ドイツのレンタサイクルトップ10

フレイア
2025-06-19
知識

ドイツのカーゴバイクレンタルのエコシステムが盛んだ。都市、新興企業、ロジスティクス企業は、排出ガスの削減、渋滞の緩和、モビリティの向上を目的に、e-カーゴバイクの採用を増やしている。これらのサービスは、家族連れ、通勤客、企業、地方自治体など、さまざまなユーザーに利用されており、eカーゴバイクの多用途性を示している。e-カーゴバイクは、短時間の自動車移動に取って代わるだけでなく、シェアード・モビリティ・プログラムや持続可能な物流、近隣の取り組みにも貢献している。このような状況の中、国内では10の主要ブランドが際立っている。この記事では、各ブランドのモデル、サービス、ビジネスユースケースを紹介し、調達チーム、公共機関、物流プランナーが公共事業や商業事業でカーゴバイクとの提携を検討する際のヒントを提供する。

1. Sigo - ステーション型Eカーゴ・シェアリング

本拠地はダルムシュタット、シゴはステーション型eカーゴ・シェアリングのパイオニアで、誘導充電ハブにドッキングした特注の2輪電動カーゴボックスバイクを使用する。2020年の開始以来、Sigoは住宅協会、自治体、公共交通機関と協力し、B2B2Cモデルを運営している。利用者は、モバイル・アプリを介して自転車を探し、ロックを解除し、乗り、返却する。充電はステーションでシームレスに行われ、1回の充電でおよそ50～70kmの走行が可能だ。

フリート＆テック:アプリコントロールと高速誘導充電を備えたカスタムバイク。
使用例:パブリック・パイロット、コミュニティ・シェアリング、ローカライズされた配信に最適。
フラッグシップ・プロジェクト:バイエルン州の "Lastenrad "計画では、55の町で133台の自転車が使用され、走行距離は95,000km。

Sigoのモデルは、堅牢なインフラ、自動化、パートナーシップによって、eカーゴ・シェアリングがいかにスケーラブルな都市型ソリューションとなりうるかを実証している。航続距離への不安を取り除き、メンテナンスを最小限に抑え、スタッフの必要性を低減する。調達担当者は、シゴ社を信頼性の高い運行、気候変動に配慮した成果、インフラ統合を提供するターンキー・パートナーとみなすことができる。この計画は、最小限の混乱で最大の公益をもたらすモビリティの導入を目指す都市のモデルとなる。

2. Nextbike (Tier Mobility) - シェアサイクル・ネットワークの貨物統合

ネクストバイクネクストバイクは、ティア・モビリティ（Tier Mobility）傘下で、カーゴ（貨物）統合により都市型自転車シェアリングを強化している。ライプツィヒやケルンといったドイツの都市では、ネクストバイクがe-カーゴバイク（例． アーバンアロー・カーゴL同じアプリとドッキングシステムからアクセスできる。この戦略は、既存のインフラと利用者の習慣を活用するもので、カーゴバイクは人気のあるサイクルシェア・システムの拡張として認知度を高めている。

価格:~ロック解除1ユーロ、1分0.05～0.10ユーロ。
用途:家族の用事、子供の送迎、軽い都市物流に最適。
モデル:安定した走りと積載性を実現したアーバンアローカーゴL。

統合によりオーバーヘッドを削減：同じ課金、サポート、ステーションの可用性。最小限の投資でフリートの多様性を拡大し、都市は共有データを通じてカーゴバイクの利用状況を監視できる。ライダーは、新しいアプリや登録を必要とせず、慣れを得ることができる。しかし、小規模なフリートでは、利用可能な時間や需要に応じた信頼性が制限される可能性がある。夜間や週末のアクセスはまちまちだ。とはいえ、ネクストバイクのアプローチは、別個のシステムを構築するのではなく、既存のシステムをアップグレードすることで、都市がカーゴ・オプションを迅速に組み込む方法を示している。ロジスティクスチームや調達チームにとって、これは、既知の枠組みの中で、低リスクで簡単に利用できる貨物オプションを意味する。

3. フリーローン - 地域主導のフリーローン

について フリー NGOや地元のクラブが運営するこのネットワークは、今や世界各地に広がっている。 179+ドイツの都市 (例：ベルリンのfLotte、ケルンのKasimir）。住民はオンラインでカーゴバイクを予約し、コミュニティーの場所から受け取り、使用後は無料または寄付制で返却することができる。

フリート:手動および電動ボックスバイク、トライク。
使用例:用事、保管場所の移動、家族の外出。
モデル:ボランティアホストに頼る民主的なアプローチ。

このような計画は、市民の好意を生み、地域社会の結束力を高め、持続可能なモビリティに対する草の根の支持を構築する。制限事項としては、非商業的な運行時間、限られたメンテナンス資源、場所によるばらつきなどがある。しかし、社会的インパクトは大きい。利用者の責任をモデル化し、自動車依存を減らし、公共貨物利用を検証する。プランナーや企業のCSRチームにとって、こうしたプログラムは、有料サービスを補完したり、インフラ拡張を試験的に実施したり、市民を共有方式に引き付けたりすることができる。また、低コストで障壁の少ない環境での利用者行動のテストにも役立つ。

4. CYCLE.eco - コマーシャル・サブスクリプション・リース

サイクル・エコ (旧GetHenry)は、e-カーゴバイクをギグワーカー、中小企業、企業にリースしており、月々包括契約（159～199ユーロ）で、メンテナンスと保険をカバーしている。ベルリン、ハンブルク、ケルンなどで活動する彼らは、Urban ArrowやRadkutsche long-tailsといったモデルを使用している。

フリート:ボッシュ製ドライブシステムを搭載したロングテールのハイエンドモデル。
サブスクリプション:月額料金には、サービス、保険、部品代が含まれます。
使用例:フードデリバリー、宅配ロジスティクス、B2Bラストワンマイル輸送。

企業は多額の初期費用を回避し、柔軟にフリート規模を拡大できる。予測可能な運転経費は、ロジスティクスの予算を立てるのに役立ちます。メンテナンス・サポートにより、稼働率を高め、混乱を軽減します。調達部門は、使用状況、コスト、ROIを監視できます。需要が高いときには稼働率が変動する可能性があり、使用量が多いときには月々のリース料が所有コストを上回る可能性がある。それでも、CYCLE.ecoはほぼターンキーのフリート・ソリューションを提供します。これは、バイク・メンテナンス・チームや資本を重視しないフリートには理想的です。

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5. ListNRide - プライベート＆ショップレンタルアグリゲーター

リストNライド は、個人オーナーと小規模なレンタルショップを結ぶプラットフォームとして運営されており、以下のようなサービスを提供している。 カーゴバイク80～90台 ドイツ全土で。バクフィーツやバブーなどのeカーゴ・モデルが掲載されており、時間貸しや日貸しで、家族連れや旅行者、あるいは単発のプロジェクトに魅力的だ。

フリートサイズ:主要都市および中規模都市で活発なリスティング。
使用例:短期家族旅行、イベント、テスト
例:箱や子供を移動させるためのバクフィーツ。

ListNRideは柔軟性があり、長期契約やシステムのコミットメントがない。品質は様々だが、調達パイロット、観光パートナー、臨時のカーゴバイクアクセスを提供するソーシャルサービスに最適。単品レンタルの場合、価格は高くなる可能性がある。事業者は、独自のウェブポータルに投資することなく、プラットフォームを通じて可視性と予約インフラを得ることができる。需要をテストしたり、ポップアップ・ロジスティクスを提供するための貴重なエントリーポイントだ。

6. アーバンアロー（ディーラー経由） - リース＆フリートセールス

アーバンアロー のようなバイクだ。 カーゴLのパフォーマンス そして フラットベッドL-は、多くのB2Bフリートやロジスティクス・サブスクリプションのハードウェア・バックボーンです。ドイツ全土のディーラーがリースとフルサービスのフリート管理を提供し、フリート展開、メンテナンス、アップグレードをサポートしています。

モデル:ボックス付きカーゴL、重量物用フラットベッドL。
使用例:デリバリー、レンタル会社、公共車両
サポート:ディーラーサービスパッケージとメーカー保証

アーバンアローは直接レンタルは行っていないが、レンタル業者やフリートオペレーターにプレミアムカーゴバイクを提供している。その性能はビジネスニーズに適しており、市街地を走行し、積載物を扱うことができる。リースは、所有リスクや在庫投資を回避するのに役立つ。これらのバイクは公共プログラムや車両転換に統合されるため、都市も恩恵を受ける。ハードウェアのオプションを評価する調達エージェントは、アーバンアローの標準設定の評判と広範なディーラーサポートを認識するでしょう。

7. ドンキ共和国 - パイロットカーゴの導入

ロバ共和国 は、ベルリンと一部の都市で、ドックレス・レンタル・アプリにカーゴ・モデルを追加した。チャイルドシートとカーゴボックスを備えたこれらの自転車は、アプリ内で標準的な自転車とシームレスに統合されており、特別なサインアップやデポジットは必要ない。

アプリによるロック解除:ライダーにとってはおなじみの経験。
使用例:家族での外出、学校の送り迎え、軽い買い物。
ベネフィット:コミットメントのないカジュアルな養子縁組。

ドンキのアプローチは参入障壁を低くし、家族連れが気軽にカーゴバイクを試せるようにする。アプリとの連携により、簡単な課金と位置情報の追跡が可能だ。しかし、ステーション型レンタサイクルに比べ、小規模なフリート、不確実な利用可能性、限定的なサービスサポートが特徴だ。観光やマイクロモビリティのパイロットに適しており、既存のシェアモビリティ・スタックにカーゴバイクを導入したい都市の調達マネージャーにとって理想的だ。

8. コール・ア・バイク（DB） - データインサイトのためのパイロットカーゴ

バイクを呼ぶドイツ鉄道が運営するカーゴバイクは、フランクフルトなどの都市と提携して時折試験走行を実施している。これらの自転車は既存のインフラと統合され、利用者の行動や移動パターンを探る研究プロジェクトに組み込まれている。

特徴:チャイルドシート、リアボックス、アプリ連携
使用例:都市とトランジットにリンクしたモビリティ・テスト。
ゴール:政策立案のためのデータ収集

コール・ア・バイクのパイロット事業は、当局が大規模な投資を行うことなく、需要、旅行パターン、旅行の代替を評価するのに役立つ。また、マルチモーダルな都市交通システムにおける貨物の役割を紹介することもできる。欠点は、利用可能な場所が試験的な名前空間に限られ、一般には利用できないことだ。しかし、調達担当者や計画機関は、より大規模な投資やシステムの拡張を正当化するために成果を利用することができる。

9. NGO ロジスティクス・フリート

同胞は、NGOや社会的企業にカーゴバイクを寄贈し、低コストの持続可能な物流を可能にする非営利団体である。自転車（多くの場合、頑丈なトライク）は、非営利団体のミッション、イベントのロジスティクス、またはコミュニティ・プログラムのために長期的に貸し出される。

フリート:電動カーゴトライク、定格荷重120kg以上。
使用例:コミュニティ支援活動、チャリティ・イベント、救援ロジスティクス。
資金調達:クラウドソーシングによる寄付と助成金。

このモデルは、商業的な制約を受けることなく、資金不足のセクターにカーゴバイクを拡大する。課題としては、メンテナンスのための資金調達や説明責任の確保などがある。とはいえ、バイクが草の根のロジスティクス・ソリューションになりうることを反映している。自治体はFrachtfreundeのようなNGOと提携することで、コミュニティの能力を高め、持続可能な目標を達成することができる。

10. ベロジスタ - 自転車による宅配サービス

ベロジスタベルリンを拠点とするクーリエ会社である株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモは、電動カーゴトライクを使用したコントラクト・ロジスティクスを展開している。耐候性に優れたカーゴポッドと250kg以上の積載量を持つ同社のモデルは、車両を所有することなく、機敏で環境に優しい配送を必要とする企業をサポートしている。

サービス:B2B契約配送、定期集荷。
フリート:GPS付き特注カーゴ・トライク、モジュラー・ビン。
対象顧客:小売店、オフィス、イベントサプライチェーン

ヴェロジスタは、車両管理と排ガスの負担を軽減し、お客様は社内のリソースを再配分することができます。ベロジスタは、信頼性と測定可能な持続可能性のメリットを提供する。課題としては、ライダーの入れ替わりや天候の変動などがある。しかし、ベロジスタは完全にアウトソーシングされたカーボンフリーの配送モデルであり、企業のロジスティクス・プランナーや持続可能性担当者にとって有益である。

結論ステークホルダーのための戦略的洞察

ドイツのカーゴバイク事情は幅広く、公共用から商業用まで、それぞれの用途に合わせたソリューションを提供している。10ブランドのうち

シゴは、自動充電機能を備えた強固なステーション型シェアリングを提供する。
ネクストバイク そして バイクを呼ぶ 貨物を都市ネットワークに統合する。
フリー そして同胞草の根活動や非営利団体へのアクセスをもたらす。
サイクル・エコ, ベロジスタそして アーバンアローリース ビジネス・ロジスティクスのニーズに応える。
リストNライド そして ロバ共和国 消費者パイロットと観光参入を支援する。

調達、政策、ロジスティクスマネージャーにとって、重要な検討事項は以下の通りである：

インフラの準備-ステーションとドックレスシステムの比較。
サービスレベルのニーズ-短期アクセス、定期購読、後方支援。
メンテナンスモデル-フルサービス・リースは、コミュニティが運営するプログラムとは異なる。

どのモデルも、規制や持続可能性の義務に沿った、スケーラブルで持続可能なモビリティを提供している。排出削減への関心が高まるにつれ、カーゴバイクはブティック的なサービスから都市交通の主流へと成熟してきた。ドイツのサービスは、テクノロジー、市民参加、商業的思考を融合させており、自国のモビリティ・エコシステムにカーゴバイクを組み込もうとしている他の国々にとってのロードマップとなっている。

参考文献