Erinevused otseülekande ja käigukastiga elektriratta rummumootorite vahel

Kell Regenteame, et õige mootori valik ei ole ainult tehniline otsus - see on strateegiline otsus. Elektroonilise jalgrattatööstuse kaubamärkide, jaemüüjate ja inseneride jaoks, eriti seoses Euroopa kaubarattaturg, on mootoritüüpide mõistmine võtmetähtsusega jõudluse, töökindluse ja kliendi rahulolu tagamisel.

Oleme toetanud lugematul hulgal kliente nende optimeerimisel. e-cargo jalgratta elektrisüsteemid, aidates neil orienteeruda plusside ja miinuste vahel. otsevedu ja hammasratasnabamootorid. Selles juhendis jagame meie teadmisi, mis põhinevad tegelikel projektidel, mitte ainult teoorial.

1. Sissejuhatus: Miks mootori valik on oluline

Kasvavas e-jalgrattamaailmas võib mootori valik määrata teie toote edu. Sest kaubarattad, kus koormus, maastik ja tõhusus on olulisemad kui kunagi varem, võib vale mootor põhjustada kehva ronimisvõimet, piiratud ulatust või ebavajalikku kaalu.

Regen on spetsialiseerunud Euroopa kaubamärkide mootorilahenduste väljatöötamisele. Me oleme omal nahal näinud, kuidas erinevuse mõistmine erinevate hammasratasnabamootorid ja otsekäigumootorid toob kaasa parema disaini, õnnelikumad kliendid ja tugevama turupositsiooni.

See artikkel käsitleb peamiselt hammasratasnabamootoreid ja otseveduriga mootoreid. Kui olete huvitatud, võite lugeda eelmist artiklit:

• Mis on keskele paigaldatud mootor?

• Millised on erinevused, eelised ja puudused keskele paigaldatud mootori ja nabamootori vahel?

Tehniline ülevaade

Kuidas hammasratasnabamootorid töötavad

A käigukastiga rummumootor integreerib planetaarrataste komplekti rummu korpuse sisse. Mootor ise töötab suurel pöörlemissagedusel (pöörded minutis), kuid hammasrataste vähendamise süsteemi abil muundatakse see kiirus madalamaks, paremini kasutatavaks ratta pöörlemiskiiruseks, suurendades samal ajal oluliselt pöördemomenti. Selline konstruktsioon võimaldab väiksematel ja kergematel mootoritel pakkuda piisavat võimsust, eriti rakenduste puhul, mis nõuavad sagedast käivitamist, peatumist ja ronimisvõimet.

Need mootorid kaaluvad tavaliselt vahemikus 2 kuni 4 kg, mis muudab need kompaktseks ja hõlpsasti integreeritavaks erinevatesse jalgrattakujundustesse, ilma et see mõjutaks oluliselt kogukaalu. Vabaratta mehhanismi lisamine tähendab ka seda, et kui mootorit ei kasutata, saab rattur pedaalida ilma vastupanuta.

Kuidas otseveduriga nabamootorid töötavad

Seevastu on otseveduriga rummumootor välistab täielikult sisemised käigukastid. Mootori staator on kinnitatud telje külge, samal ajal kui püsimagnetitega ümbris pöörleb otse koos rattaga. Võimsus antakse üle elektromagnetilise jõu abil, mis tagab sujuva ja vaikse töö.

Kuid selle lihtsuse hind on suurus ja kaal. Otseajamiga mootorid kaaluvad tavaliselt vahemikus 4-9 kg, mille läbimõõt ületab sageli 20 cm. Kuna need mootorid peavad pöörlema sama kiirusega kui ratas, on nad loomupäraselt vähem tõhusad madalatel kiirustel, kuid paistavad silma suure kiiruse säilitamisel.

Plussid ja miinused: võrdlus Hammasrataste ja otseveduriga nabamootorite vahel

Regens hindame mootoritüüpe mitte ainult üldiste eeliste alusel, vaid ka selle järgi, kuidas need vastavad kriitilistele tehnilistele parameetritele, nagu pöördemoment, energiatõhusus, vastupidavus ja süsteemi integreerimine.

Hammasrattaveermootorid

Eelised:

• Kõrge pöördemomendi väljund: Sobib ideaalselt mäkketõusuks, raske lasti vedamiseks ja linnalogistikale iseloomulikes sagedastes stop-start tingimustes.
• Kerge ja kompaktne: Toetab paremat käsitsemist ja vastab hõlpsasti kaalutundlikele eeskirjadele, näiteks EN 15194.
• Freewheel-funktsionaalsus: Võimaldab sujuvat pedaalimist ilma mootori vastupanuta, kui mootor ei ole võimendatud.
• Energiatõhusus madalatel ja keskmistel kiirustel: Optimeeritud linnasõiduks ja tarneteedeks.
• Kulutõhus tootmine: Madalamad tootmiskulud tähendavad konkurentsivõimelist hinnakujundust OEM- ja ODM-tootjatele.

Puudused:

• Mehhaaniline kulumine: Sisemine hammasratas kulub aja jooksul, tavaliselt pärast seda, kui 10 000 kuni 15 000 kmsõltuvalt koormusest ja maastikust.
• Töömüra: Kuigi tänapäevased materjalid ja spiraalhõlmatud hammasrataste konstruktsioonid on vähendanud mürataset, on see siiski kõrgem kui hammasratasteta süsteemides.
• Ei Regeneratiivsed pidurid: Vabakäigumehhanism takistab pidurdamise ajal energia taastumist.

Otseajamiga nabamootorid

Eelised:

• Vaikne operatsioon: Mehaaniliste kokkupuutepunktide puudumine tagab peaaegu hääletu töötamise, mis suurendab sõitja mugavust.
• Regeneratiivse pidurdamise võime: Teisendab kineetilise energia tagasi aku energiaks, mis on kasulik pikkadel laskumistel ja vähendab pidurite kulumist.
• Vastupidavus: Väiksem arv liikuvaid osi toob aja jooksul kaasa väiksema mehaaniliste rikete arvu.
• Stabiilne kiire kasutegur: Toimib kõige paremini püsivalt kõrgematel kiirustel, mistõttu sobib see kiiruspedeleiks ja linnadevaheliseks transpordiks.

Puudused:

• Raske ja mahukas: Lisab märkimisväärset kaalu, mis võib negatiivselt mõjutada juhitavust, eriti kaubaratta puhul.
• Väike pöördemoment käivitamisel: Halb jõudlus järskudes või stopp-keskkondades ilma ülisuurte konstruktsioonideta.
• Magnetiline vastupanu: Vabaratta puudumine muudab ilma abita pedaalimise raskemaks.
• Madalam tõhusus linnatingimustes: Suurem energiatarbimine madalal kiirusel ja sagedase kiirenduse ajal.

Regen rakendusuuringud

Tänu ulatuslikule projektikogemusele erinevatel turgudel on Regen välja töötanud struktureeritud lähenemisviisi mootorite valimisele, eelkõige järgmistel juhtudel e-kaubarattad, kus kasutusnõuded varieeruvad suuresti sõltuvalt geograafilisest asukohast, kasulikust koormusest ja kasutusviisidest.

Mootori valik kasutusjuhtumi alusel

• Linna kaubarattad: Linnas asuvate ja sagedaste peatuste, liikluse ja kallakute ees seisvate jalgrataste puhul soovitame järjekindlalt hammasratasnabamootorid. Tänu suurele pöördemomendile ja kergele konstruktsioonile sobivad need ideaalselt tihedas linnakeskkonnas navigeerimiseks, maksimeerides samal ajal aku tõhusust.
• Kaugveod: Kui marsruudid hõlmavad tasast maastikku ja pikemat reisikiirust, otsekäigumootorid muutuvad elujõuliseks võimaluseks. Sellisel juhul võib regeneratiivne pidurdamine pakkuda täiendavat tõhususe kasvu, eriti pikkade allamäge sisaldavate marsruutide puhul.
• Segatud maastikurakendused: Muutliku maastikuga piirkondades hõlmab meie lähenemisviis sageli täiustatud pöördemomendi simulatsiooni ja koormusanalüüsi, et teha kindlaks, kas täiustatud hammasratassüsteemid või hübriidlahendused pakuvad paremaid tulemusi.

Viited

1. Espin Bikes. (2022). Hammasratas vs. otseajamiga nabamootorid: Milline on parem? Välja otsitud aadressil https://www.espinbikes.com
2. Ebikes.ca. (2024). Regeneratiivse pidurdamise mõistmine e-jalgratastelVälja otsitud aadressilt https://www.ebikes.ca
3. MacArthur, J., Harpool, M., & Scheppke, D. (2021). E-ratta potentsiaal: Elektrilise jalgrattatehnoloogia edusammud. Transpordiuuringute ja -hariduse keskus (TREC). https://doi.org/10.15760/trec.274
4. Bafang. (2023). Mootoritehnoloogia valge paber. Välja otsitud aadressilt https://www.bafang-e.com
5. Mahle. (2024). X20 süsteem: Järgmise põlvkonna kerged e-jalgratta mootoridVälja otsitud aadressilt https://mahle-smartbike.com
6. Neodrives. (2023). Tõhusad otsevedude lahendused e-jalgratasteleVälja otsitud aadressilt https://www.neodrives.com
7. Euroopa Standardikomitee. (2023). EN 15194: Elektrilise jõuallikaga jalgrattad - EPAC Bicycles.

Kujutise autoriõiguste lahtiütlus

Mõned sellel veebisaidil/artiklis kasutatud pildid pärinevad internetist ja on mõeldud üksnes illustratiivsetel ja hariduslikel eesmärkidel sisu mõistmise parandamiseks. Austame algsete loojate intellektuaalomandi õigusi ja püüame vajaduse korral allikaid ära märkida.

Kui olete siin kuvatud pildi õigusjärgne omanik ja usute, et selle kasutamine kujutab endast autoriõiguste rikkumist, võtke meiega ühendust aadressil info@regencargobikes.comPärast kinnitamist eemaldame pildi viivitamatult või anname sobiva viite autorile.

Tänan teid mõistva suhtumise eest.

© Regen Technology Co., Ltd.