De ultieme gids voor het verven van fietsframes: Soorten, technieken en afwerkingstips

Voor fietsmerken, ODM-fabrieken en liefhebbers is de verf van fietsframes veel meer dan cosmetisch. Het gaat om bescherming, merkidentiteit en het vertrouwen van de gebruiker. Bij Regen werken we nauw samen met Europese en wereldwijde B2B-partners om ervoor te zorgen dat elk frame niet alleen presteert, maar er ook goed uitziet en lang meegaat. Deze gids geeft inzicht in framelak: van de soorten en applicatiemethoden tot duurzaamheidsoverwegingen, normen en tips voor OEM/ODM-projecten.

1. Wat is Fietsframe verf en waarom is het belangrijk?

Framelak is niet alleen visueel, het vervult meerdere functies:

Voor merken van e-bikes en bakfietsenis een belangrijk onderdeel van de eerste indruk van de gebruiker en een onderscheidende factor in concurrerende B2B-inkoop.

2. Veel voorkomende soorten fietsframe verf

2.1 Vloeibare verf (oplosmiddel- of waterbasis)

Vloeibaar lakken wordt nog steeds veel gebruikt, vooral voor complexe of meerkleurenklussen. Het wordt aangebracht met spuitpistolen en uitgehard in een oven.

Voordelen:

• Brede kleuropties (Pantone, RAL aanpasbaar)
• Makkelijk voor kleine batches of ingewikkelde logo's
• Goede glans/matte flexibiliteit

Nadelen:

• Meer VOC-emissies (op basis van oplosmiddelen)
• Lagere duurzaamheid dan poedercoating
• Heeft nauwkeurige omgevingscontrole nodig tijdens uitharding

Gebruikscasus: Urban fietsmerken met aangepaste graphics; kleine OEM batches die vaak van kleur moeten veranderen.

2.2 Poedercoating

Poedercoating maakt gebruik van elektrisch geladen poederdeeltjes die in een oven op hoge temperatuur (~180°C) samensmelten tot een beschermende laag.

Voordelen:

• Uitstekende hechting en slagvastheid
• Gelijkmatige laagdikte (~80-120 μm)
• Geen VOC-emissies
• Rendabel voor middelgrote tot grote batchproductie

Nadelen:

• Beperkte ultrafijne detailregeling
• Niet ideaal voor hittegevoelige onderdelen (vereist afplakken of verwijderen)

Gebruikscasus: De meeste bakfietsen, e-bikes en robuuste MTB/trekking modellen.

2.3 Anodiseren (alleen aluminium)

Dit is een elektrochemische afwerking - geen verf - die het oppervlak van aluminium verandert om de hardheid en corrosiebestendigheid te verbeteren.

Voordelen:

• Natuurlijke metallic afwerking met kleuropties
• Extreem duurzaam en lichtecht
• Voegt geen gewicht of dikte toe

Nadelen:

• Alleen beschikbaar voor aluminium frames
• Beperkte kleuren en geen complexe ontwerpen

Gebruikscasus: Premium lichtgewicht e-bikes met 6061-T6 of 7005 aluminium frames.

Ontdek meer: Vergelijking van framematerialen - Aluminium, Staal, Koolstof

3. Verftechnieken: Spuiten, onderdompelen of elektrostatisch?

Beste praktijk: Gebruik ED coating als basisprimer + poedercoating als toplaag voor dubbellaagse corrosiebestendigheid - vooral voor fietsen die in kustgebieden worden gebruikt.

Lees meer: Poedercoating versus ED-coating: welke is beter voor bakfietsen?

4. Meerlaags verfsysteem uitgelegd

Een typisch verfsysteem voor duurzame frames bestaat uit:

1. Oppervlakte voorbehandeling - Zandstralen of chemisch reinigen
2. ED-coating/primer - Voor roestbescherming en hechting
3. Toplaag (poeder of vloeibaar) - Kleur en afwerkingslaag
4. Optionele blanke lak - UV- en krasbescherming

Dit systeem voldoet aan EN ISO 12944 normen voor corrosiebescherming gebruikt in industriële coatings.

5. OEM-overwegingen: Verf voor branding, duurzaamheid en kosten

Voor B2B-klanten die met Regen werken, helpen we een balans te vinden tussen esthetiek, kosten en levenscyclusprestaties.

Tip voor merkgebruik: Vloeistof + water decal + blanke lak is het beste voor fijne afbeeldingen (bijv. logo's of complexe ontwerpen); poeder is beter voor effen merkkleuren en SKU's met hoge volumes.

Wij bieden aangepaste Pantone-overeenstemming en het aanbrengen van stickers, inclusief UV-geharde logo's en retro-reflecterende verf voor veiligheidsmodellen.

6. EU- en industrienormen voor het schilderen van frames

Frames voor e-bikes en bakfietsen - vooral die in Europa worden verkocht - moeten aan bepaalde normen voldoen om de kwaliteit en veiligheid van de coating te garanderen:

Regen Bakfiets voert zowel interne als externe tests uit (bijv. TUV, SGS) om onze frames te certificeren voor corrosiebestendigheid en oppervlaktehardheid.

7. Tips voor een langdurig resultaat

• Breng altijd een primer aan vóór de aflak (vooral voor staal)
• Vermijd scherpe randen of lasspatten-ze veroorzaken zwakke plekken in de verfhechting
• Poedercoating goed uitharden-te kort of te heet leidt tot broosheid
• Gebruik UV-bestendige pigmenten voor aan de zon blootgestelde gebieden
• Testen op zoutnevel aanvragen voor gebieden met een hoge luchtvochtigheid

Voor deelfietsen of fietsen met een commercieel wagenpark raden we minimaal het volgende aan 500 uur weerstand tegen zoutnevel, En slagvastheid van 2-4 Nm (ISO 6272-1).

8. Veelvoorkomende defecten en hoe ze te vermijden

Of je nu een merk bent dat de volgende generatie e-bikes ontwerpt of een B2B-klant die op zoek is naar betrouwbare OEM-spuitdiensten, inzicht in je opties voor het verven van fietsframes is van cruciaal belang. De juiste verf beschermt niet alleen je investering, maar versterkt ook je merkidentiteit en gebruikerservaring.

Bij Regen schilderen we niet alleen - we technische coatings voor duurzaamheid, conformiteit en uiterlijk. Ons team staat klaar om je te helpen bij het kiezen van het juiste afwerkingssysteem voor je volgende batch frames, of je nu 20 stuks bestelt of duizenden stuks.

Laten we je volgende schilderproject voor lijsten bespreken → Neem contact met ons op

Referentielijst

• ISO 12944. (1998). Verven en vernissen - Corrosiebescherming van staalconstructies door beschermende verfsystemen.
• EN ISO 9227. (2017). Corrosietests in kunstmatige atmosferen - Zoutsproeitests.
• DIN 79010:2020-02. (2020). Bakfietsen - Eisen en beproevingsmethoden.
• EN 17860:2023. (2023). Fietsen - Bakfietsen - Veiligheidseisen en beproevingsmethoden.
• Instituut voor poedercoating. (2021). Technische publicaties over poedercoating.
• REACH Verordening (EG) nr. 1907/2006.
• RoHS-richtlijn 2011/65/EU.