Proč je točivý moment motoru důležitý pro dodávku elektrokol?

Na Regen, úzce spolupracujeme s odborníky na doručování na poslední míli v Evropě a USA a jedno téma se objevuje stále znovu: točivý moment motoru. Ať už rozvážíte jídlo, potraviny nebo balíky, točivý moment přímo ovlivňuje výkon vašeho elektrokola v reálném světě - od zdolávání prudkých kopců s plným nákladem až po plynulé zrychlování ze semaforů.

Točivý moment, měřená v newtonmetrech (Nm), je otáčivá síla, kterou vytváří motor. Čím vyšší je točivý moment, tím snadněji lze přepravovat těžký náklad, zvládat trasy se zastávkami a rozjezdy a udržovat hybnost v náročných stoupáních. V tomto článku vysvětlíme, jak točivý moment motoru ovlivňuje výkonnost dodávky, porovnáme nábojové motory vs. motory se středovým pohonem, a pomůže vám vybrat správnou úroveň točivého momentu pro vaše konkrétní potřeby dodávky.

Městští doručovatelé spoléhají na elektrokola s dostatečným točivým momentem, aby mohli efektivně převážet potraviny a balíky v ulicích měst.

Vysoký krouticí moment znamená v případě dodávek dvě hlavní výhody: rychlé útěky z klidu a jisté lezení. Motor s vyšším točivým momentem vám poskytne větší výkon při zastavení (například při rozjezdu na zelenou) a také vám pomůže. rychleji a déle zdolávat kopce bez namáhání. Naopak motor s nízkým točivým momentem může mít potíže, když je kolo naloženo kurýrním nákladem, zejména ve stoupání nebo při opakovaném rozjíždění a zastavování v provozu. Zde jsou uvedeny praktické oblasti, ve kterých má točivý moment pro kurýry význam:

Stoupání do kopce s těžkým nákladem:

Řidiči městských dodávek se často potýkají s kopcovitým terénem (vzpomeňte si na strmé ulice San Francisca nebo mosty v evropských městech). Točivý moment je silou, která pomáhá elektrokolům překonávat tato stoupání. Motor s vysokým točivým momentem dokáže vyvinout sílu potřebnou k vyjetí jezdce i nákladu do kopce, aniž by se zastavil. Mnohé motory se středovým pohonem u kvalitních nákladních elektrokol poskytují točivý moment kolem 75-85 Nm, který je speciálně určen pro snadné zdolávání prudkých stoupání . Například středový pohon Bosch Cargo Line (85 Nm) na nákladním kole Tern GSD. "snadno zdolá každý kopec," i s těžkým nákladem. Naproti tomu nábojové motory s nižším točivým momentem (běžně 40-50 Nm u základních příměstských elektrokol) mohou zpomalovat až do krkolomného tempa nebo nutit jezdce k silnému šlapání na strmých úsecích. Kurýři v kopcovitých oblastech opakovaně uvádějí hodnotu točivého motoru - znamená menší námahu při šlapání a rychlejší a spolehlivější stoupání při převozu potravin nebo zásilek.

Účinnost zrychlení a zastavení:

Práce rozvážkové služby je plná jízdy se zastavováním a rozjížděním - každé vyzvednutí, vysazení, semafor nebo stopka znamená zastavení a opětovné zrychlení. Elektrokola s vyšším točivým momentem v tomto případě vynikají silným nárůstem výkonu při nízkých rychlostech. To umožňuje rychlé zrychlení při zatížení, aby se kolo dostalo zpět do rychlosti i s těžkým izolovaným batohem nebo nákladním boxem na palubě. Citlivý motor s dobrým točivým momentem usnadňuje "projíždět kolem provozu" v případě potřeby a pohybovat se v rušných městských ulicích bez pocitu pomalosti. Zde vynikají zejména motory se středovým pohonem a snímači točivého momentu: detekují, jak silně šlapete, a okamžitě dodávají výkon, což vede k plynulému, ale silnému rozjezdu na každé zelené světlo. Například středový pohon s vysokým točivým momentem v modelu Tern GSD nabízí "dodatečná podpora při nízké kadenci, která vás dostane z trati", což znamená, že pomáhá nastartovat kolo z klidu, i když šlapete pomalu se zátěží. Na druhou stranu, pokud má motor elektrokola nižší točivý moment, bude mít kurýr pomalejší rozjezdy a možná bude muset častěji podřazovat, aby se rozjel. V hustém provozu s častými zastávkami může toto zdržení znamenat ztrátu času (a výdělku), takže točivý moment přímo přispívá k efektivitě rozjezdu.

Regen 02 Elektrické nákladní kolo

Hledáte kompaktní a přizpůsobitelný čelní nakladač pro vaši značku?

Testováno TÜV na základě minulých zakázkových projektů. Veřejně dostupný model – konfigurovatelný, osvědčený a připravený k škálování.

Zjistěte více

Nosnost a trakce:

Točivý moment hraje roli také v tom, jak dobře si elektrokolo poradí s hmotností a udrží trakci. Výkonný motor s vysokým točivým momentem si lépe poradí s jízdou. přidaná hmotnost nákladu (pizza, potraviny, balíky), aniž by to bylo na úkor výkonu kola. Dokáže se plynule rozjet, aniž by jezdec musel vyvíjet nadměrnou sílu při šlapání. Navíc při rozjezdu ve stoupání nebo na kluzké vozovce pomáhá silný točivý moment na kole udržet hybnost, čímž se snižuje možnost zastavení. Některá elektrokola dokonce využívají duální motory pro maximalizaci točivého momentu a trakce - například sestavy se dvěma nábojovými motory (s motorem v obou kolech) mohou rozdělovat výkon a nabízet stabilitu pohonu všech kol, což je užitečné pro udržení hybnosti při stoupání do kopce . Jsou však těžší a spotřebovávají více baterie, takže většina dodávkových jezdců zůstává u jediného motoru s dostatečným točivým momentem. Klíčovým poznatkem je, že dostatečný točivý moment zajišťuje, aby elektrokolo zůstalo jisté a citlivé, a ne aby se při zatížení zadrhávalo.

Shrnuto, točivý moment je síla, která je základem pohybu elektrokola. praktický výkon pro doručovací práce. Jak stručně říká jeden z průvodců e-koly: "Točivý moment popisuje výkon dostupný při nízkých rychlostech - vyšší točivý moment poskytuje větší výkon při zastavení a pomáhá rychleji překonávat kopce.". Pro cyklistu, který se zabývá rozvážkou, to znamená rychlejší rozjezdy, snazší zdolávání kopců a udržování rychlosti s plným nákladem. Dále porovnáme, jak různé typy motorů poskytují točivý moment a co to znamená pro reálné použití.

Motory s nábojovým pohonem vs. motory se středovým pohonem: Točivý moment a výkon

Jednou z největších možností výběru elektrokol je volba mezi pohon náboje motory a uprostřed jízdy motory. Každá konstrukce má vliv na to, jak je točivý moment přenášen a pociťován jezdcem, zejména v náročných podmínkách, jako jsou dodávky. Pojďme si rozebrat rozdíly:

Motory s pohonem náboje jsou zabudovány do kola (obvykle zadního) a působí na něj přímo krouticím momentem. V USA dává mnoho řidičů dodávek přednost nábojovým motorům kvůli jejich jednoduchosti a možnosti použít náboj. škrticí klapka pro okamžitou akceleraci z místa - obzvláště užitečné při zatížení nebo uvíznutí v zácpě. 750W nábojový motor může poskytnout až Krouticí moment 90 Nm, dostatečné pro krátké kopce a městské dodávky. Při dlouhých nebo prudkých stoupáních se však mohou přehřívat nebo rychle vybíjet baterii. Je to z velké části proto, že na rozdíl od středového pohonu nemohou využívat výhod převodů kola. Podrobněji jsme se tomuto technickému rozdílu věnovali v našem článku na téma rozdíly mezi motory s přímým pohonem a motory s převodovkou v náboji.

Na druhou stranu, motory se středním pohonem sedněte si za kliku a pohánějte kolo řetězem a převody. Tato konstrukce umožňuje motoru využití celého rozsahu převodů, což znamená, že dokáže efektivněji stoupat do prudkých svahů - a to i při příkonu pouhých 250 W. Proto jsou v oblastech, jako je Evropa, kde jsou omezeny plynové převody a motory mají výkon omezený na 250 W, často upřednostňovanou volbou středové pohony. Značky jako Bosch a Yamaha, přestože mají nominální výkon "250 W", pravidelně dosahují až Krouticí moment 85 Nm prostřednictvím inteligentního převodu. Pokud vás zajímá, jak se točivý moment projevuje na výkonu při jízdě v reálném světě, podívejte se na náš článek. Často kladené dotazy týkající se točivého momentu motoru.

Střední pohony také nabízejí přirozenější pocit z jízdy díky snímačům točivého momentu a lepšímu vyvážení, protože motor je umístěn ve středu motocyklu. Obvykle neobsahují plynové páky, ale okamžitý přenos výkonu při šlapání to vynahrazuje - zejména pro řidiče dodávek, kteří potřebují přesné ovládání v provozu. Více informací o tom, jak se tyto systémy chovají při jízdě ve městě v režimu "stop and go", jsme vám přinesli v našem článku. průvodce motorem podle scénáře, což vám může pomoci představit si rozdíl na základě vašich každodenních tras.

Stručně řečeno: pokud vaše práce zahrnuje časté zastávky, mírný terén a oceňujete jednoduchost, může vám dobře posloužit nábojový pohon. Pokud se však potýkáte s kopcovitými cestami, těžkými náklady a chcete účinný točivý moment při nízkých otáčkách, může se vyplatit investovat do systému se středovým pohonem. Další technická srovnání naleznete v našem úplném článku o Středový pohon vs. nábojové motory.

Točivý moment u oblíbených modelů elektrokol

Doručovatelé si vybírají z celé řady elektrokol, od účelových nákladních kol až po cenově dostupná skládací elektrokola. Zde porovnáváme několik populárních nebo ilustračních modelů se zaměřením na typ motoru a točivý moment, abychom zjistili, jak si stojí při reálném používání při doručování:

• Rad Power RadWagon (nábojový motor, 90 Nm): RadWagon je nákladní elektrokolo s dlouhým ocasem, které si v USA oblíbilo mnoho kurýrů i rodin. 750W motor v zadním náboji. V poslední iteraci modelu RadWagon 5 společnost Rad Power Bikes vylepšila motor na výkon. Krouticí moment 90 Nm. To je na nábojový motor pozoruhodně vysoký točivý moment, který je přímo výhodný při dodávkách: jezdci uvádějí, že RadWagon se dokáže rychle rozjet z místa, i když je zatížen více než 100 kg nákladu, a na nábojový pohon zvládá poměrně dobře mírné kopce. Menší průměr kol (22palcová kola) vozu RadWagon dále pomáhá znásobit točivý moment na kole, což zlepšuje stoupání do kopce . Díky plynové rukojeti může jezdec s vozíkem RadWagon získat při rozjíždění dodatečný impuls, což je skvělé při vyvažování těžkého nákladu. Přesto ve velmi strmých kopcích nebo dlouhých stoupáních nábojový motor kola RadWagon zpomalí a odebírá hodně energie - do určité míry je účinný, ale není tak "nezastavitelný" jako nákladní kolo se středovým pohonem. Rad Power své motory vybavuje také snímače kadence nebo základního točivého momentu, takže asistence je plynulá, ale ne tak okamžitá nebo točivá jako u prémiových středových pohonů. Přesto je RadWagon (a jeho sourozenec, užitkové kolo RadRunner) za přijatelnou cenu a s vysokou nosností běžným objektem pro rozvoz koncertů a ukazuje, že dobře vyladěný nábojový motor s ~80-90 Nm může splnit většinu městských potřeb. (Specifikace: 750W náboj s převodovkou, točivý moment ~90 Nm, plyn třídy 2 + asistent šlapání).

• Tern GSD (střední pohon, 85 Nm): Tern GSD je kompaktní nákladní elektrokolo, které si v USA i v Evropě oblíbili ti, kteří potřebují převážet pořádný náklad. Dodává se s Motor Bosch se středovým pohonem (řada Cargo Line), která poskytuje až 85 Nm točivého momentu s asistencí pedálů. Toto kolo je často uváděno jako zlatý standard pro přepravu nákladu. Díky středovému pohonu zvládne GSD i extrémně strmé kopce nebo nájezdy na mosty. aniž byste se zapotili - točivý moment motoru se přenáší přes převody, takže i stoupání 15% s naloženým kolem je možné, pokud se přeřadí na nižší převod a nechá se motor vytočit na maximální točivý moment. V recenzi časopisu Bicycling Magazine bylo uvedeno, že GSD "snadno vás dostane přes jakýkoli kopec" a má "dodatečná podpora při nízké kadenci, která vás dostane z trati", přičemž zdůrazňuje, jak jeho točivý moment prospívá při stoupání i rychlých rozjezdech. Protože se jedná pouze o pedálovou asistenci (třída 1 ve většině regionů), jezdec sice musí šlapat, ale snímač točivého momentu zajišťuje, že i lehké sešlápnutí pedálů má za následek silný impuls - ideální pro jízdu při zastavení a rozjezdu. Kola GSD (a podobná nákladní kola se středovým pohonem, jako jsou Riese & Müller Load, Urban Arrow nebo Yuba Spicy Curry) jsou často vybavena vysokokapacitními bateriemi nebo dvojicí baterií, protože podporují delší dojezd. V Evropě tato nákladní kola se středním pohonem dodržují asistenční limit 25 km/h, ale v rámci této rychlosti nabízejí plný točivý moment, takže jsou velmi schopná pro městské dodávky (i když za vyšší cenu). Mnoho profesionálních doručovacích služeb a poštovních služeb v Evropě používá nákladní elektrokola se středním pohonem kvůli spolehlivosti a výkonu. (Spec: Bosch Cargo Line se středovým pohonem, točivý moment 85 Nm, asistent šlapání, podpora vstupu jezdce 400%).

• Engwe L20 Cargo E-Bike (střední pohon, 100 Nm při 250 W): Jedná se o novější příklad z Evropy/Velké Británie: Engwe (značka známá pro levná elektrokola) uvedla na trh model L20, kolo se středovým pohonem a možností přepravy nákladu. 250W motor s překvapivou hodnotou 100 Nm točivého momentu. To ukazuje, jak může konstrukce středního pohonu dosáhnout vysokého točivého momentu i při omezení výkonu v EU. V recenzi na YouTube, kterou napsal jeden z řidičů dodávek, byla pochválena stoupavost modelu Engwe L20 - díky tomuto točivému momentu a vhodnému rozsahu převodů zvládne i prudké městské kopce. Tento typ modelu je určen kurýrům a malým firmám v Evropě, kteří chtějí silné kolo do kopce, aniž by porušovali zákony o elektrokolech. Přestože 100 Nm je v této třídě výjimečný výkon (většina středových pohonů má 50-85 Nm), dokazuje, že točivý moment lze vyladit pomocí převodů: motor pravděpodobně používá vnitřní redukční převody pro dosažení maximálního točivého momentu při nízkých otáčkách. Kompromisem může být nižší maximální rychlost nebo rychlejší odeznívání asistence po 25 km/h, ale pro městskou dopravu je to rozumný kompromis. (Specifikace: střední pohon 250 W, točivý moment ~100 Nm, asistent šlapání se snímačem točivého momentu).

• Aventon Level.2 (nábojový motor, ~50 Nm se snímačem točivého momentu): Ne všichni doručovatelé potřebují nákladní kolo - mnozí používají dojížděcí elektrokola. Aventon Level.2 je oblíbený model pro dojíždění do práce (často vídaný u řidičů Uber Eats v USA), který má 500W motor zadního náboje s vestavěným snímačem točivého momentu. Jeho točivý moment se pohybuje kolem 50 Nm (odhadovaný, protože Aventon nezveřejňuje přesný údaj, ale podle zpráv uživatelů a podobných modelů je to ~50-60 Nm). Tato úroveň točivého momentu u elektrokola s nižší hmotností (~60 lbs) je dostačující pro mírné kopce a svižné zrychlení na rovině. Jezdci si model Level.2 oblíbili pro jeho vyvážený poměr ceny a výkonu - dokáže "srovnejte ty kopce se zemí" a díky snímači točivého momentu nabízí plynulejší přenos výkonu. Ve srovnání s opravdovými nákladními tahači však bude mít nábojový motor s 50 Nm problémy ve velmi strmých stoupáních, zejména pokud jezdec veze těžký batoh. Mnoho uživatelů Level.2 provádějících rozvozy poznamenává, že se vyhýbají nejstrmějším trasám nebo přidávají v kopcích další sílu na pedály. Na druhou stranu má kolo vyšší maximální asistenční rychlost (28 km/h ve třídě 3), což je užitečné pro rychlé překonání vzdálenosti. To ilustruje bod týkající se poměru točivého momentu a rychlosti: kolo Level.2 upřednostňuje rychlost (a je na ni uzpůsobeno) před brutálním točivým momentem, což vyhovuje kurýrům jezdícím po rovině. (Specifikace: 500W náboj, cca ~50 Nm, třída 3 do ~45 km/h, snímač točivého momentu PAS).

• Juiced HyperScorpion (nábojový motor, 95+ Nm): Příkladem je výkonné elektrokolo HyperScorpion ve stylu mopedu, které často používají řidiči rozvážkových služeb v New Yorku. Má 1000W špičkový nábojový motor s udávaným točivým momentem přes 95 Nm. Tento motocykl dokáže extrémně rychle zrychlovat a šplhat do kopců pouze s plynem, ale z technického hlediska jde o šedou zónu legálnosti kvůli výkonu a rychlosti. Někteří koncertní kurýři si takové modely vybírají kvůli hrubému výkonu - mohou dosáhnout rychlosti přes 30 km/h a snadno převážet náklad -, ale obětují tím určitou ovladatelnost (hmotnost ~100 kg) a rychle vybíjejí baterii. V Evropě není vozidlo legální na ulici a v USA se vejde do třídy 2/3, pouze pokud je správně nakonfigurováno. Vysoký točivý moment je zde dvousečnou zbraní: je skvělý pro rychlost a výkon, ale může také přežvýkat komponenty a vyžaduje silné brzdy a robustní konstrukci, aby to zvládl. (Spec: ~1000W, točivý moment ~95 Nm, plyn + asistent šlapání, konstrukce mopedu).

Jak ukazují tyto příklady, existuje rozsah krouticích momentů u elektrokol používaných k doručování. Elektrokola zaměřená na nákladní dopravu mají obvykle 80 Nm a více, aby zvládla těžké náklady (často se jedná o středový pohon, který tento točivý moment efektivně využívá), zatímco dojížděcí a cenově dostupná elektrokola mohou mít 40-60 Nm, což je vhodné pro lehčí dodávky v rovinatějším terénu. Při výběru elektrokola pro doručování musí jezdec vyvážit točivý moment vs. rychlost vs. náklady: středové pohony s vyšším točivým momentem obvykle stojí více, ale poskytují lepší výkon při nízkých rychlostech a schopnost jízdy do kopce; nábojové pohony poskytují vyšší rychlost za jeden dolar a často obsahují škrtící klapky, ale mohou zaostávat v prudkých kopcích nebo při velkém zatížení.

Zkušenosti kurýrů z reálného světa

Co o točivém momentu a výkonu motoru říkají skuteční jezdci na dodávkách? Zpětná vazba z reálného světa často odráží specifikace:

• Chvála uprostřed pohonu: Kurýři, kteří používají elektrokola se středovým pohonem, si často pochvalují, jak snadno zdolávají kopce a jak přirozená je asistence. Na fóru jeden jezdec z kopcovitého města poznamenal, že jeho kolo se středovým pohonem "se zařazeným rychlostním stupněm se dalo vyjet prakticky na cokoli a dlouhé kopce se díky tomu jevily jako rovina". Velkým plusem byla konzistentnost výkonu - motor se nepřehříval ani nevypínal při delším stoupání, jako to dělaly některé nábojové motory. Mnozí také poukazují na výhodu vyvážená hmotnost a snazší ovládání kol se středovým pohonem, což může mít význam při proplétání se provozem s velkým nákladem (bez váhy motoru v kole, která by narušovala řízení). Absence plynu u většiny středových pohonů není pro tyto jezdce překážkou, protože snímač točivého momentu reaguje na jakýkoli tlak na pedál a při rozjezdu z místa téměř okamžitě přidá plyn. Ve skutečnosti někteří popisují, že je to pocit, jako byste měli "bionické nohy", kde čím silněji šlapete, tím více kolo plynule a předvídatelně zrychluje - velmi užitečné v provozu v centru města, kde se zastavuje.
• Výhody pohonu náboje a škrticí klapky: Na druhou stranu mnoho cyklistů, kteří se v Severní Americe věnují dodávkám, dává přednost kolům s nábojovým pohonem, protože se na nich jednoduchost a plyn. Častým případem je kurýr s těžkým batohem nebo doručovací krabicí, který ocení, že může rozjezd z klidu pomocí plynu na chvíli roztočit kolo a pak šlápnout do pedálů. To je snazší pro kolena a zabraňuje to kymácení při rozjezdu se zátěží. Jeden z jezdců, který na kole s nábojovým motorem jezdí na Uber Eats, uvedl, že plynová páka "je záchranou, když jsem vyčerpaný na konci dlouhé směny nebo když potřebuji rychle přeběhnout křižovatku.". Náboje se slušným točivým momentem (např. 50-80 Nm) jsou obecně považovány za dostatečné pro jízdu v městských ulicích - jezdci uvádějí, že dokáží držet krok s provozem a v pohodě zvládnout mírné kopce. Někteří však na základě zkušeností zjistili, že ne všechny nábojové motory jsou stejné: levné elektrokolo s motorem s nízkým točivým momentem může ve stoupání zapadnout a jezdec musí sesednout nebo silně šlapat. Naproti tomu kola s náboji s vyšším točivým momentem (jako jsou zmíněná kola Rad a Juiced) se cítí téměř jako malé mopedy, které jsou schopny "projíždět kolem provozu" a udržet rychlost kolem 20 km/h i s nákladem. Je zde také hledisko cenové dostupnosti a údržby: kurýři uvádějí, že výměna kola s nábojovým motorem nebo řídicí jednotky je relativně levná, zatímco systémy se středovým pohonem (Bosch, Shimano atd.) mohou být nákladné na opravu, pokud se něco pokazí. Pro jezdce v drsném městském prostředí (výmoly, možné havárie, velký počet najetých kilometrů) je to faktor - někteří zůstávají u kol s náboji jako "pracovní kůň, kterého mohu snadno opravit".
• Rozdíly mezi Evropou a USA: Evropští rozvozci často používají buď nákladní kola poskytovaná firmami, nebo vlastní elektrokola, která mají obvykle 250W středový pohon. Tato kola mají podle nich dostatečný točivý moment pro městské použití - systémy Bosch/Yamaha. "silně se rozjeďte až do limitu 25 km/h, pak už jste odkázáni sami na sebe".. Frustrací může být spíše omezení otáček než točivý moment. Přesto se jiní uchylují k tuningu nebo neoficiálním sadám s vyšším výkonem, aby získali vyšší výkon (na úkor legálnosti). Ve Spojených státech je naopak běžné potkávat rozvážkové jezdce na rychlejších a výkonnějších elektrokolech (některé v podstatě elektrické mopedy). Obecně panuje názor, že Jezdci v USA si mohou užívat vyšší výkon a točivý moment pro rychlý přesun, zatímco Jezdci v EU spoléhají na efektivní využití točivého momentu v rámci zákonných limitů a často jezdí v městské infrastruktuře, která je pro cyklisty přívětivější. Bez ohledu na to oba uznávají, že točivý moment je klíčový: ať už se jedná o legální 250W středový pohon s 85 Nm v Evropě, nebo 750W náboj s 80 Nm v USA, točivý moment je to, co rozhýbe náklad a bojuje s gravitací.
• Ideální rozsahy točivého momentu: Zkušení kurýři často doporučují, aby se na dotaz zaměřili na. minimálně50-60 Nm krouticího momentu pro efektivní dopravu ve městě, zejména v kopcích. To odpovídá nábojovým motorům střední třídy nebo základním středovým pohonům. Pro těžší náklad nebo velmi strmá města se doporučují kola zn. 70-90 Nm (obvykle středové pohony nebo náboje s vysokým točivým momentem). Vše nad tuto hranici je považováno za příplatek nebo za speciální případy (např. šlapadla nebo tříkolky převážející obrovské náklady). Jak řekl jeden jezdec: "40 Nm může být na lehkém elektrokole pro jízdu po rovině v pořádku, ale pokud máte tašky s jídlem a vyjedete do kopce, budete si přát více. Blíže k 80 Nm a více, a kopce se stanou mnohem méně děsivými." To odpovídá kategoriím výrobců: lehká elektrokola mají často ~40 Nm, zatímco motory pro nákladní a eMTB mají 75-90 Nm pro zvládání náročných požadavků.
• Úvahy o životnosti baterie: Dalším praktickým bodem, který kurýři uvádějí, je, že používání velkého točivého momentu (tj. jízda s maximální asistencí, zdolávání velkých kopců nebo časté používání plynu) může rychleji vybít baterii. Vysoký točivý moment znamená vysoký odběr proudu. Jezdci se středním pohonem tento problém zmírňují řazením rychlostních stupňů, aby byl motor efektivní, zatímco uživatelé nábojových motorů musí jednoduše vozit větší baterii nebo náhradní. Jeden z cyklistů, kteří jezdí na kolech se středovým pohonem, poznamenal, že i při častých rozjezdech a v kopcích byl jejich systém Bosch dostatečně účinný, aby zvládl celou směnu na jedno nabití, zatímco kamarádovo kolo s nábojovým pohonem potřebovalo v poledne doplnit energii. Točivý moment a účinnost jdou tedy ruku v ruce - systém, který dodává točivý moment chytře (pomocí hnacího ústrojí, senzorů atd.), může šetřit energii. To stojí za zvážení při výběru kola na dlouhé směny: někdy může být dražší středový pohon s vysokým točivým momentem ve skutečnosti úspornější, pokud spotřebuje méně baterie na kilometr, čímž se sníží potřeba více baterií.

Co si tedy vybrat?

Ze všeho, co jsme slyšeli - napříč městy, klimatickými podmínkami a styly práce -, vyplývá, žetočivý moment se trvale objevuje jako jedna z hlavních priorit. pro profesionální doručovatele. Ale kolik je dost? A záleží na tom, zda tento točivý moment pochází z nábojového nebo středového pohonu?

To prozkoumáme příště.

V našem dalším příspěvku rozebíráme skutečná doporučení na základě terénu ve městě, hmotnosti nákladu a rozpočtu, abyste se mohli rozhodnout, jaká úroveň točivého momentu a typ motoru se skutečně hodí pro vaši rozvážkovou práci.

Odkaz

1. Časopis Cyklistika - Tern GSD Review (2020): Diskuse o funkcích nákladního elektrokola Tern GSD, včetně řady Bosch Cargo Line 85 Nm motor se středovým pohonem, který "snadno zdolá každý kopec" a poskytuje dodatečnou oporu při nízké frekvenci pro rychlé starty.
2. Rad Power Bikes - RadWagon 5 Specifikace: Oficiální specifikace nákladního elektrokola RadWagon 5, které je vybaveno 750W nábojový motor s převodovkou a točivým momentem 90 Nm a škrticí klapkou, což ilustruje přístup náboje s vysokým točivým momentem pro přepravu těžkých nákladů.
3. ElectricBikeReview.com - RadWagon 4 Recenze a komentáře: Nezávislá recenze, která si všímá výkonu nábojového motoru RadWagon 80 Nm. Obsahuje komentáře odborníků k verzím pro EU a USA, kteří vysvětlují, že 250W nábojové motory specifikace EU mají nižší točivý moment a omezenější možnost stoupání do kopce ve srovnání se středovými pohony s vysokým točivým momentem, jako je Bosch.
4. BoltBikers - Jak si vybrat elektrokolo pro doručení: Průvodce pro řidiče dodávek, který doporučuje motory se středním pohonem pro jejich účinnost a vyváženost. Upozorňuje, že pro dodávky se obecně upřednostňují motory se středovým pohonem., zejména v rozmanitém terénu (kopce).
5. Whizz (GetWhizz) - Nejlepší elektrokolo pro doručování služeb DoorDash: Příspěvek na blogu upozorňující na dodávkové elektrokolo Whizz (500W nábojový motor). Zdůrazňuje, že jeho zrychlení a točivý moment pomáhají jezdcům "projíždět kolem provozu" a rychleji dokončit dodávky v přetížených oblastech.
6. Kola Fucare - Dvoupístové motory vs. středový pohon: Hlubší ponor: Článek porovnávající motorové systémy, který uvádí, že středové pohony vynikají v následujících parametrech "výkon s vysokým točivým momentem" v prudkých stoupáních díky integraci převodů, zatímco nábojové motory (i duální) mohou zajistit stoupání pouze s plynem a vyšší rychlost v přímém směru na úkor účinnosti.
7. ENGWE - Točivý moment vs. rychlost elektrokola: jak pochopit rovnováhu: Vysvětluje, že větší točivý moment = rychlejší zrychlení a snadnější stoupání do kopce. Uvádí příklady elektrokol Engwe s Točivý moment 75 Nm zvládání prudkých stoupání a těžkých břemen s menší námahou , a jak 75 Nm zlepšuje odezvu pro rychlou regulaci rychlosti.
8. BikeRide.com - Pochopení točivého momentu elektrokol: Poskytuje jasnou definici točivého momentu u elektrokol: "vyšší točivý moment vám poskytne větší výkon při zastavení a pomůže vám překonávat kopce vyšší rychlostí." Doporučuje ~40-50 Nm pro lehká elektrokola a 75 Nm+ pro nákladní nebo horská elektrokola přeprava těžších nákladů .
9. FavoriteBikes - Průvodce točivým momentem a účinností: Technická příručka potvrzuje, že při nízkých otáčkách motory vytvářejí maximální točivý moment pro silnou akceleraci a že s rostoucími otáčkami točivý moment klesá. Potvrzuje, že vysoký točivý moment = snazší stoupání do prudkého kopce, zatímco vysoká účinnost umožňuje delší dosah.
10. OutdoorGearLab - RadCity 5 Plus Review (přes EBR fóra): Poznamenává, že nábojový motor RadCity 5 Plus (~40 Nm) nemá dostatečný točivý moment pro jízdu do pořádných kopců. Ilustruje, že ne všechna nábojová elektrokola jsou si rovna - modely s nižším točivým momentem mohou mít potíže ve stoupáních, což podtrhuje potřebu zvolit adekvátní točivý moment pro prostředí dodávky.