에서 Regen파트너와 카고 바이크 또는 전기 자전거용 모터 선택에 대해 이야기할 때, 대화는 종종 다음과 같이 귀결됩니다. 미드 드라이브 대 허브 드라이브. 미드 드라이브는 토크, 효율성, 자연스러운 페달링 느낌으로 호평을 받고 있습니다. 하지만 모든 엔지니어링 솔루션과 마찬가지로 단점도 존재합니다.

엔지니어링 관점과 업계 비교에서 강조된 사항을 결합하여 단점을 심층적으로 살펴보겠습니다.

1. 더 높은 구매 비용

미드 드라이브 모터 허브 모터보다 훨씬 더 비쌉니다:

• 몇 가지 예산 옵션: 공유 한 기사에서 언급했듯이 평판이 좋은 미드 드라이브 카고 자전거는 다음과 같습니다. USD $2,000 는 드물지만 허브 모터 카고 바이크는 그 범위에서 널리 구할 수 있습니다.
• 복잡성 기반 가격: 비교적 단순한 허브 모터와 달리 미드 드라이브는 센서, 기어링, 토크 전달 부품이 통합되어 있어 비용이 증가합니다.

시사점: 차량 구매자의 경우, 특히 평탄한 도시 배송 경로에서 성능 이점을 충분히 활용하지 못하는 경우 높은 초기 투자 비용이 장벽이 될 수 있습니다.

2. 가속화된 구동계 마모

모터가 전력을 구동하기 때문에 체인 및 카세트를 사용하면 기계적 스트레스가 증가합니다:

• 체인 마모: 표준 체인은 미드 드라이브 토크에서 훨씬 더 빨리 마모됩니다.
• 스프라켓 및 체인링 손상: 더 높은 와트에서 연속 부하(예: 자연스러운 100W 인간 입력 대신 200W 유지)는 구성 요소의 피로를 가속화합니다.
• 유지 관리 주기: 배송 차량은 하중에 따라 1,000km마다 또는 더 빨리 체인과 스프라켓을 교체해야 할 수 있습니다.

이것은 숨겨진 비용 미드 드라이브 화물 자전거를 운영하는 데 드는 비용입니다.

3. 더 복잡한 유지보수 및 더 높은 서비스 비용

미드 드라이브 시스템은 단순한 모터가 아니라 클러치, 구동축, 변속기 기어 및 전자 센서와 통합되어 있습니다.

• 전문가 수리 필요: 휠만 교체하면 되는 허브 모터와 달리 미드 드라이브는 숙련된 기술자가 필요하며 때로는 독점 소프트웨어(Bosch, Shimano, Brose)를 사용해야 합니다.
• 다운타임 위험: 기업의 경우 워크샵 시간이 길어지면 운영 중단 시간이 길어집니다.
• 예비 부품 비용: 독점 부품(예: 내부 기어, 컨트롤러)은 일반 허브 모터 부품보다 가격이 비싸고 조달하기 어렵습니다.

사례 연구: 우리와 함께 일한 한 물류 운영자는 미드 드라이브 차량이 다음과 같이 보고했습니다. 작업장 인건비 2~3배 증가 허브 모터 차량과 비교하여

4. 소음 및 진동

비교적 조용하면서도 미드 드라이브는 다음과 같은 이점을 제공합니다. 기어 우는 소리 무거운 토크나 오르막길에서. 다이렉트 드라이브 허브 모터의 정숙성에 익숙한 라이더는 때때로 이 점이 산만하다고 느낄 수 있습니다.

5. 프레임 호환성 제한

미드 드라이브는 보편적으로 호환되지 않습니다:

• 전용 마운트: 프레임은 특정 모터 시스템(예: 보쉬 4세대, 시마노 스텝스)을 중심으로 설계되어야 하므로 유연성이 제한됩니다.
• 리트로핏 가능성 감소: 대부분의 기존 프레임에 추가할 수 있는 허브 모터와 달리 미드 드라이브는 간단히 볼트로 장착할 수 없습니다.

이는 다음과 같은 영향을 미칩니다. ODM/OEM 유연성생산 공정에 따라 고유한 프레임 툴링이 필요할 수 있습니다.

6. 적절한 기어 변속을 위한 라이더 의존성

드라이브 트레인 기어와 독립적으로 동력을 전달하는 허브 모터와 달리 미드 드라이브는 라이더(또는 자동 시스템)에 의존해 변속을 해야 합니다:

• 부하가 걸린 상태에서 변속이 제대로 이루어지지 않으면 다음이 발생할 수 있습니다. 체인 건너뛰기 또는 스냅.
• 경험이 부족한 라이더는 구동계 수명이 크게 단축될 수 있습니다.
• 일부 시스템에는 교대 근무 감지 센서가 통합되어 있지만 비용과 복잡성이 증가합니다.

화물 배송 차량의 경우 라이더 교육에 따라 변동성이 발생할 수 있습니다.

7. 독점적 생태계 종속

대부분의 미드 드라이브는 폐쇄형 시스템:

• 배터리, 컨트롤러, 디스플레이는 브랜드별로 다른 경우가 많습니다.
• OEM은 구성 요소를 자유롭게 믹스 앤 매치할 수 있는 자유를 잃게 됩니다.
• 장기적인 유지보수 위험: 브랜드가 모터 라인을 중단하면 부품 조달에 문제가 생깁니다.

반면 허브 모터는 훨씬 더 많은 개방형 및 모듈식.

8. 무게 및 시스템 복잡성

중앙 집중식 무게는 핸들링에 유리하지만, 시스템 자체는 다음을 추가합니다. 설계 및 통합 복잡성:

• 구성 요소(클러치, 변속기, 센서)가 많을수록 고장 가능성이 높은 지점도 많아집니다.
• 프레임과 배터리 통합은 균형을 유지할 수 있도록 신중하게 설계되어야 합니다.

9. 에너지 효율성: 혼합 현실과 마케팅

공유하신 글은 효율성 포인트:

• 허브 모터: 전기 에너지를 운동 에너지로 변환하는 효율은 일반적으로 다음과 같습니다. 70-80%그리고 그들은 고통받습니다 전자기 항력 전원이 꺼진 상태에서는 페달을 더 세게 밟아야 합니다.
• 미드 드라이브: 효율성은 다음을 초과할 수 있습니다. 80%모터가 꺼지면 완전히 분리되는 디자인으로 추가적인 저항 없이 '자연스러운' 페달링이 가능합니다.

👉 이것은 혜택 동력 주행과 무동력 주행의 경우, 미드 드라이브는 더 복잡한 클러치 및 해제 메커니즘에 의존하기 때문에 정밀한 엔지니어링과 서비스가 필요하다는 단점도 있습니다.

10. 평지 지형에서의 제한된 가치

평평한 도시 환경에서는 미드 드라이브의 등반력이 불필요한 경우가 많습니다:

• 허브 모터는 이러한 조건에서 동등하거나 더 나은 일상적인 성능을 제공할 수 있습니다.
• 그리고 추가 비용, 구동계 마모 및 복잡성 증가 가 항상 현실의 중요한 이점으로 상쇄되는 것은 아닙니다.

비교 스냅샷

최종 생각

Regen의 경험에 따르면 미드 드라이브 모터는 엔지니어의 솔루션 언덕, 토크 요구량, 자연스러운 승차감까지. 하지만 단점도 있습니다.비용, 드라이브 트레인 마모, 복잡성, 에코시스템 종속, 서비스 요구 사항 증가-결코 과소평가해서는 안 됩니다.

공유한 문서에는 다음과 같은 세부 사항도 올바르게 강조되어 있습니다. 전환 효율 차이 그리고 전원이 없을 때의 구름 저항배터리가 부족할 때 중간 주행이 더 부드럽게 느껴지는 이유를 설명합니다. 그러나 이러한 세부 사항은 기계적 복잡성 그리고 장기적인 서비스 부담.

조달 관리자와 OEM/ODM 파트너는 항상 균형을 유지해야 합니다:

• 라이더 경험 (부드러움, 등반 능력)
• 차량 경제성 (서비스 주기, 예비 부품 비용)
• 애플리케이션 환경 (언덕길 대 평지, 무거운 화물 대 가벼운 화물)

Regen에서는 다음을 모두 지원합니다. 미드 드라이브 및 허브 모터 구성를 통해 고객의 프로세스 및 지역에 맞게 솔루션을 맞춤화합니다.