Keskülekandega vs. rummumootor: kumb on parem?

Elektrilised jalgrattad (e-jalgrattad) pakuvad pedaalide abistamist kahe peamise mootorikonfiguratsiooni abil: rummumootorid ja keskmise ajamiga mootorid. Nabamootorid on integreeritud rattarattasse kas ees või taga, tagades otsese edasiliikumise. Seevastu keskajamiga mootorid asuvad keskselt jalgratta alumises küljes ja töötavad koos jalgratta hammasratastega, et anda jõudu.

E-ratta tootesarja arendamisel on õige mootori valimine kriitiline otsus. Olenemata sellest, kas kujundate kaubaratta, mis vajab tugevat pöördemomenti raskete koormuste jaoks, või pendeldamiseks mõeldud e-jalgratta, mille puhul on prioriteediks tõhusus ja kaal, mõjutab mootori tüüp otseselt jõudlust, kulusid ja kasutajakogemust. Turul domineerivad keskajam- ja nabamootorid, kuid mida tähendavad need valikud teie kaubamärgi tootestrateegia jaoks?

Selles artiklis analüüsime keskketta- ja nabamootorite peamisi erinevusi, nende eeliseid, piiranguid ja parimaid kasutusviise. Olenemata sellest, kas optimeerite jõudlust, kulusid või turupositsiooni, see juhend aitab teil teha teadliku otsuse.

Mis on keskajamiga mootor?

A keskmise ajamiga mootor on elektriline abimootor, mis on paigutatud jalgratta külge. alumise käepideme ala, käigukangi lähedal. Erinevalt rummumootoritest, mis annavad rattale otse jõudu, on keskelt ajamimootoril edastab jõudu jalgratta keti- või rihmavõlli kaudu, mis töötab sünkroonis käiguvahetussüsteemiga. Selline seadistus tagab loomulikuma pedaalimistunde ja võimaldab paremat pöördemomendi jaotust, muutes selle väga tõhusaks erinevates sõidutingimustes.

See "mid" aadressil Keskmine ajam viitab oma keskne paigutus jalgratta raamil, tagades tasakaalustatud kaalujaotuse ja parema juhitavuse. Kuna see annab jõudu läbi jõuülekande, saab see kasutada ära jalgratta käike, kohandades automaatselt pöördemomenti ja võimsust vastavalt erinevatele maastikele. Seetõttu sobivad keskajamiga mootorid eriti hästi kaubarattadeks, suure jõudlusega e-ratasteks ja suuremat võimsust nõudvateks rakendusteks.

Viimastel aastatel Keskmine ajami tehnoloogia on märkimisväärselt arenenud, muutudes võimsamad, kergemad ja üha energiasäästlikumad. Juhtivad tootjad jätkavad nende mootorite täiustamist, suurendades nende jõudlust ja muutes need eelistatud valikuks, kui tegemist on premium e-jalgratta kaubamärgid keskendunud optimaalsele sõidukogemusele ja pikaajalisele vastupidavusele.

Keskmise ajamiga mootorite eelised Kaubarattad:

1. Tõhus jõuülekanne: Keskmootor mõjub otse pedaalsüsteemile, kusjuures energia muundamise kiirus liikumapanekuks on üldiselt üle 80%. Võrreldes traditsiooniliste nabamootoritega, mille kasutegur on 70-80%, on keskmootor tõhusam.

2. Vähendatud vastupanu: Keskmise mootori sisemine siduriklõpsuga konstruktsioon võimaldab tal täielikult lahtiühenduda alumise käepideme klapist, kui see ei saa voolu, kõrvaldades magnetilise takistuse. Seetõttu saab rattur isegi siis, kui aku on tühi, sõita sujuvalt ja ilma igasuguse vastupanuta.

3. Suurem pöördemoment: Keskmine mootor kasutab sisemist käiguvahetusmehhanismi. Mitu siduri käiku mootori korpuse sees moodustavad vahetatava rattakäigu, mis suurendab pöördemomenti, pakkudes suuremat võimsust koormuse ja ronimise jaoks.

4. Mõistlik kaalujaotus: Kuna mootor asub raami keskel, muutub sõiduki raskuskese tasakaalustatumaks, mis aitab parandada stabiilsust ja juhitavust sõidu ajal.

5. Kõrge integratsiooni disain: Keskmootori integreeritud, ühtne konstruktsioon annab tulemuseks vähem juhtmestikku, vähem tarvikuid, lihtsama hoolduse ja puhtama välimuse.

6. Täiustatud kaitsejõudlus: Keskmise mootori korpusel on tavaliselt väga kõrge kaitsevõime, saavutades tavaliselt kaitseastme IP65 või kõrgema. Töötamise ajal suudab mootor täielikult vastu seista väliste esemete ja tolmu sissetungile, samuti madala rõhuga veepihustustele mis tahes nurga alt.

Kaubaratturite keskajamootorite puudused:

1. Suurenenud jõuülekande kulumine: Ketile ja hammasratastele avalduv lisakoormus võib põhjustada kiiremat kulumist, mis nõuab sagedasemat hooldust.

2. Kõrgemad kulud ja keerukus: Keskmise ajami süsteemid on üldiselt kallimad ning nende paigaldamine ja hooldus on keerulisem kui nabamootorite puhul.

3. Sõltuvus jõuülekande terviklikkusest: Kui kett katkeb, ei saa mootor abistada, mis võib jätta sõitja hätta - see on raske lasti vedamisel oluline probleem.

Mis on keskmootor?

Rummimootor, mida sageli nimetatakse ka rattasiseseks mootoriks, on ratta rummu sisse integreeritud elektrimootor, mis pakub otsest liikumapanekut, ilma et oleks vaja väliseid ülekandekomponente, nagu ketid või rihmad. Selline konstruktsioon on tänu oma lihtsusele ja tõhususele levinud mitmesugustes elektrisõidukites, eelkõige elektrijalgratastel (e-jalgrattad).

Rummu mootorite tüübid

Rummumootoreid saab liigitada mitmete tegurite alusel:

1. Mootori tüüp: Brushed vs. Brushless

• Harjadega nabamootorid: Need kasutavad harju, et juhtida elektrit mootori mähistesse. Kuigi need on lihtsamad ja sageli odavamad, kipuvad nad kiiremini kuluma ja vajavad rohkem hooldust.

• Harjadeta nabamootorid: Neid mootoreid kasutatakse tavaliselt kaasaegsetes e-jalgrattades, kus elektroonilised kontrollerid suunavad voolu mähistele, mille tulemuseks on suurem tõhusus, vähem hooldust ja pikem eluiga.

2. Paigutamine: Eesmine vs. tagumine nabamootor

• Esimesed rummu mootorid: Need mootorid on paigaldatud esiratta külge ja tekitavad tunde, et neid tõmmatakse. Neid on üldiselt lihtsam paigaldada ja hooldada, kuid nad võivad pakkuda vähem veojõudu, eriti libedal pinnal.

• Tagumise rummu mootorid: Need asuvad tagarattal ja tekitavad torkimise tunde. Tagumise rattaratta mootorid pakuvad tavaliselt paremat veojõudu ja on e-rataste puhul sagedamini kasutusel.

3. Ajami mehhanism: Otsevõimendi vs. hammasratasnabamootorid: Otsevõimendi vs. hammasratasnabamootorid

• Otseajamiga (käiguta) nabamootorid: Nendel mootoritel ei ole sisemisi hammasrattaid; mootori väliskest pöörleb, et ajada ratast otse. Need on suuremad ja raskemad ning tagavad sujuva ja vaikse töö minimaalse hooldusega. Otseajamiga mootorid on eriti tõhusad suurtel kiirustel ja neid kasutatakse sageli 3. klassi (speed pedelec) e-jalgratastel.

• Hammasrattaveermootorid: Need mootorid, millel on sisemine planetaarratas, võimaldavad mootoril pöörelda suurema pöörlemiskiirusega, vähendades samal ajal ratta pöörlemiskiirust, mille tulemuseks on suurem pöördemoment. Need on tavaliselt väiksemad, kergemad, tõhusamad ja paremad mägedesse tõusmisel kui otseveduriga mootorid. Siiski on neil rohkem liikuvaid osi, mis võivad aja jooksul nõuda hooldust.

Lisalugemist: Erinevused otseülekande ja käigukastiga elektriratta rummumootorite vahel

Nabamootorid kaubarattades

Kaubarattad on mõeldud suurte koormate vedamiseks, mistõttu on mootoriabi eriti kasulik. Kas valida kaubaratturite puhul rummumootori või keskajamimootori vahel, sõltub erinevatest teguritest, sealhulgas maksumusest, hooldusest ja jõudlusnõuetest.

Nabamootorite eelised kaubarattades:

• Kulutõhusus: Nabamootorid on üldiselt odavamad kui keskkettajamiga süsteemid, mis teeb need atraktiivseks valikuks eelarveteadlikele tarbijatele.
• Lihtsus ja vähene hooldus: Tänu väiksemale arvule liikuvatele osadele ja lihtsale konstruktsioonile vajavad nabamootorid vähem hooldust, mis tagab muretu sõidukogemuse.
• Sõltumatu jõuülekande töö: Nabamootorid töötavad jalgratta jõuülekandest sõltumatult, võimaldades jalgrattal jätkata tööd isegi siis, kui kett või käigukangid ei tööta. See sõltumatus võib olla ülioluline raskete koormuste kandmisel.
• 1TP2 Teratiivne pidurdamine: Mõned rummimootorid, eriti otseveduriga mudelid, pakuvad regeneratiivset pidurdamist, mis võib olla kasulik kiiruse kontrollimiseks laskumisel ja aku eluea pikendamiseks.
• Ühilduvus rihmamootorite ja sisemiste hammasratta süsteemidega: Nabamootorid töötavad sujuvalt koos rihmamootorite ja sisemiste hammasrataste nabadega, mille tulemuseks on peaaegu hooldusvaba jõuülekanne.

Rummimootorite puudused kaubarattas

1. Piiratud pöördemoment ja mäkketõusu võime: Nabamootorid pakuvad tavaliselt vähem pöördemomenti võrreldes keskkettajamootoritega, mistõttu on need vähem tõhusad järskude mägede ületamisel, eriti kui nad kannavad rasket koormust.

2. Kaalujaotus ja käsitsemine: Mootori paigutamine rattarattasse lisab vedrustuseta kaalu, mis võib negatiivselt mõjutada juhitavust ja sõidu kvaliteeti. Selline kaalujaotus võib olla eriti keeruline kaubaratta puhul, kus tasakaal on väga oluline.

3. Hoolduse väljakutsed: Ratta rehvi plahvatuse või ratta hoolduse korral raskendavad nabamootorid seda protsessi, muutes remonditööd võrreldes mittemotoriseeritud ratastega keerulisemaks.

4. Vähendatud tõhusus: Nabamootorid töötavad sõltumatult jalgratta käigukastidest, mis toob kaasa vähem tõhusa energiakasutuse, eriti vaheldusrikkal maastikul. Selline ebaefektiivsus võib põhjustada aku kasutusea ja vähenenud läbitavuse.

5. Veojõu probleemid: Esimesed rummu mootorid võivad kannatada vähenenud veojõu all, eriti lahtisel või libedal pinnal, mis võib olla problemaatiline, kui alustate peatusest või ronite kallakuid koormatud kaubarattaga.

Stsenaariumipõhine ostujuhend: Milline neist sobib teile paremini?

Järgmises artiklis tutvustame stsenaariumipõhist juhendit, mis aitab teil valida oma elektrijalgrattale kõige sobivama mootori. Nagu üks kaubamärgiinsener tabavalt ütleb: "Täiuslikku mootorit ei ole olemas, vaid ainult täpne sobitamine". Et aidata teil teha teadlikku otsust, tutvustame kiiret enesehindamise vooskeemi pealkirjaga "Kolm sammu oma ideaalse mootori leidmiseks"

• “Kuidas valida õige mootor oma konkreetse kaubaratta jaoks“
• "Tasased linnateed, künklikud või mägised alad, segamaastikud".: Sobiva mootori valimine“
• ” Iga Varjatud kaalutlused mootori valikul?”

Lõpuks,

Õige mootori valimine võib olla keeruline, isegi kui on olemas põhiteadmised. Kui olete arendamas uut kaubandusliku e-jalgratta mudelit ja vajate kohandatud lahendust, siis Regen meeskond on teile abiks. Võtke lihtsalt ühendust Regen meeskond. Pärast mõnele põhiküsimusele vastamist anname põhjaliku Cargo Bike kohandamise lahendus ja valmis toode.