Електрически товарни велосипеди в Европа за търговска логистика

Електрически товарни велосипеди - включително двуколесни велосипеди Long john, триколесни триколки и дори четириколесни четириколесни велосипеди с педали - променят начина на доставка на стоки в Европа. Тези велосипеди са пъргава алтернатива на микробусите за доставка в гъсто населените градове, често с нулеви емисии. доставяне на стоки по-бързо и по-ефективно.. Едно проучване установи, че електрическите товарни велосипеди извършват градски доставки 60% по-бърз в сравнение с фургоните, средно 10 предавания на пратки на час в сравнение с 6 за фургон, като същевременно се намаляват въглеродните емисии с 90% в сравнение с дизеловите фургони. Големите служби за доставка на колетни пратки и търговците на хранителни стоки са възприели електронните товарни велосипеди, за да намалят задръстванията и да постигнат целите за опазване на климата. Например, DHL и Deutsche Post използват над 17,000 е-велосипеди и е-триколки само в Германия, а UPS, DPD, Amazon и други са пуснали флотилии от е-велосипеди за превоз на товари в градове като Лондон, Париж и Хамбург. Този доклад предоставя задълбочен поглед върху видове електрически товарни велосипеди използвани за логистика, доставка на хранителни стоки, пощенски услуги и B2B дистрибуция в Европа - от класически двуколесни до триколки и четириколки с голям капацитет - включително техните основни характеристики, примери за популярни модели и типични ценови диапазони.

Видове електрически товарни велосипеди, използвани в логистиката

Европейските велосипеди за електронен превоз на товари се предлагат в няколко различни конфигурации, всяка от които е подходяща за различни случаи на употреба. По-долу дефинираме основните видове и техните характеристики, с примери за марки и модели, широко използвани в търговската дейност. Включваме и сравнителни таблици с технически характеристики (товароносимост, обхват и т.н.) и приблизителни цени в евро за представителни модели.

Двуколесни велосипеди за превоз на товари с предно натоварване (стил Long John)

Описание: Двуколесната челна товарачка, често наричана "Дългият Джон" или бакфие, има удължена рама с товарна кутия или платформа между ездача и предното колело. Този класически дизайн датира от 20-те години на миналия век в Дания и остава популярен за превоз на тежки товари или много деца. Водачът управлява чрез връзка с отдалеченото предно колело, а ниско монтираният преден товарен отсек осигурява стабилност за обемисти товари. Дългият Джонс има две колела (едно предно и едно задно), така че те се управляват по-скоро като обикновени велосипеди (накланят се в завоите), но с по-дълго междуосие. Те са по-тесни от триколките, което ги прави пъргави в градския трафик и способни да използват нормални велосипедни алеи, въпреки че дължината им означава по-голям радиус на завиване.

Regen 02 Електрически товарен велосипед

Търсите компактен, персонализируем преден товарач за вашата марка?

TÜV тестван чрез минали персонализирани проекти. Публично достъпен модел – конфигурируем, доказан и готов за мащабиране.

Научете повече

Основни характеристики: Съвременните електрически Long Johns обикновено имат здрава алуминиева или стоманена рамка, а електрически двигател за подпомагане (250W средно задвижване) при много модели) за превоз на товари, както и товарни кутии с размери ~125-250 литра обем. Капацитетът на полезния товар обикновено е около 80-125 кг в предната кутия, като общото брутно тегло (водач+колело+товарен товар) често е ограничено до 200-250 кг. Например, моделът Urban Arrow Family/Cargo позволява до 125 кг в предното отделение (и ~250 кг бруто). Тези велосипеди използват мощни системи за електронно подпомагане (Bosch Cargo Line или подобни), за да осигурят висок въртящ момент при изкачване, обикновено с ограничение до 25 км/ч съгласно разпоредбите на ЕС за педалите. Обхватът на батерията е от порядъка на 30-70 км с едно зареждане в зависимост от размера на батерията (обикновено 500-1000 Wh) и натоварването - приблизително 50 км средно с една батерия. Някои модели поддържат две батерии за удължаване на пробега при дълги маршрути. Много от тях имат главини със зъбни колела (Enviolo, Rohloff) или здрави трансмисии с дерайльори и често са оборудвани с екстри като хидравлични дискови спирачки (за безопасно спиране при тежки товари) и вилки с окачване или дори пълно окачване при първокласните модели (напр. Riese & Müller Load) за защита на товара от неравности.

Забележителни марки/модели: В Европа, Градска стрела (Нидерландия) е водеща марка - техните Карго L/XL челни товарачи се използват широко от логистични фирми и общински служби, като дори се предлагат в ливреите на DHL или UPS. Други популярни модели включват Лари срещу Хари eBullitt (лек датски джон с брутна маса ~180 кг), Riese & Müller Packster 70 (германски челен товарач от висок клас с вместимост на кутията ~240 л и обща маса ~250 кг, на цена около 7-9 хил. евро) и Douze V2 (френски модулен товарен велосипед). По-ориентирани към потребителите марки като Babboe (NL) и Triobike (Дания) предлагат e-bakfietsen често се използва от малкия бизнес или семейни услуги за доставка. Типичните цени варират от €4,000-€6,500 за моделите от среден клас (напр. Urban Arrow с цена от около 5 000 евро) до €8,000+ за премиум версиите (Packster или Load с две батерии и компоненти от висок клас).

Пример за товарен електромобил с четири колела (Velove Armadillo), използван за градски доставки. Въпреки че е четириколесен, предната седалка и дългият товарен отсек напомнят за концепцията Long John, увеличена за тежки товари.

Случаи на употреба: Двуколесните челни товарачи са изключително популярни за доставка на пратки от последната миля и хранителни стоки в градските райони.. Маневреността им позволява на куриерите да се промъкват през трафика и да паркират точно до витрините на магазините или праговете. Например, товарните велосипеди Urban Arrow се използват от куриерски компании в Амстердам и Лондон, за да заменят микробусите за доставки в центъра на града. Стартъпи за доставка на хранителни стоки и супермаркети (като холандския онлайн магазин за хранителни стоки Crisp в Амстердам) използват електронни велосипеди с предно зареждане и изолирани кутии, за да разнасят поръчки в градските квартали. Типичният полезен товар от ~125 кг е достатъчен за няколко пакета или няколко поръчки на хранителни стоки за едно пътуване. Тези велосипеди са широко разпространени и в пощенските услуги за обиколки на пощата и малки пратки; пощенските служители оценяват тяхното управление, подобно на велосипед, и възможността да покриват ~50-километрови маршрути с едно зареждане. В градските центрове в Европа електронните товарни велосипеди с предно зареждане се превърнаха в "вагоните на велосипедите" - могат да превозват значителни товари, като същевременно се вписват във велосипедни алеи и зони с ниски емисии, в които микробусите са ограничени.

Приблизителни спецификации и цени (2-колесни челни товарачи):

Бележки към таблицата: Дългите велосипеди тип "Джон" пренасят товари в предна кутия с изключение на Tern GSD, който е дълга опашка (заден багажник), но е включен за сравнение. Полезният товар за двуколесни превозни средства се отнася до теглото на товара в багажника; "обща маса" включва водача + велосипеда. Пробегът варира в зависимост от натоварването и терена; цифрите предполагат умерено натоварване по равни градски маршрути. Цените са базови MSRP за електрическите версии (действителните разходи могат да се увеличат с аксесоари като товарни кутии, капаци и др.)

Двуколесни велосипеди за превоз на товари с дълга опашка

Описание: Товарните е-велосипеди с дълга опашка приличат по-скоро на раздрънкан велосипед: те имат удължен заден багажник или удължено междуосие, за да може товар или пътници да се превозват над задното колело, вместо над предната кутия. Въпреки че не са толкова емблематични, колкото бакфиетата, дългите опашки са много практични - по същество това е велосипеден "пикап" с голям багажник или палуба над задната гума. Те се движат подобно на нормален велосипед, тъй като товарът е разположен зад ездача, и обикновено са по-къса дължина от тази на челните товарачи, което подобрява маневреността и съхранението. Дългите опашки често използват 20-инчови задни колела (за по-нисък център на тежестта) и може да превозва панерчета, платформи или детски седалки отзад.

Основни характеристики: Една стабилна дълга опашка може да се справи с 180-200 кг брутно тегло (включително ездача). Например, рибарките GSD е оценен за 200 кг обща маса, с до 100 кг само на задния багажник. Тези велосипеди обикновено се отличават с Двигатели със средно задвижване Bosch или подобни с висок въртящ момент, тъй като могат да превозват възрастен пътник или тежко оборудване. Много от тях предлагат възможност за работа с две батерии (GSD поддържа две батерии за до 210 км в последното си поколение). Полезният товар е гъвкав: могат да се монтират големи чанти (някои с вместимост над 100 л), кутии за товари или седалки. Превоз на пътници е отличителен белег - в дългите опашки могат да се поставят две детски столчета или дори възрастен пътник на задната седалка. По-малките колела и здравата рама подобряват баланса при натоварване, а аксесоарите като подножки, прагове за колела и подложки за седалки са често срещани.

Известни модели:
Освен Рибарка (лидер в тази категория за бизнес и семейна употреба), а други примери включват Riese & Müller Multicharger (който превозва ~60 кг товар + ездач, ~5 хил. евро), Yuba Пикантно къри (дълъг самолет с обща товароносимост 150 кг, често използван за доставки; ~4 хил. евро), и Rad Power RadWagon (по-достъпен електромобил с дълга опашка, ~1,5 хил. евро - 2 хил. евро, популярен за малки предприятия). Дългите опашки често се използват от куриери, търговци и служби, които се нуждаят от велосипед, който може да пренася инструменти или стоки, но остава компактен. Например, водопроводчик или електротехник може да оборудва велосипеда с дълга опашка с кутии за инструменти, а пощенски служител може да използва панерчета за пощата. Доставчиците на храна (напр. пица или ястия) също харесват дългите велосипеди заради тяхната маневреност - велосипедистът може лесно да се качва/слиза и да маневрира в движението с голяма изолирана кутия, монтирана на задния багажник.

Ценови диапазон: Приблизително. €4,000-€6,000 за качествени модели от среден клас (като Tern, R&M) и €2,000-€3,500 за по-прости конструкции или марки, предназначени за директни потребители. Макар и средно да са малко по-евтини от челните товарачи (тъй като нямат структура на голяма кутия), дългите товарачи от висок клас все още инвестират в мощни двигатели и батерии, за да изтеглят теглото.

Товарни велосипеди с три колела (триколки)

Описание: Товарни велосипеди с три колела или товарни колички, добавете трето колело, за да увеличите стабилността и полезния товар. Съществуват две основни конфигурации на триколките: две предни колела с товарна кутия между тях (дизайн на главичка), или две колела отзад с товар на гърба (делта триколка). Сайтът триколка с предна кутия е по-разпространен за превоз на товари - прилича на разширен бакфие, с голям квадратен товарен кашон или плоскост между двете предни колела, а водачът седи/води зад него. Тази схема позволява кутии с много голям обем и стабилно натоварване (велосипедът стои изправен на трите си колела, дори когато е спрян или паркиран). Недостатъкът е по-широката следа - често с широчина близо до или над 0,9-1,0 метра - която може да е трудно да се побере в тесни велосипедни алеи или врати. Управлението може да е тежко, а завиването изисква внимание, за да се избегне преобръщане (някои триколки имат механизми за накланяне които накланят колелата в завоите, за да подобрят стабилността). Въпреки това, при правилно проектиране товарните триколки могат безопасно да превозват много по-голямо тегло, отколкото двуколесните.

Основни характеристики: Електрическите товарни колички, създадени за търговска употреба, се отличават с много голям капацитет на полезния товар, често 100–250 кг на товара. Модели за тежки условия като германския Radkutsche Musketier може дори да поддържа до 300 кг полезен товар върху предната платформа. Обикновено те използват 250W главинен двигател или междинно задвижване настроени за въртящ момент и често имат диференциални задвижвания или с два двигателя за задвижване на две колела. Обикновено батериите са по-големи (напр. двойни 500 Wh), за да се осигури достатъчен пробег при тежко натоварване, въпреки че пробегът може да е скромен (30-50 км) при пълно натоварване поради теглото и по-високото съпротивление при търкаляне. Много триколки имат компоненти от индустриален клас: напр. автомобилни барабанни или хидравлични спирачки на всички колела, здраво окачване на товарния отсек за защита на стоките и светлини/оборотни знаци за видимост на пътя (тъй като се движат почти като микроавтомобили). Размерът може да побере хладилни кутии за доставки на хранителни стоки или лекарства, или заграждения по поръчка (някои пощенски колички имат заключващи се, устойчиви на атмосферни влияния кабини за поща). Скоростта на движение обикновено е 25 км/ч или по-ниска за безопасност.

Само 20 MOQ велосипеда за начало

Персонализируем велосипед E-Cargo - RS01

Независимо дали сте разрастваща се марка, или квартален магазин, нашите тежки товарни велосипеди са вашият билет за процъфтяващия свят на екологичните доставки. Да се търкаляме!

Заявка за оферта

Забележителни примери:
Класическите колички с предно зареждане включват Велосипеди Кристиания (от Дания, известен с простите си триколки с голяма кутия), Babboe Pro Trike (Нидерландия, с товарни кутии с обем до 265 л, предназначени за бизнеса; версиите с електронна помощ струват ~4-6 хил. евро), и Серия Urban Arrow Tender (вж. напр. Tender 1500 - полупромишлена електронна триколка с товарно легло с обем 1,5 м³ и товароносимост 300 кг, използвана от някои куриерски фирми). Триколките с голям капацитет, като Radkutsche Musketier (споменат по-горе) или Ferla Cargo M (с хладилен модул, популярен в хранителните автомати), са насочени към B2B доставки и могат да се доближат до възможностите на малки електрически микробуси на част от цената. За пощенските и градските услуги се появиха специализирани триколки: например изпитанието на е-триколките на Royal Mail в Обединеното кралство включваше слънчеви панели на покрива, за да се удължи животът на батерията, а швейцарските пощи използват е-триколки със затворени дъждобрани за доставка на поща. Тези триколки за обществени услуги са предназначени за ежедневна употреба при всякакви метеорологични условия, като разполагат с функции като регенеративно спиране и дори слънчево зареждане (пробните триколки на Royal Mail имаха 48 V батерии, които се зареждаха чрез електрическата мрежа и два слънчеви панела, монтирани на покрива).

Случаи на употреба: Товарните колички блестят в сценарии, в които е необходимо максимален полезен товар и обем в мащаба на велосипед. Доставка на хранителни стоки е ярък пример: супермаркети и стартиращи предприятия използват електронни колички с изолирани или хладилни кутии за превоз на много поръчки в един кръг. Така например Carrefour във Франция пилотно използва високообемни e-trikes за онлайн доставки на хранителни стоки, а в Берлин стартъпът Gorillas използва e-trikes (чрез лизинг на Dockr) за бързо изпълнение на поръчки за хранителни стоки. Пощенски услуги в цяла Европа използват хиляди електронни велосипеди: Автопаркът на Deutsche Post включва 9,000 електрически триколки за пощенски/пакетни пратки на последната миля. Тези триколки дават възможност на пощенските служители да пренасят пощата и малките пратки за целия ден (много повече, отколкото може да пренесе една двуколка), като се движат лесно по градските улици и спират често. Куриери на пратки също така интегрират триколките чрез градски микроучастъци - пратките се оставят с камион в централно депо и след това се разпределят с електронна триколка до близките квартали, като се намалява пробегът на микробусите. Компании като UPS използват е-триколки в градовете от десетилетие (за първи път в Хамбург през 2012 г.), а Неотдавнашен електронен удар на UPS в Базел носи голяма заключваща се кутия за доставки в центъра на града. Общинските услуги (като събиране на отпадъци в парковете или почистване на улиците) са друга ниша: някои градове замениха малките дизелови колички с товарни триколки или четириколки за извозване на инструменти и контейнери за отпадъци по пешеходните зони.

Приблизителни спецификации и цени (триколки за превоз на товари на 3 колела):

Бележки към таблицата: "Обхватът" за триколките предполага една батерия; много от тях имат възможност за добавяне на капацитет. Някои триколки от висок клас (ONO, Vok) се предлагат чрез лизингови програми, а не чрез директна продажба, така че цените са приблизителни. Характеристики като затворени кабини или сменяеми контейнери размива границата между триколките и микровановете - това се отразява на по-високите разходи. По-простите триколки с отворена кутия (Babboe) са по-достъпни, но носят по-малко тегло.

Четириколесни товарни велосипеди (Quadricycles)

Описание: Най-новата еволюция в логистиката, задвижвана с педали, е четириколесен електронен товарен велосипед, по същество четириколка с педали. Те имат две колела отпред и две отзад, което осигурява стабилност, подобна на тази на автомобила, и още по-голям капацитет на полезния товар. Четириколките често се отличават с легнало или полулегнало положение на седене за ездача и удължено шаси, което може да побере модулен товарен контейнер - понякога са с размер на малък палет или промишлен контейнер. Въпреки че имат четири колела, много от тях са законно класифицирани като електронни велосипеди (педалчета), като поддържат тегло и скорост в определени граници, което им позволява да използват велосипедни алеи и да не се нуждаят от шофьорска книжка. Целта на проекта е да замени микробусите за градски доставки, като предлага подобен обем и полезен товар във формат на велосипед. Четириколките обикновено са по-широк и по-дълъг в сравнение с други товарни велосипеди (често ~0,8-1,0 м широчина и 2,5-3 м дължина), но производителите се стремят да ги поддържат достатъчно тесни за велосипедната инфраструктура и маневреността.

Основни характеристики: Товарните четириколки носят впечатляващи натоварвания - например, UPS "eQuad", разработен от Fernhay, има капацитет от 210 кг в заключващия се товарен отсек. Обемът може да бъде около 1-2 m³, съперничещ на товарния отсек на ван. Тъй като въртенето на педалите с такава тежест е трудно, четириколките използват мощни електрическа асистенция (номинална мощност 250 W, по-висока пикова) и често множество двигатели или задвижване на всички колела. Сайтът Fernhay eQuad използва двигател за подпомагане на педалите и може би двигатели на главината, което му дава достатъчно тласък, като същевременно спазва правилата на ЕС за електрически велосипеди (25 км/ч). Сайтът Velove Armadillo, новаторски шведски четириколесен велосипед, използва 250W средно задвижване Bosch, съчетано с 14-скоростна главина, и може да тегли 125-150 кг в заден товарен отсек с обем 1 м³. Окачването е от решаващо значение: Четириколките често включват автомобилно окачване на всяко колело, за да предпазят товара и да подобрят управлението предвид размера си. Повечето имат спирачни светлини, мигачи и огледала, които свързват стандартите за оборудване на велосипеди и превозни средства. Обикновено батериите са модулни; някои четириколки носят няколко батерии, за да се постигне обхват от 50-60+ км. Например UPS/Fernhay eQuad управлява ~60 км с едно зареждане със стандартно зареждане с щепсел, а четириместният автомобил EAV P1 може да покрива 60 мили (96 км) за един ден с почивки за смяна или презареждане. Четириколките често имат затворени кабини за водача или защита от атмосферни влияния, което позволява използване през всички сезони (важно за пощенски или колетни пратки при дъжд и студ).

Известни модели: Основните примери за товарни велосипеди с четири колела в Европа включват:

• Velove Armadillo (Швеция): Четириколесно превозно средство в легнало положение със задна товарна платформа. DHL го нарече "Cubicycle" и го пусна в експлоатация в няколко града. Armadillo е Ширина 86 см (подходящ за велосипедни алеи) и има подвижен контейнер за товари с размерите на палет от ЕС. Максимален полезен товар ~150 кг; при ежедневна употреба от DHL се наблюдава натоварване на ~125 кг и изминаване на ~50 км за една смяна. Олекотената му 67-килограмова рама и системата за окачване го правят необичайно маневрен. Velove демонстрира дори полуремарке приставка за по-големи товари. Първоначално цената не беше обявена, но такива единици вероятно са в €10,000+ предвид техните технологии.
• Fernhay eQuad (Великобритания): Разработено за UPS, това четириколесно устройство има 84 см ширина, 3 м дължина, както и затворен, заключващ се товарен отсек (~1 м³). Полезният товар е 210 кг. Той е достатъчно тесен за велосипедни алеи и използва педално управление и асистенция, което позволява на UPS да го използва без специални лицензи. UPS е внедрила eQuads в Лондон и други градове, като се позовава на способността им да достъп до тесни улици и пешеходни зони. където микробусите не могат. Пробег ~60 км с едно зареждане. Вероятно ще се произвеждат по поръчка за логистични фирми.
• EAV P1 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ): Четириколка на Electric Assisted Vehicles Ltd, използвана от DPD и други. Дължината му е ~2,0 м, широчината - 1,0 м, теглото - 75 кг, и превозва 120 кг полезен товар в капсула, запечатана за атмосферни влияния. Това е биохибрид с помощ при натискане на педалите до 25 км/ч и функции като хидравлични спирачки, светлини и дори панели на каросерията, изработени от рециклируем композитен материал от конопени влакна. DPD го избира заради безопасността (стабилна конструкция на четирите колела) и комфорта на водача (затворена кабина със защита от атмосферни влияния). P1 може да прави около 60 мили на ден на доставките на принципа "спиране и тръгване". Той демонстрира как четириколките размиват границата с микроелектрическите превозни средства, като същевременно остават законни велосипеди.
• ONO Motion (Германия): Въпреки че технически е триколка (1 предно и 2 задни колела), ONO има усещане за стабилност на четирите колела благодарение на голямата си кабина и модул. Заслужава си да се спомене наред с четириколките заради сходния случай на използване: а Сменяем товарен модул с обем 2 м³ на гърба, напълно защитена от атмосферни влияния кабина за водача и полезен товар от 200 кг. В германските градове се използват много ONO от DPD и други (52 единици, разположени през 2022 г. от DPD Германия). Концепцията на ONO сменяеми товарни капсули в хъб е показателен за това накъде се движи логистиката на товарни велосипеди.

Случаи на употреба: Товарните велосипеди с четири колела са идеален за градска логистика на пратки в по-голям мащаб. Те често се използват като част от система за доставка "хъб и спица: микробус или контейнеровоз доставя насипни товари до микровъзел в центъра на града, където четириколките поемат последния километър. Пример за това е използването на Cubicycle (Velove) от DHL - стандартните по размер палетни кутии се зареждат предварително и просто се монтират на четириколесния автомобил за доставка на последната миля, след което се сменят с нов товар. Това интегриране със съществуващите логистични потоци (напр. монтиране на палетна следа) е голямо предимство. Експресни куриери (DHL, UPS, DPD, FedEx) са изпробвали или приели квадрипаркинг, за да увеличат гъстотата на спирките в натоварените градове, където микробусите губят време в трафика или в търсене на място за паркиране. Вериги за хранителни стоки и търговците на дребно също проучват четириколките за по-мащабни местни доставки; например Amazon в Лондон използва флотилии от електронни велосипеди (някои от тях с размер на четириколка), за да замени хиляди пътувания с микробус. Някои европейски градове дори използват четириколесни велосипеди за общински задачи: в Париж екипът за почистване на улиците използва електрически четириколесни велосипеди с прикачени резервоари за вода и метли - намалявайки шума и замърсяването на тесните улици. Способността на четириколките да превозват по-големи, по-тежки товари (над 200 кг) означава, че те могат да извършват доставки, за които преди е бил необходим ван, но запазват предимството на достъпа до велосипедна инфраструктура и нулевите емисии на отработените газове. Те са особено ефективни при зони с нулеви емисии където превозните средства с двигатели с вътрешно горене са ограничени; автопаркът от електронни четириколки може да гарантира спазването на екологичните разпоредби, като същевременно поддържа капацитета за доставка.

Приблизителни спецификации и цени (четириколесни четириколки):

Забележка: Citkar Loadster е ранен немски четириколесен мотоциклет за доставки (тестван от Hermes) - включен тук като справка; по-нови модели като ONO или Vok на практика са заели неговото място. Разходите за четириколките обикновено се осигуряват чрез договори B2B; горните цифри са приблизителни оценки, когато са известни. Въпреки високите първоначални разходи, тези велосипеди имат ниски експлоатационни разходи и могат да спестяват пари на логистичните фирми в дългосрочен план - един анализ установи, че експлоатацията на електронен товарен велосипед струва само стотинки на километър и се избягват такси за гориво, паркиране и задръствания.

Заключение

В цяла Европа електрическите товарни велосипеди - от пъргави двуколесни лонг джойнтове до триколки и четириколки с голям капацитет - вече са важни инструменти в търговския транспорт. Те позволяват по-бързи доставки до последната миля, по-ниски оперативни разходи и огромни ползи за околната среда. в градските центрове. Пощенските служби, куриерите на пратки, търговците на хранителни стоки и местните предприятия са установили, че товарните електронни велосипеди са ефективни заместители на микробусите за много задачи. Нещо повече, тези велосипеди отварят достъпа на доставките до места, където камионите изпитват затруднения: пешеходни зони, тесни средновековни улици и градски центрове, целящи движение с нулеви емисии. Появяват се случаи на употреба както в градски, така и в селски райони: макар че преобладаващата част от внедряването на е-велосипеди за превоз на товари е в гъсто населени градове (за маршрути под ~10 км), има пилотни проекти, които използват е-велосипеди за по-дълги разстояния с ретранслаторни центрове (дори за обслужване на някои селски градове от близките градове чрез мрежи от е-велосипеди). Технологията продължава да се развива, като проектите включват инженерни решения от автомобилен клас (спирачки с ABS, здрави окачвания, модулни контейнери), като същевременно запазват правния си статут на велосипеди - това е "сладкото място" на иновациите.

В обобщение, европейският логистичен пейзаж се променя от тези работни коне с педали. Независимо дали става въпрос за експресна пратка в Париж, превозвана от елегантен велосипед с дълга опашка, пресни хранителни продукти в Берлин, пристигащи с помощта на здрава триколка с предно натоварване, или пощальон в селските райони на Франция, който обикаля с четириколка с електронно задвижване, електрическите товарни велосипеди доказват своята гъвкавост. Те са пример за "правилен размер" на транспорта: използвайте най-малкото и най-чистото превозно средство, което може да свърши работа. Тъй като големите градове въвеждат подкрепящи политики (разширяване на велосипедните алеи, субсидии за товарни велосипеди, ограничения за градските превозни средства), а предприятията признават повишаването на ефективността, разпространението на товарните велосипеди ще продължи да се разраства както в градските, така и в полуградските райони на Европа. Както се казва в един от докладите на сектора, възходът на товарните велосипеди показва, че понякога най-разумните транспортни решения са модерни обрати на стари идеи - в този случай педалите трябва да работят, за да поемат товара. Съчетавайки човешката сила с електрическо подпомагане, тези товарни велосипеди за търговски цели осигуряват бъдеще на по-чиста, по-бърза и по-щадяща човека логистика в европейските градове и извън тях.

Източници:

1. Алианс за бърз преход - Товарните велосипеди 60% са по-бързи от микробусите, спестяват емисии
2. CyclingIndustry.news - Товарни велосипеди Urban Arrow в ливрея на DHL и UPS, придобиване на Pon
3. Център за поддръжка на градски стрелки - Максимално натоварване за предния товар на Urban Arrow (125 кг отпред, 250 кг общо)
4. Нов Атлас - Спецификации на Velove Armadillo (DHL Cubicycle): 125-150 кг товар, дизайн за замяна на ван
5. UPS - Спецификации на четириколесния товарен велосипед "eQuad" (210 кг, ширина 84 см, пробег 60 км)
6. Royal Mail Trial - Електронни тротинетки за пощенски доставки със слънчева енергия (ширина 1,2 м, 250 W, слънчеви панели)
7. BikeBiz - DPD и товарен четириколесен автомобил EAV P1: 120 кг полезен товар, 75 кг превозно средство, пробег 60 мили
8. ONOMOTION - Спецификации на ONO e-cargobike: 200 кг полезен товар, модул с обем 2 м³, батерия с капацитет 1,4 кВтч, пробег 25 км на батерия
9. Велосипеди Vok - Модели на товарни триколки Vok: 120 кг за компактния S, 200 кг за XL, 100 км пробег
10. База данни на CargoBike - Radkutsche Musketier: 68 kg тегло, до 300 kg полезен товар (неелектрическа база)
11. Градски ездач (дилър на градски стрели) - Urban Arrow Tender 1500: капацитет 300 кг, Bosch CX, Rohloff - начална цена ~$6,399
12. Велосипеди Tern - GSD с дълга опашка Максимално брутно тегло 200 kg, заден багажник 100 kg
13. Electrek - Актуализации на Tern GSD Gen3: 210 кг обща маса, двоен акумулатор, спирачки с ABS, начална цена $4,999 (€5,399)
14. Parcel&Postal Tech Intl - Deutsche Post DHL планира 8 000 електронни велосипеда и 9 000 електронни тротинетки в Германия за доставки
15. PeopleForBikes - Deutsche Post DHL разполага с флотилия от 17 000 товарни велосипеда/триколки; Amazon разширява доставките на електронни товари с велосипеди в Обединеното кралство

Отказ от отговорност за авторските права върху изображението

Някои изображения, използвани на този уебсайт/статия, са взети от интернет и са предназначени единствено за илюстративни и образователни цели, за да се подобри разбирането на съдържанието. Ние уважаваме правата върху интелектуална собственост на оригиналните създатели и се стремим да посочваме източниците, където е приложимо.

Ако сте законният собственик на някое от изображенията, показани тук, и смятате, че използването им представлява нарушение на авторски права, моля, свържете се с нас на info@regencargobikes.comСлед проверка, ние незабавно ще премахнем изображението или ще предоставим подходящо посочване на авторството.

Благодаря ви за разбирането.

© Regen Technology Co., Ltd.