Top 10 des services de location de vélos cargo en Allemagne

L'écosystème allemand de location de vélos-cargos est florissant. Les villes, les startups et les entreprises de logistique adoptent de plus en plus les vélos-cargos pour réduire les émissions, atténuer les embouteillages et améliorer la mobilité. Ces services s'adressent à une grande variété d'utilisateurs - familles, navetteurs, entreprises et collectivités locales - et démontrent la polyvalence des vélos utilitaires. Non seulement ils remplacent les courts trajets en voiture, mais ils contribuent également aux programmes de mobilité partagée, à la logistique durable et aux initiatives de quartier. Dans ce contexte, dix marques clés se distinguent à travers le pays. Sans les classer, cet article présente le modèle, les services et les cas d'utilisation de chaque marque, offrant ainsi des informations aux équipes chargées des achats, aux autorités publiques et aux planificateurs logistiques qui évaluent les partenariats avec des vélos-cargos pour des programmes publics ou des opérations commerciales.

1. Sigo - Partage de cargaisons électroniques dans les gares

Basé à Darmstadt, Sigo est un pionnier du partage de cargaisons électroniques dans les gares, en utilisant des vélos-cargos électriques à deux roues construits sur mesure et amarrés à des centres de recharge par induction. Depuis son lancement en 2020, Sigo a opéré un modèle B2B2C, collaborant avec des associations de logement, des municipalités et des entités de transport public. Les utilisateurs localisent, déverrouillent, utilisent et restituent les vélos via une application mobile. La recharge se fait de manière transparente à la station, assurant environ 50 à 70 km par charge.

• Flotte et technologie: Vélos personnalisés avec contrôle par application et charge rapide par induction.
• Cas d'utilisation: Idéal pour les pilotes publics, le partage communautaire et les livraisons localisées.
• Projet phare: Le programme "Lastenrad" de Bavière - 133 vélos dans 55 villes, 95 000 km parcourus, et plus de la moitié des trajets remplacés par des trajets en voiture.

Le modèle de Sigo montre comment une infrastructure robuste, l'automatisation et les partenariats peuvent faire du partage des cargaisons électroniques une solution urbaine évolutive. Il élimine l'anxiété liée à l'autonomie, minimise la maintenance et réduit les besoins en personnel. Les responsables des achats peuvent considérer Sigo comme un partenaire clé en main offrant des opérations fiables, des résultats respectueux du climat et l'intégration de l'infrastructure, tout en tenant compte des critères de planification de la communauté et de la flotte. Ce projet est un modèle pour les villes qui cherchent à déployer la mobilité avec un minimum de perturbations et un maximum d'avantages pour le public.

2. Nextbike (Tier Mobility) - Réseau de vélos partagés Intégration du fret

Vélo suivantNextbike, sous l'égide de Tier Mobility, améliore le partage des vélos en ville grâce à l'intégration du fret. Dans des villes allemandes comme Leipzig et Cologne, Nextbike a ajouté des vélos e-cargo (par ex, Urban Arrow Cargo L), accessibles via la même application et le même système d'amarrage. Cette stratégie s'appuie sur les infrastructures existantes et les habitudes des utilisateurs, faisant des vélos-cargos une extension des systèmes de vélos en libre-service les plus répandus, ce qui améliore la visibilité.

• Tarification: ~1€ débloquer, €0.05-0.10 par minute.
• Utilisations: Idéal pour les courses en famille, le transport des enfants ou la logistique urbaine légère.
• Modèle: Urban Arrow Cargo L pour une conduite stable et une capacité de chargement.

L'intégration réduit les frais généraux : même facturation, même assistance et même disponibilité des stations. Elle élargit la diversité de la flotte avec un investissement minimal et permet aux villes de surveiller l'utilisation des vélos-cargos grâce à des données partagées. Les usagers se familiarisent avec le système sans avoir besoin de nouvelles applications ou d'inscriptions. Cependant, les petites flottes peuvent signifier une disponibilité limitée et une fiabilité basée sur la demande. L'accès la nuit ou le week-end peut varier. Néanmoins, l'approche de Nextbike montre comment les villes peuvent intégrer rapidement des options de transport de marchandises, non pas en construisant des systèmes distincts, mais en améliorant les systèmes existants. Pour les équipes chargées de la logistique et de l'approvisionnement, il s'agit d'une option de fret à faible risque et facilement accessible dans des cadres connus.

3. Freie Lastenräder - Prêt gratuit à l'initiative de la communauté

Le Les doigts de gant libres Le réseau, alimenté par des ONG et des clubs locaux, s'étend aujourd'hui à l'ensemble de l'Europe. 179+ villes allemandes (par exemple, fLotte à Berlin, Kasimir à Cologne). Un habitant peut réserver un vélo cargo en ligne, le récupérer dans un lieu communautaire et le rendre après utilisation, gratuitement ou moyennant un don.

• La flotte: Vélos à boîte manuels et électriques, trikes ; à charge de l'utilisateur s'ils sont électriques.
• Cas d'utilisation: Courses, transport de marchandises, sorties en famille.
• Modèle: Approche démocratique reposant sur des hôtes bénévoles.

Ces programmes suscitent la bonne volonté du public, développent la cohésion de la communauté et renforcent le soutien de la population à la mobilité durable. Les limites sont les heures de service non commerciales, les ressources d'entretien limitées et la variabilité entre les lieux. Cependant, l'impact social est significatif : ils modèlent la responsabilité des utilisateurs, réduisent la dépendance à l'égard de la voiture et valident l'utilisation des cargaisons publiques. Pour les planificateurs et les équipes de RSE des entreprises, ces programmes peuvent compléter les services payants, piloter l'expansion des infrastructures ou attirer les citoyens vers des systèmes partagés. Ils permettent également de tester le comportement des utilisateurs dans des environnements peu coûteux et peu contraignants.

4. CYCLE.eco - Location d'abonnements commerciaux

CYCLE.eco (anciennement GetHenry) loue des vélos e-cargo aux travailleurs occasionnels, aux PME et aux entreprises sur la base de contrats mensuels tout compris (159-199 €), couvrant l'entretien et l'assurance. Active à Berlin, Hambourg, Cologne et au-delà, elle utilise des modèles comme Urban Arrow et Radkutsche long-tails, robustes et conçus pour un usage intensif.

• La flotte: Modèles haut de gamme à queue longue équipés de systèmes d'entraînement Bosch.
• Abonnement: Une redevance mensuelle comprend le service, l'assurance et les pièces détachées.
• Cas d'utilisation: Livraison de nourriture, logistique de messagerie, transport B2B du dernier kilomètre.

Les entreprises évitent les coûts initiaux importants et peuvent faire évoluer leurs flottes de manière flexible. La prévisibilité des dépenses d'exploitation facilite la budgétisation de la logistique. L'assistance à la maintenance augmente le temps de fonctionnement et réduit les interruptions. Les services d'approvisionnement peuvent contrôler l'utilisation, les coûts et le retour sur investissement. La disponibilité peut fluctuer en cas de forte demande, et la location mensuelle peut dépasser les coûts de propriété en cas d'utilisation intensive. CYCLE.eco offre néanmoins une solution presque clé en main pour les flottes, idéale pour celles qui ne disposent pas d'équipes de maintenance des vélos ou qui n'ont pas d'investissement à faire.

5. ListNRide - Agrégateur de location de véhicules privés et d'ateliers

ListeNRide fonctionne comme une plateforme mettant en relation les propriétaires privés et les petits magasins de location, offrant environ 80-90 vélos cargo dans toute l'Allemagne. On y trouve des modèles d'e-cargo tels que Bakfiets et Babboe, loués à l'heure ou à la journée, qui conviennent aux familles, aux touristes ou aux projets ponctuels.

• Taille de la flotte: Annonces actives dans les grandes villes et les villes de taille moyenne.
• Cas d'utilisation: Vacances familiales de courte durée, événements, tests.
• Exemples: Bakfiets pour le déménagement de cartons ou d'enfants.

ListNRide offre une grande flexibilité - pas de contrat à long terme ni d'engagement dans le système. La qualité varie, mais elle est idéale pour les pilotes d'approvisionnement, les partenaires touristiques et les services sociaux offrant un accès ad hoc aux vélos-cargos. Le prix peut être plus élevé pour les locations individuelles. Les opérateurs bénéficient d'une visibilité et d'une infrastructure de réservation grâce à la plateforme, sans avoir à investir dans leur propre portail web. C'est un point d'entrée précieux pour tester la demande ou fournir une logistique de type pop-up.

6. Urban Arrow (via les concessionnaires) - Leasing & Fleet Sales

Flèche urbaine vélos - comme le Cargo L Performance et Plateau L-constituent l'épine dorsale matérielle de nombreux parcs de véhicules B2B et d'abonnements logistiques. Dans toute l'Allemagne, des concessionnaires proposent des services de location et de gestion complète de flotte, prenant en charge le déploiement, la maintenance et les mises à niveau de la flotte.

• Modèles: Cargo L avec caisse, Flatbed L pour les travaux lourds.
• Cas d'utilisation: Livraison, sociétés de location, flottes publiques.
• Soutien: Les forfaits de services du concessionnaire et les garanties du fabricant.

Bien qu'Urban Arrow ne loue pas directement, elle met à la disposition des loueurs et des opérateurs de flottes des vélos cargos haut de gamme. Les performances sont bien adaptées aux besoins des entreprises, à la navigation sur les routes de la ville et à la manutention de charges utiles. La location permet d'éviter les risques liés à la propriété et à l'investissement dans les stocks. Les villes en profitent également, car ces vélos s'intègrent à des programmes publics ou à des conversions de flottes. Les agents d'approvisionnement qui évaluent les options matérielles reconnaîtront la réputation d'Urban Arrow en matière d'établissement de normes et le soutien étendu de ses concessionnaires.

7. République de l'âne - Mise en œuvre d'un projet pilote de fret

République des ânes a ajouté des modèles cargo à son application de location sans quai à Berlin et dans certaines villes. Ces vélos, équipés de sièges pour enfants et de boîtes de chargement, sont intégrés de manière transparente aux offres de vélos standard dans l'application - aucune inscription ou caution spéciale n'est nécessaire.

• Déverrouillage par application: Une expérience familière pour les cavaliers.
• Cas d'utilisation: Sorties en famille, dépôt à l'école, courses légères.
• Bénéfice: Adoption occasionnelle sans engagement.

L'approche de Donkey abaisse les barrières à l'entrée, permettant aux familles d'essayer les vélos cargo sans effort. L'intégration de l'application permet une facturation directe et un suivi de la localisation. Cependant, elle se caractérise par des flottes à petite échelle, une disponibilité incertaine et un service d'assistance limité par rapport aux locations en station. Elle convient aux projets pilotes de tourisme et de micro-mobilité, et est idéale pour les responsables des achats dans les villes qui souhaitent introduire des vélos-cargos dans les systèmes de mobilité partagée existants.

8. Call a Bike (DB) - Cargo pilote pour la connaissance des données

Appeler un véloexploité par la Deutsche Bahn, organise occasionnellement des essais de vélos-cargos en partenariat avec des villes comme Francfort. Ces vélos s'intègrent à l'infrastructure existante et sont intégrés à des projets de recherche explorant le comportement des utilisateurs et les habitudes de déplacement.

• Caractéristiques: Sièges enfants, coffres arrière, intégration d'applications.
• Cas d'utilisation: Essais de mobilité urbaine et liée au transport en commun.
• Objectif: Collecte de données pour l'élaboration de politiques.

Les projets pilotes "Call a Bike" aident les autorités à évaluer la demande, les schémas de déplacement et la substitution de trajets sans investissement majeur. Ils mettent en évidence le rôle du fret dans les systèmes de transport urbain multimodaux. L'inconvénient est que la disponibilité est limitée aux espaces nominatifs des pilotes, et non au grand public. Toutefois, les responsables des achats et les agences de planification peuvent utiliser les résultats pour justifier des investissements plus importants ou la mise à l'échelle du système.

9. Frachtfreunde - Flotte logistique des ONG

Les amis de l'eau est une organisation à but non lucratif qui fait don d'une flotte de vélos cargo à des ONG et à des entreprises sociales, permettant ainsi une logistique durable à faible coût. Les vélos - souvent des trikes lourds - sont prêtés à long terme pour des missions à but non lucratif, la logistique d'événements ou des programmes communautaires.

• La flotte: Trikes électriques de transport de marchandises, avec une capacité de charge de 120+ kg.
• Cas d'utilisation: Sensibilisation de la communauté, événements caritatifs, logistique de l'aide d'urgence.
• Financement: Dons et subventions financés par la foule.

Ce modèle permet d'étendre les vélos-cargos aux secteurs sous-financés sans contraintes commerciales. Les défis à relever sont le financement de la maintenance et la garantie de la responsabilité. Néanmoins, il montre comment les vélos peuvent constituer une solution logistique de base. Les municipalités peuvent s'associer à des ONG comme Frachtfreunde pour renforcer les capacités de la communauté et atteindre les objectifs de durabilité, tandis que les flottes démontrent leur capacité réelle à soutenir les missions civiques.

10. Velogista - Service de messagerie à vélo

Velogistaune société de messagerie basée à Berlin, assure la logistique contractuelle à l'aide de trikes électriques. Avec des nacelles de chargement étanches et une capacité de charge de plus de 250 kg, leur modèle s'adresse aux entreprises qui ont besoin de livraisons agiles et respectueuses de l'environnement sans posséder de flotte.

• Service: Livraison contractuelle B2B avec enlèvements programmés.
• La flotte: Trikes cargo sur mesure avec GPS, bacs modulaires.
• Clients cibles: Détaillants, bureaux, chaînes d'approvisionnement pour les événements.

Velogista élimine la gestion de la flotte et la charge des émissions, ce qui permet aux clients de redéployer leurs ressources internes. Ils offrent une fiabilité et des avantages mesurables en matière de développement durable. Parmi les défis à relever, citons la rotation des conducteurs et la variabilité des conditions météorologiques. Néanmoins, ils représentent un modèle de livraison entièrement externalisé et sans émission de carbone, intéressant pour les planificateurs logistiques et les responsables du développement durable des entreprises.

Conclusion : Perspectives stratégiques pour les parties prenantes

Le vaste paysage allemand des vélos-cargos offre des solutions sur mesure pour les utilisations publiques et commerciales. Parmi dix marques :

• Sigooffre un partage robuste basé sur des stations avec chargement automatique.
• Vélo suivant et Appeler un vélo intégrer le fret dans les réseaux urbains.
• Les doigts de gant libres et Les amis de l'eau permettre à la base et aux organisations à but non lucratif d'avoir accès à l'information.
• CYCLE.eco, Velogista, et Urban Arrow leasing répondre aux besoins logistiques des entreprises.
• ListeNRide et République des ânes soutenir les pilotes consommateurs et l'entrée dans le tourisme.

Pour les responsables des achats, de la politique ou de la logistique, les éléments clés à prendre en compte sont les suivants :

• Préparation de l'infrastructure-Les systèmes avec ou sans station.
• Besoins en matière de niveau de service-accès à court terme, abonnements ou soutien logistique.
• Modèles de maintenance-La location à temps plein diffère des programmes gérés par la communauté.

Chaque modèle offre une mobilité évolutive et durable, conforme aux réglementations et aux mandats de développement durable. Avec l'intérêt croissant pour la réduction des émissions, les vélos-cargos sont passés du statut de service boutique à celui de moyen de transport urbain courant. Les services allemands associent la technologie, l'engagement civique et la réflexion commerciale, offrant ainsi une feuille de route aux autres pays désireux d'intégrer les vélos-cargos dans leurs écosystèmes de mobilité.

Références :

1. Sigo - Chargement en station et modèle de partage B2B2C sigo.green
2. Projet "Lastenrad" en Bavière - Résultats du déploiement et données d'utilisation sigo.green/news/lastenrad-bavaria
3. Nextbike (Mobilité de niveau) - Intégration du fret et partage par application nextbike.de
4. Freie Lastenräder (Frachtfreunde) - Réseau communautaire de prêts gratuits lastenrad.frachtfreunde.de
5. CYCLE.eco (anciennement GetHenry) - Détails du plan d'abonnement et couverture de la flotte cycle.eco
6. ListeNRide - Plateforme d'agrégation avec des annonces de vélos cargo listnride.com
7. Flèche urbaine - Utilisation de programmes de leasing par l'intermédiaire de concessionnaires allemands urbanarrow.com
8. République des ânes - Déploiements pilotes de vélos-cargos âne.vélo
9. Appeler un vélo par la Deutsche Bahn - Pilotes de recherche sur les vélos-cargos callabike.de
10. Les amis de l'eau - Logistique des ONG et dons de vélos cargo frachtfreunde.de
11. Velogista - Modèle de service de messagerie Cargo Trike velogista.de