Uit onderzoek blijkt dat meer jongeren in het Verenigd Koninkrijk van plan zijn een e-bike te kopen

Uit een recent onderzoek van het Britse Department for Transport (DfT) blijkt dat het aantal jongvolwassenen dat de aanschaf van een elektrische fiets overweegt, aanzienlijk is toegenomen. Uit het onderzoek, dat werd uitgevoerd tussen januari en maart 2025, blijkt dat 38% van de respondenten in de leeftijd van 18 tot 34 jaar een duidelijke intentie heeft uitgesproken om binnen de komende 12 maanden een eBike te kopen, tegenover slechts 24% in een vergelijkbare peiling in 2022.

Deze verschuiving wordt toegeschreven aan een combinatie van stijgende transportkosten, groeiend milieubewustzijn en een veranderende houding ten opzichte van autobezit onder jongere consumenten. Nu de brandstofprijzen volatiel blijven en de files in de steden toenemen, worden eBikes steeds meer gezien als een praktisch, goedkoop en milieuvriendelijk alternatief.

Veranderende prioriteiten

"Vijf jaar geleden waren jongeren nog grotendeels gericht op het bezitten van een auto als statussymbool of noodzaak", zegt Emma Walters, een transportanalist bij het UK Cycling Research Centre. "Nu geven velen de voorkeur aan flexibiliteit, kostenbesparingen en duurzaamheid - en eBikes voldoen aan al deze voorwaarden."

Volgens het onderzoek is kosteneffectiviteit de belangrijkste drijfveer: 72% van de jongvolwassen respondenten noemde "geld besparen op vervoer" als hun belangrijkste motivatie om een eBike te overwegen, gevolgd door "koolstofvoetafdruk verkleinen" (51%) en "vertragingen in het openbaar vervoer vermijden" (37%).

Interessant is dat de verschuiving vooral sterk is in stedelijke gebieden. In Londen, Manchester en Bristol zei meer dan 45% van de jongvolwassenen dat ze waarschijnlijk of zeer waarschijnlijk het komende jaar een eBike zouden kopen. Kleinere steden en universiteitssteden zoals Oxford, Leeds en Cambridge toonden ook bovengemiddelde interesse, deels gedreven door lokale fietsinfrastructuur en eBike-verhuurprogramma's.

Impact op beleid en infrastructuur

Stimuleringsmaatregelen van de overheid lijken ook een rol te spelen. In 2024 breidde de Britse overheid haar eCycle-ondersteuningsinitiatief uit met kortingen tot 300 pond voor in aanmerking komende eBike-aankopen en met proefprojecten voor eBike-to-work in bepaalde steden. In combinatie met het ZEV-mandaat (Zero Emission Vehicle) en congestieheffingen op stadsniveau zet dit beleid jongere inwoners aan tot micromobiliteit.

"Betaalbaarheid en toegankelijkheid blijven belangrijke kwesties, maar er is duidelijk sprake van een groeiend momentum", zegt Thomas Finch, directeur van Micromobility UK. "Wat we zien is niet alleen interesse, het vertaalt zich ook in echte aankopen."

Halfords, een van de grootste fietsretailers van het Verenigd Koninkrijk, rapporteerde in het eerste kwartaal van 2025 een stijging van 27% j-o-j in de verkoop van eBikes in het leeftijdssegment 18-34 jaar. Online platforms zoals Pure Electric en Decathlon hebben ook een sterke groei gezien in deze demografische groep, met lichtgewicht forenzenmodellen en opvouwbare eBikes onder de best verkopende.

E-bikes als lifestyleproducten

Een andere trend die uit het onderzoek naar voren komt, is de rebranding van eBikes van nutsvoertuigen naar lifestyleproducten. Op sociale mediaplatforms zoals TikTok en Instagram laten influencers en creatieven steeds vaker eBike woon-werkverkeer, vrijetijdsritten en zelfs eBike reizen zien.

"eBikes worden onderdeel van een bredere lifestyle-keuze," merkt marketingstrateeg Lucy Grant op. "Het gaat niet alleen om van punt A naar B te komen. Het gaat om de manier waarop mensen hun waarden uitdrukken - mobiliteit, fitness, zorg voor het milieu."

Als gevolg daarvan passen fabrikanten hun ontwerpen hierop aan. Merken als Gocycle, VanMoof en Estarli hebben minimalistische e-bikes met app-verbinding op de markt gebracht die jongere, tech-savvy consumenten aanspreken. Ondertussen beginnen Britse startups zich te richten op modulaire accessoires, slanke stedelijke frames en servicemodellen op basis van een abonnement.

Vooruitkijken

Ondanks het optimisme blijven er uitdagingen. De initiële kosten van eBikes van goede kwaliteit - vaak tussen de £1,200 en £2,500 - kunnen nog steeds onbetaalbaar zijn voor studenten of werknemers met een laag inkomen. Diefstal van accu's en de beschikbaarheid van verzekeringen worden ook genoemd als punten van zorg onder jonge consumenten.

Maar nu de vraag toeneemt en de tweedehandsmarkten zich uitbreiden, verwachten insiders in de branche een bredere toegankelijkheid in de nabije toekomst. Analisten voorspellen dat de Britse eBike-markt in 2027 meer dan 300 miljoen pond per jaar kan verkopen, waarbij het segment onder de 35 jaar goed is voor meer dan 40% van de aankopen.

"De gegevens suggereren dat we een kantelpunt bereiken," concludeert Walters. "Zolang steden blijven investeren in fietsinfrastructuur en overheden stimuleringsregelingen handhaven, zullen we waarschijnlijk zien dat eBikes een standaardkeuze worden voor stedelijke mobiliteit - vooral onder jongere generaties."

Disclaimer auteursrecht afbeeldingen

Sommige afbeeldingen op deze website/dit artikel zijn afkomstig van internet en zijn uitsluitend bedoeld ter illustratie en educatie om het begrip van de inhoud te vergroten. We respecteren de intellectuele eigendomsrechten van de oorspronkelijke makers en streven ernaar om waar nodig bronnen te vermelden.

Als u de rechtmatige eigenaar bent van een afbeelding die hier wordt weergegeven en van mening bent dat het gebruik ervan een inbreuk op het auteursrecht vormt, neem dan contact met ons op via info@regencargobikes.comNa verificatie zullen we de afbeelding onmiddellijk verwijderen of een passende bronvermelding verstrekken.

Dank u voor uw begrip.

© Regen Technology Co., Ltd.