전기 화물 자전거 모터 시스템 및 전력에 대한 FAQ

Regen의 종합 가이드에 오신 것을 환영합니다. 전기 화물 자전거 전력 시스템. 가장 일반적인 질문을 모터 유형, 전력 및 성능, 배터리 및 범위, 부하 처리, 실제 사용 사례, 핵심 우려 사항 등의 카테고리로 정리한 다음, 심층적인 주제에 대해 자세히 설명합니다.

전기 화물 자전거 모터

그림: 자전거 페달 근처에 장착된 미드 드라이브 모터(보쉬 액티브 라인). 이와 같은 미드 드라이브 유닛은 균형 잡힌 무게 배분과 효율적인 전력 사용으로 카고 전기 자전거에 널리 사용됩니다.

1. 화물 자전거에는 어떤 모터가 가장 적합할까요?

Regen에서 경험한 바에 따르면, 카고 자전거에 가장 적합한 모터는 자전거를 어떻게 사용할지에 따라 다릅니다. 일반적으로 두 가지 주요 모터 유형이 있습니다: 미드 드라이브 모터 (페달/크랭크에 위치) 및 허브 모터 (바퀴 중 하나에 위치).

화물 적재량이 많거나 언덕이 많은 지역의 경우, 다음과 같습니다. 미드 드라이브 모터 는 자전거의 기어를 활용하여 토크를 배가시키기 때문에 이상적입니다. 보쉬 카고 라인이나 시마노 스텝스와 같은 고급 미드 드라이브는 매우 자연스럽고 강력한 느낌을 주며 가파른 오르막에서도 강력한 힘을 낼 수 있습니다. 반면에 라이딩이 대부분 평평한 도시 거리이고 단순함을 중요하게 생각한다면 기어드 허브 모터 는 훌륭하게 작동할 수 있습니다. 허브 모터는 휠에 직접 동력을 전달하며 스로틀 옵션이 있는 경우가 많아 정차 후 도심 라이딩을 쉽게 할 수 있습니다. 허브 모터는 체인에 무리를 주지 않기 때문에 드라이브 트레인의 유지보수가 덜 필요하고 가격도 더 저렴합니다.

요약하자면 상당한 하중을 운반하는 대부분의 화물 자전거의 경우, 높은 토크와 효율성으로 인해 미드 드라이브가 "최선"인 경우가 많습니다.허브 모터는 단순하고 비용 효율적이기 때문에 가벼운 도심용으로는 최고의 선택이 될 수 있습니다. 가파른 언덕을 오를 때는 미드 드라이브가 적합하지만, 평평한 시내를 이동할 때는 허브 모터로도 충분할 수 있습니다.

참조: 미드 드라이브의 장점 ; 허브 드라이브 장단점 .

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2. 미드 드라이브 대 허브 모터 화물 자전거용

화물용 전기자전거의 미드 드라이브 모터와 허브 모터의 차이점에 대한 질문을 자주 받습니다. 미드 드라이브 모터 (바텀 브래킷에 장착)로 페달을 구동하고 자전거의 기어 시스템을 사용합니다. 저단 기어로 변속하면 모터가 더 빠르게 회전하고 가파른 오르막에서 기계적 지렛대를 얻을 수 있어 토크와 언덕 오르기에서 큰 이점을 제공합니다. 또한 미드 드라이브는 자전거의 무게 중심을 낮게 유지하여 화물을 운반할 때 중요한 균형을 개선합니다. 허브 모터 (휠 허브에 있는) 휠에 직접 동력을 공급합니다. 스로틀이 있는 경우 더욱 "푸시 버튼" 같은 느낌을 주며 기어에 대해 많이 생각할 필요가 없습니다.

화물 자전거의 경우 리어 허브 모터는 적당한 하중을 받는 평평한 지형에서 잘 작동할 수 있습니다, 하지만 매우 가파른 언덕이나 무거운 무게의 경우, 고출력이 아닌 경우 허브 모터에 무리가 가거나 과열될 수 있습니다. . 허브 모터는 일반적으로 정비하기가 덜 복잡하며(휠 교체가 미드 드라이브 정비보다 쉽습니다) 체인이나 기어가 마모되지 않습니다. 그러나 자전거가 무겁게 느껴질 수 있으며, 경우에 따라 스포크에 스트레스를 줄 수 있습니다(드물게 강한 토크로 인해 휠의 스포크가 느슨해지거나 부러질 수 있습니다).

요약하자면 미드 드라이브는 일반적으로 언덕이나 무거운 짐을 싣는 카고 자전거에 더 적합하며(효율적인 동력 사용, 높은 토크, 자연스러운 느낌), 허브 모터는 평평한 출퇴근이나 가벼운 짐을 싣는 데 적합할 수 있습니다(더 간단하고 종종 저렴함). . Regen는 가족용 및 화물용 모델의 경우 미드 드라이브에 의존하지만, 평지에서 도심 배송을 할 때는 강력한 허브 모터 시스템(특히 약 500-750W의 고토크 기어드 허브)이 유용할 수 있음을 인정합니다.

3. 무거운 하중과 언덕길에서는 미드 드라이브 모터가 더 낫나요?

저희는 이렇게 생각합니다, 예 - 미드 드라이브 모터는 일반적으로 무거운 하중과 언덕이 많은 지형에 더 적합합니다.. 그 이유는 동력을 전달하는 방식 때문입니다. 미드 드라이브 모터는 자전거의 체인을 통해 동력을 전달하여 자전거의 기어를 사용할 수 있게 해줍니다. 저단 기어로 내려가면 미드 드라이브 모터가 더 빠르게 회전하고 뒷바퀴에 더 높은 토크를 전달하여 오르막을 더 쉽게 오를 수 있습니다 . 예를 들어, 보쉬 카고 라인 미드 드라이브 (많은 카고 자전거에 사용됨)는 최대 85 Nm의 토크를 출력하며 오르막길에서 짐을 운반하도록 특별히 조정되었습니다 . 즉, 아이나 식료품을 싣고 있어도 미드 드라이브는 가파른 언덕을 일정한 속도로 올라갈 수 있습니다.

또한 미드 드라이브는 중앙에 위치하여 무게를 실을 때 자전거의 균형을 유지합니다. 저는 가파른 경사면에서 미드 드라이브가 장착된 카고 자전거를 가득 채우고 올라간 적이 있는데, 올바른 기어를 사용하는 한 과열 없이 안정적으로 올라가는 것을 확인했습니다. 반면, 허브 모터는 매우 강력한 모터가 아니라면 같은 부하를 받으면 언덕을 오래 오르면 속도가 느려지거나 뜨거워질 수 있습니다. 미드 드라이브는 또한 무거운 화물을 싣고 스톱 앤 고를 잘 처리하며, 낮은 기어를 활용하여 자전거를 정지 상태에서 움직일 수 있습니다(일부 모델에는 시동을 위한 '부스트' 기능도 있습니다).

이 모든 것이 언덕이 많은 지역에서 아이나 많은 화물을 운반할 때 더 원활한 경험을 제공합니다. 그래서, 무거운 짐과 언덕길에서는 일반적으로 미드 드라이브가 더 나은 선택입니다. - 이것이 바로 우리가 주력 화물 모델에 고토크 미드 드라이브 유닛을 장착하는 이유입니다.

참조: 언덕에서 강한 미드 드라이브 ; 가파른 오르막길의 85Nm 화물 미드 드라이브 예시 .

4. 허브 모터가 일상적인 도심 라이딩에 더 적합할까요?

카고 자전거로 일상적인 도심 라이딩(특히 대부분 평지에서)을 할 때는 허브 모터가 매우 실용적인 선택이 될 수 있습니다. 우리는 종종 다음과 같이 말합니다. 허브 모터는 정기적인 도시 출퇴근과 정차 및 이동 중에 빛을 발합니다.. 왜 그럴까요? 첫째, 허브 모터는 간단하고 사용자 친화적입니다. 페달을 밟기만 하면(또는 가능한 경우 스로틀을 돌리기만 하면) 바퀴에 장착된 모터가 안정적으로 추진력을 제공합니다. 평평한 도시 환경에서 500W 또는 750W 기어드 허브 모터는 교통량을 쉽게 따라잡고 적당한 화물 하중을 문제 없이 운반할 수 있습니다. 많은 도시 라이더들은 허브 모터가 자전거의 기어와 최소한의 상호작용만 필요하며, 모터가 기어비에 의존하지 않기 때문에 빨간불이 켜질 때마다 반드시 다운시프트할 필요가 없다는 점을 높이 평가합니다. 또한 허브 시스템은 스로틀을 허용하는 시장에서 스로틀이 함께 제공되는 경우가 많으므로 정지 상태에서 빠르게 이동할 수 있습니다(혼잡한 교차로에서 유용함).

리어 허브 모터는 체인이나 디레일러에 스트레스를 주지 않아 부품을 더 오래 사용할 수 있다는 유지보수 측면에서도 도시형 카고바이크의 또 다른 장점입니다. 허브 모터 카고 자전거를 도심 심부름용 "트위스트 앤 고" 스쿠터처럼 느껴진다고 좋아하는 고객들이 있습니다. 허브 모터는 바퀴에 무게를 더하기 때문에 자전거의 핸들링이 약간 다릅니다(리어 허브인 경우 약간 뒤가 무겁게 느껴질 수 있습니다). 하지만 전반적으로, 비교적 평탄한 지형에서 일상적인 도심 라이딩을 할 때, 좋은 허브 모터는 정말 훌륭하고 편리한 옵션입니다.미드 드라이브보다 저렴한 가격대로 제공됩니다.

저희는 주로 평탄한 시내 출퇴근을 하고, 단순함을 중시하며, 화물 적재 용량을 일상적으로 최대로 사용하지 않는 라이더에게 허브 드라이브를 추천합니다.

참조: 허브 모터의 장점(드라이브 트레인 마모 감소, 비용 절감)

5. 가장 신뢰할 수 있는 모터 브랜드는 무엇인가요(예: 보쉬, 바팡, 시마노)?

Regen는 많은 모터 브랜드와 협력해왔으며, 그중에서도 신뢰성이 돋보이는 브랜드가 몇 개 있습니다. 미드 드라이브 카테고리에서 말입니다, Bosch 는 종종 표준으로 간주됩니다. 보쉬 모터(카고 라인, 퍼포먼스 라인 등)는 견고한 엔지니어링과 긴 수명으로 유명하며, 보쉬 미드 드라이브는 최소한의 문제 없이 수천 킬로미터(5,000~20,000km 이상)를 주행하는 것이 일반적입니다. 또한 보쉬는 수년간 시스템을 지원하므로(최소 10년 동안 예비 부품 공급을 약속함) 실제 신뢰성을 더합니다.

Shimano (스텝스 미드 드라이브 시스템 포함)는 또 다른 최고급 브랜드입니다. 시마노 모터는 매우 매끄럽고 유럽 내 강력한 서비스 네트워크를 통해 매우 신뢰할 수 있습니다. 보쉬 카고 라인만큼의 강력한 토크는 아니지만 견고하게 제작되어 오래 사용할 수 있습니다.

Bafang 은 특히 허브 모터와 DIY 미드 드라이브 분야에서 인기 있는 브랜드입니다. Bafang은 소형 250W 모터부터 강력한 1000W 설정까지 모든 것을 제공합니다. 일반적으로 "주력" 모터로 간주되며, 합리적인 내구성과 합리적인 가격을 자랑합니다. 우리는 Bafang 기어드 허브 모터가 큰 문제 없이 5,000마일(8,000km)을 훨씬 넘게 주행하는 것을 보았습니다. 그러나 일화적인 데이터에 따르면 평균적으로 보쉬와 야마하 미드 드라이브는 일부 Bafang의 미드 드라이브 장치보다 장기적인 신뢰성에서 약간의 우위를 가질 수 있습니다 .

Yamaha 는 카고 자전거에 자주 사용되는 PW 시리즈 모터로 높은 토크와 신뢰성으로 좋은 평판을 얻고 있는 신뢰할 수 있는 미드 드라이브 브랜드입니다.

요약하자면 보쉬와 시마노(그리고 야마하)는 신뢰성과 지원 면에서 최고의 경쟁자입니다.유럽의 프리미엄 전기화물 자전거 제조업체들이 자주 선택하는 제품입니다. Bafang 의 모터는 자전거 제조업체에 따라 지원 여부가 다르긴 하지만 훌륭한 가치와 견고한 성능을 제공하며, 특히 널리 사용되는 모터라는 점을 고려하면 상당히 신뢰할 수 있습니다. Regen 자전거의 경우, 고급 모델에는 보쉬와 시마노, 일부 실속형 모델에는 바팡을 사용하며, 모두 적절하게 사용하면 매우 신뢰할 수 있다고 확신합니다. 참조: 보쉬 수명 데이터 ; 신뢰도 비교 (보쉬 대 타사) ; 바팡 평판 .

전력 및 성능

6. 전기 화물 자전거에는 얼마나 많은 전력이 필요하나요?

필요한 출력은 일반적인 하중과 지형에 따라 다릅니다. 유럽에서는 법적 제한으로 인해 대부분의 전기화물 자전거가 250W 모터를 사용하지만, 수치에 현혹되지 마세요. 고품질 250W 미드 드라이브는 많은 도움을 제공할 수 있습니다(종종 짧은 순간에 250W보다 훨씬 높은 최고치를 기록하기도 함). 가볍거나 중간 정도의 화물을 싣고 평탄한 시내 라이딩에 적합합니다, 일반적으로 250W면 충분합니다.특히 보쉬, 시마노, 야마하와 같은 브랜드의 미드 드라이브인 경우 더욱 그렇습니다. 이러한 시스템은 기어를 영리하게 사용하여 토크를 최대화하므로 와트 등급을 "뛰어넘는" 성능을 발휘합니다. 예를 들어, 250W 미드 드라이브 Regen 자전거는 평지나 완만한 언덕에서 두 명의 아이와 식료품을 문제없이 운반할 수 있습니다.

가파른 언덕을 자주 오르거나 자전거의 최대 하중에 가까운 짐을 운반하는 경우, 표준 250W로는 다소 어려움을 겪을 수 있습니다. 이 경우 지역이 허용하는 경우 더 높은 출력 옵션을 고려하는 것이 현명합니다. 미국이나 다른 지역에서는 화물용 전기 자전거에 다음이 함께 제공되는 경우가 많습니다. 500W 또는 750W 모터를 사용하면 더 강력한 가속력을 제공하고 언덕에서 속도를 더 잘 유지할 수 있습니다. 저는 라이더들에게 이렇게 말합니다: 언덕이 많은 지역이나 매우 무거운 화물(총 중량 150kg 이상)의 경우, 더 높은 등급(500-750W)을 선택하세요. 자전거의 전력이 부족하지 않습니다. 반대로, 대부분 평평한 지형과 가벼운 하중의 경우 250W에서 500W면 충분합니다.

모터의 토크(뉴턴미터 단위로 측정)는 화물을 이동하는 데 매우 중요합니다. 80Nm의 토크를 가진 250W 미드 드라이브는 언덕에서 40Nm의 500W 허브보다 성능이 뛰어납니다. 대부분의 화물용 전기 자전거에는 70~90Nm의 고토크 모터가 장착되어 있습니다.

요약하자면 250W는 일상적인 화물 운송에는 충분하지만(특히 미드 드라이브가 좋은 경우), 가파른 언덕을 오르거나 추가적인 속도와 가속을 원한다면 500W 또는 750W를 고려하십시오.. Regen에서는 250W 시스템의 높은 토크를 보장하며, 더 많은 토크가 필요한 경우 합법적인 경우 업그레이드된 모터를 제공합니다. 참조: 중간 드라이브 효율 (250W 대 750W 허브); 가파른 오르막길에 권장되는 고출력 .

4. 화물 자전거에 250W면 충분하나요?

놀랄 수도 있지만 250W는 실제로 카고 자전거에 충분할 수 있습니다. 많은 상황에서. 핵심은 시스템의 설계와 품질입니다. 유럽 규정은 모터의 연속 전력을 250W로 제한하고 있기 때문에 브랜드는 이러한 모터가 인상적인 성능을 발휘하도록 최적화했습니다. 예를 들어, 250W 보쉬 또는 시마노 미드 드라이브는 높은 피크 출력과 최대 ~85Nm의 토크를 낼 수 있어 실제로 언덕을 효과적으로 올라갈 수 있습니다. Regen의 250W 장착 카고 자전거는 보통 두 명의 어린이와 짐을 싣고 다닙니다. 평지나 완만한 경사에서는 부드럽게 순항합니다. 가파른 언덕에서도 저단 기어로 변속하면 250W 미드 드라이브가 잘 작동하여 올라갈 수 있습니다(매우 가파른 부분에서는 천천히 갈 수 있지만 올라갈 수 있습니다). "250W"라는 문구는 명목상 연속 정격이기 때문에 오해의 소지가 있을 수 있습니다.

많은 250W 미드 드라이브 시스템은 필요할 때 (법적 보조 한도 내에서) 500W 이상을 잠시 끌어냅니다. 사용자들은 종종 이러한 전기 자전거가 수치보다 훨씬 더 강력하다고 "느낀다"고 말합니다. 하지만 몇 가지 주의할 점이 있습니다. 250W 허브 모터 (일부 시장에서 일반적), 허브 모터가 기어를 활용할 수 없기 때문에 무거운 화물이 있는 언덕에서 더 어려움을 겪을 수 있습니다. 이러한 경우 라이더는 페달을 더 세게 밟거나 가파른 구간을 매우 천천히 올라가야 하는 경우가 있습니다.

대부분 평평한 도시에서는 250W 허브도 괜찮지만, 최대 부하가 걸리는 큰 언덕에서는 한계가 있을 수 있습니다. 따라서 언덕이 많은 지역에 있고 법적으로 250W로 제한되어 있다면 최상의 경험을 위해 미드 드라이브를 강력히 추천합니다. 결론적으로, 250W는 일반적인 일상 라이딩(특히 고품질 미드 드라이브 시스템)을 위한 카고 자전거에는 충분하지만, 극한의 언덕이나 거의 최대 무게에 가까운 무게에서는 한계에 도달합니다. 당사는 토크를 극대화하고 적절한 기어를 사용하여 이러한 제한 내에서 성능을 발휘하도록 EU 규정을 준수하는 자전거를 설계합니다. 참조: 고성능 250W 미드 드라이브; 250W 대 750W 실제 비교 .

5. 화물용 전기 자전거의 성능은 어느 정도여야 하나요?

실제로 화물용 전기 자전거는 다음과 같아야 합니다. 일반적인 하중과 지형을 편안하게 처리하는 데 필요한 만큼 강력합니다.. 유럽에서 대부분의 사람들에게 이는 높은 토크를 가진 250W 모터를 의미하며(이는 미등록 전기 자전거의 법적 한도이기 때문입니다), 다행히도 이 수준은 잘 설계된 경우 많은 사용 사례에 충분히 강력합니다. 예를 들어 100kg의 화물을 자주 운반하여 적당한 언덕을 오르는 경우, 강력한 저속 토크(70Nm 이상)를 제공할 수 있는 모터가 필요할 것입니다. 많은 최고의 카고 전기 자전거는 명목상 250W이지만 라이더에게 최대 400%의 어시스트를 제공하는 보쉬 카고 라인(85 Nm) 또는 시마노 EP8 카고(85 Nm)와 같이 높은 어시스트를 위해 특별히 튜닝된 모터를 사용합니다 .

사용 시 매우 강력한 느낌을 줍니다. 반면에 더 많은 와트를 사용할 수 있는 옵션(그리고 법적 허용치)이 있는 경우(예: 북미에 있거나 공공 도로에서 자전거를 사용하는 경우) 500W 또는 750W 모터가 추가적인 파워를 제공할 수 있습니다. 예를 들어 750W 허브 모터를 사용하면 언덕을 오를 때 다운시프트를 많이 하지 않고도 더 높은 속도를 유지할 수 있습니다. 그렇다면 얼마나 강력해야 할까요? 거의 어려움을 느끼지 않을 정도로 충분합니다. 많은 가족 라이더에게 이는 적어도 250W의 견고한 미드 드라이브를 의미합니다. 무거운 상업용 화물이나 매우 가파른 지형에서는 500~1000W 범위의 모터(750W 및 160Nm를 초과할 수 있는 Bafang M620과 같은 미드 드라이브)가 적합할 수 있지만, 이러한 모터는 등록 없이는 EU에서 도로 주행이 합법적이지 않다는 단점이 있습니다.

요약하자면 평지/평균 조건의 경우 최소 250W(~80Nm 토크), 언덕이 많거나 까다로운 조건의 경우 500W 이상이 좋은 가이드 라인입니다.. 유럽 모델은 고토크 250W 시스템을 사용하고, 미국 모델은 근육을 더 키울 수 있도록 750W를 제공하는 등 자전거가 이러한 요구를 충족하도록 보장합니다. 참조: 보쉬 카고 라인 85Nm(고출력 어시스트) ; 허브 대 중간 실제 동력 필요량 .

6. 모터가 카고 자전거의 주행 속도에 영향을 주나요?

네, 하지만 어디까지만 가능합니다. 대부분의 유럽 국가에서 전기 화물 자전거는 법적으로 다음과 같이 제한되어 있습니다. 최대 보조 속도 25km/h (15.5마일). 즉, 이 속도에 도달하면 모터의 지원이 중단됩니다. 페달을 밟거나 내리막길에서 더 빠르게 달릴 수는 있지만, 모터는 법적 제한 속도 이상에서는 도움을 주지 않습니다.

이 속도 제한은 모터의 출력에 관계없이 적용됩니다. 250W 모터를 사용하든 500W 모터를 사용하든 보조 최고 속도는 25km/h로 유지됩니다. 따라서 모터가 사용자의 속도를 제어하지 않습니다. can 전반적으로 이동하는 방식에 영향을 미칩니다. 빠르게 얼마나 쉽게 도착하는지, 언덕을 얼마나 쉽게 오르는지, 자전거가 무거운 짐을 얼마나 잘 처리하는지 등을 고려합니다.

대부분의 도시 배달 또는 가족 수송에 필요한 경우 250W 모터로 충분합니다.. 부드러운 가속과 부하가 걸린 상태에서도 안정적인 지지력을 제공하며, 도로 사용에 대한 EU 규정을 충족합니다. 더 강력한 모터는 추가 토크를 제공할 수 있지만, S-페델렉(별도의 규정이 있고 등록이 필요한)과 같은 다른 차량 카테고리를 사용하지 않는 한 최고 속도를 높이지는 못합니다.

7. 250W 모터로 시동과 등반에 충분한가요?

이는 자주 듣는 우려 사항이지만, 좋은 소식은 다음과 같습니다. 잘 설계된 250W 시스템은 특히 미드 드라이브 설정에서 정지에서 출발하여 오르막을 오르는 것을 처리할 수 있습니다.. 예를 들어, 보쉬 미드 드라이브 모터(250W 공칭)는 저속에서 추가적인 추진력을 제공하도록 프로그래밍되어 있습니다 - 보쉬의 카고 라인 및 퍼포먼스 라인 모터는 매우 강력한 시동 토크를 가지고 있으며, 특히 "매우 강력한 시동 특성"으로 언급하고 있습니다 . 실제로, 이는 정지 상태에서 페달을 밟기 시작하면 모터가 즉시 급격한 출력을 공급하여 자전거를 굴리기 시작한다는 의미이며, 부하가 걸린 상태에서도 마찬가지입니다.

저는 Regen 250W 미드 드라이브 카고 자전거로 두 아이를 태우고 경사로에서 가장 낮은 기어와 모터의 보조를 사용하여 출발할 수 있었고, 멈춤 없이 부드럽게 출발할 수 있었습니다. 중요한 것은 올바른 기어를 사용하는 것입니다. 중간 주행에서는 출발하거나 오르막을 오를 때 쉬운 기어로 변속하는 것이 중요합니다. 그렇게 하면 250W(높은 토크 출력)로도 평지와 적당한 언덕에서 출발하기에 충분합니다. 매우 가파른 언덕에서는 여전히 모터와 함께 약간의 페달을 밟아야 할 수도 있지만(공짜 점심은 없습니다!), 모터가 부담을 크게 줄여줍니다 . 한 가지 주의할 점은 많은 전기 자전거에 "보행 보조" 또는 "출발 보조" 기능 버튼 하나만 누르면 최대 6km/h로 자전거를 움직일 수 있어 언덕에서 출발해야 할 때 유용합니다. 자전거에 이 기능이 있다면 이 질문에 효과적으로 답할 수 있습니다. 250W 시스템이라도 페달을 밟지 않고도 자전거를 천천히 추진하여 출발할 수 있습니다.

허브 모터의 경우 250W는 가파른 출발에서 약간 더 경계선이며, 허브 모터는 0rpm에서 토크가 적기 때문에 자전거가 어느 정도 속도를 낼 때까지 더 많은 작업을 수행해야 할 수 있습니다. 요약하자면 예, 대부분의 경우 250W(특히 미드 드라이브)로도 출발과 등반에 충분하지만 기술(기어 등)이 중요합니다. . 저희는 250W 자전거에 강력한 어시스트를 제공하는 프로그래밍을 적용하고 있습니다. 참조: 강력한 출발을 제공하는 미드 드라이브 250W(오르막 출발 시 85Nm의 토크); 오르막 출발을 위한 워크 어시스트.

8. 500W 또는 750W 시스템으로의 업그레이드는 언제 고려해야 하나요?

더 강력한 모터(500W, 750W 등)를 고려해야 합니다. 표준 250W급 시스템이 지속적으로 요구 사항을 충족하지 못하는 경우. 몇 가지 시나리오가 떠오릅니다:

(1) 무거운 화물을 싣고 가파른 언덕을 자주 오르는 경우 - 길고 가파른 경사를 자주 오르면서 자전거가 기어가듯 느려지거나 힘을 많이 써야 하는 경우 250W가 최대치일 수 있습니다. 500W 또는 750W로 업그레이드하면 더 많은 연속 토크를 얻을 수 있고 오르막길에서 더 빠르게 달릴 수 있습니다.

(2) 더 빠른 속도 또는 가속에 대한 욕구 - 더 높은 보조 속도가 허용되는 지역에서는 750W 모터가 25km/h 이상으로 보조할 수 있으며 무게를 싣고 더 빠른 가속을 제공할 수 있습니다. 예를 들어, 미국에서는 클래스 3 전기 자전거는 어시스트 시 최대 28마일(45km/h)까지 주행할 수 있지만, 화물 자전거를 적재한 상태에서 이 속도를 유지하려면 500W 이상의 전력이 필요한 경향이 있습니다.

(3) 가장 무거운 화물 또는 견인 - 자전거의 적재 하중 제한(예: 라이더 포함 총 180~200kg)에 정기적으로 도달하거나 그 위에 화물 트레일러를 견인하는 경우, 더 많은 와트가 필요한 헤드룸을 제공하여 모터가 지속적으로 최대 출력으로 작동하지 않도록 합니다(모터에 가해지는 스트레스를 줄입니다).

실제로 비교적 평평한 지역에 있는 많은 사용자들은 250W 미드드라이브로도 문제가 없으며, 더 많은 출력이 필요한 상황은 언덕이 많은 지형이나 속도가 필요한 경우입니다. 유럽에서는 250W를 초과하면 자전거가 다르게 분류되며(L1e-A 또는 L1e-B 오토바이) 등록/보험이 필요하다는 점에 유의할 필요가 있습니다. 그러나 개인용 개조 또는 오프로드용의 경우 위와 같은 이유로 500W/750W로 업그레이드할 수 있습니다.

일반적으로 다음과 같이 조언합니다.가장 높은 어시스트 레벨을 자주 사용하는데도 더 높은 레벨을 원하거나 언덕에서 모터가 자주 과열되거나 끊기는 경우(과로 상태라는 신호), 더 높은 와트 시스템으로 업그레이드하는 것이 좋습니다. 또한 사용자의 체중도 고려할 수 있습니다. 매우 무거운 라이더와 화물을 싣는 경우 성능을 유지하기 위해 추가 출력이 필요할 수 있습니다. 요약하자면 라이딩에 250W 시스템을 한계까지 밀어붙이는 높은 부하 또는 가파른 언덕이 포함되거나 통근 시 25km/h 이상의 법정 속도 제한이 필요한 경우 500W/750W를 고려하세요. . Regen에서는 유럽연합(EU)에서 합법적으로 사용할 수 있는 자전거의 경우 250W를 고수하고 있지만, 특별한 용도의 경우 추가 부스트가 필요한 고객에게 더 높은 전력의 키트를 제공합니다.

참조: 가파르고 험한 지형에서 750W 필요 ; 언덕길의 모터 스트레스 징후(과열) .

배터리 및 범위

9. 전기 화물 자전거는 어디까지 갈 수 있나요?

전기 화물 자전거의 주행 가능 거리는 배터리 용량, 보조 수준, 지형, 라이더 체중, 화물 적재량 등의 요인에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 일반적으로 표준 500Wh 배터리가 장착된 대부분의 최신 전기 화물 자전거는 다음과 같이 주행할 수 있습니다. 30~60km(20~40마일) 사이의 거리 실제 사용 시 적당한 부하에서 충전할 수 있습니다. 낮은 어시스트 설정을 사용하고 평지에서 부드럽게 주행하면 80km 이상까지 주행할 수 있습니다. 반대로 최대 어시스트를 사용하면서 무거운 화물을 싣고 오르막길을 오르면 주행 가능 거리가 20km 이하로 떨어질 수 있습니다. 많은 카고 자전거는 주행거리 연장을 위해 듀얼 배터리 옵션을 제공합니다. 예를 들어, 500Wh 듀얼 배터리(총 1000Wh)가 장착된 인기 카고 자전거인 Tern GSD는 이상적인 조건에서 약 102~206km(63~128마일)의 광고 주행 거리를 제공하며, 현실적으로는 혼합 사용 시 약 80~100km 정도입니다. 단일 배터리를 사용하는 고객은 재충전이 필요하기 전에 보조 수준을 혼합하여 하루 종일(최대 50km) 심부름을 처리하는 것을 보았습니다.

반면에 최대 터보 모드로 매우 무거운 짐을 싣고 가파른 언덕을 올라간 적이 있는데, 약 25km를 달리는 동안 500Wh 배터리가 방전되었습니다. 따라서 "얼마나 멀리"가 관건입니다. 계획을 세울 때 저는 종종 사람들에게 다음과 같이 말합니다. 10Wh당 약 1km 화물이 섞인 조건에서 배터리의 수명을 측정합니다. 따라서 500Wh 배터리 ~ 50km, 700Wh ~ 70km 등이 기준이 됩니다. 짐이 적거나 에코 모드를 사용하면 두 배로 늘어나고, 짐이 많거나 터보 모드를 사용하면 절반으로 줄어들 수 있습니다. 또한 바람과 추운 날씨도 주행 가능 거리에 영향을 줄 수 있습니다(강한 역풍이나 낮은 기온은 모터가 더 열심히 작동하여 주행 가능 거리를 줄입니다). 대부분의 전기자전거 디스플레이에는 주행 가능 거리가 즉석에서 표시되므로 도움이 됩니다.

요약하면 다음과 같습니다, 일반적인 전기화물 자전거는 배터리 한 개로 30~60km를 충전할 수 있습니다. 로 설정되어 있지만 사용량에 따라 마일리지가 달라질 수 있습니다(말장난 의도). 장거리 주행이 중요하다면 추가 배터리 또는 대용량 배터리 업그레이드를 고려하세요.

참조: 예시 범위(쇠제비갈매기 GSD: 500Wh 사용 시 50-101km, 1000Wh 사용 시 102-206km) .

10. 화물용 전기 자전거의 배터리 사용 가능 거리는 어떻게 되나요?

화물 전기 자전거의 배터리 주행 가능 거리는 배터리 한 번 충전으로 얼마나 멀리 이동할 수 있는지를 나타냅니다. 일반적으로 중간 크기 배터리(약 500와트시)가 장착된 대부분의 화물 전기 자전거의 주행 가능 거리는 다음과 같습니다. 약 50km(30마일)를 오르내립니다. 일반적인 사용 조건에서 . 이는 여러 요인에 따라 증가하거나 감소할 수 있습니다:

• 배터리 용량(Wh): 배터리가 클수록 더 많은 에너지를 저장하므로 주행 가능 거리가 거의 선형적으로 증가합니다. 예를 들어 500Wh 배터리로 50km를 주행할 수 있다면 625Wh 배터리는 비슷한 조건에서 62km를, 1000Wh 듀얼 배터리로 설정하면 100km 이상을 주행할 수 있습니다.
• 지원 수준: 에코 모드를 사용하면 터보 모드에 비해 주행 거리가 두 배로 늘어납니다. 카고 자전거를 가장 낮은 어시스트로 주행하면 한 번 충전으로 80km를 넘겼습니다. 화물을 싣고 최고 어시스트로 주행하면 30km밖에 주행할 수 없습니다.
• 지형 및 속도: 언덕이 많은 지형이나 고속으로 라이딩하면 배터리가 더 빨리 소모됩니다. 등산을 하면 모터가 최대 출력에 가깝게 더 오래 작동하기 때문에 와트시를 빨리 소모합니다.
• 화물 중량: 부하가 무거울수록 모터가 속도를 유지하기 위해 더 많은 전력을 출력해야 하므로 주행 거리가 감소합니다(일부 추정에 따르면 부하가 30-40kg 추가될 때마다 대략 10-20%의 주행 거리가 감소함).
• 바람과 날씨: 강한 역풍은 오르막길을 계속 오르는 것과 같아서 주행 거리가 줄어듭니다. 추운 날씨도 일시적으로 배터리 용량을 감소시킬 수 있습니다.

제조업체는 종종 '최대 100km'와 같이 넓은 범위를 제시하는데, 이는 매우 가변적이기 때문입니다. 예를 들어 700Wh 배터리가 장착된 Regen 롱테일 카고 자전거 중 하나는 다음에서 테스트되었습니다. 최대 ~평지에서 최소한의 지원으로 최대 120km. 그러나 까다로운 시나리오에서는 40km가 될 수도 있습니다. 현실적인 답변입니다: 혼합 조건에서 500Wh 배터리로 최대 50km를 예상하고 배터리 크기와 라이딩 스타일에 따라 조정합니다. . 가족용 카고 전기 자전거는 한 번 충전으로 하루의 일반적인 심부름이나 출퇴근을 쉽게 할 수 있도록 설계된 제품이 많습니다. 더 필요한 경우 여분의 배터리로 교체하거나 듀얼 배터리가 장착된 모델을 선택하면 주행 거리를 늘릴 수 있습니다.

참조: 실제 사용 가능 거리 예시(500Wh ~50~101km) ; 범위에 미치는 부하 영향 .

11. 화물 자전거 배터리를 충전하는 데 얼마나 걸리나요?

충전 시간은 배터리 용량과 충전기 속도에 따라 다를 수 있지만 일반적으로 표준 전기 자전거 배터리(400~600Wh)의 경우 약 1시간 정도 소요됩니다. 3~6시간 를 충전해야 완전히 충전됩니다. 예를 들어, 일반적인 4A 충전기를 사용하는 대부분의 500Wh 배터리는 약 4.5~5시간 내에 0%에서 100%로 충전됩니다. 예를 들어 50%에서 완전 충전만 하면 이보다 더 빨리(2~3시간) 충전할 수 있습니다. 다음은 일반적인 숫자를 사용한 분석입니다:

• A 300-400Wh 배터리 표준 충전기를 사용하면 약 2.5~4시간 내에 충전할 수 있습니다.
• A 500Wh 배터리 보통 4~6시간이 걸립니다.
• A 700Wh 배터리 일반 충전기를 사용하면 약 6~8시간이 소요될 수 있습니다.
• 이는 자전거와 함께 제공되는 2A-4A 충전기를 가정한 것입니다. 일부 충전기는 더 빠르기도 합니다. 예를 들어 Bosch는 약 3시간 만에 500Wh를 충전할 수 있는 6A '고속 충전기'를 제공합니다.

Regen 라인업의 충전기는 일반적으로 4암페어를 출력합니다. 따라서 500Wh(0.5kWh) 배터리의 경우: 0.5kWh/(4A × 36V) ≈ 3.5시간에 최종 밸런싱 단계에 약간의 추가 시간을 더하면 실제로는 약 4.5시간이 소요됩니다. 고객에게 다음과 같이 조언합니다. 일반적으로 밤새 충전하면 배터리를 충전하기에 충분합니다.. 듀얼 배터리를 사용하는 경우 일반적으로 순차적으로 또는 두 개의 충전기를 사용하여 별도로 충전하므로 연이어 충전하는 경우 충전 시간이 두 배로 늘어납니다. 참고: 배터리는 약 80%까지 빠르게 충전된 후 마지막 20%까지는 충전 속도가 느려집니다(셀 밸런싱을 위해). 따라서 3시간이면 80%에 도달하고 나머지 20%는 1.5시간이 더 걸릴 수 있습니다. 급할 때는 1시간만 부분적으로 충전해도 주행 거리가 상당히 늘어날 수 있습니다(배터리와 충전기에 따라 10킬로미터 이상).

요약하자면 일반적인 화물 전기 자전거 배터리를 완전히 충전하는 데는 약 4~5시간, 고속 충전기가 없는 경우 가장 큰 배터리의 경우 최대 6~8시간이 소요될 것으로 예상됩니다. 많은 라이더가 매일 밤 충전하는 경우가 많으므로 적절하게 계획을 세우면 충전이 중단되는 일은 거의 없을 것입니다.

참조: 용량별 일반 충전 시간 ;

12. 화물 자전거를 완전히 적재했을 때 주행 가능 거리는 얼마인가요?

화물 자전거를 가득 채운 상태(최대 정격 적재량에 근접한 상태)에서는 일반적으로 빈 상태로 주행할 때보다 주행 거리가 감소합니다. 대략적인 추정치로, 최대 부하 상태에서 범위가 15-25% 감소할 수 있습니다. 가벼운 짐을 실었을 때와 비교합니다. 예를 들어, 자전거는 일반적으로 라이더만 탑승한 상태에서 50km를 충전할 수 있지만, 무거운 짐을 싣거나 아이를 태우면 35~40km로 떨어질 수 있습니다. 왜 속도가 떨어지는 걸까요? 무게가 무거우면 모터가 특히 가속할 때와 언덕에서 더 열심히 작동해야 하므로 킬로미터당 더 많은 에너지를 사용하게 됩니다.

실제로 업계 논의에서 언급되는 한 가지 경험 법칙은 다음과 같습니다. 체중이 100파운드(~45kg) 추가될 때마다 범위가 10-20% 감소합니다. . 실제로 경험한 바에 따르면, 저만 탄 화물 자전거(화물 없음)는 짧은 여행에서는 배터리가 거의 소모되지 않지만, 아이 둘과 식료품(예: +50kg)을 실으면 같은 경로에서 배터리 게이지가 더 빨리 떨어지는 것을 알 수 있습니다. 자전거의 성능은 여전히 정상이며, 단지 km당 와트시만 더 많이 사용됩니다. 따라서 짐을 가득 싣고 40km를 주행하면 배터리가 거의 방전될 수 있지만, 짐을 싣지 않으면 30% 정도 남은 상태로 완주할 수 있습니다. 또한 주목할 만한 점은 최대 부하 상태에서의 주행거리는 라이딩 방식에 따라 영향을 받을 수 있습니다.더 높은 어시스트 레벨을 사용하거나 스로틀을 더 많이 조절하여 무게를 보상하면 주행 가능 거리가 더 줄어듭니다. 적절한 타이어 공기압(구름 저항 감소)을 유지하고 저단 기어(모터 효율 유지)를 사용하는 등의 모범 사례를 통해 적재 시에도 주행 가능 거리를 최대화할 수 있습니다.

일부 제조업체에서는 무게를 입력하면 예상 거리를 조정해주는 온라인 주행 거리 계산기를 제공합니다(보쉬의 경우). 이러한 계산기는 페이로드가 증가함에 따라 주행 거리가 눈에 띄게 감소하는 경우가 많습니다. 요약하자면 화물 전기 자전거는 완전히 적재했을 때 주행 거리가 가볍게 적재했을 때보다 25~40% 더 짧습니다. . 장거리 장거리 라이딩을 자주 한다면 집에 도착할 때까지 사용할 수 있도록 더 큰 배터리나 보조 배터리가 필요할 수 있습니다.

참조: 무게가 사거리에 미치는 영향(추가 45kg당 10-20% 감소) ; 예시: 40마일 정상 주행은 최대 32마일(20% 낙하)일 수 있습니다.

13. 배터리 크기(Wh)는 실제 사용량에 어떤 영향을 미치나요?

와트시(Wh) 단위로 측정되는 배터리 크기는 전기화물 자전거의 연료 탱크와 같습니다. Wh 배터리가 클수록 주행 거리가 늘어나므로 더 멀리 주행하거나 더 높은 전력을 더 오래 사용할 수 있습니다. 실제 사용 환경에서는 더 큰 용량의 배터리가 더 많은 자유를 제공합니다: 를 사용하면 재충전하지 않고도 하루에 장거리 여행이나 여러 가지 심부름을 완료할 수 있으며 "주행 거리 불안"을 경험할 가능성이 줄어듭니다. 예를 들어, 400Wh 배터리에서 600Wh 배터리로 업그레이드하면(용량이 50% 증가) 1회 충전 시 약 50% 더 멀리 갈 수 있습니다. 따라서 비슷한 조건에서 1회 충전당 40km에서 60km를 주행할 수 있습니다. 배터리 용량을 두 배로 늘리면 주행 가능 거리가 대략 두 배로 늘어납니다. 하지만 배터리 크기는 주행 거리 외에도 어시스턴트를 얼마나 편안하게 사용할 수 있는지에 영향을 미칩니다.

배터리가 적으면 배터리가 소모되지 않도록 절약하고 에코 모드를 더 자주 사용할 수 있습니다. 배터리가 큰 경우 배터리가 충분하다는 것을 알기 때문에 필요할 때 터보 모드를 자유롭게 사용할 수 있습니다. 듀얼 배터리(예: 총 1000Wh)를 사용하는 라이더는 배터리가 부족하지 않다는 것을 알기 때문에 짧은 언덕에서도 하이 어시스트를 자유롭게 사용한다는 것을 알았습니다. 배터리 크기도 매우 길거나 가파른 오르막에서 성능에 영향을 미칩니다. 배터리가 클수록 전압이 떨어지기 전에 높은 출력을 더 오래 유지할 수 있습니다. 따라서 라이딩이 끝날 때까지 성능을 유지할 수 있습니다. 한 가지 단점은 배터리가 클수록 부피가 커지고 무거워지며 당연히 더 비싸다는 점입니다. 하지만 카고 자전거의 경우 이미 튼튼하게 제작된 자전거를 고려할 때 무게에 따른 불이익은 일반적으로 큰 문제가 되지 않습니다.

요약하자면 더 큰 Wh 배터리로 이동하면 주행 거리가 길어지고 더 높은 보조 레벨을 더 많이 사용할 수 있습니다.. 이는 전기화물 자전거의 실제 사용성을 향상시킬 수 있는 가장 간단한 방법 중 하나입니다. 예를 들어 500Wh 배터리는 사용량에 따라 50~100km를 주행할 수 있는 반면, 1000Wh(듀얼) 배터리는 100~200km를 주행할 수 있어 하루 종일 무거운 짐을 싣고 라이딩할 수 있습니다. Regen에서는 장거리 라이딩을 자주 하거나 무거운 짐을 운반하는 사용자에게 항상 여분의 버퍼를 확보하기 위해 추가 배터리를 권장하는 경우가 많습니다.

참조: Wh에 따라 선형 주행 거리 증가(500Wh ~50-101km vs 1000Wh ~102-206km) ;

로드 처리

14. 전기 화물 자전거로 무거운 짐을 운반할 수 있나요?

물론 전기 화물 자전거는 무거운 짐을 운반하도록 특별히 설계되었으며, 전기 어시스트가 있어 실용적입니다. 많은 전기 화물 자전거는 다음을 운반할 수 있습니다. 수백 파운드. 예를 들어, 화물 자전거의 총 무게 용량은 라이더와 화물을 포함하여 약 400파운드(약 180kg)인 것이 일반적입니다. 즉, 라이더의 몸무게가 70kg인 경우 자전거는 최대 110kg의 화물을 운반할 수 있습니다. 일부 대형 화물 자전거(특히 트라이크 또는 롱존 스타일)는 총 600파운드(272kg) 이상까지 더 많이 운반할 수 있습니다. 일상적인 용도로는 자녀, 식료품 등을 운반할 수 있습니다. 2~4명의 어린이(40~80kg의 어린이)를 태울 수 있는 프론트 로딩 박스 자전거와 뒷좌석에 더 큰 어린이 2명을 태울 수 있는 롱테일 자전거가 있습니다.

e-어시스트는 다리에 힘을 빼지 않고도 모든 이동을 가능하게 해줍니다. 저는 두 아이(총 50kg)와 배낭을 전기 카고 자전거에 싣고 다니는데, 무겁긴 하지만 자전거가 잘 설계되어 있어 안정감이 느껴집니다. 한 가지 명심해야 할 점이 있습니다: 안정성과 제동력. 카고 자전거는 강화된 프레임과 강력한 브레이크, 무거운 짐을 안전하게 운반할 수 있는 듀얼 킥 스탠드와 같은 기능을 갖춘 경우가 많습니다. 또한 무게 중심이 낮거나 안정성을 위해 세 바퀴로 설계되기도 합니다. 따라서 무거운 짐을 운반할 수 있습니다. 적절한 사용으로. 제조업체의 무게 제한을 초과하면 부품에 무리가 가거나 핸들링이 흔들릴 수 있으므로 항상 제조업체의 무게 제한을 준수하세요. 하지만 사양 내에서 이 자전거들이 운반할 수 있는 무게에 놀랄 것입니다.

간단한 예로, Regen 카고 트라이크 모델은 라이더 외에 앞쪽 박스에 100kg을 적재할 수 있으며, 농산물 상자 등을 배송하는 데 사용하는 고객들이 있습니다. 전동 어시스트는 이러한 시나리오에서 정말 빛을 발하며, 짐을 가득 실은 상태에서도 합리적인 속도를 유지합니다.

요약하자면 전기 화물 자전거는 매우 유능한 화물 운송 수단입니다. - 자전거계의 픽업트럭이라고 생각하시고, 짐을 실을 때는 무게를 고르게 분산하고 조심스럽게 주행하는 것만 기억하세요.

참조: 일반적인 무게 용량(탑승자 포함 300-600파운드) ; 예시: 총 400파운드, 탑승자의 몸무게가 150파운드인 경우 화물 250파운드를 의미합니다.

15. 화물용 전기 자전거의 최대 무게는 얼마인가요?

최대 무게(적재량)는 모델에 따라 다르지만 많은 화물용 전기 자전거의 등급은 다음과 같습니다. 총 무게 150~200kg(탑승자 포함) 정도 . 자전거 자체의 무게가 30kg이고 라이더의 몸무게가 70kg이라면 화물은 50~100kg 정도 남습니다. 예를 들어, 일반적인 사양은 "최대 적재량 180kg"이며, 이는 라이더와 100kg의 화물을 더한다는 의미로 해석할 수 있습니다. 몇 가지 예를 들면, 어반 애로우 제품군(프론트로더)의 최대 총중량은 약 275kg(자전거 포함)이며, 자전거와 라이더를 고려하면 약 125kg의 적재 하중에 해당합니다. Tern GSD는 자전거를 포함하여 총 200kg(라이더와 화물을 포함하면 약 180kg)까지 적재 가능하며, 보통 두 명의 아이와 식료품을 싣고 다니는 사람들이 많습니다.

더 극단적인 경우, 특정 상업용 화물 자전거 또는 트라이크가 더 많이 운반할 수 있습니다. 저는 다음과 같은 사양을 보았습니다. 총 중량 300kg 이상 무거운 화물용 세발자전거의 경우 . 예를 들어, 일부 화물 세발자전거는 250kg의 화물을 혼자서 처리할 수 있습니다(종종 듀얼 배터리와 매우 튼튼한 프레임이 장착되어 있습니다). 하지만 이는 특수한 경우입니다. 이 질문은 아마도 일반적인 소비자용 화물 전기 자전거에 초점을 맞추고 있을 것입니다. 앞서 언급했듯이 일반적으로 100~125kg의 화물이 상한선입니다. "동력 지원 포함"은 모터가 해당 무게까지 효과적으로 지원한다는 의미입니다. 실제로 보쉬 카고 라인과 같은 화물 전용 모터는 낮은 케이던스에서도 높은 토크를 전달하도록 튜닝되어 정지 상태에서 큰 짐을 옮길 수 있습니다. 라이더들은 가전제품, 여러 명의 어린이, 심지어 성인 동승자까지 롱테일 자전거에 실어 놀라운 짐을 성공적으로 운반했습니다. 예를 들어, 롱테일 자전거는 리어 랙에 최대 80kg(성인 동승자가 탑승할 수 있는 무게)을 싣는 경우가 많습니다.

항상 자전거 설명서를 확인하세요. 를 초과하지 않아야 안정성과 프레임 무결성이 유지되므로 최대 무게 가이드라인을 준수해야 합니다. 그래서 직접 대답해드리겠습니다: 많은 화물용 전기자전거는 100kg의 화물을 운반할 수 있습니다(탑승자 외에).가장 견고한 모델은 이보다 더 높습니다(화물 150kg 이상). 전동식 어시스트는 이러한 하중을 안전한 속도로 처리하도록 설계되었습니다.

16. 적재는 화물 자전거 성능에 어떤 영향을 미치나요?

화물 자전거에 적재물을 추가하면 성능의 여러 측면에서 변화를 느낄 수 있습니다: 가속, 제동, 핸들링 및 주행 거리.

• 가속 및 등반: 짐이 무거우면 자전거가 더 느리게 가속하고 언덕에서 모터가 더 열심히 작동해야 합니다. 전동 어시스트를 사용하면 이러한 현상이 완화되지만 여전히 자전거가 비어 있을 때보다 더 느리게 느껴질 수 있습니다. 예를 들어, 무거운 짐을 싣고 정지 상태에서 출발하면 시스템이 속도를 올리기 위해 조금 더 인내심을 갖고 기어를 낮춰야 할 수 있습니다. 언덕에서는 더 높은 어시스트 레벨을 사용하거나 짐을 내려놓을 때 느린 속도를 받아들여야 할 수도 있습니다.
• 제동: 더 많은 무게 = 더 긴 제동 거리. 카고 자전거는 일반적으로 강력한 디스크 브레이크를 장착하여 이를 보완하지만, 항상 추가 추진력을 고려해야 합니다. 저는 아이를 태우고 달릴 때 혼자 달릴 때보다 훨씬 더 조심스럽게 달리는데, 자전거가 무겁고 안전하게 정지하기 위해 조금 더 많은 거리가 필요하다는 것을 알기 때문입니다.
• 처리: 무거운 짐을 실으면 자전거가 "다르게" 느껴질 수 있습니다. 이륜 화물 자전거의 경우, 뒷바퀴에 무거운 짐을 실으면 익숙해질 때까지 앞바퀴가 가볍거나 흔들리는 느낌이 들 수 있습니다. 앞쪽에 무게가 실리는 프론트 박스(박피트) 자전거는 조향이 더 느리게 느껴질 수 있습니다. 하중이 잘 분산되고 낮으면 자전거는 상당히 안정적으로 유지됩니다(설계에서 이를 예상하고 있습니다). 하지만 짐을 실은 상태에서 급회전이나 빠른 기동은 조심스럽게 진행해야 합니다. 3륜 카고 트라이크를 사용하는 경우 무거운 짐을 싣는 것이 어느 정도 안정성을 향상시킬 수 있지만, 기울어지지 않도록 천천히 코너링해야 합니다. 전반적으로 느리게 회전하고 부드럽게 입력하는 등 라이딩에 적응해야 합니다.
• 범위 및 배터리: Q22에서 설명한 것처럼, 중력과 구름 저항을 극복하기 위해 모터가 더 많은 에너지를 출력해야 하므로 하중이 무거울수록 주행 거리가 감소합니다. 자전거에 짐을 싣는 경우 배터리가 더 빨리 소모될 수 있습니다(완전히 로드된 상황에서는 주행 거리가 15~25% 감소할 수 있습니다).
• 마모와 찢어짐: 간접적으로, 무거운 짐을 지속적으로 운반하면 브레이크 패드(더 많은 질량을 더 빨리 정지시키므로 마모가 빨라짐) 및 타이어(무게가 증가하면 타이어 마모가 증가하거나 제대로 공기를 주입하지 않으면 펑크가 날 위험이 있음) 같은 부품의 마모가 빨라질 수 있습니다. 또한, 특히 무거운 하중으로 페달을 밟으면 구동계에 더 많은 무리가 가므로 체인을 깨끗하게 관리하고 자주 주행하는 경우 더 강한 전기자전거용 체인을 사용하세요.

그러나 전동 어시스트는 무게를 크게 보완합니다. 탑승 가능. 어시스트가 없으면 무거운 화물 자전거는 속도가 매우 느립니다. 어시스트가 있으면 평지에서 정상적인 통근 속도를 유지할 수 있습니다. 다만 가파른 언덕을 오를 때는 기어를 더 낮출 수 있습니다. 요약하자면 짐을 싣게 되면 자전거의 출발 속도가 약간 느려지고, 정지 속도가 느려지며, 배터리를 더 많이 사용하게 되므로 그에 따라 라이딩 스타일을 조정해야 합니다. . 그러나 최신 화물용 전기 자전거는 이를 위해 설계되었기 때문에 차이를 느낄 수 있지만 부하가 걸린 상태에서도 상당한 성능을 유지합니다.

17. 과부하로 인해 모터 마모가 빨라지나요?

무거운 짐을 운반하면 모터와 관련 부품에 더 많은 부하가 걸리지만, 고품질 모터는 합리적인 범위 내에서 처리할 수 있도록 제작됩니다. 일반적으로 전기화물 자전거를 적재 용량 또는 그 근처에서 정기적으로 사용하면 아주 가볍게 사용할 때보다 시간이 지남에 따라 모터와 구동계가 약간 더 마모될 수 있습니다.. 모터는 무거운 짐을 운반할 때 더 높은 출력 레벨에서 더 자주 작동해야 하므로 작동 온도가 높아질 수 있습니다. 장시간 고온에서 작동하면 장기적으로 전자 부품이나 베어링 윤활 등에 영향을 미칠 수 있습니다. 하지만 대부분의 유명 전기 자전거 모터에는 열 보호 기능이 있어 너무 뜨거워지면 전력을 줄이거나 차단하여 손상을 방지합니다. 따라서 무거운 짐을 싣고 긴 언덕을 올라가는데 모터가 과열되기 시작하면 스스로를 보호해야 합니다(식을 때까지 전력이 떨어지는 것을 느낄 수 있습니다). 이러한 안전성은 실제 모터 실패 경고에 주의를 기울인다면 과부하로 인한 문제는 거의 발생하지 않습니다.

우리가 볼 수 있는 것은 지원 부품이 더 빨리 마모될 수 있습니다.미드 드라이브의 경우, 체인과 기어는 무거운 하중과 높은 토크로 인해 더 빨리 마모됩니다(모터는 본질적으로 체인에 부담을 주는 강력한 '라이더'입니다). 허브 모터의 경우, 무거운 하중은 휠(스포크)과 기어드 허브인 경우 모터의 내부 클러치/기어에 더 많은 스트레스를 줄 수 있습니다. 하지만 이러한 부품은 일반적으로 화물 전용 설계에서 강화됩니다.

정기적으로 최대치에 가깝게 운반하는 경우 좋습니다:

• 모터 유지 효율적인 RPM 범위에서 (언덕길에서는 저단 기어로 변속)하여 엄청난 하중(가장 많은 열을 발생시키는)을 받는 저속 주행이 되지 않도록 합니다.
• 무거운 무게로 높은 기어에서 오랫동안 느리게 크롤링하지 마세요(모터 열로 인한 최악의 경우).
• 필요한 경우 매우 긴 오르막길에서 가끔 모터를 쉬게 하세요(대부분 필요 없지만 만약을 대비해).

수명의 관점에서 보면 Bosch 또는 Bafang 모터를 많이 사용하는 경우 수천 킬로미터가 지나면 베어링이나 기어 교체가 필요할 수 있지만 교체 가능한 부품이며 많이 사용하면 일정이 다소 빨라질 수 있습니다. 한 가지 증거는 카고 바이크의 미드 드라이브 모터가 5,000~10,000km 이상 문제 없이 지속된다는 사용자 데이터가 있지만, 배달 라이더처럼 최대 적재량을 지속적으로 언덕을 오르는 경우 서비스 주기가 더 빨라질 수 있다는 점입니다.

간결하게 대답합니다: 무거운 하중은 모터의 작업 부하를 증가시켜 더 많은 열과 잠재적으로 약간 더 빠른 마모로 이어질 수 있지만 고품질 모터는이를 위해 설계되었으며 자전거를 올바르게 작동하는 한 조기에 고장 나지 않습니다. . 항상 한계에 도전하는 경우 정기적인 유지보수(그리고 약간 더 자주 점검)를 받는 것이 좋습니다. 실제로 브레이크 패드와 체인은 모터 자체보다 더 빨리 마모될 가능성이 높습니다.

18. 최대 부하가 범위와 안전에 영향을 주나요?

예, 화물 전기 자전거에 최대 하중을 실으면 주행 가능 거리와 특정 안전 고려 사항에 모두 영향을 미칩니다. 다음과 같은 측면에서 범위앞서 언급했듯이 자전거에 짐이 많이 실리면 이동하는 데 더 많은 에너지가 필요하므로 배터리가 더 빨리 소모됩니다. 최대 부하 상태에서는 주행 거리가 크게 감소할 수 있으며, 무부하 상태의 라이딩보다 20% 또는 그 이상의 거리가 줄어드는 경우가 많습니다. 예를 들어, 평소 가볍게 충전할 때 60km를 주행하는 경우 최대 부하에서는 배터리가 다 소모되기 전까지 약 45km만 주행할 수 있습니다. 이는 모터가 추가 중량에 대해 더 열심히 작동하고 이를 보상하기 위해 더 높은 수준의 보조를 사용하기 때문일 수 있습니다. 정기적으로 최대 하중으로 주행하는 경우 짧은 주행을 계획하거나 재충전할 기회를 갖는 것이 현명합니다.

관련 안전를 검색하면 몇 가지 사항이 나옵니다:

• 제동 및 핸들링: 최대 하중을 받은 자전거는 정지 거리가 길어지고(운동량이 더 높기 때문에) 핸들링이 더 느려질 수 있습니다. 따라서 속도를 줄이고 브레이크를 밟을 수 있는 공간을 더 확보해야 합니다. 무거운 짐을 운반할 때는 브레이크를 최상의 상태로 유지하는 것이 중요합니다. 대부분의 화물 자전거에는 적절한 브레이크(예: 4피스톤 유압식)가 장착되어 있지만, 라이더는 여전히 주의를 기울여야 합니다. 또한 자전거의 균형이 달라질 수 있으며, 예를 들어 스티어링이 무거울 수 있습니다. 무게가 매우 비대칭이거나 높은 곳에 있으면 급회전할 때 넘어질 위험이 높아질 수 있습니다. 적절한 무게 배분(무거운 물건은 낮고 중앙에 놓는 것)은 안전을 위한 핵심입니다.
• 프레임 무결성: 특히 거친 도로에서 절대 최대 하중으로 라이딩을 하면 프레임과 구성품에 더 많은 스트레스를 줄 수 있습니다. 제조업체는 안전 여유를 고려하지만 최대 하중을 초과하는 과부하가 지속적으로 발생하면 프레임이나 랙에 고장이 발생할 수 있습니다. 안전한 작동을 위해 정격 한도 내에서만 사용하세요.
• 타이어 공기압 및 타이어: 최대 하중을 받으면 타이어가 핀치 플랫이나 삐걱거리는 핸들링을 방지하려면 타이어 공기압을 최고치까지 주입하는 것이 좋습니다. 높은 하중에서 안전을 위해서는 좋은 품질의 고하중 등급 타이어가 필수입니다.
• 안정성: 일부 자전거(특히 상자에 무게가 많이 실린 프론트 로딩 자전거)는 완전히 적재된 상태에서는 핸들링이 달라집니다. 안전한 장소에서 연습을 통해 만재 시 핸들링 감각을 익히면 안전성을 높일 수 있습니다. 세 바퀴가 달린 화물 자전거는 무게로 인해 기울어지지는 않지만, 적재 시 바퀴가 들리는 것을 방지하기 위해 코너링 시 주의가 필요합니다.

종종 간과되는 한 가지 측면이 있습니다: 화물 보호. 상자나 물건 등 화물의 최대 적재량이 있는 경우 화물을 단단히 묶어야 합니다. 화물을 옮기면 회전 중에 균형이 깨지거나 운전자가 놀라게 될 수 있습니다. 어린이 동승자는 항상 안전벨트를 착용해야 합니다.

요약하면, 최대 부하 운반 을 사용하면 범위가 줄어듭니다. (이를 위한 계획) 및 안전을 위해 각별한 주의가 필요합니다. - 느린 속도, 더 긴 제동 거리, 신중한 무게 배분 . 자전거는 이를 위해 설계되었지만 라이더의 행동이 자전거의 안전을 유지합니다. 지침을 준수하면 최대 적재량으로 안전하게 운행할 수 있으며, 많은 가족 단위 자전거 라이더와 택배 기사들이 매일 그렇게 하고 있습니다.

실제 사용 사례

19. 언덕이 많은 지역을 위한 최고의 전기 화물 자전거

언덕이 많은 지역의 경우, 최고의 전기화물 자전거는 다음과 같은 기능을 결합한 자전거입니다. 강력한 미드 드라이브 모터, 높은 토크 출력 및 낮은 기어링오르막과 내리막을 안정적으로 처리할 수 있도록 설계되었습니다. 실제로 자전거에 보쉬 카고 라인 모터(85 Nm) 또는 이와 유사한 고토크 시스템이 언덕에서 빛을 발합니다. 언덕을 오르기 위한 최고의 선택으로 리제 & 뮐러 로드, Tern GSD S00 또는 어반 애로우 제품군(퍼포먼스 CX 또는 카고 라인 버전)과 같은 모델이 자주 언급됩니다. 이 제품들은 모두 자동으로 다운시프트하거나 경사를 쉽게 기어 변속할 수 있는 미드 드라이브 모터를 사용합니다. 예를 들어, 보쉬의 롱테일과 프론트로더는 아이들을 태우고 가파른 경사를 거의 기어 올라갈 수 있습니다. 시애틀이나 샌프란시스코와 같은 언덕이 많은 도시의 사용자들로부터 이 자전거로 이전에는 불가능했던 경로를 가능하게 만들었다는 말을 들었습니다. 그리고 Tern GSD 는 보쉬 모터와 듀얼 배터리 추가 기능(언덕을 오를 때 에너지 소비가 많기 때문에 유용합니다)으로 비교적 컴팩트한 패키지에 언덕을 오르는 짐승으로 명성이 자자합니다. 컨버전 또는 키트에 대해 이야기하는 경우, 카고 자전거에 바팡 BBSHD 1000W 미드 드라이브 (언덕이 많은 농촌 지역의 오프로드/개인용)는 언덕을 위한 절대적인 트랙터이지만, 유럽에서 도로 주행이 합법적인 경우 테스트에서 기어 덕분에 가파른 오르막길에서 더 높은 와트 허브 모터보다 성능이 뛰어난 Bosch/Yamaha와 같은 250W 미드 드라이브를 사용하세요.

고려해야 할 요소: 낮은 기어비(일부 카고 자전거에는 엔비올로 연속 가변 허브 또는 매우 큰 카세트 코그가 달린 변속기가 장착되어 있어 언덕을 쉽게 오를 수 있음), 그리고 이상적으로는 다음과 같습니다. 듀얼 배터리 언덕이 길거나 많은 경우(중간에 주스가 떨어지지 않도록). 또한 내려올 때는 강력한 브레이크가 중요합니다! 저희 고객들 중 알프스나 언덕이 많은 시골에 사는 사람들은 R&M, Tern, Urban Arrow, Yuba(스파이시 커리 모델은 시마노 또는 보쉬 모터가 장착되어 언덕 주행 능력이 뛰어난 것으로 유명합니다) 같은 미드 드라이브 카고 자전거를 선호하고 있습니다. 구체적인 추천을 원하신다면 리세 뮬러 멀티 충전기 또는 로드 시리즈 보쉬 카고 라인 모터가 장착된 차량은 언덕이 많은 지형에 가장 적합한 차량으로 꼽히는데, 가격은 비싸지만 산양처럼 잘 올라가고 경우에 따라 풀 서스펜션이 장착되어 있습니다(로드에는 리어 서스펜션이 있어 울퉁불퉁한 오르막길과 안정성에 좋습니다).

요약하자면 최고급 미드 드라이브(85Nm급)와 적절한 기어를 갖춘 화물용 전기 자전거를 찾으세요. - 언덕에 가장 적합한 제품입니다. R&M, Tern, Urban Arrow, Yuba와 같은 브랜드가 이에 적합합니다.

20. 어린이 운송용 전기 화물 자전거 - 파워가 충분할까요?

어린이 운송은 전기화물 자전거의 주요 용도 중 하나이며, 제조업체는 이러한 작업을 처리할 수 있도록 자전거를 튜닝했습니다. 예, 일반적으로 어린이를 태우기에 충분한 전력입니다.자전거가 언덕을 오를 수 있도록 설계되어 있다면(대부분 그렇습니다). 일반적인 시나리오: 라이더와 두 명의 어린이(30~50kg의 어린이) - 시중에 나와 있는 거의 모든 전기화물 자전거는 250W 미드 드라이브 모터로 평평하고 적당한 언덕에서 이를 처리할 수 있습니다. 저는 제 자전거로 매일 이 작업을 수행합니다. 어시스트 덕분에 두 명의 승객이 함께 타는 무거운 자전거의 무게를 온전히 느끼기보다는 혼자 타는 것 같은 느낌이 듭니다. 가파른 언덕에서는 여전히 아이들의 무게가 약간 느껴지지만 자전거에 강력한 모터 (Bosch, Shimano, Yamaha 등)가 있으면 여전히 언덕을 효과적으로 올라갈 수 있습니다 . 예를 들어 밥보 커브 마운틴 (인기 있는 가족용 전기 화물 트라이크)는 야마하 미드 드라이브를 사용하며 특히 어린이를 태우고 언덕을 오를 수 있다고 홍보하고 있습니다. Babboe는 "어린이가 함께 탑승한 경우에도 언덕이 많은 지역에서도 쉽게 주행할 수 있다"고 말합니다. 이는 저희의 경험과 일치합니다. 고품질 미드 드라이브의 추가 파워 덕분에 대부분의 지역에서 어린이를 쉽게 운송할 수 있습니다.

전력이 문제가 될 수 있는 곳은 어디일까요? 허브 모터가 약한 보급형 카고 전기 자전거(예: 250W 허브)를 사용하는데 언덕이 많은 동네에 거주하는 경우, 페달을 세게 밟아 도와주지 않으면 두 자녀와 함께 가파른 경사로에서 어려움을 겪을 수 있습니다. 하지만 대부분의 가족용 자전거는 좋은 모터를 사용하여 이러한 문제를 방지합니다. 또 다른 요인은 정지 상태에서 출발하는 것인데, 보쉬와 같은 모터에는 토크 센서가 있어 출발 시 큰 힘을 발휘하기 때문에 아이 둘을 태운 상태에서도 녹색 신호에 맞춰 출발할 수 있습니다. 저는 아이들을 태울 때는 힘보다는 안정성(균형)이 더 중요한데, 이는 약간의 연습이 필요합니다(그리고 아이들은 오르막길에서 가만히 앉아있는 법을 배워야 합니다!).

요컨대, 최신 전기화물 자전거가 제공하는 힘은 어린이 운송에 충분합니다.. 이를 위해 제작되었습니다. 아이들뿐만 아니라 배낭 등의 짐을 싣는 경우 전체 무게가 늘어날 수 있지만 모터 어시스트가 이를 크게 보완해 줍니다. 많은 가정에서 이러한 설정으로 자동차를 교체하고 있는데, 파워가 뒷받침되지 않는다면 불가능할 것입니다. 예를 들어, Regen 자전거는 어린이를 태우든 화물을 싣든 동일한 모터를 사용하며, 표준 시스템이 어린이를 위해 특별히 추가 동력을 필요로 하지 않습니다.

21. 화물용 전기 자전거는 악천후나 바람이 불 때 얼마나 잘 작동하나요?

화물용 전기 자전거는 일반적으로 전천후 기계로 제작되지만 악천후와 바람에 대비해 몇 가지 고려해야 할 사항이 있습니다. 비오는 날: 화물용 전기 자전거는 성능이 우수합니다. 전기 부품(모터, 배터리, 디스플레이)은 일반적으로 완전 방수는 아니더라도 방수 기능이 있어 빗속에서도 라이딩이 가능합니다. 저는 폭우 속에서도 전기 문제 없이 자전거를 탔는데, 깊은 물에 담그는 것만 피하면 됩니다. 자전거에는 종종 펜더가 있고 때로는 라이트가 내장되어 있어 빗길 통근이 실용적입니다. 빗길에서 가장 중요한 것은 트랙션과 제동력입니다. 무거운 카고 자전거는 타이어에 더 많은 무게가 실리기 때문에 트랙션에 유리할 수 있지만 젖은 상태에서는 제동 거리가 길어지기 때문에 더 일찍 브레이크를 밟아야 합니다. 많은 카고 자전거에는 다음이 포함됩니다. 두꺼운 트레드 또는 펑크 방지 타이어 젖은 노면에서도 제 성능을 발휘합니다. 예를 들어, 카고 자전거 브랜드인 페를라는 트라이크의 두꺼운 트레드 타이어가 비와 눈에서도 잘 작동하도록 제작되었다고 언급합니다. 비가 자주 오는 지역에 거주하는 경우, 앞쪽에 적재하는 자전거나 뒤쪽에 탑승하는 어린이를 위한 레인 커버(캐노피)를 구입하면 승객을 건조하게 유지하고 빗길의 저항을 어느 정도 줄일 수 있습니다.

바람 속에서: 카고 자전거는 장점과 단점이 공존합니다. 한편으로는 무게가 가볍고 휠베이스가 길어 역풍에도 안정적이며, 일반 자전거처럼 흔들리지 않기 때문에 돌풍에도 쉽게 넘어지지 않습니다. 반면에 카고 자전거, 특히 프론트로더 박스 자전거는 횡풍에 더 큰 측면 프로파일을 보입니다. 큰 레인 캐노피나 박스를 장착한 경우 강한 측면 바람이 돛처럼 자전거를 잡을 수 있습니다. 저도 큰 화물을 싣고 바람을 맞았을 때 돌풍에 약간 밀린 경험이 있습니다. 가능하면 차체를 낮추는 것이 요령입니다(일부 캐노피나 덮개는 바람이 심할 때 제거할 수 있습니다). 어린이를 태운 롱테일 자전거는 높은 캐노피가 달린 박스형 자전거보다 더 유선형입니다. 역풍e-어시스트는 여기서 정말 유용합니다. 모터가 바람의 저항을 보상하기 때문에 일반 자전거를 기어가게 만드는 강한 역풍도 어시스트를 강화하면 극복할 수 있습니다. 하지만 바람을 거슬러 밀면 언덕을 오르는 것과 비슷하게 더 많은 힘을 사용하기 때문에 주행 가능 거리가 줄어듭니다. 시속 30km의 역풍이 불던 날을 기억하는데, 속도를 유지하기 위해 터보 모드에 가깝게 사용해야 했고 배터리를 더 빨리 소모했지만 여전히 괜찮았습니다(다만 주행 거리가 줄어들었을 뿐).

추운 날씨질문과 관련이 없지만 추위는 배터리 효율을 약간 떨어뜨릴 수 있습니다. 그리고 빙판길에서는 이륜 카고 자전거를 조심스럽게 다뤄야 합니다(겨울용 타이어를 사용하는 분들도 있습니다). 3륜 카고 트라이크는 미끄러운 지면에서는 더 안정적이지만 여전히 미끄러질 수 있습니다.

전반적인 성능: 네덜란드(비, 바람)나 덴마크와 같은 곳에서는 일 년 내내 화물용 전기 자전거를 사용하는 사람들이 많습니다. 자전거에는 습기에 강한 밀폐형 구동계나 녹슬지 않는 체인이 장착되어 있는 경우가 많습니다. 전자장치는 밀폐되어 있어 폭우 속에서도 아무 문제 없이 라이딩을 할 수 있습니다. 바람은요? 바람을 느낄 수 있지만 그래도 계속 나아갈 수 있습니다. 화물 전기자전거는 안정성과 파워 덕분에 악천후에서도 일반 자전거와 비슷하거나 더 나은 성능을 발휘하지만, 라이더는 회전 속도를 줄이고, 브레이크를 조심스럽게 밟고, 적절한 복장을 착용하는 등 적응해야 합니다. Regen의 자전거는 IPx4 이상의 방수 기능을 갖추고 있어 물이 튀거나 비가 와도 괜찮습니다.

요약하자면 카고 전기자전거는 악천후에도 잘 작동합니다. 비는 문제없습니다(브레이크/체인만 정비하면 됩니다). 큰 박스나 덮개가 바람을 막는다면 강풍을 피하기 어려울 수 있지만, 모터가 역풍을 상쇄하는 데 도움을 줍니다. 많은 자전거에는 어린이/화물 보호를 위한 레인 캐노피와 같은 액세서리가 포함되어 있어 악천후 시에도 도움이 됩니다(바람을 맞을 수 있지만). 비바람을 맞으며 라이딩하는 것은 카고 바이커 생활의 일부이며, 현명한 예방 조치를 취하면 완벽하게 관리할 수 있습니다.

참조: 비/눈용으로 설계되었습니다: 두꺼운 트레드 타이어와 레인 캐노피가 장착된 페를라 카고 트라이크 ; 바람을 다루는 예 (무거운 자전거 = 아빠가 아이들을 위해 바람막이 역할을 하는 경우) .

핵심 관심사

22. 전기 구동 시스템은 유지 관리 비용이 많이 드나요?

특히 전기 자전거의 전기 구동 시스템은 유지 관리가 용이하도록 설계되었습니다. 처음 몇 년 동안은 배터리 교체를 제외하고는 일반 자전거와 비슷한 유지보수 비용이 들게 됩니다. 모터 자체는 일반적으로 밀봉되어 있으며 수천 킬로미터 동안 유지보수가 필요 없습니다. 보쉬와 시마노와 같은 제조업체는 제품 수명 기간 동안 모터에 대한 정기적인 유지보수가 필요하지 않다고 광고합니다(보쉬는 자사의 모터가 15,000~20,000km 이상까지 유지보수가 필요하지 않다고 말합니다). 즉, 모터 유닛을 정기적으로 열거나 정비할 필요가 없다는 뜻입니다. 그리고 컨트롤러 및 배선 또한 일반적으로 문제가 발생하지 않는 한 유지 관리가 필요하지 않습니다(커넥터를 건조하고 깨끗하게 유지하기만 하면 됩니다).

주요 마모 구성 요소는 다음과 같습니다. 타이어, 브레이크 패드, 체인, 카세트, 휠 스포크 등 - 전기 자전거 부품은 사용량에 따라 마모되지만, 전기 자전거의 무게와 속도가 증가하면 더 빨리 마모될 수 있습니다. 예를 들어, 더 많은 질량을 정지하기 때문에 브레이크 패드가 더 빨리 마모되거나 모터의 토크로 인해 체인이 더 빨리 늘어날 수 있습니다. 하지만 이러한 부품은 비교적 저렴하며(새 체인, 브레이크 패드 세트 등) 정기적인 자전거 유지보수의 일부입니다.

그리고 배터리 는 결국 교체해야 하는 가장 비용이 많이 드는 단일 부품입니다. 대부분의 전기자전거 배터리는 용량이 크게 떨어지기 전까지 5~8년 또는 500~1,000회 충전 주기로 지속됩니다. 배터리 교체 비용은 브랜드와 크기에 따라 수백에서 수백 파운드/유로(약 $500-$900)가 소요될 수 있습니다. 자전거를 장기적으로 사용한다면 5~7년 정도에 새 배터리 교체 예산을 책정하는 것이 현명합니다. 하지만 매년 그 비용은 상각됩니다. 예를 들어, 7년 동안 새 배터리에 700파운드가 든다면 연간 100파운드입니다.

기타 전자 고장(모터 또는 컨트롤러 문제)은 중-단기적으로는 흔하지 않으며, 초기에는 보증이 적용되는 경우가 많습니다. 우리는 수년 동안 최소한의 전자 시스템 문제로 화물 자전거를 운행하는 것을 보았습니다. 보증 기간 이후 모터에 서비스가 필요한 경우 일부 상점에서는 베어링 등을 교체하는 방식으로 모터를 리퍼브할 수 있으며, 이 경우 비용은 수백 달러에 달할 수 있습니다(여전히 비교적 드문 유지보수).

다음과 같은 측면에서 정기 유지 관리 작업가끔 펌웨어를 업데이트하고(보통 자전거 숍에서 튠업 시 추가 비용이 들지 않는 경우가 많음), 모든 커넥터가 잘 고정되어 있는지 확인하고(특히 매우 거친 라이딩 후), 그 정도면 충분할 수 있습니다. 부품에 물이 침투하는 경우 수리가 필요하지만 고품질 시스템은 잘 밀봉되어 있습니다.

그래서, e-드라이브의 지속적인 유지보수 비용이 크지 않습니다.. 일반적인 자전거 유지 관리에 배터리 교체가 추가되는 경우가 대부분입니다. 저는 보통 매년 새 타이어와 브레이크 패드에 전자 장치보다 더 많은 비용을 지출합니다. 충전하는 데 드는 전기는 한 번 완전 충전할 때마다 $0.10~$0.20원 정도입니다(연료에 비해 매우 저렴합니다). 요약하자면, 전기 구동 시스템은 유지비가 그리 비싸지 않습니다. 많은 개입 없이도 작동하도록 설계되어 있습니다. 자전거를 전반적으로 관리하기만 하면 전기 부품이 알아서 작동합니다. 업계 비교에 따르면 전기 자전거는 유지비와 전기료가 마일당 몇 센트에 불과하며, 이는 자동차보다 훨씬 저렴하고 일반 자전거보다 약간 더 비쌉니다(대부분 배터리 노후화로 인한 것입니다).

참조: 모터 시스템 최초 15,000~20,000km의 최소 유지 보수 주요 비용으로 몇 년 후 배터리 교체 ; 연간 전기 자전거 유지 보수 비용 추정치 ($100-200/년 부품) .

23. 모터, 컨트롤러, 배터리는 쉽게 교체하거나 수리할 수 있나요?

전기화물 자전거의 모터, 컨트롤러, 배터리는 모듈식 구성품으로 시스템마다 용이성은 다르지만 교체 또는 수리가 가능합니다. 일반적으로 배터리는 가장 쉽게 교체할 수 있는 부품으로, 대부분의 전기화물 자전거에는 몇 분 안에 교체할 수 있는 탈착식 배터리 팩이 있습니다. 배터리가 방전되거나 업그레이드하고 싶을 경우 프레임에서 배터리를 분리하고 새 배터리를 장착하기만 하면 됩니다. 자전거 구입하기 호환 가능 배터리(특히 보쉬나 시마노와 같은 브랜드 시스템의 경우)는 올바른 모델을 구입해야 하기 때문에 일반적으로 유일한 문제입니다. 하지만 말 그대로 새 배터리를 끼우기만 하면 물리적으로 간단합니다.

컨트롤러(프레임에 숨겨져 있거나 미드 드라이브용 모터와 통합된 작은 상자 형태의 전자 두뇌)도 교체할 수 있지만, 패널을 열고 와이어 하네스를 분리하고 때로는 새 컨트롤러가 시스템과 통신하도록 프로그래밍해야 하기 때문에 최종 사용자보다는 자전거 기술자가 하는 것이 더 쉽습니다. 하지만 허브 모터 키트의 경우 컨트롤러가 별도의 상자에 들어 있는 경우가 많기 때문에 기존 컨트롤러를 분리하고 새 컨트롤러를 꽂으면 되기 때문에 전문가에게 그리 복잡하지는 않습니다. 보쉬와 같은 미드 드라이브의 경우 '컨트롤러'가 보통 모터 케이스 안에 있기 때문에 고장이 나면 일반적으로 전체 모터 유닛을 한꺼번에 수리하거나 교체합니다.

모터: 모터 유닛 전체를 교체하는 것은 확실히 가능합니다. 미드 드라이브 모터의 경우 크랭크 암과 장착 볼트를 제거하고 모터를 교체하면 됩니다. 자전거 숍에서는 보증 기간 내에 모터가 고장난 경우 정기적으로 이 작업을 수행합니다. 한 시간 정도의 노동력이 소요될 수 있습니다. 일부 브랜드(예: 보쉬)는 현장에서 내부를 수리하지 않고 모터 코어를 교체하는 경우가 많습니다. 허브 모터의 경우 모터가 포함된 휠을 교체하는 것만큼이나 교체가 쉬운 경우가 많습니다. 일반 휠처럼 허브 모터 휠의 플러그를 뽑고 분리한 다음(모터 케이블도 분리) 새 모터 휠을 끼운 다음 케이블을 연결하면 됩니다. 따라서 허브 모터는 기본적으로 휠 스왑이라고 할 수 있을 정도로 교체가 매우 쉽습니다.

의 경우 수리 모터/컨트롤러: 일부 전문 서비스(및 숙련된 개인)는 모터의 베어링 교체나 컨트롤러 보드의 커패시터 파손 등 부품 수준에서 수리를 수행합니다. 하지만 일반적으로 소비자는 부품을 새 부품이나 리퍼브 부품으로 교체하는 것이 일반적입니다. 필요한 경우 새 제품보다 저렴한 비용으로 전기자전거 모터를 정비(그리스 교체, 베어링 교체)해주는 업체도 있습니다. 컨트롤러는 간단한 문제(연결이 느슨한 경우 등)인 경우 수리가 가능한 경우도 있지만, 교체하는 경우도 많습니다.

좋은 점은 이러한 부품은 서비스를 받을 수 있도록 만들어져 있다는 것입니다. 커넥터는 일반적으로 플러그 앤 플레이 방식입니다. 예를 들어 허브 구동 카고 자전거의 컨트롤러를 더 높은 암페어로 업그레이드한 적이 있는데, 기본적으로 기존 컨트롤러 케이블(모터, 배터리, 디스플레이, 센서)을 분리한 다음 새 컨트롤러를 장착하고 케이블을 꽂는 것이 전부였습니다. 기본 도구만 있으면 30분 정도 걸렸습니다.

한 가지 고려할 사항은 독점 시스템인 경우 제조업체에서 제공하는 정확한 교체품이 필요하다는 점입니다. 하지만 대형 브랜드는 수년간 예비 부품을 보관합니다. Bosch는 시스템에 대해 10년간 부품 가용성을 보장하므로 모터가 오래되어 고장이 나더라도 교체품을 받을 수 있습니다.

요약하자면 예, 이러한 주요 구성 요소는 교체할 수 있습니다. 배터리는 사용자 수준에서 가장 쉽게 교체할 수 있습니다. 컨트롤러와 모터는 모듈식이기 때문에 유능한 정비사(또는 숙련된 DIY 사용자)가 큰 문제 없이 교체할 수 있습니다. 구성 요소 수준에서의 수리는 덜 일반적이지만 전문가를 통해 가능합니다. 자동차 부품과 비슷하게, 마이크로칩을 직접 고치기보다는 고장난 부품을 교체하는 것입니다. 따라서 "USB를 꽂고 고치는" 쉬운 일은 아니지만, 관리가 가능하며 일반적인 전기 자전거 유지보수 주기의 일부입니다.

확장 주제

허브 모터 대 미드 드라이브: 카고 바이크 전체 비교

소개: 전기 화물 자전거의 세계에서 가장 큰 결정 중 하나는 허브 모터와 미드 드라이브 모터 중 하나를 선택하는 것입니다. 각각 고유한 강점이 있으며, 카고 자전거를 어떻게 사용할 계획인지에 따라 최선의 선택이 달라집니다. Regen에서 두 가지 시스템이 장착된 카고 자전거를 모두 시승해 본 결과, 성능, 유지보수, 비용, 특히 화물 운송에 적합한 사용 사례의 차이점을 자세히 비교해 보았습니다.

1. 동력 전달 및 승차감:

• 미드 드라이브 모터: 페달은 자전거의 중앙(페달 옆)에 위치하며 크랭크를 구동합니다. 특징적인 특징은 다음과 같습니다. 자전거 기어 사용. 즉, 저단 기어에서 모터가 빠르게 회전하고 가파른 언덕을 효율적으로 올라갈 수 있어 "생체 공학 다리"처럼 느껴지는 매우 자연스러운 보조를 제공합니다. 보쉬 카고 라인이나 시마노 스텝스와 같은 카고 자전거의 미드 드라이브는 토크 출력(보통 75~85Nm)이 높기 때문에 무거운 화물의 핵심 요소인 강력한 언덕 오르기 능력을 제공합니다. 페달의 힘(토크 센서)을 측정하고 이를 곱하기 때문에 승차감은 일반적으로 부드럽고 반응이 빠릅니다. 단, 일반 자전거와 마찬가지로 기어를 적절히 변속해야 최상의 성능을 발휘할 수 있습니다.
• 허브 모터스: 허브 모터는 뒷바퀴 또는 앞바퀴에 장착됩니다(화물의 경우 뒷바퀴가 더 일반적입니다). 그 직접 운전대 잡기 어떤 기어에 장착되어 있든 상관없습니다. 이렇게 하면 (리어 허브인 경우) 밀리는 느낌이나 (프론트 허브인 경우) 당겨지는 느낌을 받을 수 있습니다. 카고 자전거의 경우 일반적으로 스티어링 트랙션을 유지하기 위해 리어 허브가 선호됩니다. 특히 케이던스 센서나 스로틀 컨트롤이 있는 허브 모터는 모터가 느껴지거나 느껴지지 않는 이분법적인 느낌을 주는 경우가 많습니다. 허브 모터는 정지 상태에서 모터의 최대 토크를 휠에 직접 전달하기 때문에 평지에서 매우 빠른 가속을 제공할 수 있습니다. 그러나 가파른 언덕에서는 허브 모터가 다운시프트가 되지 않아 속도가 크게 느려질 수 있으며, 모터의 RPM이 떨어지고 수렁에 빠질 수 있습니다. 고출력 허브 모터(500W-750W)는 무차별적인 힘으로 보정을 시도합니다. 화물을 싣고 언덕에 멈추면 허브 모터 자전거는 스로틀을 세게 밀고 페달을 밟아야 다시 움직일 수 있는 반면, 미드 드라이브는 다운시프트와 회전만 하면 됩니다.

2. 언덕 오르기 및 짐 운반:

이는 화물 자전거에 매우 중요합니다.

• 미드 드라이브: 언덕에서 최고의 성능을 발휘합니다. 자전거의 기어를 사용하면 250W 미드드라이브로도 과열 없이 느리지만 짐을 싣고 놀라울 정도로 가파른 경사를 오를 수 있습니다. 언덕이 많은 도시를 위한 선택입니다. 미드 드라이브는 또한 부하가 걸린 상태에서 더 나은 효율성을 유지하며, 기어를 낮추고 모터를 최적의 RPM 범위로 유지할 수 있기 때문에 언덕에서 배터리를 빨리 소모하지 않습니다.
• 허브 모터: 완만하거나 중간 정도의 언덕에서는 충분한 동력의 허브 모터로도 충분합니다. 실제로 짧고 가파른 오르막에서는 고출력 허브가 빠르게 힘을 낼 수 있습니다. 그러나 장거리 오르막이나 매우 가파른 오르막에서는 모터가 저속으로 너무 오래 작동하면 과열될 수 있다는 약점이 드러납니다. 많은 허브 모터에는 열 보호 기능이 있어 무거운 짐을 싣고 긴 오르막길에서 모터가 너무 뜨거워지면 전원이 차단될 수 있습니다. 약간의 속도로 언덕에 접근하거나 페달을 세게 밟아 속도를 유지하면 이 문제를 완화할 수 있습니다. 허브 모터가 장착된 일부 카고 자전거는 기어 감속 허브(모터 내부의 유성 기어)를 사용하여 토크를 높입니다(예: RadWagon의 750W 기어드 허브는 괜찮은 언덕을 감당할 수 있지만 결국 최대 부하가 걸린 15% 등급에서는 어려움을 겪을 수 있습니다).

3. 정지 상태에서 출발(토크 대 스로틀):

• 미드 드라이브: 짐을 싣고 신호등에서와 같이 0단에서 미드 드라이브로 출발할 때 저단 기어를 사용하면 페달을 밟을 때 모터가 강력하게 보조합니다. 많은 미드 드라이브에는 자전거를 출발하는 데 도움이 되는 워크 어시스트 기능도 있습니다. 이러한 시스템은 낮은 케이던스에서 최대 토크를 발휘하는 경우가 많으므로 일반적으로 효과적입니다.
• 허브 모터: 허브 모터는 특히 스로틀이 있는 경우 평지에서 출발에서 정지할 때 빛을 발하는 경우가 많습니다. 기어 변속을 할 필요 없이 스로틀을 밟기만 하면 됩니다. 시내에서 가다 서다를 반복할 때 편리합니다. 그러나 경사면에서 허브 모터는 저속 출발이 어렵고, 화물이 있는 언덕에서 정지 상태에서 스로틀을 많이 사용하면 모터가 가열되어 RPM이 올라갈 때까지 약간 느리게 느껴질 수 있습니다. 가장 이상적인 방법은 페달을 몇 번 밟아주는 것입니다.

4. 유지 관리 및 내구성:

• 미드 드라이브: 체인과 기어에 힘이 가해지므로 해당 부품이 더 빨리 마모됩니다. 모터의 최대 출력을 자주 사용한다면(특히 무거운 화물을 실을 때) 체인, 카세트 또는 벨트 드라이브를 더 자주 교체해야 합니다. 또한 미드 드라이브는 자전거의 구동계와 상호작용하는 움직이는 부품이 더 많습니다. 하지만 미드 드라이브 유닛 자체는 내구성이 매우 뛰어납니다. 미드 드라이브 유닛은 밀폐되어 있어 직접적인 유지보수가 거의 필요하지 않습니다(수천 킬로미터마다 스프라켓을 교체하는 정도). 드라이브 트레인 마모가 증가하는 것이 단점입니다. 미드 드라이브의 체인이 끊어지면 체인이 없으면 모터 구동력도 잃게 되므로 불편합니다.
• 허브 모터: 체인을 통과하지 않으므로 체인에 무리가 가지 않습니다. 따라서 체인과 기어는 일반 자전거와 마찬가지로 오래 사용할 수 있으며, 모터의 힘으로 코스팅하는 경향이 있다면 더 오래 사용할 수 있습니다. 하지만 허브 모터는 스포크와 휠에 더 많은 스트레스 . 과부하가 걸린 리어 허브 모터 휠은 제대로 제작 및 유지 관리되지 않으면 휠의 중심이 맞지 않거나 스포크가 부러질 수 있습니다. 따라서 때때로 휠 서비스가 필요할 수 있습니다. 모터 자체는 일반적으로 유지보수가 필요 없으며, 아주 오랜 시간이 지나면 내부 기어에 윤활유를 다시 바르거나 베어링을 교체해야 할 수도 있지만 이는 드문 경우이며 많은 허브 모터는 수천 마일을 문제 없이 주행합니다. 고장이 나더라도 허브 모터는 전체적으로 교체하기가 더 쉽고 저렴한 경우가 많습니다.

5. 무게와 균형:

• 미드 드라이브: 무게 중심이 낮고 무게가 가벼워 자전거의 핸들링이 균형을 유지합니다. 이는 화물 자전거의 무게 배분이 비정상적일 수 있는 경우(앞 상자 또는 뒷 랙에 어린이를 태우는 경우)에 유용합니다. 미드 드라이브는 자전거의 불균형을 더욱 심화시키지 않습니다. 특히 저속 주행이나 자전거를 걸을 때 안정성이 향상됩니다. 또한 타이어 펑크나 휠 관리가 더 간단해집니다(모터가 없는 일반 휠).
• 허브 모터: 앞바퀴 또는 뒷바퀴에 상당한 무게가 추가됩니다. 리어 허브 모터와 후방에 화물 하중이 더해지면 자전거의 후방이 무거워져 스티어링이나 제동 시 앞바퀴의 트랙션에 영향을 미칠 수 있습니다. 박스 자전거의 앞 허브는 스티어링에 무게를 더합니다. 하지만 무게 중심이 휠 액슬에 있어 무게 중심을 약간 낮출 수 있다는 장점이 있지만 중간만큼 이상적으로 배치되지는 않습니다. 리어 허브가 장착된 롱테일의 경우, 뒤쪽에 무거운 짐을 싣고 과속으로 요철을 만나면 피쉬테일 효과를 느낄 수 있습니다. 하지만 허브 시스템은 자전거의 나머지 부분을 단순화합니다(모터 등을 위한 추가 프레임 마운트가 필요 없음).

6. 소음: 미드 드라이브(특히 보쉬/야마하)는 페달 케이던스에 따라 약간의 윙윙거리는 소리가 나는데, 일반적으로 조용하지만 터보 모드나 열심히 달릴 때는 소리가 들립니다. 허브 모터, 특히 기어드 허브도 저속에서는 윙윙거리는 소리가 나다가 순항 시에는 거의 조용해집니다. 다이렉트 드라이브 허브는 거의 소음이 없지만 저속에서 토크가 낮기 때문에 카고 자전거에서는 흔하지 않습니다.

7. 비용: 미드 드라이브 전기화물 자전거는 종종 더 비쌉니다. 모터 자체의 가격이 더 비싸고 통합이 더 복잡하기 때문입니다. 허브 모터 카고바이크(일부 보급형 모델 등)는 훨씬 저렴하면서도 실용적인 기능을 제공할 수 있습니다. 예산이 중요한 요소이고 지형이 보통이라면 허브 모터 카고 자전거가 현명한 선택이 될 수 있습니다. 돈이 중요하지 않거나 언덕이 큰 경우에는 일반적으로 미드 드라이브가 선호됩니다.

8. 사용 사례 권장 사항:

• 거주하는 경우 매우 언덕이 많은 지역 또는 지속적으로 무거운 짐을 운반할 계획이 있는 경우 (어린이, 배달) 경사면 위로, a 미드 드라이브 카고 자전거가 더 나은 옵션일 가능성이 높습니다. . 효율성과 토크로 보상을 받을 수 있습니다. 또한 보다 '자전거다운' 페달링 경험을 중시하고 자전거를 관리할 계획이라면 미드 드라이브가 적합합니다.
• 주로 평평한 도시 거리, 출발-정지 심부름하기로 설정하고 간소화(또는 합법적인 경우 스로틀 사용)를 원한다면 허브 모터 카고 자전거는 매우 편리할 수 있습니다. . 스로틀을 돌리는 것만으로 교차로에서 식료품을 들고 빠르게 통과할 수 있는 것과 같습니다. 또한 드라이브 트레인의 유지보수를 최소화하고 싶다면 허브는 매력적입니다.

9. 중복성: 미드 드라이브의 경우 모터나 체인이 고장 나면 무거운 자전거에 화물을 싣고 페달을 밟는 것과 같습니다(힘들죠!). 허브 모터 자전거에서는 모터가 고장 나더라도 페달을 밟을 수 있습니다(허브 모터는 종종 약간의 저항이 있지만 기어드 허브는 프리휠이 잘 작동합니다). 반대로 허브 모터 자전거에서 체인이 끊어져도 모터가 직접 바퀴를 구동하기 때문에 스로틀을 사용하여 절뚝거리며 집으로 돌아갈 수 있습니다 - 고려해야 할 시나리오입니다.

결론: 카고 바이크의 경우, 많은 전문가들은 운반 중량 때문에 미드 드라이브를 선호합니다(따라서 대부분의 고급 카고 모델에는 미드 드라이브가 장착되어 있습니다). 하지만 허브 모터 카고 바이크는 도시에서 라이딩이 간편하고 비용도 저렴하기 때문에 많은 사용자가 만족하고 있습니다. 결국, 최고 는 일상적인 요구 사항을 충족하는 것입니다: 다재다능함과 언덕길 주행 능력을 극대화하는 미드 드라이브 허브 모터를 탑재해 기어 조작이 간편하고 안정적인 도심 주행이 가능합니다. . 둘 다 화물을 처리할 수 있지만 다른 스타일로 처리합니다.

지형에 맞는 모터 파워를 선택하는 방법

지형에 맞는 모터 출력을 선택하는 것은 즐거운 전기화물 자전거 라이딩을 경험하는 데 매우 중요합니다. 다음은 많은 Regen 고객에게 조언을 해온 저의 관점에서 라이딩 환경에 따라 모터 출력을 맞추는 방법에 대한 단계별 가이드입니다:

1. 지형 프로필을 평가합니다: 먼저 해당 지역이 얼마나 언덕이 많은지, 평평한지 솔직하게 평가하세요. 팬케이크처럼 평평한 교외 지역인가요, 구불구불한 언덕인가요, 아니면 샌프란시스코 스타일의 가파른 거리인가요? 또한 일반적인 바람 조건(강한 역풍은 언덕처럼 효과적으로 작용합니다)도 고려하세요. 대부분 평평한 지형에서는 저전력(250W급)으로도 쉽게 벗어날 수 있습니다. 언덕, 특히 자주 오르거나 긴 언덕의 경우 더 높은 토크와 더 많은 와트가 필요할 것입니다 .

2. 해당 지역의 법적 한도를 파악하세요: 유럽과 영국에서 표준 전기 자전거는 250W 연속 및 25km/h 보조로 제한됩니다. 이 경우 다양한 250W 시스템 중에서 선택하는 경우가 많으므로 토크와 품질에 집중하세요. 미국에서는 거리에서 합법적으로 사용할 수 있는 최대 750W의 옵션이 있을 수 있습니다. 따라서 750W가 필요한지 아니면 500W로도 충분한지 결정할 수 있습니다. 지형에 따라 다릅니다. 예를 들어 가파른 언덕이 많은 미국 도시(시애틀)의 경우, 특히 화물을 실은 경우 500W에 비해 750W가 오르막길에서 더 부드러운 승차감을 제공할 수 있습니다.

3. 부하를 고려하세요: 지형과 모터 출력은 운반하는 무게와 밀접한 관련이 있습니다. 어린이 + 식료품 또는 여러 명의 어린이를 태우는 경우가 많다면 더 강력한 모터 또는 더 높은 토크를 가진 모터를 선택하세요. 250W 미드드라이브는 감당할 수 있지만 매우 가파른 언덕에서는 속도가 느릴 수 있습니다. 법적으로 허용되는 경우, 언덕에서 무거운 짐을 싣고 과열 없이 속도를 유지하려면 500W 또는 750W가 적합할 수 있습니다.

4. 모터 토크와 출력에 대한 이해: 등반 지형용, 토크(Nm) 가 공칭 와트보다 더 중요합니다. 일부 250W 모터(미드 드라이브)는 80Nm의 토크를 가지고 있으며 오르막길에서 매우 잘 올라갑니다. 일부 500W 허브 모터는 50Nm에 불과할 수 있으며 가파른 곳에서도 비슷한 어려움을 겪을 수 있습니다. 따라서 토크 사양을 살펴보세요. 지형이 언덕이라면 최소 ~70Nm의 토크를 가진 모터를 선택하세요. 평지에서는 토크가 덜 중요하며, 중력과 크게 싸우지 않는다면 40Nm 허브도 괜찮습니다.

5. 대부분 평평한 경우 5: 일반적으로 250W 시스템(허브 또는 미드)이면 충분합니다. 더 높은 출력은 최고 속도(허용되는 경우)나 가속을 제외하고는 큰 차이를 만들지 못하기 때문에 여기서 적절한 모터 출력은 단순히 표준이 될 수 있습니다. 평평한 지형에서는 화물이 있더라도 주로 구름 저항과 약간의 바람을 극복해야 합니다. 예시: 네덜란드는 평지이므로 50~60Nm의 토크를 가진 250W 미드드라이브는 가족용 자전거를 잘 다룰 수 있습니다. 미국 평지에서는 좀 더 강력한 힘이나 스로틀 사용을 원한다면 500W 허브 모터를 선택할 수 있지만, 평지에서는 꼭 필요한 것은 아닙니다.

6. 혼합 또는 일부 언덕인 경우: 가끔 적당한 언덕을 오르는 경우에는 250W 미드 드라이브면 충분할 것입니다(필요하면 더 높은 속도를 낼 수 있음). 하지만 더 저렴한 시스템이나 추가 버퍼를 원한다면 350W-500W 모터를 사용하면 언덕을 안심하고 오를 수 있습니다. 미국에서는 500W의 클래스 1 전기자전거가 일반적이며, 특히 라이더가 페달링을 조금만 추가하면 적당한 언덕도 잘 올라갑니다.

7. 매우 언덕이 많은 경우: 여기서 최대 허용 전력을 생각해야 합니다. 유럽에서는 여전히 250W를 사용하지만, 터보 모드를 자주 사용할 수 있도록 보쉬/야마하와 같이 토크가 높은 미드 드라이브를 선택하고 듀얼 배터리 설정을 선택하는 것이 좋습니다. 스위스나 매우 가파른 영국의 도시(예: 브리스톨, 셰필드 일부)와 같은 곳에서는 여전히 250W 미드 드라이브를 사용하지만 기어를 낮추고 화물 전용 모터(보쉬 카고 라인)를 선택하는 경우가 많습니다. (규제가 자유로운 지역에서) 옵션이 있고 가파른 언덕이 많은 경우 750W 미드 드라이브 또는 Bafang 750W와 같은 강력한 허브가 필요할 수 있습니다. 이 추가 와트는 언덕에서 더 높은 속도를 유지하고 더 시원하게 달릴 수 있습니다. 예를 들어, 짐을 싣고 20km/h로 10% 경사를 오르고 싶다면 250W로 10km/h를 오를 수 있는 곳을 750W로 오를 수 있습니다. 또한 매우 가파른 진입로나 짧은 언덕도 고려하세요. 큰 모터는 그냥 힘으로 올라갈 수 있지만 작은 모터는 정말 페달을 밟아야 할 수도 있습니다.

8. 최저 공통 분모를 기준으로 선택합니다: 기본적으로 정기적으로 직면하는 최악의 언덕에 대비하세요. 극적인 상황 없이 이를 극복할 수 있는 모터 시스템을 선택하세요. 여유 공간이 있는 것이 좋습니다. 최악의 상황이 고속도로 고가도로나 완만한 경사라면 큰 파워가 필요하지 않습니다. 매일 12% 등급의 1/4마일을 달리는 경우라면 차체를 높게 기울이세요.

9. 효율성 및 범위 트레이드 오프: 고출력 모터는 특히 자주 사용할 경우 배터리를 더 빨리 소모할 수 있습니다(등반 시간이 짧아지면 배터리가 방전될 수도 있지만). 750W 모터를 최대로 사용하면 에너지를 빠르게 소모한다는 점에 유의하세요. 지형에 따라 다르겠지만 배터리 용량이 충분한지 확인하세요.

10. 가능하면 시승하기: 직접 느껴보는 것만큼 좋은 것은 없습니다. 지형에 따라 250W와 500W를 사용해 볼 수 있다면 그렇게 하세요. 일부 라이더는 기어를 잘 사용하기 때문에 언덕에서도 250W 미드드라이브로도 충분하다고 생각합니다. 다른 라이더는 짐을 싣고 라이딩을 시도하다가 "이 언덕에서는 좀 더 빠른 속도를 원한다"고 생각하여 더 큰 모터나 다른 기어를 선택하기도 합니다.

11. 전기 자전거 클래스 및 모드를 고려하세요: 클래스 1(스로틀 없이 20mph), 클래스 3(28mph 보조) - 클래스 3은 일반적으로 더 높은 속도를 내기 위해 더 높은 전력을 소모합니다. 지형에 빠른 차량이 있거나 경사로에서도 25km/h 이상으로 달리고 싶다면 더 높은 전력 시스템(500W 이상)을 사용하면 됩니다. 여유로운 속도를 원한다면 저전력도 괜찮습니다.

예시 시나리오:

• 짧고 가파른 언덕이 있는 도시(일부 지역처럼): a 미드 드라이브 250W 고토크 는 기어 기능으로 선택되었습니다.
• 길고 완만한 경사와 자갈이 있는 농촌 지역: 아마도 500W 허브 등급은 매우 가파르지 않고 길기 때문에 충분할 수 있습니다(추가 와트로 지속 시간을 처리합니다).
• 매우 가파른 마을: 아마도 애프터마켓 미드 드라이브(예: Bafang BBS02 750W) 합법적인 경우, 또는 '산악용' 모델 모터가 장착된 화물 자전거(일부 브랜드는 고토크 버전을 '언덕이 많은 지형용'으로 표시합니다).

결론: 모터를 지형과 일치시킵니다:

• 플랫 = 표준 전력(EU 250W/US 500W)이면 괜찮습니다.
• 롤링 힐 = 표준~중간 수준(250W 미드 또는 500W 허브).
• 가파른 언덕이 잦은 경우 = 유럽에서는 250W 중반, 미국에서는 750W급의 높은 토크가 필요합니다.
• 극한 지형 또는 오프로드 = 허용되는 경우 더 높은 전력(1000W 중반)을 사용할 수 있지만 이는 일반적인 사용 범위를 벗어납니다.

토크와 기어는 와트만큼이나 중요하다는 것을 기억하세요. 언덕을 오를 때는 항상 자전거에 적절한 저단 기어가 장착되어 있는지 확인하세요. 확실하지 않은 경우에는 지형에 맞게 출력을 조금 더 높이는 편이 낫습니다. 어시스트가 있어도 풀타임으로 사용하지 않는 편이 고생하는 것보다 낫습니다.

배터리 용량, 부하 및 범위 간의 연관성 설명

배터리 용량, 부하 및 범위는 간단한 방식으로 상호 연결됩니다: 자전거가 운반하는 무게(하중)가 많을수록 마일당 배터리에서 더 많은 에너지를 사용하므로 주행 거리가 줄어듭니다. . 그리고 배터리 용량(와트시 단위로 측정)이 클수록 이를 상쇄하고 더 멀리 갈 수 있는 에너지가 더 많아집니다. 자세히 살펴보겠습니다:

1. 배터리 용량(Wh) 기본 사항: 배터리 용량(Wh(와트시))은 연료 탱크 크기와 같습니다. 500Wh 배터리는 이론상 1시간 동안 500와트의 전력을 공급할 수 있습니다. 250와트를 소모하면 2시간 동안 지속되는 식입니다. 자, 이제 범위 (거리)는 해당 에너지로 얼마나 멀리 갈 수 있는지를 나타냅니다. 자전거가 1km당 평균 20Wh를 사용하는 경우 500Wh 배터리로 약 25km를 주행할 수 있습니다. 1km당 10Wh만 사용한다면 50km를 주행할 수 있습니다. km당 Wh에 영향을 미치는 요인은 무엇인가요? 한 가지 큰 요인은 load 그리고 그 부하를 이동시키기 위한 관련 노력.

2. 부하가 에너지 사용에 미치는 영향: 화물이나 무거운 라이더 등 더 많은 무게를 운반하면 자전거의 모터는 특히 가속하거나 오르막을 오를 때 속도를 유지하기 위해 더 많은 힘을 발휘해야 합니다. 이는 곧 배터리에서 더 많은 전력을 소모한다는 의미로 해석됩니다. 예를 들어 평지에서 시속 20km로 주행한다고 가정해 보세요. 화물을 싣지 않은 상태에서 모터는 100W만 출력하면 됩니다(라이더가 일부 기여). 50kg의 화물을 실으면 마찰과 무게를 극복하기 위해 150W가 필요할 수도 있습니다. 시간이 지남에 따라 50W가 추가로 소모되면 배터리가 더 빨리 소모됩니다. 거기에... (계속) ...

2. 부하가 에너지 사용에 미치는 영향: 화물이나 승객 등 더 많은 무게를 실으면 자전거의 모터는 특히 가속 및 오르막길에서 속도를 유지하기 위해 더 열심히 작동해야 합니다. 이는 배터리에서 더 많은 전력을 소모하여 주행 거리가 줄어든다는 의미로 해석됩니다. 예를 들어, 무거운 짐을 싣고 언덕을 오르면 모터가 무부하 상태의 언덕보다 훨씬 더 많은 와트를 출력해야 하므로 킬로미터당 더 많은 와트시를 소모할 수 있습니다. 대략적인 규칙입니다: 대략 45kg(100파운드)의 하중이 추가될 때마다 10-20%의 범위가 감소할 수 있습니다. . 일반적으로 단독 충전으로 50km를 주행하는 경우, 짐을 많이 실으면 모터가 거리당 더 많은 에너지를 사용하기 때문에 주행 거리가 40km로 줄어들 수 있습니다. 자전거에 짐을 가득 채웠을 때 예상 주행거리가 떨어지는 것을 종종 볼 수 있는 이유입니다(또는 유아용 카시트를 장착한 라이더가 언덕길에서 배터리 바가 더 빨리 떨어지는 것을 느끼는 이유이기도 합니다).

3. 배터리 용량으로 부하 영향 완화: 배터리가 클수록(Wh가 높을수록) 무거운 짐으로 인한 추가 소비를 감당할 수 있는 여유가 더 커집니다. 화물로 인해 사용량이 10Wh/km에서 15Wh/km로 급증했다고 가정해 보겠습니다. 500Wh 배터리를 사용하는 경우 주행 가능 거리는 50km(10Wh/km 기준)에서 최대 33km(15Wh/km 기준)로 줄어듭니다. 하지만 750Wh 배터리를 사용하는 경우, 같은 무거운 짐을 싣고 주행해도 최대 50km(750/15)까지 갈 수 있습니다. 그래서, 더 큰 배터리는 무거운 하중으로 인한 추가 방전을 효과적으로 보완합니다.. 많은 카고 자전거는 이러한 이유로 듀얼 배터리를 제공합니다. 어린이/물품을 자주 운반하는 경우, 주행 거리를 유지하기 위해 두 배의 용량을 사용하는 것이 좋습니다.

4. 라이딩 스타일 및 어시스트 레벨: 어시스트를 사용하는 방법도 이와 관련이 있습니다. 짐을 싣고 터보 모드를 계속 사용하면 배터리에 이중으로 부담을 주게 됩니다(높은 어시스트 + 높은 무게). 반대로 에코 모드에서 조심스럽게 주행하는 라이더는 사람의 힘을 더 많이 투입하여 무게의 영향을 완화할 수 있습니다. 하지만 현실적으로 화물이 무거우면 더 높은 어시스트에 의존할 수 있으므로 배터리를 충분히 확보하는 것이 현명합니다.

5. 실제 사례: 숫자를 대입해 보겠습니다. 화물 자전거에 500Wh 배터리가 있습니다:

• 대부분 평지에서 저 혼자(화물 없이) 주행할 경우 약 8~10Wh/km를 소비하며, 주행 가능 거리는 약 50~60km입니다.
• 아이 둘과 언덕을 오를 때는 소비 전력이 15~20Wh/km까지 증가했습니다. 그러면 주행 가능 거리가 ~25~33km로 줄어듭니다.
• 두 번째 배터리(총 1000Wh)를 추가했을 때 동일한 과부하 경로(15-20Wh/km)에서 이제 방전되기 전에 약 50-66km까지 주행할 수 있습니다. 따라서 하나의 배터리로 주행 거리가 효과적으로 절반으로 줄었지만 두 번째 배터리로 다시 늘어났습니다.

6. 그에 따라 계획을 세웁니다: 최대 부하 또는 그 근처에서 자주 자전거를 타는 경우, 더 큰 배터리를 장착하거나 보조 배터리를 추가하는 옵션을 고려하세요. 이렇게 하면 주행 거리가 부족하지 않습니다. 반대로 화물을 거의 운반하지 않거나 짧은 거리만 이동한다면 가장 큰 배터리가 필요하지 않을 수도 있습니다.

7. 바람과 지형을 잊지 마세요: 이러한 요소는 추가 하중과 유사하게 작용합니다. 강한 역풍이나 언덕이 많으면 자전거가 더 무겁게 느껴지는 것처럼 전력 소모가 증가합니다(자전거가 '무겁게' 느껴지는 것처럼). 따라서 주행 거리도 줄어들고 더 큰 배터리도 도움이 됩니다. 무거운 짐 + 언덕 + 바람 + 높은 어시스트가 결합되어 많은 에너지를 사용하게 됩니다.

결론: 배터리 용량, 부하, 사용 가능 거리는 직접적인 관계가 있습니다. 부하가 높으면 에너지 소비가 증가하고 사용 가능 거리가 줄어들지만, 용량이 큰 배터리는 이를 상쇄할 수 있는 더 많은 에너지를 제공하여 사용 가능 거리를 늘릴 수 있습니다. 제조업체의 주행 가능 거리 수치는 항상 사용 사례를 염두에 두고 해석해야 합니다. 이러한 추정치는 특정 라이더의 체중과 어시스트 수준을 가정한 경우가 많습니다. 해당 체중을 초과하거나 더 높은 어시스트를 사용하는 경우 주행 가능 거리가 짧아질 수 있습니다. 전기화물 자전거의 장점은 많은 짐을 실을 수 있다는 점이지만, 배터리에 미치는 영향을 알면 라이딩을 관리하는 데 도움이 됩니다(장거리 여행 시 충전기를 휴대하거나 보조 배터리에 투자할 수도 있습니다). 본질적으로: 큰 부하 = 더 많은 Wh/km; 큰 배터리 = 더 많은 km.