¿Cuánto par necesita un motor de bicicleta eléctrica?

Para los operadores de logística urbana, los ciclistas familiares y los compradores de flotas comerciales, el par motor es una especificación clave que determina el rendimiento de la bicicleta de carga bajo carga. Pero, ¿cuánto par es suficiente y cuánto es demasiado? En Regen te lo explicamos con ejemplos prácticos y conocimientos de ingeniería.

Ya hemos escrito un artículo sobre 20 preguntas frecuentes sobre el par motor para Cargo Bike, que responde a la mayoría de las preguntas básicas sobre este componente. Si te interesa, puedes leerlo.

¿Cuál es el par motor de una bicicleta de carga?

El par es la fuerza de giro producida por el motor, medida en Newton-metros (Nm). En las bicicletas eléctricas de carga, esto influye directamente en la aceleración, la potencia de ascenso y la suavidad con la que se mueve la bicicleta con cargas pesadas.

Mayor par = mejor subida de pendientes, más potencia de arrastre

Menor par = mayor eficiencia energética y autonomía de la batería (si está poco cargada)

Autonomía típica de las bicicletas eléctricas:

¿Desea conocer otras especificaciones clave que afectan al rendimiento del e-cargo? Consulte nuestro Componentes clave de una bicicleta de carga para un desglose completo.

Cómo afecta el par motor al uso real de la bicicleta de carga

1. Urban Family Riders

Si llevas 1-2 niños o comestibles ligeros en una caja delantera:

• Par recomendado: 60-70 Nm
• ¿Por qué? Suficiente para gestionar colinas y paradas de tráfico sin un consumo excesivo de batería.
• Ejemplo: A Bicicleta de carga Long John con un motor de 65 Nm de tracción central se encarga de los trayectos diarios al colegio y de los viajes al supermercado con facilidad, incluso en pendientes de unos 10-12%.

2. Entregas comerciales (cargas ligeras y medias)

Para entregas de última milla de menos de 150 kg de carga total (conductor + carga):

• Par recomendado: 70-85 Nm
• ¿Por qué? Permite entregas de parada y arranque con estabilidad y menos esfuerzo de pedaleo.
• Ejemplo: Una bicicleta de reparto con un motor de 250 W y 80 Nm de par motor gestiona eficazmente rutas por el centro de la ciudad con pendientes moderadas y múltiples bajadas.

3. Logística de carga pesada

Si transporta más de 200 kg (por ejemplo, productos industriales o grandes contenedores de alimentos):

• Par recomendado: 85-100+ Nm
• ¿Por qué? Necesario para rampas empinadas, pasos elevados y arranques suaves con mucho peso.
• Ejemplo: Una bicicleta de carga de 3 ruedas con un par de 120 Nm maneja cargas útiles de hasta 300 kg con una intervención mínima del conductor, lo que la hace ideal para aplicaciones municipales o B2B.

Bujes delanteros y transmisión central: ¿Es diferente el par?

Sí, los valores de par varían en función de dónde aplique la fuerza el motor.

Par frente a potencia: ¿Qué es más importante?

Para bicicletas de carga, el par motor importa más que la potencia - especialmente al arrancar bajo carga o al subir pendientes. Un motor de 250 W con un par de 85 Nm puede superar a un motor de buje de 500 W con un par de sólo 40 Nm en pendientes pronunciadas.

Cómo elegir el nivel de par adecuado para su caso de uso

¿Quiere mantener bajos los costes a largo plazo? Lea cómo Reduzca los costes de mantenimiento con la selección de piezas modulares en el diseño de bicicletas de carga.

¿Necesita ayuda para decidir? Regen ofrece consultas gratuitas sobre el par de apriete

Elegir el par motor adecuado no es sólo cuestión de números, sino de cómo la bicicleta de carga integra la geometría del cuadro, la carga útil, el terreno y el sistema de motor.

En Regen, nuestro equipo de ingeniería e ID trabaja en estrecha colaboración con socios B2B para ajustar las especificaciones de los motores a los escenarios de reparto del mundo real. Tanto si está creando una flota de alquiler como lanzando una solución de reparto de marca, podemos simular cargas, pendientes y frecuencia de uso para sugerir la configuración de par ideal.

Puede ponerse en contacto con nosotros en videollamada, correo electrónico o teléfono - incluso proporcionaremos un ejemplo de esquema de instalación previa solicitud.

👉 Póngase en contacto con nosotros

Conclusión: Equilibrar el par con las necesidades del mundo real

No existe una respuesta única para la selección del par motor en las bicicletas de carga. Se trata de conocer el perfil de la carga, la altitud de la ruta y las expectativas del ciclista, y adaptar el par motor en consecuencia. Un par de torsión excesivo desperdicia energía; un par de torsión insuficiente provoca fatiga en el ciclista y un rendimiento deficiente.

Con la experiencia de Regen en diseño de marco personalizado y integración del sistema mid-driveayudamos a nuestros socios a alcanzar el punto óptimo entre potencia y eficiencia.

Lista de referencias (estilo APA)

1. Bosch eBike Systems. (sin fecha). Especificaciones de los motores Performance Line y Cargo Line. Obtenido el 8 de julio de 2025, del sitio Web: https://www.bosch-ebike.com
2. Bafang Electric. (s.f.). Sistema de transmisión M620 Ultra. Obtenido el 8 de julio de 2025, del sitio Web: https://www.bafang-e.com
3. Shimano STEPS. (s.f.). Plataforma de motor E6100 y EP8 para bicicletas eléctricas de carga y de paseo. Obtenido de https://bike.shimano.com
4. Comité Europeo de Normalización. (2023). ES 17860-1:2023: Bicicletas eléctricas asistidas - Bicicletas de carga EPAC. Bruselas: CEN.
5. Informe sobre bicicletas eléctricas. (2023). Par o potencia: ¿qué es más importante para las bicicletas eléctricas? Obtenido de https://electricbikereport.com
6. Escuela Ebike (sin fecha). Comprender el par motor de las bicicletas eléctricas. Obtenido el 8 de julio de 2025, del sitio Web: https://www.ebikeschool.com
7. Rad Power Bikes. (s.f.). Guía de compra de bicicletas eléctricas de carga. Obtenido de https://www.radpowerbikes.com
8. Cooperativa REI. (2024). Cómo elegir una bicicleta eléctrica de carga. Obtenido de https://www.rei.com/learn/expert-advice/electric-cargo-bikes.html