Zavedení

Na Regen, tuto otázku často slýcháme od zákazníků, distributorů, a dokonce i od těch, kteří jezdí poprvé: "Jaký je přesně rozdíl mezi plynovým pedálem a pedály u elektrokol?" Přestože se tyto pojmy v oboru často používají, jejich praktický význam může být pro kupující a provozovatele, kteří s elektromobilitou teprve začínají, nejasný.

Škrticí klapka a asistent šlapání představují dva různé způsoby ovládání výkonu motoru v elektrokole. Každá z nich má své jedinečné výhody, regulační aspekty a vhodnost pro různé případy použití - zejména v případě nákladní elektrokola kde záleží na nosnosti a účinnosti.

V této příručce vysvětlujeme, jak oba systémy fungují, porovnáváme jejich výkon a poskytujeme praktické rady pro výběr správného systému.

Porozumění ovládání plynu

Jak funguje plynová páka

Plynová páka funguje podobně jako plynový pedál na motocyklu nebo skútru. Po sešlápnutí dává přímý pokyn motoru, aby dodával výkon bez ohledu na to, zda jezdec šlape do pedálů. Mezi běžné typy plynu patří:

• Plynová páka: Stisknutí palcem za jízdy.
• Otočná škrticí klapka: Podobně jako u motocyklové rukojeti, otáčením se zapíná pohon.
• Spouštěč plynu: Páčka se aktivuje ukazováčkem.

Z technického hlediska vysílají škrticí klapky elektronický signál (obvykle v rozsahu napětí 1-4 V) do řídicí jednotky motoru, která reguluje tok proudu do motoru. Jezdec nemusí šlapat, aby motor poskytoval točivý moment.

Výhody škrticích systémů

• Okamžité napájení na vyžádání - užitečné při rozjezdech do kopce, těžkých břemenech nebo při jízdě v dopravě.
• Snížení fyzické námahy - ideální pro porodníky nebo osoby s omezenou silou nohou.
• Zjednodušená obsluha - intuitivní pro jezdce, kteří znají skútry nebo motocykly.

Nevýhody škrticích systémů

• Snížená účinnost baterie - nepřetržité používání plynu rychleji vybíjí baterii.
• Méně přirozený zážitek z jízdy na kole - nepodporuje šlapání, což omezuje přínos cvičení.
• Regulační omezení - v některých regionech jsou často omezeny nebo zakázány (např. v EU je povolen pouze pedálový pedál).

Pochopení asistence pedálů (PAS)

Jak funguje asistent pedálů

Systémy asistence šlapání (PAS) aktivují motor pouze tehdy, když jezdec šlape do pedálů. Výstupní výkon je úměrný příkonu šlapání, což vytváří přirozenější zážitek z jízdy. Používají se dva běžné typy snímačů:

1. Snímače kadence: Rozpoznává pohyb při šlapání; po rozpoznání šlapání poskytuje pevnou asistenci.
2. Snímače točivého momentu: Měří sílu, kterou jezdec působí na pedály, a poskytuje úměrnou podporu motoru.

Úrovně asistence motoru jsou obvykle nastavitelné prostřednictvím displeje, a to od eco (podpora motoru 20-30%) až po turbo (podpora 250-400%).

Výhody systémů s podporou šlapání

• Dodržování předpisů - plně legální podle normy EN 15194 v Evropě (maximální asistovaná rychlost 25 km/h, trvalý výkon motoru ≤250 W).
• Prodloužený dojezd baterie - účinnější, protože motor doplňuje vstupy jezdce.
• Přirozený pocit z jízdy na kole - blíže k tradiční dynamice jízdy.
• Škálovatelnost pro náklad - Snímače točivého momentu umožňují plynulejší přepravu těžkých nákladů.

Nevýhody systémů s podporou šlapání

• Křivka učení - jezdci se musí přizpůsobit efektivní volbě převodů a úrovní asistence.
• Méně okamžité kontroly - trvá o zlomek déle, než se výkon zapojí, ve srovnání se škrticí klapkou.
• Vyšší náklady na komponenty - systémy snímačů točivého momentu zvyšují náklady a složitost.

Přehled hlavních rozdílů

Regulační prostředí

Evropa (EN 15194 a DIN 79010)

Podle právních předpisů EU musí elektricky poháněné šlapací kolo (EPAC):

• Motorickou asistenci poskytněte pouze při šlapání.
• Omezte asistenci na 25 km/h.
• Používejte motory s trvalým jmenovitým výkonem ≤250 W.

To fakticky vylučuje elektrokola s plynovým pohonem z legálního používání na veřejných komunikacích, pokud nejsou omezena na "asistenční režim" (do 6 km/h).

Spojené státy americké (systém třídy 1-3)

• Třída 1: Pouze s podporou šlapání, do rychlosti 32 km/h.
• Třída 2: Povolený plyn do rychlosti 20 mil za hodinu.
• Třída 3: Pouze s podporou šlapání, do rychlosti 45 km/h.

Tento rámec poskytuje americkým jezdcům a výrobcům větší flexibilitu při nabízení elektrokol vybavených plynovým pedálem.

Ostatní trhy

• Čína: Modely s dominantním ovládáním plynu zůstávají běžné.
• Kanada: Obecně se řídí americkým systémem tříd s odchylkami v jednotlivých provinciích.

U projektů OEM/ODM nákladních kol společnost Regen vždy doporučuje sladit specifikace návrhu s regulačním rámcem cílového trhu, aby se předešlo problémům s dodržováním předpisů při dovozu.

Použití v nákladních elektrokolech

Nákladní kola pracují za zcela odlišných podmínek než běžná dojížděcí elektrokola. Hmotnost nákladu, terén a profil jezdce silně ovlivňují, zda je vhodnější použití plynu nebo šlapání.

• Městské doručování na poslední míli: Plynová páka může jezdci pomoci rychle se rozjet ze zastávek s velkým nákladem.
• Logistika na dlouhé vzdálenosti: Podpora šlapání prodlužuje dojezd baterie a udržuje stálou rychlost.
• Přeprava rodinných kol: Pedálový asistent se snímačem točivého momentu zajišťuje plynulejší zrychlení, které je bezpečnější pro dětské pasažéry.
• Strmý terén nebo mosty: Nejlepší rovnováhu nabízí kombinovaný systém (PAS + plynová rukojeť s podporou chůze).

Mnoho prémiových nákladních elektrokol dnes integruje duální systémy: asistence pedálů jako primární režim pohonu s omezenou rychlostí plynu (do 6 km/h) pro tlačení nebo rozjíždění pod zatížením.

Výběr správného systému

Při rozhodování o volbě mezi plynovým pedálem a pedálem s asistencí berte v úvahu:

1. Předpisy na vašem trhu - Budou vaše kola legální podle normy EN 15194?
2. Profil uživatele - Jsou vašimi zákazníky profesionálové, rodiny nebo rekreační jezdci?
3. Požadavky na zatížení - Je váš model zaměřen na těžký náklad (např. 200-300 kg hrubého nákladu)?
4. Očekávaná výdrž baterie - Bude mít přednost efektivita nebo pohodlí?
5. Umístění ceny - Systémy vybavené škrticí klapkou mohou snížit opotřebení hnacího ústrojí, ale mohou zvýšit náklady na dodržování předpisů.

Ve společnosti Regen doporučujeme pedálový asistent se snímačem točivého momentu jako základní model pro evropské trhy, s volitelným asistentem chůze pro nákladní kola. V USA mohou být nákladní kola s plynovým asistentem vyhovující třídě 2 atraktivní volbou pro městské rozvážkové flotily.

Nejčastější mylné představy

• "Šlapací motorky jsou v Evropě zakázané všude." Není to tak docela pravda - plynové pedály jsou povoleny do rychlosti 6 km/h. Použití plynu při vyšších rychlostech je omezeno.
• "Pedálová asistence je vždy efektivnější." Účinnost závisí na stylu jízdy; jezdec, který neustále používá režim turbo, může vybíjet baterii stejně rychle jako plyn.
• "Škrticí klapka snižuje opotřebení hnacího ústrojí." Škrticí klapka může ve skutečnosti snížit namáhání řetězu tím, že sníží zatížení šlapání, ale trvalý vysoký točivý moment stále urychluje opotřebení nábojových motorů a baterií.

Příklad z reálného světa

Jeden z ODM klientů společnosti Regen v Portugalsku vyrábí nákladní kola s předním plněním pro rozvoz potravin ve městech. Vozový park využívá systémy s momentovým senzorem a 250W motorem se středovým pohonem (v souladu s normou EN 15194). Vyžádali si však přídavný plyn omezený na 6 km/h pro nakládací rampy a těsné manévry ve skladu.

Tato hybridní konfigurace umožnila splnit normy EU a zároveň zlepšit ergonomii jízdy v náročném logistickém prostředí.

Závěr

Plynová rukojeť a pedálový asistent nejsou konkurenční technologie, ale spíše doplňkové nástroje. Plynová páka poskytuje okamžitý výkon a pohodlí, zatímco pedálová asistence zajišťuje účinnost, poddajnost a přirozenější jízdu. Zejména u nákladních kol závisí rozhodnutí do značné míry na místních předpisech a konkrétních případech použití.

Ve společnosti Regen pomáháme našim partnerům vyhodnotit správný systém pohonu pro jejich trhy, ať už jde o PAS se snímačem točivého momentu pro Evropu, nebo o řešení třídy 2 šetrné k plynové rukojeti pro USA. Výběr správného systému ve fázi návrhu zajišťuje bezproblémovou certifikaci, lepší přijetí uživateli a dlouhodobou spolehlivost vozového parku.