Εισαγωγή

Στο Regen, ακούμε συχνά αυτή την ερώτηση από πελάτες, διανομείς, ακόμη και από αναβάτες που κάνουν πρώτη φορά χρήση: "Ποια ακριβώς είναι η διαφορά μεταξύ του γκαζιού και της υποβοήθησης του πεντάλ στα ηλεκτρονικά ποδήλατα;" Ενώ οι όροι χρησιμοποιούνται συχνά στον κλάδο, η πρακτική τους σημασία μπορεί να είναι ασαφής για τους αγοραστές και τους φορείς εκμετάλλευσης που είναι νέοι στην ηλεκτρική κινητικότητα.

Το γκάζι και η υποβοήθηση πεντάλ αποτελούν δύο διαφορετικές μεθόδους ελέγχου της ισχύος του κινητήρα σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Κάθε μία από αυτές έχει μοναδικά πλεονεκτήματα, ρυθμιστικά ζητήματα και καταλληλότητα για διαφορετικές περιπτώσεις χρήσης - ιδίως σε ηλεκτρονικά ποδήλατα φορτίου όπου η χωρητικότητα φορτίου και η αποδοτικότητα έχουν σημασία.

Σε αυτόν τον οδηγό, εξηγούμε πώς λειτουργούν τα δύο συστήματα, συγκρίνουμε τις επιδόσεις τους και παρέχουμε πρακτικές συμβουλές για την επιλογή του κατάλληλου συστήματος.

Κατανόηση του ελέγχου του γκαζιού

Πώς λειτουργεί το γκάζι

Το γκάζι λειτουργεί όπως το γκάζι σε μια μοτοσικλέτα ή ένα σκούτερ. Όταν είναι ενεργοποιημένο, δίνει απευθείας σήμα στον κινητήρα να παρέχει ισχύ, ανεξάρτητα από το αν ο αναβάτης κάνει πετάλι. Οι συνήθεις τύποι γκαζιού περιλαμβάνουν:

• Γκάζι αντίχειρα: Πιέζεται με τον αντίχειρα κατά την οδήγηση.
• Γκάζι περιστροφής: Παρόμοια με χειρολαβή μοτοσικλέτας, περιστρέφεται για να ενεργοποιηθεί η ισχύς.
• Γκάζι σκανδάλης: Ενεργοποιείται με το δείκτη του χεριού.

Τεχνικά, τα γκαζάκια στέλνουν ένα ηλεκτρονικό σήμα (εύρος τάσης συνήθως 1-4V) στον ελεγκτή κινητήρα, ο οποίος ρυθμίζει τη ροή ρεύματος στον κινητήρα. Ο αναβάτης δεν χρειάζεται να κάνει πετάλι για να παρέχει ο κινητήρας ροπή.

Πλεονεκτήματα των συστημάτων γκαζιού

• Άμεση ισχύς κατά απαίτηση - χρήσιμο για εκκινήσεις σε ανηφόρα, βαριά φορτία ή για την πλοήγηση στην κυκλοφορία.
• Μειωμένη σωματική προσπάθεια - ιδανικό για αναβάτες που παραδίδουν ή για όσους έχουν περιορισμένη δύναμη στα πόδια.
• Απλοποιημένη λειτουργία - διαισθητικό για αναβάτες που είναι εξοικειωμένοι με σκούτερ ή μοτοσικλέτες.

Μειονεκτήματα των συστημάτων γκαζιού

• Μειωμένη απόδοση της μπαταρίας - η συνεχής χρήση του γκαζιού αδειάζει την μπαταρία γρηγορότερα.
• Λιγότερο φυσική εμπειρία ποδηλασίας - δεν ενθαρρύνει το πεντάλ, περιορίζοντας τα οφέλη της άσκησης.
• Ρυθμιστικοί περιορισμοί - τα γκάζια συχνά περιορίζονται ή απαγορεύονται σε ορισμένες περιοχές (π.χ. συμμόρφωση της ΕΕ μόνο με πεντάλ).

Κατανόηση της υποβοήθησης πεντάλ (PAS)

Πώς λειτουργεί η υποβοήθηση πεντάλ

Τα συστήματα υποβοήθησης πεντάλ (PAS) ενεργοποιούν τον κινητήρα μόνο όταν ο αναβάτης κάνει πεντάλ. Η ισχύς εξόδου είναι ανάλογη με την εισροή πεντάλ, δημιουργώντας μια πιο φυσική εμπειρία οδήγησης. Χρησιμοποιούνται δύο κοινοί τύποι αισθητήρων:

1. Αισθητήρες ταχύτητας: Ανίχνευση κίνησης πεντάλ- παροχή σταθερής βοήθειας μόλις ανιχνευθεί η κίνηση πεντάλ.
2. Αισθητήρες ροπής: Μέτρηση της δύναμης του αναβάτη στα πεντάλ και παροχή ανάλογης υποστήριξης του κινητήρα.

Τα επίπεδα υποβοήθησης κινητήρα συνήθως ρυθμίζονται μέσω της οθόνης, από eco (υποστήριξη κινητήρα 20-30%) έως turbo (υποστήριξη 250-400%).

Πλεονεκτήματα των συστημάτων υποβοήθησης με πεντάλ

• Κανονιστική συμμόρφωση - πλήρως νόμιμο σύμφωνα με το πρότυπο EN 15194 στην Ευρώπη (μέγιστη ταχύτητα υποβοήθησης 25 km/h, κινητήρας ≤250W συνεχούς ισχύος).
• Διευρυμένη εμβέλεια μπαταρίας - αποδοτικότερη καθώς ο κινητήρας συμπληρώνει την εισροή του αναβάτη.
• Φυσική αίσθηση ποδηλασίας - πιο κοντά στην παραδοσιακή δυναμική οδήγησης.
• Επεκτασιμότητα για φορτίο - οι αισθητήρες ροπής κάνουν τη μεταφορά βαρέων φορτίων πιο ομαλή.

Μειονεκτήματα των συστημάτων υποβοήθησης με πεντάλ

• Καμπύλη μάθησης - οι αναβάτες πρέπει να προσαρμοστούν στην αποτελεσματική επιλογή των ταχυτήτων και των επιπέδων υποβοήθησης.
• Λιγότερος άμεσος έλεγχος - χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο για να ενεργοποιήσει την ισχύ σε σύγκριση με το γκάζι.
• Υψηλότερο κόστος εξαρτημάτων - τα συστήματα αισθητήρων ροπής προσθέτουν έξοδα και πολυπλοκότητα.

Βασικές διαφορές με μια ματιά

Ρυθμιστικό τοπίο

Ευρώπη (EN 15194 και DIN 79010)

Σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ, ένα ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση (EPAC) πρέπει:

• Παρέχετε κινητική βοήθεια μόνο όταν κάνετε πετάλι.
• Περιορίστε τη βοήθεια στα 25 km/h.
• Χρησιμοποιήστε κινητήρες ≤250W συνεχούς ονομαστικής ισχύος.

Αυτό ουσιαστικά αποκλείει τα ηλεκτρονικά ποδήλατα με γκάζι από τη νόμιμη χρήση σε δημόσιους δρόμους, εκτός αν περιορίζονται σε "λειτουργία υποβοήθησης με τα πόδια" (έως 6 km/h).

Ηνωμένες Πολιτείες (σύστημα κατηγορίας 1-3)

• Κατηγορία 1: Μόνο με υποβοήθηση μέσω πεντάλ, έως 32 km/h (20 mph).
• Τάξη 2: Επιτρέπεται γκάζι, μέχρι 20 μίλια/ώρα.
• Τάξη 3: Μόνο με υποβοήθηση μέσω πεντάλ, έως 45 km/h (28 mph).

Αυτό το πλαίσιο παρέχει στους Αμερικανούς αναβάτες και κατασκευαστές μεγαλύτερη ευελιξία στην προσφορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων με γκάζι.

Άλλες αγορές

• Κίνα: Τα μοντέλα που κυριαρχούν στο γκάζι παραμένουν κοινά.
• Καναδάς: Σε γενικές γραμμές ακολουθεί το αμερικανικό σύστημα τάξεων, με επαρχιακές παραλλαγές.

Για τα έργα OEM/ODM ποδηλάτων φορτίου, η Regen συμβουλεύει πάντα να ευθυγραμμίζει τις προδιαγραφές σχεδιασμού με το ρυθμιστικό πλαίσιο της αγοράς-στόχου για την αποφυγή προβλημάτων συμμόρφωσης κατά την εισαγωγή.

Εφαρμογή σε ποδήλατα φορτίου E-Bikes

Τα ποδήλατα μεταφοράς φορτίου λειτουργούν υπό πολύ διαφορετικές συνθήκες σε σύγκριση με τα τυπικά ποδήλατα e-bikes. Το βάρος του φορτίου, το έδαφος και το προφίλ του αναβάτη επηρεάζουν έντονα το αν είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείται το γκάζι ή το πεντάλ.

• Αστική παράδοση τελευταίου μιλίου: Το γκάζι μπορεί να βοηθήσει τους αναβάτες να ξεκινούν γρήγορα από στάσεις με βαριά φορτία.
• Εφοδιαστική μεγάλων αποστάσεων: Η υποβοήθηση με το πεντάλ επεκτείνει την εμβέλεια της μπαταρίας και διατηρεί την ταχύτητα σταθερή.
• Οικογενειακά ποδήλατα μεταφοράς: Η υποβοήθηση πεντάλ με αισθητήρα ροπής δημιουργεί ομαλότερη επιτάχυνση, ασφαλέστερη για τους επιβάτες των παιδιών.
• Απότομο έδαφος ή γέφυρες: Ένα συνδυαστικό σύστημα (PAS + γκάζι υποβοήθησης περπατήματος) προσφέρει την καλύτερη ισορροπία.

Πολλά ηλεκτρονικά ποδήλατα φορτίου υψηλής ποιότητας ενσωματώνουν σήμερα διπλά συστήματα: υποβοήθηση με πεντάλ ως κύρια λειτουργία οδήγησης, με περιορισμένο γκάζι (έως 6 km/h) για ώθηση ή εκκίνηση υπό φορτίο.

Επιλέγοντας το σωστό σύστημα

Όταν αποφασίζετε μεταξύ γκαζιού και υποβοήθησης με πεντάλ, λάβετε υπόψη σας:

1. Κανονισμοί στην αγορά σας - Τα ποδήλατά σας θα είναι νόμιμα για τον δρόμο σύμφωνα με το πρότυπο EN 15194;
2. Προφίλ χρήστη - Οι πελάτες σας είναι επαγγελματίες διανομείς, οικογένειες ή αναβάτες αναψυχής;
3. Απαιτήσεις φορτίου - Το μοντέλο σας στοχεύει σε μεγάλη χωρητικότητα φορτίου (π.χ. 200-300 kg μικτού φορτίου);
4. Προσδοκίες διάρκειας ζωής της μπαταρίας - Θα έχει προτεραιότητα η αποτελεσματικότητα ή η ευκολία;
5. Τοποθέτηση τιμών - Τα συστήματα με γκάζι μπορούν να μειώσουν τη φθορά του συστήματος μετάδοσης κίνησης, αλλά ενδέχεται να αυξήσουν το κόστος συμμόρφωσης.

Στο Regen, συνιστούμε υποβοήθηση πεντάλ με αισθητήρα ροπής ως το βασικό πρότυπο για τις ευρωπαϊκές αγορές, με προαιρετικό γκάζι υποβοήθησης με τα πόδια για ποδήλατα φορτίου. Στις ΗΠΑ, τα συμβατά με την κατηγορία 2 ποδήλατα φορτίου με γκάζι μπορούν να αποτελέσουν μια ελκυστική επιλογή για τους στόλους αστικών διανομών.

Συνήθεις παρανοήσεις

• "Τα ποδήλατα με γκάζι είναι παράνομα παντού στην Ευρώπη". Δεν είναι απολύτως αληθές - τα γκάζια επιτρέπονται μέχρι 6 km/h ταχύτητα υποβοήθησης με τα πόδια. Η χρήση γκαζιού σε υψηλότερες ταχύτητες είναι περιορισμένη.
• "Η υποβοήθηση με πεντάλ είναι πάντα πιο αποτελεσματική". Η αποδοτικότητα εξαρτάται από το στυλ οδήγησης: ένας αναβάτης που χρησιμοποιεί συνεχώς τη λειτουργία turbo μπορεί να αδειάσει την μπαταρία τόσο γρήγορα όσο ένα γκάζι.
• "Το γκάζι μειώνει τη φθορά του συστήματος μετάδοσης κίνησης." Στην πραγματικότητα, το γκάζι μπορεί να μειώσει την καταπόνηση της αλυσίδας μειώνοντας το φορτίο του πεντάλ, αλλά η συνεχής υψηλή ροπή εξακολουθεί να επιταχύνει τη φθορά των κινητήρων πλήμνης και των μπαταριών.

Παράδειγμα πραγματικού κόσμου

Ένας από τους πελάτες ODM της Regen στην Πορτογαλία κατασκευάζει ποδήλατα φορτίου με εμπρόσθια φόρτωση για την παράδοση αστικών ειδών παντοπωλείου. Ο στόλος χρησιμοποιεί συστήματα υποβοήθησης πεντάλ με αισθητήρα ροπής και κινητήρα μεσαίας κίνησης 250W (συμβατό με το πρότυπο EN 15194). Ωστόσο, ζήτησαν ένα πρόσθετο γκάζι αντίχειρα που περιορίζεται στα 6 km/h για ράμπες φόρτωσης και στενούς ελιγμούς σε αποθήκες.

Αυτή η υβριδική διαμόρφωση επέτρεψε τη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΕΕ, βελτιώνοντας παράλληλα την εργονομία του αναβάτη σε απαιτητικά περιβάλλοντα εφοδιαστικής.

Σύναψη

Το γκάζι και η υποβοήθηση πεντάλ δεν είναι ανταγωνιστικές τεχνολογίες, αλλά μάλλον συμπληρωματικά εργαλεία. Το γκάζι παρέχει άμεση ισχύ και ευκολία, ενώ η υποβοήθηση πεντάλ εξασφαλίζει αποτελεσματικότητα, συμμόρφωση και πιο φυσική οδήγηση. Ειδικά για τα ποδήλατα φορτίου, η απόφαση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους τοπικούς κανονισμούς και τις συγκεκριμένες περιπτώσεις χρήσης.

Στο Regen, βοηθάμε τους συνεργάτες μας να αξιολογήσουν το σωστό σύστημα κίνησης για τις αγορές τους, είτε πρόκειται για λύσεις PAS με αισθητήρα ροπής για την Ευρώπη, είτε για λύσεις Class 2 φιλικές προς το γκάζι για τις ΗΠΑ. Η επιλογή του σωστού συστήματος στο στάδιο του σχεδιασμού εξασφαλίζει την ομαλή πιστοποίηση, την καλύτερη υιοθέτηση από τους χρήστες και τη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία του στόλου.