전기자전거 인증에는 어떤 종류가 있나요?

프레야
2025-06-01
용어집, 지식

이 문서에서 Regen 는 소비자 및 가족용 화물 전기 자전거에 대한 인증의 미로를 안내하며, 두 가지를 모두 다룹니다. 필수 규제 인증 및 자발적 안전 표준 제조업체(그리고 현명한 소비자)가 주목하는 규제에 대해 알아보겠습니다. 그 과정에서 다음과 같은 규제 환경을 비교해 보겠습니다. 유럽 및 미국와 같은 주요 인증을 강조합니다. CE 마크, EN 15194, UL 2849등 다양한 인증에 대해 설명합니다. 각 인증이 무엇을 의미하는지, 왜 중요한지, 그리고 최근 규칙을 형성하는 트렌드를 설명하는 것이 제 목표입니다. 그럼 시작해 보겠습니다!

전기 자전거 인증 환경 이해

구체적인 라벨과 번호를 살펴보기 전에 전기 자전거의 맥락에서 '인증'이 무엇을 의미하는지 명확히 알아봅시다. 크게 두 가지 범주가 있습니다:

필수 규정 인증: 이는 해당 지역의 법에 의해 요구되는 사항입니다. 제조업체가 해당 시장에서 전기 자전거를 판매하려는 경우 전기 자전거는 필수 준수합니다. 예를 들어 유럽의 CE 마크와 미국의 특정 연방 안전 요구 사항이 있습니다.
자발적 표준 및 인증: 이는 정부에서 법적으로 요구하지는 않지만 안전 또는 성능에 대한 업계 벤치마크 역할을 합니다. 제조업체는 종종 품질을 입증하거나 소매업체의 요구 사항을 충족하거나 소비자를 안심시키기 위해 이러한 인증을 추구합니다. UL 안전 인증 및 다양한 성능 표준이 그 예입니다.

소비자인 우리(그리고 제조업체)를 위해, 두 유형 모두 중요합니다.. 필수 인증은 제품이 법적 안전 기준치 내에 있도록 유지하며, 자발적 표준은 품질과 안전성을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 이제 유럽과 미국의 주요 인증 및 표준과 이러한 인증이 일상적인 전기 자전거 사용자에게 어떤 의미를 갖는지 자세히 살펴보겠습니다.

유럽의 규제 프레임워크: CE 마크 및 EN 15194

유럽에서 전기 자전거의 황금률은 간단합니다. 전기 자전거를 판매하려면 다음과 같은 조건이 필요합니다. CE 마크. CE 마크는 수많은 제품에서 볼 수 있는 작은 로고로, 해당 제품이 유럽연합의 건강, 안전 및 환경 보호 요건을 준수한다는 것을 의미합니다. 전기 자전거의 경우 CE 마크가 부착되어 있다는 것은 자전거가 다음 요건을 충족한다는 의미입니다. 포괄적 기계적 안전, 전기 안전, 전자기 호환성 등을 포괄하는 규제 프레임워크입니다.

전기 자전거에 CE 마크를 획득하려면 무엇이 필요하나요? 기본적으로 제조업체는 전기 자전거가 모든 관련 EU 지침 및 규정을 준수하는지 확인해야 합니다. 전기 자전거(특히 일반적인 페달렉 및 패밀리 카고 전기 자전거), 주요 요구 사항은 다음과 같습니다:

기계 안전: 전기자전거는 EU 규정(특히 새로운 기계류 규정으로 전환되는 기계류 지침)에 따라 기계류로 간주되므로 사용자에게 위험을 초래하지 않도록 설계되어야 합니다. 여기에는 브레이크, 프레임 무결성, 움직이는 부품 보호 등과 같은 기계적 측면이 포함됩니다.
전자기 호환성(EMC): 자전거의 전기 시스템(모터, 컨트롤러, 디스플레이 등)이 다른 장치와 간섭을 일으키지 않아야 하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 예를 들어, 전기 자전거는 다음과 같은 사항을 확인하기 위해 EMC 테스트를 받아야 합니다. 자전거의 모터 는 홈 와이파이를 끊거나 주변 휴대폰에 이상하게 반응하지 않습니다.
전기 안전(저전압 지침): 충전기 및 시스템의 고전압 부품과 같은 구성 요소는 전기적으로 안전해야 사용할 수 있습니다. 실제로 전기 자전거의 충전기(일반적으로 주 전원에 연결)는 적절한 절연, 충격 위험 없음, 안전한 충전 동작이 필요한 중요한 부분입니다.
배터리 안전: 리튬 이온 배터리는 안전하게 통합되어야 합니다. 설계 및 보호 회로를 통해 과충전, 단락 또는 열 폭주("배터리 화재"의 전문 용어) 위험을 최소화해야 합니다.
제한 물질(RoHS 지침): 전기 자전거의 전자 장치(전선, 회로 기판, 모터 자석 등)에는 납, 수은, 카드뮴 등과 같은 유해 물질이 과도하게 포함되어서는 안 됩니다(예: EU 규정은 전자 장치의 납 함량을 0.1%로 제한하고 있습니다).
환경 및 재활용 규정(WEEE 및 배터리 규정): 제조업체는 전기자전거 부품의 적절한 재활용을 촉진할 책임이 있습니다. 새로운 EU 배터리 규정은 전기 자전거 배터리에 라벨과 문서('배터리 여권'과 같은)를 포함하고 특정 안전 테스트를 충족하는 동시에 배터리 화학 물질의 중금속 함량을 제한하도록 의무화하고 있습니다.

받아들이기에는 너무 많은 양입니다! 다행히도, 특정 유럽 표준 EN 15194 이러한 많은 요구 사항을 전기 자전거를 위한 하나의 패키지로 통합한 표준입니다. EN 15194는 다음을 위해 맞춤화된 표준입니다. EPAC(전자식 전력 보조 사이클)는 기본적으로 EU의 정의(최대 250W의 모터 연속 및 최대 25km/h의 지원 등)를 충족하는 페달 지원 전기 자전거를 의미합니다. 이 표준은 전기 자전거 안전의 기계적 및 전기적 측면을 모두 다룹니다. 제조업체는 EN 15194에 따라 전기 자전거를 설계하고 테스트함으로써 CE 마크 부착을 위한 주요 요건을 충족하는지 확인할 수 있습니다. 실제로 유럽에서는 EPAC 전기 자전거에 대해 EN 15194 준수가 의무화되어 있습니다.전기 자전거가 CE 규정을 준수한다는 것을 보여주는 일반적인 경로입니다. EN 15194는 다음과 같은 사항을 다룹니다:

전반적인 기계적 무결성(프레임, 브레이크, 바퀴 등에 대한 일반적인 자전거 안전 표준을 참조합니다),
배터리 및 충전기 안전 테스트(배터리가 과열되지 않고 충전기가 과충전되지 않는지 확인),
전자파 적합성 테스트,
그리고 자전거와 함께 제공되는 사용자 설명서의 품질도 .

유럽에서 전기 자전거를 구입하고 CE 마크를 확인하면 안심할 수 있습니다. should 모든 검사를 통과한 제품입니다. 자전거가 유럽의 안전 기준을 충족하도록 제작되었다는 즉각적인 신호이기 때문에 저는 항상 프레임이나 설명서에서 CE 라벨을 찾습니다. 브레이크 성능과 배터리 안전성 등의 엄격한 테스트를 통과한 카고 전기자전거를 사용한다는 것은 부모로서 아이를 태우고 라이딩을 할 때 안심할 수 있다는 뜻이죠.

기본을 넘어서 - EU 형식 승인 및 카테고리

유럽 규정에 대한 간단한 참고 사항: 모든 전기 자전거가 동일하게 취급되는 것은 아닙니다. 가족용 카고 자전거를 포함한 대부분의 소비자 전기 자전거는 "페델렉" 카테고리(EPAC) 앞서 언급했듯이 250W 및 25km/h 보조로 제한됩니다. 이 기능은 not 는 자동차 형식 승인이 필요하며, 일반 자전거와 동일하게 취급됩니다(설명된 대로 CE 마크가 부착되어 있음). 그러나 전기 자전거가 이러한 제한을 초과하는 경우(예를 들어, 더 빠른 속도로 스피드 페델렉 45km/h로 달릴 수 있는 전기 자전거 또는 오토바이에 더 가까운 강력한 모터가 장착된 전기 자전거의 경우 EU 규정 168/2013이 적용됩니다. 이러한 고속 또는 고출력 자전거는 반드시 공식적인 형식 승인 (오토바이나 오토바이의 인증 방식과 유사) 자동차 규정을 통과했음을 나타내는 전자 마크(CE 마크와 혼동하지 마세요)를 받습니다. 저희의 주력 제품(가족용 화물용 전기자전거)의 경우 보통 25km/h 페달렉 범주에 속하지만, 그 한계가 어디인지 알아두는 것이 좋습니다. 본질적으로, 25km/h, 250W 는 유럽에서 법적으로 자전거로 간주되는 마법의 한도입니다. 그 외에는 국가에 따라 헬멧, 보험, 등록 등 다양한 규칙이 적용됩니다.

유럽의 자발적 및 추가 표준(화물용 전기 자전거에 초점)

유럽은 의무적인 것에서 멈추지 않습니다. 다음과 같은 사항도 있습니다. 자발적 표준 및 제조업체가 제품을 차별화하거나 기본 규칙에서 완전히 다루지 않는 영역을 해결하기 위해 채택할 수 있는 인증입니다. 대표적인 예로, 화물 자전거 사용자로서 제 마음과도 밀접한 관련이 있는 것은 전용 화물 전기 자전거 표준.

화물용 전기 자전거 무거운 짐과 귀중한 화물(어린이 또는 식료품 등)을 운반하는 경우가 많기 때문에 일반 전기 자전거와는 다른 스트레스에 직면하게 됩니다. 오랫동안 이들에 대한 별도의 국제 표준이 없었습니다. 독일에서 첫 번째 큰 발걸음을 내디뎠습니다. DIN 79010:2020화물 자전거(전동 어시스트가 있는 자전거 포함)를 위한 표준입니다. 이 독일 표준은 다음과 같은 항목에 대해 더 엄격한 테스트 방법을 도입했습니다:

브레이크 성능 및 주차 브레이크 - 두 명의 아이와 장비를 실은 자전거를 멈추려면 더 많은 제동력이 필요하기 때문입니다.
무거운 하중을 받는 프레임 및 포크 강도 - 화물 자전거 프레임은 더 길거나 모양이 다르기 때문에 DIN 79010은 완전히 적재된 자전거를 시뮬레이션하기 위해 더 높은 힘으로 테스트했습니다.
어린이 교통수단의 안전 - 안전벨트나 발 보호 장치 확인 등 자전거가 어린이를 태울 수 있도록 설계된 경우 추가 테스트를 실시합니다.
안정성 및 핸들링 - 화물이 실린 자전거(또는 어린이용 벤치)가 쉽게 기울어지지 않고 안정적으로 유지되도록 합니다.

제조업체들은 DIN 79010을 품질 벤치마크로 사용하기 시작했으며, 그 이후로는 유럽 일부 지역에서 허용 를 화물 자전거 안전의 표준으로 채택했습니다. 실제로 ISO를 통해 국제적으로 채택될 것으로 예상되었고 실제로 새로운 유럽 표준의 개발로 이어졌습니다: EN 17860.

EN 17860:2024 는 DIN 79010을 기반으로 화물 자전거의 부족한 부분을 보완하는 새로운 유럽 표준입니다. 실제로 다양한 유형의 화물 사이클을 다루는 일련의 표준입니다. EN 17860이 주목할 만한 이유는 다음과 같습니다:

다양한 화물 자전거 디자인을 다룹니다: 싱글 트랙(이륜) 화물 자전거, 멀티 트랙(3륜 또는 4륜) 카고 자전거심지어 자체 전기 구동 장치가 장착된 자전거 트레일러 .
다음에 대한 다양한 요구 사항을 설정합니다. 개인(가족) 사용 대 상업적 사용. 예를 들어, 상업용 배송용 화물 자전거는 다음과 같이 테스트할 수 있습니다. 두 번 배달용 자전거는 매일 하루 종일 탈 수 있다는 점을 고려하여 가족용 자전거와 비교하여 프레임의 피로 테스트 횟수를 늘렸습니다 . 페달링 힘 테스트 및 기타 내구성 테스트는 상업용 자전거의 경우 무거운 사용량을 견딜 수 있도록 더 엄격하게 진행됩니다.
다음과 같은 문제를 철저하게 해결합니다. 전기 화물 자전거를 위한 전기 시스템 안전. 이전 화물 표준과 달리 EN 17860은 일반적인 전기 자전거 표준이 적용된다고 가정하는 것이 아니라 화물 자전거가 받을 수 있는 진동과 충격의 종류에 따라 전기 부품(배터리, 배선, 커넥터)을 명시적으로 테스트합니다. 화물을 가득 실은 울퉁불퉁한 도로에서도 전기 시스템이 안전하고 온전하게 유지되도록 보장하기 위한 것입니다.
더 무거운 하중(표준의 일부는 자전거를 운반하는 데까지 적용됨)을 고려합니다. 650kg 무거운 화물 카테고리에서!) 일반적인 가족용 자전거를 훨씬 뛰어넘어 화물용으로도 적합합니다.

이 글을 쓰는 시점에서 EN 17860은 매우 새롭습니다. 일부가 승인되어 2025년 초에 발표될 예정입니다. 조만간 화물 자전거 제조업체들이 EN 17860 준수를 자랑스럽게 광고하는 모습을 볼 수 있을 것으로 예상합니다. 소비자, 특히 어린이나 무거운 짐을 운반하기 위해 화물용 전기 자전거를 사용하는 소비자들은 EN 17860(또는 이전 버전인 DIN 79010)을 준수한다는 사실을 알게 되면 자전거가 우리 용도에 맞게 혹독한 테스트를 거쳤다는 사실에 더욱 안심할 수 있을 것입니다.

유럽에는 화물 관련 표준 외에도 다른 자발적 마크도 있습니다. 그 중 하나가 GS 마크 (독일어로 "테스트된 안전"이라는 뜻의 Geprüfte Sicherheit). GS 마크는 의무 사항은 아니지만, 전기자전거에 이 마크가 있다면 공신력 있는 제3자(예: TÜV)가 관련 표준(예: EN 15194, ISO 4210 등)에 따라 자전거를 테스트하고 이를 인증했음을 의미합니다. CE 마크는 제조업체의 자체 선언을 기반으로 하는 경우가 많지만, GS 마크는 독립 승인 도장. 일부 유럽 소비자와 소매업체는 이를 신뢰의 추가 층으로 높이 평가합니다.

그리고 말입니다. ISO 4210 - 일반 자전거 안전에 관한 국제 표준(프레임 강도, 브레이크 성능, 일반 페달 자전거의 기타 기계적 안전 등을 다루고 있음)입니다. 전기자전거에 대한 EN 15194는 실제로 많은 기계적 테스트에서 ISO 4210을 참조합니다. 따라서 자전거가 'ISO 4210 인증'을 받았다는 것은 자전거의 핵심 부품과 관련된 것입니다. 자전거에 CE/EN 15194가 있다면 ISO 4210 요구 사항을 충족할 가능성이 높다는 것을 이미 알고 있기 때문에 약간 비하인드 스토리가 될 수 있습니다. 하지만 이 표준은 전기 자전거이든 아니든 자전거의 견고함과 안전성을 보장하는 표준의 일부입니다.

요약하면, 유럽의 접근 방식은 다음과 같습니다. 광범위한 규정 (지침 묶음으로 묶인 CE 마크)를 사용하여 특정 표준 (전기 자전거의 경우 EN 15194, 화물 자전거의 경우 현재 EN 17860 등) 안전을 보장하기 위해 노력하고 있습니다. '전기 자전거 덕후'인 저는 유럽이 기계 + 전기 + 환경 측면 등 전체 시스템을 고려한다는 점을 높이 평가합니다. 유럽에서 카고 전기자전거를 구입할 때 CE 마크를 확인하고 DIN 카고 표준에 따라 테스트되었는지 문의한 것도 이 프레임이 우리 가족이 사용할 수 있다는 확신을 갖고 싶었기 때문입니다. 이제 대서양을 건너 미국은 어떤지 비교해 보겠습니다.

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미국 규제 환경 CPSC 및 법적 분류

미국의 인증 환경은 유럽과 약간 다르며 언뜻 보기에는 더 간단합니다. 미국에는 일반 소비자 제품에 대한 CE 마크와 동등한 인증이 없습니다. 대신 미국은 다음과 같은 기관에서 정한 연방 규정과 표준을 혼합하여 사용합니다. 미국 소비자 제품 안전 위원회(CPSC)및 일부 주 및 지역 규정을 준수해야 합니다.

미국 내 전기 자전거의 핵심 의무 표준입니다. 는 CPSC에서 나온 용어입니다. 2002년 미국 법률(공법 107-319)은 다음과 같이 정의했습니다. "저속 전기 자전거" 기능 페달, 750W 이하의 전기 모터, 모터로만 구동할 때 최고 속도가 20mph 이하인 2륜 또는 3륜 차량(170파운드의 라이더가 탑승한 평지에서)으로 정의됩니다. 이러한 저속 전기자전거는 자동차가 아닌 소비자 제품으로 분류되므로 CPSC의 관할을 받습니다. 결론은 다음과 같은 기준을 충족해야 한다는 것입니다. 기존 자전거와 동일한 기본 안전 요구 사항 아래 16 CFR 파트 1512 - 연방 자전거 안전 규정 .

16 CFR 1512는 무엇을 요구하나요? 원래 일반 자전거를 위해 작성된 일련의 표준으로, 이제 위의 정의를 충족하는 전기 자전거에도 적용됩니다. 주요 요건은 다음과 같습니다:

브레이크 성능: 자전거의 브레이크는 특정 제동 거리 기준을 충족해야 합니다.
스티어링 및 핸들바: 안전해야 하며 장애가 발생하기 쉽지 않아야 합니다.
페달, 체인 및 드라이브 시스템: 안전하게 작동해야 하며 필요한 경우 보호 장치가 있어야 합니다(예: 옷이나 손가락이 끼지 않도록 체인 가드).
프레임 및 포크 무결성: 구조는 균열 없이 지정된 강도 및 피로 테스트를 견뎌내야 합니다.
바퀴와 타이어: 내구성이 뛰어나고 안전해야 합니다(날카로운 모서리, 스포크 보호 장치(해당되는 경우) 등).
리플렉터: 자전거는 야간 시인성을 위해 특정 위치(앞, 뒤, 측면, 페달)에 반사판을 부착해야 합니다.
컨트롤 및 레이블: 예를 들어, 프레임에 제조업체/수입업체와 제조일이 표시된 영구 라벨이 있어야 합니다.

이러한 요구 사항은 주로 다음과 같습니다. 기계 및 일반 안전 - 구조적 고장이나 충돌로 인한 부상을 방지하는 것들입니다. 전기 자전거도 안전한 자전거처럼 다루고 작동하도록 보장합니다. 그러나 not 16 CFR 1512에 명시적으로 적용되는 전기 시스템(배터리, 모터, 충전기)입니다. 저속 전기 자전거를 정의하는 법에 따르면 기본적으로 750W/20마일 이하인 경우 자전거로 분류됩니다. 따라서 CPSC의 자전거 규정은 자전거의 기본에 초점을 맞추고 있습니다.

미국의 전기 자전거 사용자로서 자전거가 법으로 정한 자전거 안전 기본 사항을 충족해야 한다는 것을 아는 것은 좋은 일이지만, 이는 다음과 같은 의미도 있습니다. 소비자와 제조업체는 다른 방법을 통해 전기 안전에 주의를 기울여야 할 책임이 있습니다.잠시 후 UL 표준에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

미국에서 또 다른 중요한 측면은 분류 시스템(클래스 1, 2, 3 전기자전거) 많은 주에서 채택되었습니다. 이는 인증이라기보다는 사용 규제(라이딩 가능 장소, 헬멧 착용 여부 등)를 위한 방법이지만 언급할 만한 가치가 있습니다:

클래스 1: 페달 어시스트 전용, 최대 시속 20마일 어시스트.
클래스 2: 스로틀(및/또는 페달 보조), 최대 20마일(페달을 밟지 않고도 스로틀을 통해 추진 가능).
클래스 3: 페달 어시스트만 가능하며, 최대 28마일 어시스트, 일반적으로 스로틀 없음(또는 일부 법률에 따라 스로틀이 20마일로 제한됨). 저속 자전거가 허용되는 자전거 도로에서 제한되는 경우가 많습니다.

제조업체는 일반적으로 전기 자전거에 등급을 표시합니다(실제로 많은 주에서는 요구 자전거에 등급, 최고 보조 속도, 모터 와트가 표시된 스티커). 예를 들어 Regen인 저는 전기자전거를 타고 시내를 다닐 때 클래스 1인지 2인지에 따라 특정 자전거 도로를 이용할 수 있는지 아니면 피해야 하는지를 결정하기 때문에 클래스 1인지 2인지 알 수 있습니다. 가족용 카고 자전거의 경우 대부분 클래스 1(페달 보조 기능만 있음) 또는 클래스 2(무거운 짐을 싣고 출발할 때 도움을 주기 위해 스로틀이 있는 것도 있음)이며 안전을 위해 20마일 제한을 준수합니다.

미국에서 전기자전거가 '저속'의 정의를 넘어서는 경우(예: 1000W이거나 스로틀에서 30mph로 달릴 수 있는 경우), 법적으로 자전거로 간주되지 않으며 일종의 오토바이 또는 자동차로 간주됩니다. 이를 위해서는 미국 교통부(DOT)의 규정(차량 등록 번호, 오토바이 수준의 조명 등)을 따라야 하는데, 이는 완전히 다른 시련입니다. 따라서 소비자용 전기자전거의 주류는 이를 피하기 위해 750W 미만, 시속 20마일 미만의 기준을 고수하고 있습니다. 소비자 입장에서는 이보다 훨씬 강력하거나 빠른 '전기 자전거'를 판매한다면 등록 없이 도로에서 합법적이지 않을 수 있으므로 위험 신호입니다.

CPSC 자전거 규칙 및 등급 정의 외에도 다음과 같은 사항은 어떻습니까? 전기 안전 미국에서는? 이 부분에서 흥미로운 점이 있습니다. 법률 일반적인 소비자 제품 감독과는 별도로 연방 정부 차원에서 전기 자전거 배터리나 충전기에 대한 규제를 시행하고 있습니다. 하지만 리튬 이온 배터리 화재특히 뉴욕시와 같은 곳에서는 환경이 변화하고 있습니다. 이에 대해서는 다음 섹션에서 준의무사항이 되어가고 있는 자발적 표준에 대해 다뤄보겠습니다.

마지막으로, 미국에는 몇 가지 다른 규제가 있습니다:

FCC Part 15: 전기 자전거에 무선 기능(앱용 블루투스 연결 또는 내장된 GSM 로케이터 등)이 있는 경우, 자전거에 장착된 무선 송신기는 FCC의 인증을 받아야 합니다. 대부분의 일반적인 전기 자전거에는 휴대폰이나 원격 리모트키를 연결하기 위한 블루투스 기능만 있으므로 제조업체에서 해당 기기에 대한 FCC ID를 발급받아 처리합니다. 일반적으로 기기 라벨의 작은 글씨를 제외하고는 소비자가 눈에 잘 띄지 않습니다.
에너지 효율성: 전기 자전거의 충전기가 외부 전원 공급 장치로 간주되는 경우, 미국 에너지부 효율 표준(열로 너무 많은 전력을 낭비하지 않도록 보장)의 적용을 받을 수 있습니다. 특정 가전제품과 그 전력 소비를 다루는 연방 규정(10 CFR 430/429)이 있습니다. 전기 자전거의 경우, 이는 일반적으로 충전기가 효율 요건을 충족해야 함을 의미합니다. 충전기의 에너지 스타 로고 등을 제외하고는 라이더가 알아차릴 수 있는 사항은 아닙니다.
위험 물질(배터리 배송): 리튬 배터리는 운송용 위험 물질로 간주됩니다. 제조업체와 소매업체는 엄격한 UN 38.3 테스트 특히 전기자전거 배터리를 항공으로 배송하기 위한 포장 규정이 있습니다. 다시 말하지만, 소비자로서 전기자전거 배터리를 가지고 비행기를 타거나 배송을 시도해 본 적이 있다면 안전에 대한 규제가 엄격하다는 것을 알 수 있지만, 이는 규정 준수의 일부로 보이지 않는 곳에서 이루어지고 있습니다.

자, 규정의 기본 사항에 대해 설명했으니 이제는 자발적 특히 전기 자전거 안전에 매우 중요한 미국의 표준, 즉 UL 표준.

미국의 자발적 안전 표준: UL 2849 및 기타

전기 자전거를 쇼핑하거나 뉴스를 읽으셨다면 다음과 같은 언급을 보셨을 것입니다. UL 인증. UL(Underwriters Laboratories)은 표준을 만들고 이에 따라 제품을 테스트하는 민간 안전 테스트 기관입니다. 테스트를 통과한 제품에는 UL 마크가 부착됩니다. UL은 정부 기관은 아니지만, 표준을 준수하지 않으면 소매업체가 재고를 거부하거나 최근에는 현지 법률이 이를 요구하기 때문에 제품을 시장에서 효과적으로 퇴출시킬 수 있을 정도로 영향력이 막강해졌습니다.

전기 자전거에 대한 가장 큰 인증은 UL 2849입니다. - 공식적으로 ANSI/CAN/UL 2849, 전기 자전거용 전기 시스템 표준. 이 표준은 전기 안전 전기 자전거의 핵심입니다. 배터리 팩, 충전기, 모터, 배선 및 모든 전자 제어 장치 등 전체 전기 구동 시스템을 다룹니다. UL 2849의 목표는 다음과 같은 가장 치명적인 고장을 방지하는 것입니다. 배터리 화재, 폭발또는 감전 위험. 다음은 UL 2849에 수반되는 몇 가지 주요 측면입니다:

배터리 관리 및 열 안전: 배터리가 과충전되지 않는지, 배터리 관리 시스템(BMS)이 작동하여 너무 뜨거워지면 전원을 차단하는지, 셀이 단락을 방지하기 위해 포장되어 있는지 테스트합니다.
충전기 및 회로 보호: 충전기는 전압과 전류를 적절하게 조절해야 합니다. 과전압 또는 서지로부터 시스템을 보호하고 충격을 피하기 위해 안전하게 절연되어 있어야 합니다.
화재 억제: 배터리 셀이 열 폭주를 일으킬 경우 어떤 일이 발생하는지 테스트하기도 합니다. 인클로저에 배터리가 포함되어 있나요? 화재가 확산되나요? UL 2849는 최악의 시나리오를 관리하기 위해 특정 분리 또는 환기를 요구할 수 있습니다.
감전 예방: 사용자가 접근할 수 있는 모든 부품은 만져도 안전해야 합니다. 물 침투 테스트를 통해 빗속에서 라이딩을 해도 프레임에 전기 합선이 일어나지 않는지 확인합니다.
전기 부품에 가해지는 기계적 스트레스: 전선과 커넥터를 흔들고 구부려 도로 진동을 시뮬레이션하여 단락을 일으킬 수 있는 마찰이나 느슨해짐이 없는지 확인합니다(이는 흥미롭게도 화물 자전거에 대한 EN 17860과 일부 겹치는 부분입니다).

UL 2849가 명시적으로 수행하는 한 가지 not 커버는 자전거의 기본적인 기계적 무결성입니다(자전거가 기본적으로 자전거로서 건전하다고 가정합니다. 이 부분은 CPSC 또는 ISO와 같은 표준에서 다루고 있습니다). UL 2849는 전기 시스템에 관한 것입니다. 따라서 자전거 규정을 보완하는 것으로 생각할 수 있으며, 미국의 기계적 및 전기적 안전을 함께 다룹니다.

이제 UL 2849는 기술적으로 자발적 국가 차원에서. 미국 연방 정부는 아직 전기 자전거에 UL 인증을 받도록 의무화하지 않습니다. 그러나 환경은 빠르게 변화하고 있습니다:

In 2022년 12월미국 소비자 제품 안전 위원회(CPSC)는 제조업체와 소매업체에 마이크로 모빌리티 장치에 대한 UL 표준을 준수할 것을 촉구하는 지침을 발표했으며, 특히 전기 자전거에 대한 UL 2849를 인용했습니다. UL 2849를 따르지 않아 문제가 발생하면 안전하지 않은 제품을 판매했다는 이유로 리콜 또는 법적 책임을 질 수 있다는 강력한 경고였습니다.
다음과 같은 거대 소매업체 Amazon 는 자사 플랫폼에서 판매되는 전기 자전거 및 전기 스쿠터에 대해 UL 표준 준수 증명을 요구하기 시작했습니다. 따라서 아마존에서 판매하려는 기업은 UL 인증 또는 이에 상응하는 인증을 받아야 합니다.
그리고 전국 자전거 딜러 협회(NBDA) 는 2022년 7월 모든 자전거 소매업체에 UL 2849를 충족하는 전기 자전거만 취급할 것을 권고하고, 공급업체에 UL 인증을 요청하는 양식 서한까지 제공했습니다. 이는 업계 주도로 자율 규제를 추진한 것으로, 자전거 매장은 누군가의 차고에서 화재가 발생할 수 있는 제품을 판매하고 싶지 않기 때문입니다.
아마도 가장 중요한 것은, 뉴욕시는 2023년 3월에 다음과 같은 법안을 통과시켰습니다. (2023년 지방법 39, 이전에는 발의안 663-A로 알려짐) 도시에서 전기 자전거, 전기 스쿠터 또는 이와 유사한 장치를 판매, 대여 또는 임대할 경우, 반드시 신고해야 합니다. UL 표준에 따라 타사 인증을 받아야 합니다. 2023년 9월 16일까지. 이 법은 구체적으로 다음과 같이 나열합니다:
- 전기 자전거용 UL 2849 ,
- 전동 스쿠터 및 기타 모빌리티 기기용 UL 2272 및
- 리튬 배터리 팩 자체에 대한 UL 2271.
따라서 뉴욕에서 UL 인증은 "있으면 좋은 것"에서 다음과 같이 바뀌었습니다. 법적으로 요구되는 사항 를 출시했습니다. 이는 전기 자전거/스쿠터, 특히 배달용 자전거의 배터리 불량으로 인한 화재가 급증한 데 따른 조치입니다.
뉴욕시의 선도에 따라 2024년 7월, 2024년 7월에는 뉴욕 주 (주지사 캐시 호철)은 주 전역의 리튬 이온 배터리 안전을 강화하는 법률을 제정했습니다. 2024년 말부터 시행되는 이 법은 마이크로 모빌리티 디바이스가 공인 시험소에서 검증한 안전 표준(실험실 및 인증 기관에 대한 ISO/IEC 17025 및 17065 표준 참조)을 충족하도록 의무화합니다. 실제로 이는 제조업체가 전기 자전거 배터리와 시스템을 UL과 같은 표준에 따라 인증받고 이를 증명하는 문서를 보유해야 함을 의미합니다. 이는 배터리 화재를 예방하고 공공 안전을 보호하기 위한 것입니다.

전기 자전거 사용자로서 저는 이러한 발전이 안심이 됩니다. 배터리 화재에 관한 뉴스를 읽으면서 두려운 마음이 들었는데, 전기자전거나 충전기가 집안의 화재 위험이 되기를 바라는 사람은 아무도 없으니까요. 전기 자전거의 배터리와 전기 시스템이 UL 인증을 받았다는 사실을 알고 나니(제 경우에는 특별히 UL 인증을 받은 제품을 선택했습니다) 조금 더 안심할 수 있게 되었습니다.

UL 2849 외에도 다른 관련 UL 표준이 있습니다:

UL 2271: 이것은 경형 전기 자동차(LEV) 애플리케이션에 사용되는 배터리 표준. 기본적으로 배터리 팩 자체에 대한 심층 분석입니다. 배터리 팩의 제작 방법(셀 간격, 통풍, 인클로저 강도) 및 테스트(단락 테스트, 압착 테스트, 과충전 테스트 등)를 지정합니다. UL 2849는 배터리 부품에 대해 UL 2271을 참조합니다. 앞서 언급한 뉴욕시 법에 따르면 배터리는 별도로 UL 2271을 충족해야 합니다. 따라서 전기 자전거 제조업체에서 UL 2849(시스템) 및 UL 2271(배터리) 인증을 모두 광고하는 것을 볼 수 있습니다.
UL 2272: 호버보드, 전동 스쿠터, 전동 스케이트보드와 같은 "개인용 전자 이동 장치용 전기 시스템"을 위한 규격입니다. 전기 자전거에 대한 직접적인 내용은 아니지만, 전기 스쿠터를 사용하는 경우 전기 자전거에서 UL 2849를 찾는 것과 비슷한 방식으로 UL 2272를 찾아보세요. 뉴욕시 법에서는 전동 스쿠터를 UL 2272 요건에 포함시킵니다.
UL 1642 / UL 62133: 다음은 개별 리튬 이온 셀 (UL 1642) 및 휴대용 애플리케이션용 배터리 팩 (IEC 표준과 일치하는 UL 62133). 이는 셀 제조 수준에서 더 관련이 있습니다. 전기 자전거 배터리에 사용되는 셀이 남용 시 파열되거나 과열되지 않도록 테스트를 거쳤음을 보장합니다. 소비자는 라벨에서 이를 확인할 수 없지만 UL 2849 인증을 받은 전기 자전거는 이러한 표준을 충족하는 셀을 암묵적으로 사용합니다.

미국은 또한 ASTM(미국 재료 시험 협회) 에서 소비자 제품 안전 표준을 발표하기도 합니다. 현재로서는 전기 자전거만을 위한 구체적인 ASTM 표준은 없습니다. ASTM에는 자전거(수동 자전거)와 기타 탈것(레저용 스쿠터/포켓 자전거에 대한 ASTM F2641-23 등)에 대한 일부 표준이 있지만 전기 자전거에 대한 포괄적인 표준은 없습니다. 따라서 UL은 e-모빌리티 전기 안전 분야를 선도하고 있으며, CPSC는 자전거 메커니즘을 다루고 있습니다.

간단히 말해 미국에서는 CPSC 규정은 전기자전거의 자전거 안전성을 보장하고, UL 표준은 배터리/전기 안전성을 보장합니다. 소비자로서 저는 두 가지 모두의 징후를 찾습니다. 자전거 안전에 대한 부분은 약간 숨겨져 있습니다(평판이 좋은 브랜드는 CPSC 규정을 준수한다고 가정합니다). 전기 안전에 대한 부분은 명확하게 살펴봅니다: 충전기가 UL 인증을 받았는가? 전체 전기 자전거가 UL 인증을 받았나요? 그런 정보를 찾을 수 없으면 경계하게 되죠. 최근 이웃이 자녀를 태우고 다닐 전기 자전거를 추천해 달라고 요청했을 때 제가 가장 먼저 한 질문은 "특히 집 근처 차고에서 충전할 예정이라면 어떤 제품을 구입하든 UL 2849 인증 또는 이와 동등한 인증을 받았는지 확인하세요."였습니다.

유럽과 미국 비교하기: 같은 목표를 향한 서로 다른 길

이쯤 되면 대서양을 사이에 두고 이 모든 것이 어떻게 비교되는지 궁금하실 것입니다. 두 시스템을 모두 살펴본 결과, 다음과 같은 결론을 내렸습니다. 유럽 대 미국 전기자전거 안전에 대한 접근 방식:

표준의 범위: 유럽의 EN 15194(CE 마크)는 다음과 같은 내용을 포괄하는 포괄적인 규격입니다. 둘 다 전기자전거 안전의 기계적 및 전기적 측면을 하나의 표준에 담았습니다. 미국은 기계적 안전은 한 세트의 규칙(CPSC 자전거 요건)에서, 전기적 안전은 다른 규칙(UL 표준)에서 다루고 있습니다. 어느 쪽이 더 낫다고 단언할 수는 없지만, 유럽 전기 자전거는 하나의 포괄적인 인증(CE)으로 규정 준수를 나타내는 반면, 미국 전기 자전거는 여러 개의 마크(CPSC 규정 준수 마크가 있는 경우 하나, 전기의 경우 UL 등재 마크)를 부착할 수 있습니다. 실용적인 측면에서 보면 유럽의 CE 마크는 종합적인 안전 규정 준수를 의미합니다.반면 미국의 UL 인증은 전기/화재 안전에 중점을 두고 있음을 나타냅니다. .
법적 대 자발적: 유럽에서는 CE 마크(EN 15194 포함)가 법적으로 요구됩니다. 미국의 UL 2849는 최근까지 자발적으로 채택되었지만 업계 주도로 채택률이 높고 뉴욕 주와 같은 지역 법률에서 이를 요구하기 시작했습니다. 따라서 미국은 전기 안전에 대해 보다 의무적인 자세로 나아가고 있습니다. 다양한 채널을 통해. CPSC는 규정으로 UL을 의무화하지는 않았지만 사실상 주요 도시 및 소매업체에서 요구하는 경우 제조업체는 이를 준수해야만 판매할 수 있습니다.
전력 및 속도 제한: 유럽은 더 엄격합니다(250W, 25km/h), 미국은 더 엄격합니다(750W, 페달 어시스트 시 최대 32km/h). 이는 '인증' 자체의 차이는 아니지만 디자인에 영향을 미치는 규제 차이입니다. 유럽 자전거는 언덕을 오르기 위해 저출력 모터와 기어박스 보조를 더 많이 사용해야 하지만, 미국 자전거는 화물 운송에 도움이 될 수 있는 조금 더 큰 힘을 가질 수 있지만, 더 빨리 갈 수 있어(클래스 3에서 28mph) 안전에 대한 고려 사항이 더 많습니다. 저는 가끔 유럽 사양의 자전거가 안전과 주행 거리에 더 중점을 두고 튜닝된 반면, 일부 미국 모델은 속도를 강조하는 느낌이 들 때가 있습니다. 어쨌든 두 지역에서 판매되는 모든 자전거는 추가 인증 없이 합법적으로 사용하려면 해당 제한에 명확히 부합해야 합니다(유럽에서는 250W 이상, 25km/h 이상을 원할 경우 대부분의 자전거 스타일 제조업체가 기피하는 오토바이로 형식 승인을 받아야 합니다).
환경 및 배터리 재활용: 유럽은 재활용 프로그램과 같은 의무화에서 앞서 있습니다(WEEE 지침에 따라 오래된 전기자전거 배터리를 대리점에 맡기면 적절한 처리를 받을 수 있습니다). 새로운 EU 배터리 규정은 제조업체가 배터리 수거에 자금을 지원하고 보다 지속 가능한 재료를 사용하도록 요구함으로써 이를 더욱 강화할 것입니다. 미국에는 연방 차원의 규정이 없고 주마다 제각각입니다(캘리포니아 같은 일부 주에서는 전자 폐기물 관련 법률이 있고 업계 프로그램이 존재합니다). 따라서 인증의 "친환경" 측면(예: RoHS 규정 준수, 즉 는 유럽에서는 CE 마크 획득에 필요한)가 유럽에서 더 엄격합니다. 환경을 생각하는 사람으로서 저는 유럽에서 구매한 전기 자전거가 이러한 기준을 준수해야 한다는 점이 마음에 들었습니다. 미국에서는 전 세계에 판매하기 위해 브랜드가 자발적으로 RoHS와 같은 규정을 준수하는지 조사해야 하지만, 자동으로 적용되는 것은 아닙니다.
테스트는 누가 수행하나요? 유럽에서는 많은 규정 준수(자동차 형식 승인 제외)가 자체적으로 선언됩니다. 제조업체는 자체적으로 테스트하거나 실험실을 통해 EN 15194 준수 여부를 확인한 다음 적합성 선언 초안을 작성하고 CE 마크를 부착할 수 있습니다. 중앙의 "CE 인증서" 레지스트리는 없으며, 규정 준수를 보장할 책임은 제조업체에 있고 위반 사항을 적발할 책임은 당국에 있습니다. 미국에서 UL 인증은 제3자 프로세스로, 독립적인 연구소(예: UL 또는 다른 OSHA 승인 국가 공인 시험소)에서 제품을 테스트하고 인증을 부여합니다. 이러한 제3자 요소 때문에 UL은 엄격하기로 정평이 나있습니다. 두 시스템 모두 완벽하지는 않지만, 양쪽 모두에 대해 허위로 적합성을 주장하는 수상한 제품도 분명히 존재하지만, 배터리의 UL 로고나 자전거의 CE 마크가 제대로 된 인증서와 함께 붙어 있으면 제품이 실제로 테스트를 거쳤다는 확신이 듭니다.

요컨대, 유럽과 미국 모두 안전한 전기자전거를 목표로 하지만 서로 다른 메커니즘을 통해 이루어집니다. 유럽은 전체 패키지를 의무화하고, 미국은 자전거 기본 사양을 의무화하고 UL과 같은 표준을 통해 전기 안전에 대한 규제를 강화하고 있습니다. 글로벌 제조업체의 경우 유럽에서는 EN 15194(CE)를 준수하고 미국 시장에서는 UL 2849를 획득해야 하는 이중 작업을 수행해야 합니다. 이는 비용과 복잡성을 증가시킬 수 있지만 많은 제조업체가 두 시장에 모두 진출하기 위해 이를 수행합니다. 소비자로서 저는 더 안전한 제품을 얻을 수 있다면 괜찮습니다.

이러한 인증이 사용자(및 제조업체)에게 주는 의미

여러분과 저처럼 실제로 전기자전거를 구매하고 타는 사람들에게 이 소식을 전하고, 전기자전거를 만드는 회사들에게도 이 소식이 어떤 의미가 있는지 알아봅시다.

소비자용: 이 모든 문자와 숫자는 알파벳 수프처럼 보일 수 있지만, 조금만 알아두면 정보에 입각한 구매를 하는 데 도움이 될 수 있습니다. 다음은 제 개인적인 경험에서 얻은 몇 가지 팁입니다:

항상 CE 마크(유럽) 또는 UL 등재(미국)를 확인하세요. 전기자전거 또는 충전기에 부착되어 있습니다. 유럽에서 CE 마크는 바텀 브래킷이나 헤드 튜브 옆의 스티커나 사용 설명서에 있는 경우가 많기 때문에 어렵지 않게 찾을 수 있습니다. 이는 법적 요건이므로 이 마크가 누락되어 있다면 큰 위험 신호입니다. 미국에서는 배터리와 충전기를 살펴보고 인증된 경우 UL 로고가 있는 경우가 많습니다. 일부 전기 자전거 브랜드는 이제 웹사이트나 제품 설명에 "UL 2849 인증"이라고 광고하기도 합니다.
인증의 초점을 이해합니다: CE 마크 전기 자전거(EN 15194 준수)는 다음을 의미합니다. 자전거 전체 는 프레임 강도부터 전기 안전까지 광범위한 안전 기준을 충족합니다. UL 2849 마크는 다음을 의미합니다. 전기 시스템 는 화재와 충격으로부터 안전합니다. 이상적으로는 기계적 안전과 전기적 안전이 모두 보장되기를 원합니다. 미국에 있다면 기계 설계가 우수하다고 믿을 수 있는 평판이 좋은 브랜드(유럽에서도 판매되는 브랜드일 가능성이 높으므로 해당 기준을 충족하는지 확인합니다)를 찾고 배터리/전자장치에 대한 UL 규정 준수 여부를 확인합니다. 유럽에서는 일반적으로 유명 브랜드에서 구매하면 CE를 통해 두 가지를 모두 충족하지만, 저는 여전히 배터리 인증과 같은 사항에 주의를 기울입니다(많은 유럽 자전거는 필수 인증이 아니더라도 UL 또는 IEC 인증을 받은 배터리를 사용합니다).
화물 및 가족용 자전거용: 어린이나 무거운 짐을 싣는 경우 자전거가 해당 시나리오에 대한 테스트를 거쳤는지 살펴보는 것이 좋습니다. 일부 유럽 브랜드는 화물 자전거 표준(DIN 79010 또는 EN 17860) 준수를 언급할 수 있습니다. 미국에서는 아직 별도의 화물 표준이 시행되고 있지는 않지만, 제동력을 높이기 위해 화물 자전거에 일반적으로 사용되는 듀얼 브레이크가 앞쪽에 장착되어 있는지, 안전 마진과 함께 필요에 맞는 무게 용량을 언급하고 있는지 등 제작 과정을 살펴볼 수 있습니다. 인증은 아니지만 이러한 설계 특징은 제조업체가 고강도 사용에 대해 고려했음을 나타냅니다. 저는 EN 17860이 존재한다는 사실이 기쁘고, 미국 기업들도 해외 판매를 위해 화물 자전거가 이 규정을 충족하도록 할 것이라고 생각합니다. 즉, 미래의 화물용 전기자전거는 더욱 안전하고 견고해질 가능성이 높습니다.
최근 화재 안전에 대한 우려가 커지고 있습니다: 뉴욕에서 일 년 중 일부를 보내는 저처럼 인구 밀도가 높은 도시 지역에 거주하는 경우 배터리 인증에 각별히 주의하세요. 많은 소방서(예: 뉴욕의 FDNY)에서는 인증된 전기 자전거와 충전기만 사용하도록 대중에게 교육하고 있습니다. 전기 자전거 배터리가 폭발하여 아파트가 불타는 끔찍한 영상은 대부분 인증되지 않은 불량 배터리로 인한 것입니다. 그래서 저는 이름 없는 교체용 배터리나 충전기는 절대로 구입하지 않는 것을 원칙으로 삼고 있습니다. 저는 안전 하드웨어와 인증을 받은 제조업체의 공식 배터리/충전기를 고집합니다. 비용이 더 들긴 하지만 말 그대로 생명의 안전과 관련된 문제이기 때문입니다.

한편, 제조업체용인증 환경은 무엇을 의미할까요?

충족하는 제품 설계 여러 표준(EN 15194, ISO 4210, UL 2849 등)을 준수해야 하므로 세심한 엔지니어링이 필요할 수 있습니다. 예를 들어 UL의 화재 테스트를 통과하려면 배선 레이아웃을 조정해야 하고, 화물 자전거 하중 테스트를 통과하려면 프레임을 보강해야 할 수 있습니다.
추가 테스트 및 문서화: CE 마크를 획득하려면 기술 파일과 적합성 선언이 필요합니다. UL 인증을 받으려면 제품을 연구소에 보내고 공장 감사를 받아야 합니다. 이는 많은 작업이지만 제품 개발에서 일정한 규율을 강제하기도 합니다. 이를 진지하게 받아들이는 제조업체는 결과적으로 더 나은 품질의 제품을 만드는 경우가 많습니다.
시장의 신뢰와 접근성: 이러한 표준을 준수하는 것은 판매 포인트가 될 수 있습니다. 시장을 개척할 수 있습니다(CE 없이는 EU에서 합법적으로 판매할 수 없고, 뉴욕과 같은 곳에서는 UL 없이는 판매할 수 없습니다). 또한 브랜드의 평판도 높일 수 있습니다. 저는 인증 노력에 대해 투명하게 공개하는 브랜드를 신뢰하는 편입니다. 단순히 비용을 절감하는 것보다 안전을 우선시한다는 뜻이죠. 업계에서는 이러한 표준을 충족하는 것이 실제로 경쟁 우위가 될 수 있다는 것을 확인했으며, 소비자들은 전기자전거 안전에 대한 인식이 높아지고 있습니다. 한 테스트 연구소의 논평에 따르면 EN 15194와 UL 2849를 모두 충족하면 소비자 신뢰를 높이고 시장 범위를 넓힐 수 있습니다.

트렌드 및 향후 전망

전기 자전거 인증의 세계는 고정된 것이 아니라 기술과 사회적 요구에 따라 진화하고 있습니다. 제가 흥미롭게 생각하는 몇 가지 트렌드와 발전 방향을 소개합니다:

더 높은 용량, 더 높은 기준: 더 큰 배터리와 더 높은 출력을 갖춘 전기 자전거가 출시됨에 따라(특히 무거운 짐이나 여러 명의 어린이를 태울 수 있는 화물용 전기 자전거의 경우) 규정이 변경될 수 있습니다. 유럽에서는 특정 화물용 전기자전거가 짐을 싣고 언덕을 오를 수 있도록 250W 제한을 상향 조정할 수 있는지에 대한 논의가 진행 중입니다. 그렇게 된다면 안전을 보장하면서 조금 더 강력한 시스템을 수용하도록 EN 15194와 같은 표준이 업데이트될 수 있습니다. 출력이 증가하면 당연히 새로운 안전 점검(열, 구동계 견고성 등)이 수반될 것입니다. 저는 화물 자전거 지원을 위한 EU 정책 업데이트를 주시하고 있습니다. 이는 규제 당국이 화물 자전거를 장려하는 데 관심이 있지만 안전을 저해하지 않아야 한다는 것을 보여줍니다.
배터리 규제 및 지속 가능성: EU 배터리 규정은 향후 몇 년 동안 규정 준수, 용량 및 재활용 정보에 대한 정보가 포함된 온라인 '배터리 여권'에 연결되는 배터리의 QR 코드와 같은 요구 사항을 단계적으로 도입할 예정입니다. 이는 일종의 디지털 인증과 같은 새로운 개념입니다. 잘 작동한다면 다른 지역의 모델이 될 수도 있습니다. 전기 자전거 배터리를 스캔하여 모든 안전 테스트를 충족하는지 확인하고 배터리가 오래되었을 때 재활용하는 방법을 알 수 있다고 상상해 보세요.
글로벌 컨버전스: 현재 제조업체는 북미의 경우 UL, 유럽의 경우 CE/EN, 기타 지역의 경우 다른 표준(예: 중국은 전기 자전거에 대한 자체 GB 표준이 있고 일본은 '보조 자전거'에 대한 전체 형식 승인을 받았습니다)을 따릅니다. 국제 표준화 기구에서는 가능한 경우 표준을 통일하려는 움직임이 있습니다. 예를 들어 IEC(국제전기기술위원회)에는 UL과 유사한 표준이 있어 전 세계적으로 전기 안전 요건을 통합할 수 있습니다. ISO는 화물 자전거 표준을 채택할 수 있으므로 하나의 ISO 표준이 EN 17860과 같으면 향후 ASTM에서 채택될 수도 있습니다. 괴짜로서 전 세계적으로 모든 기준을 충족하는 하나의 테스트에 대한 아이디어가 마음에 들지만 정치와 지역적 차이로 인해 아직은 그 단계에 이르지 못했습니다. 하지만 시간이 지나면 여러 지역에서 인정받는 인증이 등장할 수도 있습니다(일부 제조업체는 이미 제품에 CE와 UL 마크를 모두 부착하여 한 번에 두 가지를 모두 커버하고 있습니다).
소비자 인식 개선: 5년 전만 해도 일반 전기자전거 구매자들이 UL 인증에 대해 생각한 사람은 많지 않았을 것입니다. 이제는 특히 미국 대도시에서 구매 시 고려하는 사항 중 하나가 되었습니다. 유럽 소비자들은 오랫동안 전자제품에서 CE 마크를 찾는 것으로 알려져 왔으며, 전기자전거 분야에서도 "이 자전거는 화물 표준에 따라 테스트를 거쳤나? 인증된 배터리를 사용하나요?" 정보에 입각한 소비자층은 업계에 높은 품질을 유지하도록 압력을 가할 것입니다.

개인적으로 Regen로서 저는 전기자전거의 인기가 그 어느 때보다 높고, 관련 안전망이 좋은 방향으로 강화되고 있다는 긍정적인 파도를 타고 있다고 느낍니다. 올바른 인증을 받은 모델을 선택하면 위험은 최소화하고 즐거움은 극대화할 수 있다는 것을 알기 때문에 친구나 가족에게 자신 있게 전기자전거를 추천할 수 있습니다.

결론

전기 자전거가 도로 주행이 가능하고 모든 면에서 안전하다는 것을 보장하는 EU의 CE 마크와 EN 15194 표준부터 배터리 화재를 방지하는 미국의 UL 2849 전기 안전 인증까지, 각 인증은 전기 자전거를 더 안전하게 이용하는 데 중요한 역할을 합니다. 가족 중심의 카고 전기 자전거는 도시 이동성에서 차지하는 비중이 커짐에 따라 EN 17860과 같은 새로운 표준으로 특별한 주목을 받고 있습니다.

제 여정에서 얻은 중요한 교훈은 바로 이것입니다: 인증은 당신의 친구. 기술적으로 들릴 수 있지만 제품이 안전하고 신뢰할 수 있다는 독립적인 검증으로 요약됩니다. 소비자 입장에서는 이러한 인증 마크를 찾아보고 그 목적을 이해하면 더 나은 선택을 하고 안심할 수 있습니다. 제조업체에게 이러한 표준을 수용하는 것은 단순히 체크박스에 체크하는 것이 아니라 품질을 제공하고 신뢰를 구축하는 것입니다.

아이에게 헬멧을 씌우고 UL 인증, CE 마크가 있는 화물용 전기 자전거를 타고 출발할 때마다 저는 이 자전거가 엄격한 기준을 충족하는지 확인한 엔지니어, 규제 기관, 심지어 변호사에게 감사하고 있습니다. 이 자전거 덕분에 혹시나 잘못될까 걱정하기보다 얼굴에 닿는 바람, 뒤에서 들리는 아이들의 웃음소리 등 라이딩에만 집중할 수 있게 되었습니다. 궁극적으로 이 모든 인증의 목적은 라이딩의 즐거움은 살리고 위험을 최소화하는 것입니다.

안전한 라이딩을 기원하며, 전기자전거 인증에 대해 자세히 알아보는 시간을 함께 해 주셔서 감사합니다!

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