DJI zpochybňuje navrhovaný limit výkonu motoru elektrokol v EU

Dronový a technologický gigant DJI zaujala pevný postoj proti navrhovaným směrnicím Evropské unie, které navrhují omezení výkonu motorů elektrokol na 750 wattů. V nedávno zveřejněném prohlášení společnost DJI argumentovala, že takové plošné omezení postrádá spolehlivé vědecké zdůvodnění a neřeší skutečné potřeby uživatelů elektrokol v Evropě.

Společnost, která nedávno vstoupila do sektoru elektrokol s vlastním motorovým systémem Avinox, se domnívá, že navrhované omezení by mohlo bránit vývoji produktů a uživatelské zkušenosti, zejména u specializovaných kategorií, jako jsou nákladní kola a adaptivní mobilní zařízení.

Univerzální čepice nefunguje pro všechny jezdce

Společnost DJI zdůraznila, že elektrokola slouží široké škále uživatelů – od dětí a seniorů až po osoby se zdravotním postižením a ty, kteří jezdí na těžce naložených nákladních kolech. Tvrdí, že stanovení stejného výkonového stropu pro všechny tyto různé scénáře neodráží rozmanitost požadavků reálného světa.

Vyšší točivý moment a výkon mohou být pro konkrétní jezdce nebo aplikace kritické. Například elektrokola pro přepravu zboží nebo cestujících do strmých městských ulic často vyžadují více než 750 W pro udržení bezpečného a stabilního výkonu.

Kritika „uzamčených funkcí“ a skrytých omezení

Ve svém veřejném prohlášení se DJI také zaměřila na určité praktiky v odvětví, které omezují výkon motorů za placenými systémy nebo prémiovými produkty. Podle DJI mnoho systémů elektrokol na trhu sdílí podobný hardware, ale plný výkon poskytuje až poté, co si uživatelé připlatí – buď za odemknutí firmwaru, nebo za předplatné.

Společnost DJI tento trend označila za „neúctivý k uživatelům“ a varovala, že upřednostňuje ziskové marže před funkčností a posílením postavení jezdců.

Technologie s ohledem na ochranu uživatelů

Aby společnost DJI zdůraznila svůj závazek k ochraně hardwaru a zážitku z jízdy, poukázala na to, jak její vlastní systém motorů Avinox inteligentně řídí výkon. Systém například automaticky snižuje točivý moment během řazení, což pomáhá prodloužit životnost hnacího ústrojí a snížit nároky na údržbu.

Společnost DJI také ujistila zákazníky, že i nadále dodržuje stávající předpisy a je otevřena dalšímu dialogu o budoucích legislativních rámcích – pokud budou brány vážně potřeby uživatelů a praktické aplikace.

Aktualizace Avinoxu s výkonem 1 000 W vyvolává debatu

Načasování prohlášení společnosti DJI se shoduje s aktualizací firmwaru pro její motorový systém Avinox, který nyní v „Turbo režimu“ dosahuje maximálního výkonu 1 000 wattů. Aktualizace také přináší vylepšené zobrazení jízdních dat, přizpůsobitelnou dobu trvání režimu Boost a lepší integraci s cyklistickými aplikacemi třetích stran.

Tento odvážný technický krok mohl zintenzivnit debatu o tom, kde stanovit hranici mezi dodržováním právních předpisů, inovací a očekáváními jezdců. Zatímco DJI tvrdí, že jeho ladění výkonu je zodpovědné a zaměřené na výkon, jeho aktualizace zpochybňuje současný regulační narativ.

Průmysl na křižovatce

Diskuse o tom, jak výkonné by měly být motory pro elektrokola, zdaleka nekončí. Otevřená kritika společnosti DJI signalizuje, že velcí hráči v technologickém prostoru se nespokojí s pasivním dodržováním pravidel, která považují za zastaralá nebo příliš zjednodušující. Vzhledem k tomu, že evropští regulátoři, výrobci a advokační skupiny pokračují v diskusi, může se na obzoru objevit flexibilnější a inkluzivnější přístup k regulaci.

Seznam referencí pro tuto novinku o elektrokolech:

1. MBR. (14. května 2024). DJI zveřejňuje prohlášení v reakci na návrhy EU na omezení počtu motorůZískáno z: https://www.mbr.co.uk/news/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576
2. Časopis E-MOUNTAINBIKE. (13. května 2024). Aktualizace DJI Avinox 1 000 W – Debata o výkonu horského elektrokola se zostřujeZískáno z: https://ebike-mtb.com/en/dji-avinox-1000w-update/
3. Bike-X.de. (2024). DJI Avinox E-Bike-Motor vorgestellt!Získáno z: https://bike-x.de/news/dji-avinox-ebike-motor