Potenza dei droni e della tecnologia DJI ha preso una posizione decisa contro le linee guida proposte dall'Unione Europea che suggeriscono di limitare la potenza dei motori delle biciclette elettriche a 750 watt. In una dichiarazione pubblicata di recente, DJI ha sostenuto che tale restrizione generalizzata manca di solide basi scientifiche e non risponde alle reali esigenze degli utenti di biciclette elettriche in Europa.

L'azienda, che ha recentemente fatto il suo ingresso nel settore delle biciclette elettriche con il proprio sistema di motori Avinox, ritiene che il limite proposto potrebbe ostacolare lo sviluppo del prodotto e l'esperienza dell'utente, soprattutto per le categorie specializzate come le cargo bike e i dispositivi di mobilità adattativa.

Un berretto uguale per tutti non va bene per tutti i ciclisti

DJI ha sottolineato che le biciclette elettriche servono un'ampia gamma di utenti, dai bambini agli anziani, dalle persone con disabilità a quelle che utilizzano biciclette da carico pesanti. Imporre lo stesso limite di potenza a tutti questi scenari diversi, sostengono, non riflette la diversità delle esigenze del mondo reale.

Una coppia e una potenza maggiori possono essere fondamentali per ciclisti o applicazioni specifiche. Ad esempio, le e-cargo bike che consegnano merci o trasportano passeggeri su strade urbane ripide spesso richiedono più di 750 W per mantenere prestazioni sicure e stabili.

Critica delle "funzioni bloccate" e delle limitazioni nascoste

Nella sua dichiarazione pubblica, DJI ha anche preso di mira alcune pratiche del settore che limitano le prestazioni del motore dietro i muri a pagamento o i livelli di prodotto premium. Secondo DJI, molti sistemi per biciclette elettriche presenti sul mercato condividono un hardware simile, ma offrono la piena funzionalità solo dopo che gli utenti pagano un extra, sia per lo sblocco del firmware che per i servizi in abbonamento.

DJI ha definito questa tendenza "irrispettosa nei confronti degli utenti" e ha avvertito che privilegia i margini di profitto rispetto alla funzionalità e alla responsabilizzazione dei piloti.

Tecnologia per la protezione degli utenti

Per sottolineare il suo impegno nei confronti dell'esperienza del pilota e della protezione dell'hardware, DJI ha sottolineato come il suo sistema di motori Avinox gestisca in modo intelligente la potenza. Ad esempio, il sistema riduce automaticamente la coppia durante i cambi di marcia, contribuendo a prolungare la durata della trasmissione e a ridurre le esigenze di manutenzione.

DJI ha inoltre rassicurato i clienti sul fatto che continua a rispettare le normative vigenti ed è aperta a un ulteriore dialogo sui futuri quadri legislativi, a patto che vengano prese in seria considerazione le esigenze degli utenti e le applicazioni pratiche.

L'aggiornamento di Avinox da 1.000 W suscita un dibattito

La tempistica della dichiarazione di DJI coincide con un aggiornamento del firmware per il suo sistema di motori Avinox, ora in grado di raggiungere una potenza di picco di 1.000 watt in "Modalità Turbo". L'aggiornamento introduce anche una migliore visualizzazione dei dati di corsa, la possibilità di personalizzare la durata della modalità Boost e una migliore integrazione con le app di ciclismo di terze parti.

Questa audace mossa tecnica potrebbe aver intensificato il dibattito su dove tracciare il confine tra conformità legale, innovazione e aspettative dei piloti. Sebbene DJI sostenga che la sua regolazione della potenza sia responsabile e orientata alle prestazioni, il suo aggiornamento sfida l'attuale narrativa normativa.

L'industria a un bivio

La discussione sulla potenza dei motori delle biciclette elettriche è tutt'altro che conclusa. La critica aperta di DJI indica che i grandi operatori del settore tecnologico non si accontentano di seguire passivamente le regole che ritengono superate o troppo semplicistiche. Se le autorità di regolamentazione europee, i produttori e i gruppi di difesa continueranno a discutere, potrebbe profilarsi all'orizzonte un approccio più flessibile e inclusivo alla regolamentazione.

Elenco di riferimento di questa E bike News:

1. MBR. (2024, 14 maggio). DJI pubblica una dichiarazione in risposta alle proposte dell'UE sui limiti dei motori. Recuperato da: https://www.mbr.co.uk/news/dji-publishes-statement-in-response-to-eu-motor-limit-proposals-449576
2. Rivista E-MOUNTAINBIKE. (2024, 13 maggio). Aggiornamento DJI Avinox 1.000 W - Si intensifica il dibattito sulla potenza delle eMTB. Recuperato da: https://ebike-mtb.com/en/dji-avinox-1000w-update/
3. Bike-X.de. (2024). Motore per biciclette elettriche DJI Avinox!. Recuperato da: https://bike-x.de/news/dji-avinox-ebike-motor