Einführung

Bei Regen, Diese Frage hören wir oft von Kunden, Händlern und sogar von Fahranfängern: “Was genau ist der Unterschied zwischen Gas- und Tretunterstützung bei E-Bikes?” Obwohl die Begriffe in der Branche häufig verwendet werden, kann ihre praktische Bedeutung für Käufer und Betreiber, die mit der Elektromobilität nicht vertraut sind, unklar sein.

Drosselklappe und Pedalunterstützung sind zwei unterschiedliche Methoden zur Steuerung der Motorleistung in einem E-Bike. Jede hat ihre eigenen Vorteile, rechtlichen Aspekte und eignet sich für unterschiedliche Anwendungsfälle - insbesondere in Cargo-E-Bikes wo Tragfähigkeit und Effizienz zählen.

In diesem Leitfaden erklären wir die Funktionsweise beider Systeme, vergleichen ihre Leistung und geben praktische Ratschläge für die Wahl des richtigen Systems.

Die Drosselklappensteuerung verstehen

Wie eine Drossel funktioniert

Eine Drosselklappe funktioniert ähnlich wie das Gaspedal eines Motorrads oder Rollers. Wenn sie eingeschaltet ist, gibt sie dem Motor direkt das Signal, Leistung zu liefern, unabhängig davon, ob der Fahrer in die Pedale tritt. Gängige Drosselklappentypen sind:

• Daumen-Drosselklappe: Wird während der Fahrt mit dem Daumen gedrückt.
• Drosselklappe drehen: Ähnlich wie ein Motorradgriff, der zum Einschalten des Motors gedreht wird.
• Drossel auslösen: Der Hebel wird mit dem Zeigefinger betätigt.

Technisch gesehen senden Drosselklappen ein elektronisches Signal (Spannungsbereich typischerweise 1-4 V) an den Motorcontroller, der den Stromfluss zum Motor regelt. Der Fahrer muss nicht in die Pedale treten, damit der Motor Drehmoment liefert.

Vorteile von Drosselsystemen

• Sofortige Leistung bei Bedarf - nützlich beim Anfahren am Berg, bei schweren Lasten oder bei der Navigation im Verkehr.
• Geringere körperliche Anstrengung - ideal für Lieferfahrer oder Personen mit eingeschränkter Beinkraft.
• Vereinfachte Bedienung - intuitiv für Fahrer, die mit Motorrollern oder Motorrädern vertraut sind.

Nachteile von Drosselsystemen

• Geringere Batterieleistung - Wenn Sie ständig Gas geben, entlädt sich die Batterie schneller.
• Weniger natürliches Radfahrerlebnis - ermutigt nicht zum Treten, was den Nutzen des Trainings einschränkt.
• Regulatorische Einschränkungen - Drosselklappen sind in bestimmten Regionen oft eingeschränkt oder verboten (z. B. in der EU, wo nur Pedale zugelassen sind).

Verständnis der Pedalunterstützung (PAS)

Wie Pedal-Assist funktioniert

Pedal-Assist-Systeme (PAS) aktivieren den Motor nur, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Die Leistungsabgabe erfolgt proportional zur Tretbewegung, wodurch ein natürlicheres Fahrgefühl entsteht. Es werden zwei gängige Sensortypen verwendet:

1. Trittfrequenzsensoren: Erkennung der Tretbewegung; Abgabe einer festen Unterstützung, sobald die Tretbewegung erkannt wird.
2. Drehmomentsensoren: Messen Sie die Kraft des Fahrers auf die Pedale und sorgen Sie für eine proportionale Motorunterstützung.

Die Stufen der Motorunterstützung sind in der Regel über das Display einstellbar und reichen von Eco (20-30% Motorunterstützung) bis Turbo (250-400% Unterstützung).

Vorteile von Pedal-Assist-Systemen

• Einhaltung von Vorschriften - in Europa nach EN 15194 voll zugelassen (maximale unterstützte Geschwindigkeit 25 km/h, Motor ≤250W Dauerleistung).
• Erweiterte Akku-Reichweite - effizienter, da der Motor die Leistung des Fahrers ergänzt.
• Natürliches Fahrgefühl - näher an der traditionellen Fahrdynamik.
• Skalierbarkeit für Fracht - Drehmomentsensoren machen den Transport schwerer Lasten reibungsloser.

Nachteile von Pedal-Assist-Systemen

• Lernkurve - Die Fahrer müssen sich darauf einstellen, Gänge und Unterstützungsstufen effektiv zu wählen.
• Weniger sofortige Kontrolle - braucht im Vergleich zu einer Drossel einen Bruchteil länger, um die Leistung zu aktivieren.
• Höhere Komponentenkosten - Drehmoment-Sensorsysteme verursachen zusätzliche Kosten und Komplexität.

Die wichtigsten Unterschiede auf einen Blick

Regulatorische Landschaft

Europa (EN 15194 und DIN 79010)

Nach EU-Recht muss ein elektrisch unterstütztes Pedalfahrrad (EPAC):

• Geben Sie nur beim Treten der Pedale motorische Unterstützung.
• Begrenzen Sie die Unterstützung auf 25 km/h.
• Verwenden Sie Motoren mit einer Dauerleistung von ≤250W.

Dies schließt E-Bikes, die nur mit Gaspedal betrieben werden, von der legalen Nutzung auf öffentlichen Straßen aus, es sei denn, sie sind auf einen “Gehhilfemodus” (bis zu 6 km/h) beschränkt.

Vereinigte Staaten (Klasse 1-3 System)

• Klasse 1: Nur mit Tretunterstützung, bis zu 32 km/h (20 mph).
• Klasse 2: Gas geben erlaubt, bis zu 20 mph.
• Klasse 3: Nur Pedalunterstützung, bis zu 45 km/h (28 mph).

Dieser Rahmen gibt US-Fahrern und Herstellern mehr Flexibilität beim Angebot von E-Bikes mit Drosselklappe.

Andere Märkte

• China: Modelle, bei denen die Drosselklappe dominiert, sind nach wie vor üblich.
• Kanada: Im Allgemeinen folgt es dem US-Klassensystem, mit Abweichungen in den Provinzen.

Bei OEM/ODM-Projekten für Lastenfahrräder rät Regen stets dazu, die Konstruktionsspezifikationen mit den gesetzlichen Vorschriften des Zielmarktes abzustimmen, um Probleme bei der Einhaltung der Vorschriften beim Import zu vermeiden.

Anwendung in Cargo-E-Bikes

Lastenfahrräder arbeiten unter ganz anderen Bedingungen als Standard-E-Bikes für Pendler. Das Gewicht der Ladung, das Gelände und das Profil des Fahrers haben großen Einfluss darauf, ob eine Gas- oder Tretunterstützung vorzuziehen ist.

• Städtische Zustellung auf der letzten Meile: Die Drossel kann Fahrern helfen, mit schweren Lasten schnell aus dem Stand zu starten.
• Logistik im Fernverkehr: Die Tretunterstützung verlängert die Reichweite des Akkus und hält die Geschwindigkeit konstant.
• Familienfahrräder: Die Pedalunterstützung mit Drehmomentsensor sorgt für eine sanftere Beschleunigung, die für die kleinen Passagiere sicherer ist.
• Steiles Terrain oder Brücken: Ein kombiniertes System (PAS + Gaspedal mit Gehhilfe) bietet die beste Balance.

Viele hochwertige Cargo-E-Bikes integrieren heute duale SystemePedalunterstützung als primärer Fahrmodus, mit begrenzter Drosselung (bis zu 6 km/h) zum Schieben oder Anfahren unter Last.

Die Wahl des richtigen Systems

Bei der Entscheidung zwischen Gas- und Pedalunterstützung sollten Sie Folgendes beachten:

1. Vorschriften auf Ihrem Markt - Sind Ihre Fahrräder gemäß EN 15194 für den Straßenverkehr zugelassen?
2. Benutzerprofil - Sind Ihre Kunden professionelle Zusteller, Familien oder Freizeitreiter?
3. Anforderungen an die Belastung - Ist Ihr Modell auf eine hohe Ladekapazität ausgerichtet (z. B. 200-300 kg Bruttolast)?
4. Erwartungen an die Batterielebensdauer - Hat die Effizienz oder die Bequemlichkeit Vorrang?
5. Preispositionierung - Systeme mit Drosselklappe können den Verschleiß des Antriebsstrangs verringern, können aber die Kosten für die Einhaltung der Vorschriften erhöhen.

Wir von Regen empfehlen Pedalunterstützung mit Drehmomentsensor als Basis für die europäischen Märkte, mit optionalen Drosselklappen für Lastenfahrräder mit Gehhilfe. In den USA können drosselunterstützte Lastenfahrräder, die der Klasse 2 entsprechen, eine attraktive Option für städtische Lieferflotten sein.

Häufige Missverständnisse

• “Fahrräder mit Gaspedal sind überall in Europa verboten.” Das stimmt nicht ganz - Drosselklappen sind bis zu einer Geschwindigkeit von 6 km/h mit Gehhilfe erlaubt. Die Verwendung von Drosseln für höhere Geschwindigkeiten ist eingeschränkt.
• “Pedalunterstützung ist immer effizienter.” Die Effizienz hängt vom Fahrstil ab; ein Fahrer, der ständig im Turbomodus fährt, kann die Batterie genauso schnell entladen wie ein Drosselklappenfahrer.
• “Die Drossel verringert den Verschleiß des Antriebsstrangs.” Die Drosselung kann zwar die Kettenbelastung verringern, indem sie die Tretlast reduziert, aber ein anhaltend hohes Drehmoment beschleunigt dennoch den Verschleiß von Nabenmotoren und Batterien.

Beispiel aus der Praxis

Einer der ODM-Kunden von Regen in Portugal fertigt Frontlader-Lastenfahrräder für die Zustellung von Lebensmitteln in der Stadt. Die Flotte verwendet Pedalunterstützungssysteme mit Drehmomentsensor und einem 250-W-Mittelmotor (EN 15194-konform). Für Laderampen und enge Lagermanöver wurde jedoch ein zusätzlicher Daumengashebel mit einer Begrenzung auf 6 km/h angefordert.

Diese Hybridkonfiguration ermöglicht die Einhaltung der EU-Normen und verbessert gleichzeitig die Ergonomie des Fahrers in anspruchsvollen Logistikumgebungen.

Abschluss

Drosselklappe und Pedalunterstützung sind keine konkurrierenden Technologien, sondern ergänzen sich vielmehr. Die Drosselklappe bietet sofortige Leistung und Komfort, während die Tretunterstützung für Effizienz, Nachgiebigkeit und ein natürlicheres Fahrgefühl sorgt. Vor allem bei Lastenrädern hängt die Entscheidung stark von den örtlichen Vorschriften und den spezifischen Einsatzfällen ab.

Wir von Regen unterstützen unsere Partner bei der Auswahl des richtigen Antriebssystems für ihre Märkte, sei es der Drehmomentsensor PAS für Europa oder die drosselklappenfreundliche Klasse-2-Lösung für die USA. Die Auswahl des richtigen Systems in der Entwicklungsphase gewährleistet eine reibungslose Zertifizierung, eine bessere Benutzerakzeptanz und eine langfristige Zuverlässigkeit der Flotte.