους δρόμους της πόλης.

Σε σενάρια παράδοσης, η υψηλή ροπή μεταφράζεται σε δύο σημαντικά πλεονεκτήματα: γρήγορες αποδράσεις από στάση και σίγουρη αναρρίχηση. Ένας κινητήρας με υψηλότερη ροπή στρέψης θα σας δώσει περισσότερη ισχύ από στάση (για παράδειγμα, ξεκινώντας σε πράσινο φανάρι) και θα σας βοηθήσει επίσης να να ανεβαίνετε λόφους γρηγορότερα και για περισσότερο χρόνο χωρίς στέλεχος . Αντίθετα, ένας κινητήρας χαμηλής ροπής μπορεί να δυσκολευτεί όταν το ποδήλατο είναι φορτωμένο με το φορτίο ενός ταχυμεταφορέα, ειδικά σε ανηφόρες ή όταν ξεκινά και σταματά επανειλημμένα στην κίνηση. Ακολουθούν οι πρακτικοί τομείς στους οποίους η ροπή στρέψης κάνει τη διαφορά για τους κούριερ:

Αναρρίχηση λόφου με βαριά φορτία:

Οι αναβάτες αστικών μεταφορών συχνά αντιμετωπίζουν λοφώδη εδάφη (σκεφτείτε τους απότομους δρόμους του Σαν Φρανσίσκο ή τις γέφυρες των ευρωπαϊκών πόλεων). Η ροπή είναι ο μυς που βοηθά ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο να κατακτήσει αυτές τις κλίσεις. Ένας κινητήρας υψηλής ροπής μπορεί να παράγει τη δύναμη που απαιτείται για να μεταφέρει τόσο τον αναβάτη όσο και το φορτίο σε ανηφόρα χωρίς να σταματήσει. Στην πραγματικότητα, πολλοί κινητήρες μεσαίας κίνησης σε ποιοτικά ηλεκτρονικά ποδήλατα φορτίου παρέχουν περίπου 75-85 Nm ροπής ειδικά για να αντιμετωπίζουν με ευκολία τις απότομες κλίσεις . Για παράδειγμα, ο κινητήρας μεσαίας κίνησης Bosch Cargo Line (85 Nm) στο ποδήλατο φορτίου Tern GSD "σκαρφαλώνει κάθε λόφο με ευκολία," ακόμη και με βαρύ φορτίο . Αντίθετα, οι κινητήρες πλήμνης με χαμηλότερη ροπή (συνήθως 40-50 Nm στα βασικά ηλεκτρονικά ποδήλατα commuter) μπορεί να επιβραδύνουν ή να αναγκάσουν τον αναβάτη να κάνει σκληρό πετάλι σε απότομα τμήματα. Οι ταχυμεταφορείς σε λοφώδεις περιοχές αναφέρουν σταθερά την αξία ενός κινητήρα με μεγάλη ροπή - σημαίνει λιγότερη προσπάθεια πεντάλ και ταχύτερες, πιο αξιόπιστες αναβάσεις όταν μεταφέρουν τρόφιμα ή πακέτα.

Επιτάχυνση και απόδοση Stop-Start:

Η εργασία παράδοσης είναι γεμάτη από "stop-and-go" οδήγηση - κάθε παραλαβή, παράδοση, φανάρι ή πινακίδα στοπ σημαίνει ότι πρέπει να σταματήσετε και στη συνέχεια να επιταχύνετε ξανά. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα με υψηλότερη ροπή λάμπουν σε αυτό το σενάριο παρέχοντας ένα ισχυρό κύμα ισχύος σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό παρέχει γρήγορη επιτάχυνση υπό φορτίο, ανεβάζοντας τη μοτοσυκλέτα σε ταχύτητα ακόμη και με ένα βαρύ μονωμένο σακίδιο ή κουτί φορτίου πάνω στο ποδήλατο. Ένας κινητήρας που ανταποκρίνεται με καλή ροπή διευκολύνει την "zip past traffic" όταν χρειάζεται και να πλοηγείστε στους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης χωρίς να αισθάνεστε νωθρότητα. Ειδικότερα, οι κινητήρες μεσαίας κίνησης με αισθητήρες ροπής υπερέχουν εδώ: ανιχνεύουν πόσο δυνατά πατάτε το πεντάλ και εφαρμόζουν αμέσως την ισχύ, με αποτέλεσμα την ομαλή αλλά δυναμική απογείωση σε κάθε πράσινο φανάρι. Για παράδειγμα, ο μεσαίος κινητήρας υψηλής ροπής στο Tern GSD προσφέρει "επιπλέον υποστήριξη σε χαμηλές στροφές για να σας βγάλει από τη γραμμή", που σημαίνει ότι βοηθάει στην εκκίνηση του ποδηλάτου από στάση, ακόμη και αν κάνετε πετάλι αργά με φορτίο. Από την άλλη πλευρά, αν ο κινητήρας ενός ηλεκτρονικού ποδηλάτου έχει χαμηλότερη ροπή, ο ταχυδρόμος θα έχει πιο αργές εκκινήσεις και μπορεί να χρειαστεί να κατεβάζει πιο συχνά τις ταχύτητες για να κινηθεί. Σε πυκνή κυκλοφορία με συχνές στάσεις, αυτή η καθυστέρηση μπορεί να προστεθεί σε χαμένο χρόνο (και κέρδη), οπότε η ροπή συμβάλλει άμεσα στην αποδοτικότητα των στάσεων.

Regen 02 Ποδήλατο Ηλεκτρικού Φορτίου

Ψάχνετε για ένα συμπαγές, προσαρμόσιμο εμπρόσθιο φορτωτή για την επωνυμία σας;

Δοκιμασμένο από την TÜV μέσω προηγούμενων προσαρμοσμένων έργων. Δημόσια διαθέσιμο μοντέλο—διαμορφώσιμο, δοκιμασμένο και έτοιμο για κλιμάκωση.

Μάθετε περισσότερα

Μεταφορική ικανότητα και έλξη:

Η ροπή παίζει επίσης ρόλο στο πόσο καλά ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο διαχειρίζεται το βάρος και διατηρεί την πρόσφυση. Ένας ισχυρός κινητήρας πλούσιος σε ροπή μπορεί να χειριστεί καλύτερα το προστιθέμενη μάζα φορτίου (πίτσες, ψώνια, πακέτα) χωρίς να επιβαρύνεται η απόδοση της μοτοσικλέτας. Μπορεί να απομακρυνθεί ομαλά χωρίς να απαιτεί υπερβολική δύναμη πεντάλ από τον αναβάτη. Επιπλέον, κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα ή σε γλιστερό δρόμο, η ισχυρή ροπή στον τροχό βοηθά στη διατήρηση της ορμής, μειώνοντας την πιθανότητα ακινητοποίησης. Ορισμένα ηλεκτρονικά ποδήλατα χρησιμοποιούν ακόμη και διπλούς κινητήρες για να μεγιστοποιήσουν τη ροπή και την πρόσφυση - για παράδειγμα, οι διατάξεις διπλού κινητήρα πλήμνης (με έναν κινητήρα και στους δύο τροχούς) μπορούν να διανείμουν την ισχύ και να προσφέρουν σταθερότητα σε όλους τους τροχούς, χρήσιμη για τη διατήρηση της ορμής σε ανηφόρες . Ωστόσο, αυτά είναι βαρύτερα και καταναλώνουν περισσότερη μπαταρία, οπότε οι περισσότεροι αναβάτες παραδόσεων επιμένουν σε έναν μόνο, επαρκώς ροπαλό κινητήρα. Το βασικό συμπέρασμα είναι ότι η επαρκής ροπή εξασφαλίζει ότι το ηλεκτρονικό ποδήλατο παραμένει σίγουρο και ανταποκρίνεται, αντί να κολλάει υπό φορτίο.

Συνοπτικά, η ροπή είναι η δύναμη που στηρίζει τη λειτουργία ενός ηλεκτρονικού ποδηλάτου. πρακτική απόδοση για εργασίες παράδοσης. Όπως το θέτει συνοπτικά ένας οδηγός ηλεκτρονικού ποδηλάτου: "Η ροπή περιγράφει την ισχύ που είναι διαθέσιμη στις χαμηλές ταχύτητες - η υψηλότερη ροπή δίνει μεγαλύτερη ισχύ από στάση και σας βοηθά να ανεβαίνετε πιο γρήγορα σε ανηφόρες". Για έναν ποδηλάτη διανομής, αυτό σημαίνει ταχύτερες εκκινήσεις, ευκολότερες ανηφόρες και διατήρηση της ταχύτητας με γεμάτο φορτίο. Στη συνέχεια, θα συγκρίνουμε τον τρόπο με τον οποίο οι διάφοροι τύποι κινητήρων αποδίδουν ροπή και τι σημαίνει αυτό για την πραγματική χρήση.

Μοτέρ με κίνηση πλήμνης έναντι μοτέρ μεσαίας κίνησης: Μοτέρ: Ροπή και επιδόσεις

Μία από τις μεγαλύτερες επιλογές στα ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι μεταξύ με κίνηση μέσω πλήμνης κινητήρες και μεσαία κίνηση κινητήρες. Κάθε σχεδιασμός επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο αποδίδεται η ροπή και γίνεται αισθητή από τον αναβάτη, ειδικά σε απαιτητικές συνθήκες όπως οι παραδόσεις. Ας αναλύσουμε τις διαφορές:

Κινητήρες με κίνηση πλήμνης είναι ενσωματωμένα στον τροχό (συνήθως στον πίσω) και ασκούν ροπή απευθείας σε αυτόν. Στις ΗΠΑ, πολλοί αναβάτες διανομών προτιμούν τους κινητήρες πλήμνης λόγω της απλότητας και της δυνατότητας χρήσης ενός γκάζι για άμεση επιτάχυνση από στάση - ιδιαίτερα χρήσιμο όταν είστε φορτωμένοι ή κολλημένοι στην κίνηση. Ένας κινητήρας πλήμνης 750W μπορεί να παρέχει έως και Ροπή 90 Nm, αρκετή για μικρές ανηφόρες και παραδόσεις στην πόλη. Ωστόσο, σε μεγάλες ή απότομες αναβάσεις, μπορεί να υπερθερμανθούν ή να αδειάσουν γρήγορα την μπαταρία. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι δεν μπορούν να εκμεταλλευτούν τις ταχύτητες του ποδηλάτου, σε αντίθεση με τις μεσαίες μονάδες μετάδοσης κίνησης. Καλύψαμε αυτή την τεχνική διάκριση με περισσότερες λεπτομέρειες στο άρθρο μας για το διαφορές μεταξύ κινητήρων άμεσης κίνησης και κινητήρων με οδοντωτούς τροχούς.

Από την άλλη πλευρά, κινητήρες μεσαίας κίνησης να κάθεστε στη μανιβέλα και να τροφοδοτείτε το ποδήλατο μέσω της αλυσίδας και των γραναζιών του. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στον κινητήρα αξιοποίηση του πλήρους φάσματος ταχυτήτων, που σημαίνει ότι μπορεί να ανεβαίνει πιο αποτελεσματικά σε απότομες κλίσεις - ακόμη και με ισχύ μόλις 250W. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σε περιοχές όπως η Ευρώπη, όπου τα γκάζια περιορίζονται και οι κινητήρες περιορίζονται στα 250W, οι μεσαίες μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι συχνά η προτιμώμενη επιλογή. Μάρκες όπως η Bosch και η Yamaha, παρά το γεγονός ότι είναι ονομαστικά "250W", επιτυγχάνουν τακτικά έως και Ροπή 85 Nm μέσω έξυπνων μηχανισμών. Εάν ενδιαφέρεστε για το πώς η ροπή μεταφράζεται σε απόδοση στην πραγματική οδήγηση, δείτε το Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τη ροπή του κινητήρα.

Οι μεσαίες μονάδες κίνησης προσφέρουν επίσης πιο φυσική αίσθηση οδήγησης χάρη στους αισθητήρες ροπής, και καλύτερη ισορροπία, καθώς ο κινητήρας βρίσκεται στο κέντρο της μοτοσικλέτας. Συνήθως δεν περιλαμβάνουν γκάζια, αλλά η άμεση παροχή ισχύος κατά το πετάλισμα το αναπληρώνει - ειδικά για τους αναβάτες διανομών που χρειάζονται ακριβή έλεγχο στην κίνηση. Μοιραστήκαμε περισσότερα για το πώς συμπεριφέρονται αυτά τα συστήματα σε χρήση σε πόλη με στάση και κίνηση στο οδηγός κινητήρα βάσει σεναρίου, το οποίο μπορεί να σας βοηθήσει να αντιληφθείτε τη διαφορά με βάση τις καθημερινές σας διαδρομές.

Εν ολίγοις: αν η εργασία σας περιλαμβάνει συχνές στάσεις, μέτρια εδάφη, και εκτιμάτε την απλότητα, ένα σύστημα κίνησης με πλήμνη μπορεί να σας εξυπηρετήσει καλά. Αλλά αν αντιμετωπίζετε λοφώδεις διαδρομές, βαριά φορτία και θέλετε αποτελεσματική ροπή στις χαμηλές ταχύτητες, ένα σύστημα μεσαίας κίνησης μπορεί να αξίζει την επένδυση. Για περισσότερες τεχνικές συγκρίσεις, ανατρέξτε στο πλήρες άρθρο μας για το Mid-Drive vs. Hub Motors.

Ροπή σε δημοφιλή μοντέλα E-Bike παράδοσης

Οι αναβάτες παράδοσης επιλέγουν μια ποικιλία ηλεκτρονικών ποδηλάτων, από ειδικά κατασκευασμένα ποδήλατα φορτίου μέχρι προσιτά αναδιπλούμενα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Εδώ συγκρίνουμε μερικά δημοφιλή ή ενδεικτικά μοντέλα, εστιάζοντας στον τύπο του κινητήρα και τη ροπή τους, για να δούμε πώς ανταποκρίνονται στη χρήση τους σε πραγματικές παραδόσεις:

• Rad Power RadWagon (Hub Motor, 90 Nm): Το RadWagon είναι ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο φορτίου με μακριά ουρά που προτιμάται από πολλούς ταχυμεταφορείς και οικογένειες στις ΗΠΑ. Κινητήρας οπίσθιου πλήμνου 750W. Στην τελευταία επανάληψη του RadWagon 5, η Rad Power Bikes αναβάθμισε τον κινητήρα για να παράγει Ροπή 90 Nm. Αυτό είναι ένα αξιοσημείωτα υψηλό ποσοστό ροπής για έναν κινητήρα πλήμνης, και ωφελεί άμεσα τη χρήση παράδοσης: οι αναβάτες αναφέρουν ότι το RadWagon μπορεί να ξεκινήσει από στάση γρήγορα, ακόμη και όταν είναι φορτωμένο με 100+ κιλά φορτίου, και χειρίζεται μέτριους λόφους αρκετά καλά για ένα σύστημα κίνησης πλήμνης. Η μικρότερη διάμετρος των τροχών (τροχοί 22 ιντσών) στο RadWagon συμβάλλει περαιτέρω στον πολλαπλασιασμό της ροπής στον τροχό, βελτιώνοντας την ανάβαση σε ανηφόρα . Με το γκάζι του, ο αναβάτης του RadWagon μπορεί να πάρει λίγη επιπλέον ώθηση για να κινηθεί, κάτι που είναι εξαιρετικό όταν εξισορροπεί ένα βαρύ φορτίο. Τούτου λεχθέντος, σε πολύ απότομες ανηφόρες ή μεγάλες αναβάσεις, ο κινητήρας πλήμνης του RadWagon θα επιβραδύνει και θα τραβήξει πολλή ενέργεια - είναι αποτελεσματικός μέχρι ενός σημείου, αλλά όχι τόσο "ασταμάτητος" όσο ένα ποδήλατο φορτίου μεσαίας κίνησης. Η Rad Power εξοπλίζει επίσης τους κινητήρες της με αισθητήρες ρυθμού ή βασικής ροπής, οπότε η υποβοήθηση είναι ομαλή, αλλά όχι τόσο άμεση ή ροπή όσο των premium mid-drives. Παρόλα αυτά, σε προσιτή τιμή και με μεγάλη χωρητικότητα βάρους, το RadWagon (και το αδελφάκι του, το ποδήλατο κοινής ωφέλειας RadRunner) είναι κοινά αξιοθέατα για την παράδοση συναυλιών, δείχνοντας ότι ένας καλά ρυθμισμένος κινητήρας πλήμνης με ~80-90 Nm μπορεί να κάνει τη δουλειά για τις περισσότερες αστικές ανάγκες. (Προδιαγραφές: γραναζωτή πλήμνη 750W, ροπή ~90 Nm, γκάζι κατηγορίας 2 + υποβοήθηση πεντάλ).

• Tern GSD (Mid-Drive, 85 Nm): Το Tern GSD είναι ένα συμπαγές ηλεκτρονικό ποδήλατο μεταφοράς φορτίου, δημοφιλές τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη μεταξύ εκείνων που πρέπει να μεταφέρουν σοβαρά φορτία. Έρχεται με ένα Κινητήρας μεσαίας κίνησης Bosch (σειρά Cargo Line) που αποδίδει έως και 85 Nm ροπής με υποβοήθηση πεντάλ . Αυτό το ποδήλατο αναφέρεται συχνά ως το χρυσό πρότυπο για τη μεταφορά φορτίων. Για έναν αναβάτη διανομής, η μεσαία κίνηση του GSD σημαίνει ότι μπορεί να αντιμετωπίσει εξαιρετικά απότομες ανηφόρες ή ράμπες γεφυρών. χωρίς να ιδρώσετε - η ροπή του μοτέρ εφαρμόζεται μέσω των ταχυτήτων, οπότε ακόμη και μια κλίση 15% με φορτωμένο ποδήλατο είναι εφικτή με το να κατεβείτε σε χαμηλή ταχύτητα και να αφήσετε το μοτέρ να αποδώσει τη μέγιστη ροπή του. Η κριτική του περιοδικού Bicycling Magazine σημείωσε το GSD "σε πάει πάνω από κάθε λόφο εύκολα" και έχει "επιπλέον υποστήριξη σε χαμηλές στροφές για να σας βγάλει από τη γραμμή", τονίζοντας πώς η ροπή του ωφελεί τόσο την αναρρίχηση όσο και τις γρήγορες εκκινήσεις. Επειδή είναι μόνο με υποβοήθηση πεντάλ (κατηγορία 1 στις περισσότερες περιοχές), ο αναβάτης πρέπει να κάνει πεντάλ, αλλά ο αισθητήρας ροπής εξασφαλίζει ότι ακόμη και ένα ελαφρύ πάτημα των πεντάλ οδηγεί σε ισχυρή ώθηση - ιδανικό για οδήγηση με στάση και κίνηση. Το GSD (και παρόμοια ποδήλατα μεταφοράς φορτίου με μεσαία κίνηση, όπως το Riese & Müller Load, το Urban Arrow ή το Yuba Spicy Curry) διαθέτουν συχνά μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας ή διατάξεις διπλής μπαταρίας, καθώς ενθαρρύνουν τη χρήση μεγαλύτερης εμβέλειας. Στην Ευρώπη, αυτά τα ποδήλατα φορτίου μεσαίας κίνησης τηρούν το όριο υποβοήθησης των 25 km/h, αλλά εντός αυτής της ταχύτητας προσφέρουν πλήρη ροπή, καθιστώντας τα πολύ ικανά για αστικές παραδόσεις (αν και σε υψηλή τιμή). Πολλές επαγγελματικές υπηρεσίες διανομής και ταχυδρομικές υπηρεσίες στην Ευρώπη χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά ποδήλατα φορτίου μεσαίας κίνησης για λόγους αξιοπιστίας και ισχύος. (Spec: ροπής 85 Nm, υποβοήθηση πεντάλ, υποστήριξη εισόδου αναβάτη 400%).

• Engwe L20 Cargo E-Bike (Mid-Drive, 100 Nm στα 250W): Αυτό είναι ένα νεότερο παράδειγμα από την Ευρώπη/το Ηνωμένο Βασίλειο: Η Engwe (μια μάρκα γνωστή για τα οικονομικά ηλεκτρονικά ποδήλατα) κυκλοφόρησε το L20, ένα ποδήλατο με δυνατότητα μεταφοράς φορτίου και μεσαία κίνηση με Κινητήρας 250W βαθμολογείται σε ένα εκπληκτικό 100 Nm ροπής . Αυτό δείχνει πώς ο σχεδιασμός μεσαίας κίνησης μπορεί να επιτύχει υψηλή ροπή ακόμη και κάτω από τα όρια ισχύος της ΕΕ. Σε μια κριτική στο YouTube από έναν αναβάτη διανομής, επαινέθηκε η ικανότητα αναρρίχησης του Engwe L20 - μπορούσε να χειριστεί απότομους αστικούς λόφους χάρη σε αυτή τη ροπή και το κατάλληλο εύρος ταχυτήτων. Αυτού του είδους το μοντέλο απευθύνεται σε ταχυμεταφορείς και μικρές επιχειρήσεις στην Ευρώπη που θέλουν ένα ισχυρό ποδήλατο ανάβασης λόφων χωρίς να παραβιάζουν τους νόμους για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Παρόλο που τα 100 Nm αποτελούν εξαίρεση σε αυτή την κατηγορία (τα περισσότερα mid-drives είναι 50-85 Nm), αποδεικνύει ότι η ροπή μπορεί να ρυθμιστεί μέσω του γραναζιού: ο κινητήρας χρησιμοποιεί πιθανότατα εσωτερικά μειωτήρα για να μεγιστοποιήσει τη ροπή χαμηλής ταχύτητας. Το αντιστάθμισμα μπορεί να είναι χαμηλότερη τελική ταχύτητα ή ταχύτερη εξασθένιση της υποβοήθησης μετά τα 25 km/h, αλλά για τις παραδόσεις στην πόλη αυτός είναι ένας λογικός συμβιβασμός. (Προδιαγραφές: Mid-drive 250W, ~100 Nm ροπής, υποβοήθηση πεντάλ με αισθητήρα ροπής).

• Aventon Level.2 (Hub Motor, ~50 Nm με αισθητήρα ροπής): Δεν χρειάζονται όλοι οι διανομείς ποδήλατο φορτίου - πολλοί χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά ποδήλατα για τις μετακινήσεις τους. Το Aventon Level.2 είναι ένα δημοφιλές μοντέλο για μετακινήσεις (το οποίο συχνά συναντάμε στους επιβάτες της Uber Eats στις ΗΠΑ) που διαθέτει Κινητήρας οπίσθιου κομβίου 500W με ενσωματωμένο αισθητήρα ροπής. Η απόδοση ροπής είναι περίπου 50 Nm (εκτιμώμενη, καθώς η Aventon δεν δημοσιεύει ακριβή τιμή, αλλά οι αναφορές χρηστών και παρόμοια μοντέλα υποδεικνύουν ~50-60 Nm). Αυτό το επίπεδο ροπής σε ένα ελαφρύτερο ηλεκτρονικό ποδήλατο (~60 κιλά) είναι επαρκής για μέτριους λόφους και ζωηρή επιτάχυνση σε επίπεδο έδαφος. Στους αναβάτες αρέσει το Level.2 για την ισορροπία τιμής και επιδόσεων - μπορεί να "ισοπεδώστε αυτούς τους λόφους" σε ένα βαθμό και προσφέρει πιο ομαλή απόδοση ισχύος χάρη στον αισθητήρα ροπής. Ωστόσο, σε σύγκριση με τους πραγματικούς μεταφορείς φορτίου, ένας κινητήρας πλήμνης 50 Nm θα δυσκολευτεί σε πολύ απότομες κλίσεις, ειδικά αν ο αναβάτης μεταφέρει ένα βαρύ σακίδιο πλάτης. Πολλοί χρήστες Level.2 που κάνουν παραδόσεις σημειώνουν ότι αποφεύγουν τις πιο απότομες διαδρομές ή προσθέτουν επιπλέον προσπάθεια πεντάλ στις ανηφόρες. Από την άλλη πλευρά, το ποδήλατο έχει υψηλότερη τελική ταχύτητα υποβοήθησης (28 μίλια/ώρα στην κατηγορία 3), η οποία είναι χρήσιμη για τη γρήγορη κάλυψη αποστάσεων. Αυτό καταδεικνύει ένα σημείο στο θέμα της ροπής έναντι της ταχύτητας: το Level.2 δίνει προτεραιότητα στην ταχύτητα (και είναι εξοπλισμένο για αυτό) έναντι της ωμής ροπής, κάτι που ταιριάζει στους ταχυδρόμους επίπεδης πόλης. (Προδιαγραφές: πλήμνη 500W, περίπου ~50 Nm, κατηγορία 3 έως ~45 km/h, αισθητήρας ροπής PAS).

• Juiced HyperScorpion (Hub Motor, 95+ Nm): Για παράδειγμα, το HyperScorpion είναι ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο τύπου μοτοποδηλάτου που χρησιμοποιείται συχνά από αναβάτες διανομών σε μέρη όπως η Νέα Υόρκη. Διαθέτει Κινητήρας πλήμνης 1000W peak με αναφερόμενη ροπή πάνω από 95 Nm. Αυτή η μοτοσυκλέτα μπορεί να επιταχύνει εξαιρετικά γρήγορα και να ανέβει λόφους μόνο με το γκάζι, αλλά τεχνικά είναι μια γκρίζα περιοχή στη νομιμότητα λόγω της ισχύος και της ταχύτητας. Ορισμένοι ταχυμεταφορείς συναυλιών επιλέγουν τέτοια μοντέλα για την ακατέργαστη απόδοση - μπορούν να φτάσουν τα 30+ μίλια/ώρα και να μεταφέρουν φορτίο με ευκολία - αλλά θυσιάζουν κάποια ευελιξία (βάρος ~100 κιλά) και εξαντλούν γρήγορα την μπαταρία. Δεν είναι νόμιμο για τον δρόμο στην Ευρώπη και χωράει μόνο εντός της κατηγορίας 2/3 στις ΗΠΑ, αν διαμορφωθεί κατάλληλα. Η υψηλή ροπή στρέψης εδώ είναι δίκοπο μαχαίρι: εξαιρετική για ταχύτητα και ισχύ, αλλά μπορεί επίσης να μασήσει εξαρτήματα και απαιτεί ισχυρά φρένα και στιβαρή κατασκευή για να το χειριστεί. (Spec: Nm ροπής, γκάζι + υποβοήθηση πεντάλ, σχεδιασμός μοτοποδηλάτου).

Όπως δείχνουν αυτά τα παραδείγματα, υπάρχει μια εύρος εξόδων ροπής σε ηλεκτρονικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται για παραδόσεις. Τα ποδήλατα με έμφαση στα φορτία τείνουν να διαθέτουν 80 Nm ή περισσότερα για να διασφαλίσουν ότι μπορούν να διαχειριστούν βαριά φορτία (συχνά με μεσαία κίνηση για να αξιοποιήσουν αποτελεσματικά αυτή τη ροπή), ενώ τα commuter και τα προσιτά ηλεκτρονικά ποδήλατα μπορεί να έχουν 40-60 Nm, τα οποία είναι αρκετά για ελαφρύτερες παραδόσεις σε πιο επίπεδο έδαφος. Όταν επιλέγουν ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο για παράδοση, οι αναβάτες πρέπει να εξισορροπούν ροπή vs. ταχύτητα vs. κόστος: οι μεσαίες μονάδες μετάδοσης κίνησης με υψηλότερη ροπή κοστίζουν συνήθως περισσότερο, αλλά παρέχουν καλύτερη ισχύ σε χαμηλές ταχύτητες και ικανότητα ανάβασης σε ανηφόρες- οι μονάδες μετάδοσης κίνησης με πλήμνη δίνουν μεγαλύτερη ταχύτητα ανά δολάριο και συχνά περιλαμβάνουν γκαζάκια, αλλά μπορεί να υστερούν σε απότομες ανηφόρες ή βαριά φορτία.

Πραγματικές εμπειρίες Courier

Για να θεμελιώσουμε αυτή τη συζήτηση, τι λένε οι πραγματικοί αναβάτες παράδοσης για τη ροπή και την απόδοση του κινητήρα; Τα σχόλια του πραγματικού κόσμου συχνά αντικατοπτρίζουν τις προδιαγραφές:

• Έπαινος για τη μεσαία κίνηση: Οι ταχυμεταφορείς που έχουν χρησιμοποιήσει ηλεκτρονικά ποδήλατα μεσαίας κίνησης συχνά επαινούν το πόσο αβίαστα αντιμετωπίζουν τις ανηφόρες και το πόσο φυσική είναι η αίσθηση της υποβοήθησης. Σε φόρουμ, ένας αναβάτης σε μια λοφώδη πόλη σημείωσε ότι το ποδήλατό του με μεσαία κίνηση "μπορούσε να ανέβει σχεδόν τα πάντα με κατεβασμένη ταχύτητα και έκανε τους μεγάλους λόφους να μοιάζουν με επίπεδο έδαφος". Η συνοχή της ισχύος ήταν ένα μεγάλο πλεονέκτημα - ο κινητήρας δεν υπερθερμάνθηκε ή κόπηκε σε παρατεταμένες αναβάσεις, όπως έκαναν κάποιοι κινητήρες πλήμνης. Πολλοί επισημαίνουν επίσης το πλεονέκτημα του ισορροπημένο βάρος και ευκολότερος χειρισμός των ποδηλάτων με μεσαία κίνηση, που μπορεί να κάνει τη διαφορά όταν διασχίζετε την κυκλοφορία με βαρύ φορτίο (δεν υπάρχει βάρος του κινητήρα στον τροχό για να επηρεάσει το τιμόνι). Η απουσία γκαζιού στις περισσότερες μοτοσυκλέτες μεσαίας κίνησης δεν αποτελεί εμπόδιο για αυτούς τους αναβάτες, καθώς ο αισθητήρας ροπής ανταποκρίνεται σε οποιαδήποτε πίεση του πεντάλ, δίνοντας σχεδόν άμεση ώθηση όταν ξεκινάτε από στάση. Στην πραγματικότητα, κάποιοι το περιγράφουν σαν να αισθάνεστε σαν να έχετε "βιονικά πόδια", όπου όσο πιο δυνατά πατάνε το πεντάλ, τόσο περισσότερο επιταχύνει το ποδήλατο, ομαλά και προβλέψιμα - πολύ χρήσιμο στην κίνηση στο κέντρο της πόλης που σταματάει-ξεκινάει.
• Οφέλη από Hub-Drive και γκάζι: Από την άλλη πλευρά, πολλοί ποδηλάτες διανομών στη Βόρεια Αμερική προτιμούν τα ποδήλατα με κίνηση πλήμνης για τα απλότητα και γκάζι. Ένα συνηθισμένο σενάριο είναι ένας ταχυδρόμος με ένα βαρύ σακίδιο ή κουτί παράδοσης που εκτιμά ότι μπορεί να εκκίνηση από την ηρεμία χρησιμοποιώντας το γκάζι για ένα δευτερόλεπτο για να ξεκινήσει το ποδήλατο, και στη συνέχεια να κάνει πετάλι. Αυτό είναι πιο εύκολο για τα γόνατα και αποφεύγεται η ταλάντωση όταν ξεκινάτε με βάρος. Ένας αναβάτης που κάνει Uber Eats με ένα ποδήλατο με κινητήρα πλήμνης είπε ότι το γκάζι "είναι σωτήριο όταν είμαι εξαντλημένος στο τέλος μιας μεγάλης βάρδιας ή όταν πρέπει να διασχίσω γρήγορα μια διασταύρωση". Οι πλήμνες με αξιοπρεπή ροπή (π.χ. 50-80 Nm) θεωρούνται γενικά επαρκείς στους δρόμους της πόλης - οι αναβάτες αναφέρουν ότι μπορούν να συμβαδίζουν με την κυκλοφορία και να αντιμετωπίζουν ήπιες ανηφόρες. Αλλά κάποιοι έχουν μάθει από την εμπειρία ότι δεν είναι όλοι οι κινητήρες πλήμνης ίσοι: ένα φτηνό ηλεκτρονικό ποδήλατο με κινητήρα χαμηλής ροπής μπορεί να κολλήσει σε ανηφόρες, αναγκάζοντας τον αναβάτη να κατέβει ή να κάνει πολύ πετάλι. Αντίθετα, εκείνα με πλήμνη υψηλότερης ροπής (όπως τα ποδήλατα Rad και Juiced που αναφέρθηκαν) αισθάνονται σχεδόν σαν μικρά μοτοποδήλατα, ικανά να "zip past traffic" και να διατηρήσετε γύρω στα 20 μίλια/ώρα ακόμα και με κάποιο φορτίο . Υπάρχει επίσης η άποψη της οικονομικής προσιτότητας και της συντήρησης: οι κούριερ αναφέρουν ότι η αντικατάσταση ενός τροχού με κινητήρα πλήμνης ή ενός ελεγκτή είναι σχετικά φθηνή, ενώ τα συστήματα μεσαίας κίνησης (Bosch, Shimano κ.λπ.) μπορεί να είναι δαπανηρή η επισκευή αν κάτι πάει στραβά. Για έναν αναβάτη σε ένα σκληρό και ταλαιπωρημένο αστικό περιβάλλον (λακκούβες, πιθανά ατυχήματα, τεράστια χιλιομετρική απόσταση), αυτό αποτελεί παράγοντα - κάποιοι επιμένουν σε ποδήλατα με πλήμνη ως "Ιπποδύναμη που μπορώ να φτιάξω εύκολα".
• Διαφορές μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ: Οι Ευρωπαίοι ποδηλάτες διανομών χρησιμοποιούν συχνά είτε ποδήλατα φορτίου που παρέχονται από εταιρείες είτε τα δικά τους ηλεκτρονικά ποδήλατα που είναι συνήθως μεσαίας ισχύος 250W. Σχολιάζουν ότι αυτά τα ποδήλατα έχουν άφθονη ροπή για χρήση στην πόλη - τα συστήματα Bosch/Yamaha "ξεκινήστε δυνατά μέχρι το όριο των 25 χλμ/ώρα, μετά είστε μόνοι σας". Η απογοήτευση μπορεί να είναι το ανώτατο όριο ταχύτητας και όχι η ροπή. Ακόμα, άλλοι έχουν καταφύγει στο tuning ή σε ανεπίσημα κιτ μεγαλύτερης ισχύος για να αποκτήσουν περισσότερες επιδόσεις (εις βάρος της νομιμότητας). Στις ΗΠΑ, αντίθετα, είναι σύνηθες να βλέπεις αναβάτες delivery σε ταχύτερα, ισχυρότερα e-bikes (μερικά ουσιαστικά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα). Το γενικότερο αίσθημα είναι ότι Οι αναβάτες στις ΗΠΑ απολαμβάνουν την επιπλέον ισχύ και ροπή για γρήγορη μετακίνηση, ενώ Οι αναβάτες της ΕΕ βασίζονται στην αποτελεσματική χρήση της ροπής εντός των νόμιμων ορίων και συχνά οδηγούν σε πιο φιλικές προς το ποδήλατο υποδομές της πόλης. Ανεξάρτητα από αυτό, και οι δύο αναγνωρίζουν ότι η ροπή είναι το κλειδί: είτε πρόκειται για ένα νόμιμο μεσαίο σύστημα κίνησης 250W με 85 Nm στην Ευρώπη είτε για ένα κομβικό σύστημα 750W με 80 Nm στις ΗΠΑ, η ροπή είναι αυτό που κινεί το φορτίο και καταπολεμά τη βαρύτητα.
• Ιδανικά εύρη ροπής: Όταν ερωτώνται, οι έμπειροι κούριερ προτείνουν συχνά να στοχεύουν σε τουλάχιστον50-60 Nm ροπής για την αποτελεσματική παράδοση στην πόλη, ειδικά αν υπάρχουν λόφοι. Αυτό αντιστοιχεί σε κινητήρες πλήμνης μεσαίας κατηγορίας ή σε κινητήρες μεσαίας κίνησης εισόδου. Για βαρύτερα φορτία ή πολύ απότομες πόλεις, συνιστούν ποδήλατα της κατηγορίας 70-90 Nm εύρος (συνήθως μεσαίες κινητήριες μονάδες ή κομβία υψηλής ροπής) . Οτιδήποτε πάνω από αυτό θεωρείται γκράβι ή για ειδικές περιπτώσεις (όπως τα πεντάλ ή τα τρίκυκλα που μεταφέρουν τεράστια φορτία). Όπως το έθεσε ένας αναβάτης: "Τα 40 Nm μπορεί να είναι εντάξει σε ένα ελαφρύ ηλεκτρονικό ποδήλατο για επίπεδες διαδρομές, αλλά αν έχετε σακούλες με φαγητό και χτυπήσετε μια ανηφόρα, θα επιθυμείτε περισσότερα. Πιο κοντά στα 80 Nm και πάνω, και οι λόφοι γίνονται πολύ λιγότερο τρομακτικοί". Αυτό ευθυγραμμίζεται με τις κατηγορίες των κατασκευαστών: τα ελαφριά ποδήλατα e-city έχουν συχνά ~40 Nm, ενώ οι κινητήρες φορτίου και eMTB έχουν 75-90 Nm για την αντιμετώπιση βαρέων απαιτήσεων.
• Σκέψεις για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας: Ένα άλλο πρακτικό σημείο που αναφέρουν οι κούριερ είναι ότι η χρήση μεγάλης ροπής (π.χ. οδήγηση με μέγιστη υποβοήθηση, μεγάλες ανηφόρες ή συχνή χρήση του γκαζιού) μπορεί να αδειάσει την μπαταρία γρηγορότερα. Υψηλή απόδοση ροπής σημαίνει υψηλή κατανάλωση ρεύματος. Οι αναβάτες με μεσαία κίνηση μετριάζουν αυτό το πρόβλημα αλλάζοντας ταχύτητες για να διατηρούν τον κινητήρα αποδοτικό, ενώ οι χρήστες με κινητήρα πλήμνης πρέπει απλώς να μεταφέρουν μεγαλύτερη μπαταρία ή εφεδρική. Ένας μοτοσικλετιστής παράδοσης με μεσαία κίνηση σημείωσε ότι ακόμη και με πολλές εκκινήσεις και ανηφόρες, το σύστημα Bosch ήταν αρκετά αποδοτικό ώστε να μπορεί να κάνει μια πλήρη αλλαγή με μία φόρτιση, ενώ η μοτοσικλέτα ενός φίλου του με κινητήρα πλήμνης χρειαζόταν μια μεσημεριανή ανανέωση. Επομένως, η ροπή και η αποδοτικότητα συμβαδίζουν - ένα σύστημα που αποδίδει τη ροπή έξυπνα (χρησιμοποιώντας το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τους αισθητήρες κ.λπ.) μπορεί να εξοικονομήσει ενέργεια. Αυτό αξίζει να το λάβετε υπόψη σας όταν επιλέγετε ένα ποδήλατο για μεγάλες βάρδιες: μερικές φορές ένα πιο ακριβό ποδήλατο μεσαίας μετάδοσης κίνησης με υψηλή ροπή μπορεί στην πραγματικότητα να είναι πιο οικονομικό αν χρησιμοποιεί λιγότερη μπαταρία ανά χιλιόμετρο, μειώνοντας την ανάγκη για πολλαπλές μπαταρίες.

Τι πρέπει να επιλέξετε;

Από όσα έχουμε ακούσει -σε διάφορες πόλεις, κλίματα και στυλ εργασίας-η ροπή αναδεικνύεται σταθερά ως μία από τις κορυφαίες προτεραιότητες για επαγγελματίες αναβάτες παράδοσης. Αλλά πόσο είναι αρκετό; Και έχει σημασία αν αυτή η ροπή προέρχεται από έναν κινητήρα πλήμνης ή έναν κινητήρα μεσαίας κίνησης;

Αυτό θα εξερευνήσουμε στη συνέχεια.

Στην επόμενη ανάρτησή μας, αναλύουμε τις συστάσεις του πραγματικού κόσμου με βάση το έδαφος της πόλης, το βάρος του φορτίου και τον προϋπολογισμό, ώστε να μπορείτε να αποφασίσετε ποιο επίπεδο ροπής και τύπος κινητήρα ταιριάζει πραγματικά στην εργασία σας.

Αναφορά

1. Περιοδικό Ποδηλασία - Tern GSD Review (2020): Συζήτηση για τα χαρακτηριστικά του ηλεκτρονικού ποδηλάτου φορτίου Tern GSD, συμπεριλαμβανομένης της γραμμής Bosch Cargo Line 85 Nm κινητήρα μεσαίας κίνησης που "Ανεβαίνει κάθε λόφο με ευκολία" και παρέχει πρόσθετη υποστήριξη σε χαμηλές στροφές για γρήγορες εκκινήσεις.
2. Rad Power Bikes - RadWagon 5 Προδιαγραφές: Επίσημες προδιαγραφές για το ηλεκτρονικό ποδήλατο μεταφοράς φορτίου RadWagon 5, που διαθέτει Κινητήρας με γρανάζια 750W με ροπή 90 Nm και ένα γκάζι, απεικονίζοντας την προσέγγιση της πλήμνης υψηλής ροπής για τη μεταφορά βαρέων φορτίων .
3. ElectricBikeReview.com - RadWagon 4 κριτική & σχόλια: Ανεξάρτητη κριτική που σημειώνει την απόδοση του κινητήρα πλήμνης του RadWagon στα 80 Nm. Περιλαμβάνει σχόλια εμπειρογνωμόνων σχετικά με τις εκδόσεις ΕΕ έναντι των εκδόσεων ΗΠΑ, εξηγώντας ότι οι κινητήρες πλήμνης 250W προδιαγραφών ΕΕ έχουν χαμηλότερη ροπή και πιο περιορισμένη αναρρίχηση σε ανηφόρα σε σύγκριση με τους μεσαίους κινητήρες υψηλής ροπής όπως η Bosch .
4. BoltBikers - Πώς να επιλέξετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο για παράδοση: Ένας οδηγός για αναβάτες παράδοσης που συνιστά κινητήρες μεσαίας κίνησης για την αποδοτικότητα και την ισορροπία τους. Σημειώνει ότι για τις παραδόσεις, προτιμώνται γενικά οι κινητήρες μεσαίας κίνησης, ιδίως σε ποικίλο έδαφος (λόφους) .
5. Whizz (GetWhizz) - Το καλύτερο ηλεκτρονικό ποδήλατο για παραδόσεις DoorDash: Δημοσίευση στο ιστολόγιο με θέμα το ηλεκτρονικό ποδήλατο Whizz delivery (κινητήρας 500W). Τονίζει ότι η επιτάχυνση και η ροπή του βοηθούν τους αναβάτες "zip past traffic" και να ολοκληρώνουν ταχύτερα τις παραδόσεις σε περιοχές με μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση .
6. Ποδήλατα Fucare - Μοτέρ διπλής πλήμνης vs. Mid-Drive: Μια βαθύτερη κατάδυση: Άρθρο που συγκρίνει τα συστήματα κινητήρων, σημειώνοντας ότι οι μεσαίοι κινητήρες υπερέχουν σε "Δύναμη με μεγάλη ροπή" σε απότομες αναβάσεις μέσω της ενσωμάτωσης ταχυτήτων, ενώ οι κινητήρες πλήμνης (ακόμη και οι διπλοί) μπορούν να παρέχουν αναρρίχηση μόνο με γκάζι και ταχύτερη ταχύτητα στην ευθεία γραμμή με κόστος την αποδοτικότητα.
7. ENGWE - Ηλεκτροκίνητα ποδήλατα Ροπή vs. ταχύτητα: κατανόηση της ισορροπίας: Εξηγεί ότι περισσότερη ροπή = ταχύτερη επιτάχυνση και ευκολότερη ανάβαση σε ανηφόρα. Δίνει παραδείγματα ηλεκτρονικών ποδηλάτων Engwe με Ροπή 75 Nm χειρισμό απότομων κλίσεων και βαρέων φορτίων με λιγότερη καταπόνηση , και πώς τα 75 Nm βελτιώνουν την απόκριση για γρήγορο έλεγχο της ταχύτητας .
8. BikeRide.com - Κατανόηση της ροπής του E-Bike: Παρέχει έναν σαφή ορισμό της ροπής στρέψης στα ηλεκτρονικά ποδήλατα: "Η υψηλότερη ροπή στρέψης θα σας δώσει περισσότερη ισχύ από στάση και θα σας βοηθήσει να ανεβείτε σε ανηφόρες με μεγαλύτερη ταχύτητα." Συνιστά ~40-50 Nm για ελαφριά ηλεκτρονικά ποδήλατα και 75 Nm+ για ηλεκτρονικά ποδήλατα φορτίου ή βουνού μεταφορά βαρύτερων φορτίων .
9. FavoriteBikes - Οδηγός ροπής και απόδοσης: Τεχνικός οδηγός που επιβεβαιώνει ότι στις χαμηλές ταχύτητες οι κινητήρες παράγουν μέγιστη ροπή για ισχυρή επιτάχυνση και ότι η ροπή πέφτει καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. Ενισχύει ότι υψηλή ροπή = ευκολότερη αναρρίχηση σε απότομους λόφους, ενώ η υψηλή απόδοση παρέχει μεγαλύτερη εμβέλεια .
10. OutdoorGearLab - RadCity 5 Plus Review (μέσω του φόρουμ EBR): Σημειώνει ότι ο κινητήρας της πλήμνης RadCity 5 Plus (~40 Nm) δεν έχει τη ροπή για σοβαρές ανηφόρες. Δείχνει ότι δεν είναι όλα τα ηλεκτρονικά ποδήλατα με πλήμνη ίσα - τα μοντέλα με χαμηλότερη ροπή μπορεί να δυσκολεύονται στις ανηφόρες, υπογραμμίζοντας την ανάγκη επιλογής επαρκούς ροπής για το περιβάλλον παράδοσης.