欧州の商業物流用電動カーゴバイク

電動カーゴバイク - を含む 二輪ロングジョンバイク三輪バイク、三輪トライク、さらには四輪のペダルアシスト付き四輪バイクが、ヨーロッパ全土で商品の配達方法を変えつつある。これらのバイクは、密集した都市において、配達用バンに代わる軽快なゼロ・エミッションの選択肢を提供する。 より速く、より効率的に商品を届ける.ある研究によると、電動カーゴバイクは都市部での配達を完了する。 60%高速化 ディーゼル・バンに比べ、二酸化炭素排出量を90%削減しながら、1時間に平均10個の小包をドロップオフできる。大手宅配便サービスや食料品店は、混雑を緩和し、気候変動目標を達成するため、e-カーゴバイクを採用している。例えば、DHLとドイツポスト社は、以下のようなe-カーゴバイクを運行している。 17,000 また、UPS、DPD、アマゾンなどが、ロンドン、パリ、ハンブルグなどの都市でe-カーゴ・バイクを導入している。本レポートでは 電動カーゴバイクの種類 クラシックな二輪車から大容量のトライクやクワッドまで、ヨーロッパ全域で物流、食料品配達、郵便サービス、B2B流通に使用されている。

物流用電動カーゴバイクの種類

ヨーロッパのe-カーゴバイクにはいくつかの異なる構成があり、それぞれが異なる使用ケースに適している。以下では、商業活動で広く使用されているブランドとモデルの例を挙げながら、主なタイプとその特徴を定義する。また、代表的なモデルの技術仕様（積載量、航続距離など）とおおよその価格（ユーロ）の比較表も掲載する。

二輪フロントローダカーゴバイク（ロングジョンスタイル）

説明 二輪のフロントローダーは、しばしばこう呼ばれる。 「ロング・ジョン 細長いフレームに荷箱や荷台が付いている。 ライダーと前輪の間.この古典的なデザインは1920年代のデンマークにさかのぼり、重い荷物や複数の子供を運ぶのに今でも人気がある。ライダーは離れた前輪へのリンケージを介して操縦し、低い位置に取り付けられたフロントカーゴボックスは、かさばる荷物の安定性を提供する。ロングジョンは 二輪そのため、通常の自転車に近いハンドリング（曲がり角での傾き）をするが、ホイールベースが長い。トライクよりも幅が狭いため、市街地でも機敏に走行でき、通常の自転車専用レーンを利用できる。 大きな回転半径.

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主な特徴 最近の電動ロングジョンは、一般的に頑丈なアルミ製またはスチール製のフレームを備えている。 電動アシストモーター（250Wミッドドライブ 多くのモデルで）荷物の運搬に使用される。125～250リットル の容積を持つ。ペイロード容量は通常 フロントボックスで80-125kg総重量（ライダー＋バイク＋カーゴ）の上限は200-250kg程度であることが多い。例えば、アーバンアローのファミリー／カーゴ・モデルでは、最大で以下のことが可能だ。 125キロ をフロントコンパートメントに搭載している（総重量は～250kg）。これらのバイクは、強力なEアシストシステム（ボッシュ・カーゴラインまたは同様のもの）を使用して坂道で高トルクを発揮する。バッテリー航続距離は 1回の充電で30～70km バッテリーのサイズ（500～1000Whが一般的）と負荷による。 50km 1つのバッテリーで平均長距離ルートでの航続距離を延ばすため、デュアルバッテリーをサポートするモデルもある。多くはギアハブ（Enviolo、Rohloff）または堅牢なディレイラー駆動系を備え、多くの場合、油圧ディスクブレーキ（重い荷物を載せても安全に停止できる）やサスペンションフォーク、あるいはプレミアムモデル（Riese & Müller Loadなど）ではフルサスペンションなどの追加装備を備え、段差から荷物を保護する。

注目のブランド／モデル ヨーロッパでは アーバンアロー (オランダ）はトップブランドである。 カーゴ L/XL フロントローダー は、物流会社や自治体サービスで広く使用されており、DHLやUPSのロゴ入りもある。その他の人気モデルには ラリー対ハリー・イービュリット (総重量180kgのデンマーク製軽量ロング・ジョン）である。 リーゼ＆ミュラー・パックスター70 (ドイツ製の高級フロントローダーで、容量～240L、車両総重量～250kg、価格は約7～9千ユーロ)、そして ドゥーズV2 (フランスのモジュール式カーゴバイク）。のような消費者志向のブランド。 バブー（オランダ） そして トリオバイク（DK） e-bakfietsenは、中小企業や家族向けの宅配サービスでよく利用されている。一般的な価格は €4,000-€6,500 中級モデル（例：アーバンアロー、約5,000ユーロから）から最大で €8,000+ プレミアムバージョン（デュアルバッテリーとハイエンドコンポーネントを搭載したPacksterまたはLoad）。

都市部での配送に使用される四輪貨物用e-bike（Velove Armadillo）の例。四輪バイクでありながら、フロントシートと長い荷箱は、重量物用にスケールアップされたロングジョンのコンセプトを想起させる。

使用例： 二輪フロントローダーは、次のような用途で非常に人気がある。 都市部におけるラストワンマイルの宅配便と食料品サービス.その敏捷性により、宅配業者は交通をすり抜け、店先や玄関先に駐車することができる。例えば、Urban Arrowのカーゴバイクは、アムステルダムやロンドンの宅配会社で、都心部の配達にバンの代わりに使われている。食料品配送の新興企業やスーパーマーケット（アムステルダムのオランダのオンライン食料品店Crispなど）は、断熱ボックスを備えたフロントローダーのe-bikeを使用して、市内の近隣で注文を配っている。一般的な～125kgの積載量は、1回の配送で複数の荷物や複数の食料品注文に十分対応できる。これらのバイクは、郵便や小包の配達を行う郵便サービスでもよく使われている。郵便局員は、バイクのようなハンドリングと、1回の充電で～50kmのルートをカバーできる能力を高く評価している。ヨーロッパの都市部では、フロントローディングのe-カーゴバイクが主流になっている。 「自転車のステーションワゴン - バンを制限している自転車専用レーンや低排出ガスゾーンに適合しながら、かなりの荷物を運ぶことができる。

おおよそのスペックと価格（2輪フロントローダー）：

テーブルノート ロング・ジョン・スタイルのバイクは、荷物を フロントボックス アジサシGSDを除く。 ロングテール (リア・カーゴ・ラック）設計だが、比較のために含む。二輪車のペイロードはキャリア内の貨物重量を指し、「GVW」はライダー＋バイクを含む。航続距離は積載量と地形によって異なる。数値は平坦な都市部ルートでの中程度の積載量を想定。価格は電動仕様の基本希望小売価格（カーゴボックスやカバーなどのアクセサリーにより、実際のコストは上昇する可能性があります）。

二輪ロングテールカーゴバイク

説明 ロングテールのカーゴe-bikeは、ストレッチ自転車のような形をしている。 拡張リア・ラック フロントボックスの代わりに、後輪の上に荷物や乗客を載せるためにホイールベースを長くしたもの。バクフィートほど象徴的ではないが、ロングテールは非常に実用的で、基本的にはリアタイヤの上に大きなラックやデッキを載せた自転車の「ピックアップトラック」である。荷台がライダーの後ろにあるため、普通の自転車と同じような乗り心地である。 フロントローダーより全長が短い操作性と収納性が向上する。ロングテールはしばしば 20インチ・リア・ホイール (低重心化）、リアにカーゴパニア、プラットフォームロード、チャイルドシートを積載することができる。

主な特徴 強固なロングテールは、次のようなことに対応できる。 総重量180～200kg (ライダーを含む）。例えば、アジサシ GSD 定格 車両総重量200kg最大 リアキャリアだけで100kg.これらのバイクの特徴は ボッシュ製または同様のミッドドライブ・モーター 大人が乗ったり、重い荷物を積んだりすることもあるためだ。多くはデュアルバッテリー機能を備えている。 210kmまで 最新世代では合計航続距離）。ペイロードはフレキシブルで、大型パニアバッグ（容量100Lを超えるものもある）、カーゴボックス、シートなどを取り付けることができる。 旅客輸送 ロングテールにはチャイルドシートが2つ、あるいは大人が後部座席に座ることもできる。小さめのホイールと頑丈なフレームは積載時のバランスを向上させ、ランニングボード（フットレスト）、ホイールスカート、シートパッドなどのアクセサリーも一般的だ。

注目のモデル
そのほか アジサシGSD (ビジネスやファミリーユースでこのカテゴリーをリードしている）、その他の例としては、次のようなものがある。 リーゼ＆ミュラー マルチチャージャー (約60kgの荷物＋ライダー、約5,000ユーロ)や ゆばスパイシーカレー (総容量150kgのロングテール、配達によく使われる；～4,000ユーロ）、そして ラド・パワー RadWagon (より手頃なロングテールe-bike、～1.5～2,000ユーロ、小規模事業者に人気）。ロングテールは、工具や荷物を積めるがコンパクトなバイクを必要とする宅配業者や貿易業者、サービス業によく使われる。例えば、配管工や電気技師はロングテールに工具箱を装備するかもしれないし、郵便配達員は郵便物用にパニアを使うかもしれない。フードデリバリー（ピザや食事の宅配など）のライダーも、その敏捷性からロングテールを好む。ライダーは、大型の断熱ボックスをリアキャリアに取り付ければ、交通渋滞の中でも簡単に乗り降りして操縦できる。

価格帯： 約。 €4,000-€6,000 高品質の中級モデル（TernやR&Mなど）と €2,000-€3,500 よりシンプルな作りや消費者直販ブランド向け。平均的にはフロントローダーより若干安いが（大きな箱の構造がないため）、ハイエンドのロングテールは重量を運ぶために強力なモーターとバッテリーに投資している。

三輪カーゴバイク（トライク）

説明 三輪カーゴバイク カーゴトライク安定性と積載量を増やすために、3つ目の車輪を追加する。トライクの構成は主に2種類ある： 前2輪 カーゴボックスを挟んで（オタマジャクシのデザイン）、あるいは 後輪2輪 荷台に荷物を積んで（デルタ・トライク）。その フロントボックス・トライク 2つの前輪の間に大きな四角い荷箱か平台があり、ライダーはその後ろに座って操縦する。このレイアウトにより 大容量ボックス 安定した積載性（停車中や駐輪中でも3つの車輪で直立する）。欠点は、幅が0.9～1.0メートル近くかそれ以上と広いことで、狭い自転車専用道路や出入り口では窮屈になることがある。ステアリングが重く、旋回時には転倒しないよう注意が必要である。 傾斜メカニズム 旋回時に車輪を傾けて安定性を向上させるもの）。それでも、適切な設計により、カーゴトライクは二輪車よりもはるかに多くの重量を安全に運ぶことができる。

主な特徴 商業用に作られた電動カーゴ・トライクは、次のような特長がある。 非常に高い積載量しばしば 100～250キロ 荷物のドイツの ラドック・マスケティア をサポートすることもできる。 300kgまで フロントプラットフォームにペイロードを搭載する。通常、以下のものを使用する。 250Wハブモーターまたはミッドドライブ トルク重視のチューニングが施されている。 ディファレンシャルドライブ またはデュアルモーターセットアップで2輪を駆動する。重量と転がり抵抗が大きいため、フル積載時の航続距離は30～50km程度にとどまるが、高負荷時でも十分な航続距離を確保できるよう、バッテリーは通常大型化されている（デュアル500Whなど）。多くのトライクの特徴は 工業用コンポーネント例えば、全輪に自動車用ドラム式または油圧式ブレーキ、荷物を保護するための荷箱の頑丈なサスペンション、道路を視認するためのライト／方向指示器（ほとんどマイクロトラックのように動作するため）。サイズ 冷蔵ボックス 食料品や医薬品の配達用、あるいは特注の囲い（郵便用トライクには、郵便物用の施錠可能な耐候性キャビンを備えたものもある）。安全のため、速度は通常時速25キロ以下に抑えられている。

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注目すべき例：
クラシックなフロントロードトライクには クリスチャニア・バイク (シンプルな大型ボックス・トライクで知られるデンマーク出身）、 バブー・プロ・トライク (オランダ、最大容量265Lのビジネス向けカーゴボックス。 アーバンアローテンダーシリーズ (例えば テンダー1500 - 荷台1.5m³、積載量300kgの準産業用Eトライクで、一部の宅配便フリートで使用されている）。Radkutsche Musketier（前述）やFerla Cargo M（冷蔵庫ユニット付き、食品販売で人気）のような大容量トライクは、B2B配送をターゲットとしており、小型電気バンの性能にわずかなコストで近づくことができる。郵便や都市サービス向けには、特殊なトライクも登場している。例えば、英国ロイヤルメールのe-トライクのトライアルでは、バッテリーの寿命を延ばすために屋根にソーラーパネルが搭載され、スイス郵便では、郵便配達用に密閉式の雨よけキャノピーを備えたe-トライクを使用している。これらの公共サービス用トライクは、日常的に全天候型として使用できるように設計されており、回生ブレーキやソーラー充電（ロイヤル・メールの試験用トライクには、主電源と屋根に設置された2つのソーラーパネル経由で充電される48Vバッテリーが搭載されていた）などの機能を備えている。

使用例： カーゴトライクが必要な場面で輝く 最大積載量と容積 バイクスケールで。 食料品配達 スーパーマーケットや新興企業は、断熱または冷蔵されたカーゴボックスを備えたeトライクを配備し、一度に多くの注文を運んでいる。例えば、フランスのカルフールは、オンライン食料品販売用に大量のeトライクを試験的に導入しており、ベルリンでは、新興企業のゴリラが（Dockrリースを介して）eトライクを使って食料品の迅速な注文に対応している。 郵便サービス 欧州全域で数千台のEトライクが使用されている：ドイツポストの車両には以下が含まれる。 9,000 郵便／小包のラスト・マイル用電動トライク。これらのトライクを使えば、郵便局員は、市街地を楽に移動し、頻繁に停車しながら、1日分の郵便物や小さな小包（二輪車で運べる量よりはるかに多い）を運ぶことができる。 宅配便業者 小包はトラックで中央デポに集められ、e-トライクで近隣に配送される。UPSのような企業は、10年前から都市部でEトライクを使用している（2012年にハンブルクで初めて導入）。 UPSのバーゼルでのe-トライク は、繁華街での配達用に大型の施錠可能なボックスを備えている。一部の都市では、歩行者天国での道具やゴミ箱の運搬用に、小型ディーゼル・カートをカーゴ・トライクやクアッドに置き換えている。

おおよそのスペックと価格（3輪カーゴトライク）：

テーブルノート トライクの「航続距離」はバッテリー1個を想定している。一部のハイエンドトライク（ONO、Vok）は、直接販売ではなく、リースプログラムを通じて提供されているため、価格はおおよそのものである。特徴 密閉キャビンまたは交換可能コンテナ トライクとマイクロバンの境界線を曖昧にする - これらはより高いコストに反映される。よりシンプルなオープンボックスのトライク（バブー）は、より手頃な価格だが、重量は軽い。

四輪カーゴバイク（クアドリサイクル）

説明 ペダル式ロジスティクスにおける最新の進化は、次のようなものだ。 四輪Eカーゴバイク基本的にはペダルアシスト式の四輪自転車である。前と後ろに車輪が2つずつあり、自動車のような安定性がある。 さらに大きな積載量.クワッドは、多くの場合、ライダーのためのリカンベントまたはセミリカンベントの座席位置、および拡張シャーシを備えています。 モジュラーカーゴコンテナ - 小さなパレットや産業用ごみ箱と同じ大きさであることもある。4つの車輪があるにもかかわらず、多くは重量と速度を一定の制限内に抑えることで、法的にはe-bike（ペダル付き自転車）に分類され、自転車専用レーンを利用したり、運転免許証を必要としない。設計目標は、同様の容積と積載量を自転車形式で提供することで、都市部での配送をバンに置き換えることだ。クワッドは通常 より広く、より長く 他のカーゴバイク（幅0.8～1.0m、長さ2.5～3mのものが多い）よりも幅が狭いが、メーカー各社はサイクルインフラと操縦性のために十分な幅を保つ努力をしている。

主な特徴 カーゴ・クワッド すごい負荷 - 例えば、ファーンヘイが開発したUPS「eQuad」の容量は以下の通りである。 210 kg ロック可能なカーゴボックス。容積は 1-2 m³バンの荷室に匹敵する。これだけの重量を漕ぐのは大変なので、クワッドには強力なパワーが必要なのだ。 電動アシスト（公称250W、ピーク時それ以上） そしてしばしば マルチモーターまたは全輪駆動.その ファーンヘイ・イークワッド ペダルアシストモーターとおそらくハブモーターを使用し、EUのe-bike規則（時速25km）を守りつつ、十分なブーストを与えている。その ヴェローブ・アルマジロボッシュの250Wミッドドライブと14段変速ギアハブを組み合わせたスウェーデン製クワッドのパイオニアである。 125～150キロ 1m³のリア・カーゴ・ボックスサスペンションは非常に重要だ。四輪バギーには、貨物を保護し、そのサイズからハンドリングを向上させるため、各車輪に自動車用のサスペンションが装備されていることが多い。多くは ブレーキライト、ターンシグナル、ミラー自転車と自動車の装備規格の橋渡しをする。通常、バッテリーはモジュール式である。 50～60キロ以上.例えば、UPS/Fernhay eQuadは以下を管理する。1回の充電で60km EAV P1クワッドは、標準的なプラグで充電が可能です。 1日で60マイル（96キロ スワップまたはリチャージ休憩付き。クワッドはしばしば 密閉されたライダーキャビンまたは天候保護オールシーズン使用可能（雨や寒さの中で郵便や小包を使用する場合に重要）。

注目のモデル ヨーロッパにおける四輪カーゴバイクの主な例は以下の通り：

• ヴェローヴ・アルマジロ（スウェーデン）： 後部に荷台を備えたリカンベントスタイルの四輪自転車。DHLはこれを「キュービサイクル」と名付け、いくつかの都市で試験的に導入した。アルマジロは 幅86cm (自転車専用レーンに適合)、EUパレットのフットプリントと同じサイズの取り外し可能なカーゴ・コンテナを備えている。最大積載量～150kg。DHLの日常的な使用では、積載量～125kg、1回の配送シフトで～50kmを走破した。67kgの軽量フレームとサスペンション・システムにより、異例の俊敏性を実現している。ヴェローヴは 大型トレーラー より大きな荷物用のアタッチメント。当初、価格は公表されていなかったが、おそらくこのようなユニットは €10,000+ 彼らのテクニックを考えれば、この範囲だろう。
• ファーンヘイ・イークワッド（英国）： UPSのために開発されたこのクワッドには 幅84cm、長さ3mそして、密閉されたロック可能なカーゴボックス（～1m³）。ペイロードは 210 kg.自転車専用レーンに十分な幅があり、ペダルによるステアリングとアシストを使用するため、UPSは特別な免許なしで配備することができる。UPSはロンドンや他の都市でeQuadsを展開している。 狭い道路や歩行者天国へのアクセス バンではできないこと1回の充電での航続距離は～60km。これらは物流会社向けに受注生産される可能性が高い。
• EAV P1（イギリス）： DPDなどが使用するElectric Assisted Vehicles Ltdの四輪自転車。長さ2.0m×幅1.0m、重さ75kg。 ペイロード120kg 耐候性密閉ポッド入り。これは バイオハイブリッド 時速25キロまでのペダルアシストと、油圧ブレーキ、ライト、さらにはリサイクル可能な麻繊維複合材でできたボディパネルなどの機能を備えている。DPDは、安全性（安定した4輪設計）とドライバーの快適性（天候を保護する密閉式キャブ）を考慮して、P1を選んだ。P1でできること 1日60マイル ストップ＆ゴーの配達。合法的なバイクでありながら、四輪バイクが超小型EVとの境界線をいかに曖昧にしているかを示している。
• ONO Motion（ドイツ）： 技術的にはトライク（前1輪、後2輪）だが、ONOはキャビンとモジュールが大きいため、4輪の安定感がある。同じような使用例として、クワッドと並んで言及する価値がある。 2 m³の交換可能なカーゴモジュール ライダーのための全天候型キャビン。 200キロ.多くのONOがドイツの都市でDPDなどによって使用されている（DPDドイツは2022年に52台を導入）。ONOのコンセプト 交換可能なカーゴポッド ハブの存在は、カーゴバイク物流の方向性を示している。

使用例： 四輪カーゴバイクは 大規模な都市型小包物流に最適.彼らは多くの場合、次のように配備されている。 ハブ・アンド・スポーク・デリバリー・システムバンやコンテナ・トラックで都心のマイクロ・ハブまでバルク貨物を運び、そこから最後の1マイルをクワッドで運ぶ。DHLのCubicycle（Velove）の使用は、これを例証している。標準サイズのパレットボックスはあらかじめ積み込まれ、ラストマイル配送のためにクワッドに取り付けるだけで、新しい積荷と交換される。既存のロジスティクスフローとの統合（パレットフットプリントの装着など）は大きな利点だ。 エクスプレス・クーリエ (DHL、UPS、DPD、フェデックス）はすべて、バンが交通渋滞や駐車場探しに時間を浪費するような混雑した都市で、停車密度を高めるためにクワッドを試験的に導入または採用している。 食料品チェーン 例えば、ロンドンのアマゾンは、何千台ものバンによる配送の代わりに、Eカーゴバイク（一部は事実上四輪バイクサイズ）を使用している。パリのある自治区の道路清掃チームは、水タンクとほうきを取り付けた電動四輪バイクを使用しており、狭い道路での騒音と公害を軽減している。四輪バイクの運搬能力 より大きく、より重い荷物（200kg以上） つまり、以前はバンを必要とした配達を請け負うことができ、しかもサイクリング・インフラへのアクセスやテールパイプ排出ゼロという利点も維持できる。特に効果的なのは ゼロ・エミッション・ゾーン 燃焼式車両が制限されている場所では、e-クワッドのフリートは、配送能力を維持しながら、グリーン規制へのコンプライアンスを確保することができる。

おおよそのスペックと価格（4輪クワッド）：

注： シトカー・ロードスターは、初期のドイツ製配送用クワッドサイクル（エルメスでテスト済み）である。四輪バイクのコストは通常、B2B契約によって提供される。初期費用は高いが、運用コストは低く、以下のことが可能である。 物流企業のコスト削減 ある分析によると、e-カーゴバイクの運転にかかるコストは次のとおりである。 1kmあたりペニー また、燃料費、駐車料金、渋滞料金もかからない。

結論

ヨーロッパ全土で、軽快な2輪のロングジョンから大容量のトライクやクワッドまで、電動カーゴバイクは今や商業輸送の重要なツールとなっている。これによって より迅速なラストワンマイル配送、より低い運用コスト、そして大きな環境効果 都市中心部では郵便サービス、宅配便業者、食料品店、地元企業などはみな、貨物用E-バイクが多くの業務でバンの効果的な代用品であることを見出している。さらに、これらのバイクは、歩行者天国、中世の狭い通り、ゼロ・エミッション交通を目指す市街地など、トラックが苦手とする地域への配達アクセスを開放する。e-カーゴバイクの導入の大部分は密集した都市部（～10km未満のルート）で行われているが、中継ハブを使ってより長距離の配送にe-バイクを使用するパイロットもある（近隣の都市からe-バイクネットワーク経由で地方の町にサービスを提供する例もある）。テクノロジーは進歩を続けており、自動車レベルのエンジニアリング（ABSブレーキ、堅牢なサスペンション、モジュール式コンテナ）を取り入れながら、自転車としての法的地位を維持するデザインは、イノベーションのスイートスポットとなっている。

まとめると、ヨーロッパのロジスティクスの風景は、このようなペダルアシスト型の主力車両によって再構築されつつあるということだ。洗練されたロングテール・バイクで運ばれるパリの速達小包、頑丈なフロントローダーのトライクで到着するベルリンの生鮮食料品、あるいは電子アシスト四輪バイクで巡回するフランスの田舎の郵便配達員など、電動カーゴバイクはその多用途性を証明している。電動カーゴバイクは 「ライトサイジング輸送最も小さくてクリーンな乗り物を使う。主要都市が支援政策（自転車専用レーンの拡大、カーゴバイクへの補助金、都市部での車両規制）を打ち出し、企業も効率向上を認識していることから、カーゴバイクの普及は、ヨーロッパの都市部だけでなく半都市部でも拡大し続ける見通しだ。ある業界レポートが言うように、カーゴバイクの台頭は、最もスマートな交通ソリューションが以下のようなものであることを示している。 古いアイデアを現代風にアレンジ - この場合、ペダルを踏んで荷物を運びます。人力と電動アシストを組み合わせることで、これらの商業用カーゴバイクは、よりクリーンで、より速く、より人に優しい物流の未来を、ヨーロッパの都市とその先に提供している。

情報源

1. ラピッド・トランジション・アライアンス バンより速いカーゴバイク60%、排気ガス削減
2. サイクリング業界ニュース DHLとUPSのカラーリングを施したアーバンアローのカーゴバイク、ポンが買収
3. アーバンアロー・サポートセンター アーバンアロー・フロントカーゴの最大積載量（フロント125kg、合計250kg）
4. ニューアトラス ヴェローブ・アルマジロ（DHL Cubicycle）のスペック：125-150kgの荷物、バン代替デザイン
5. UPS 四輪カーゴサイクル「eQuad」スペック（210kg、幅84cm、航続距離60km）
6. ロイヤルメール・トライアル 郵便配達用ソーラーアシストEトライク（幅1.2m、250W、ソーラーパネル）
7. バイクビズ DPDとEAV P1カーゴ・クワッド：積載量120kg、車両重量75kg、航続距離60マイル
8. オノモーション ONO e-cargobikeのスペック：200kgの積載量、2m³のモジュール、1.4kWhのバッテリー、バッテリー1個あたりの航続距離25km
9. ヴォックバイク Vokカーゴトライクのモデル：コンパクトSは120kg、XLは200kg、航続距離100km
10. カーゴバイク・データベース Radkutsche Musketier：重量68kg、最大積載量300kg（非電動ベース）
11. アーバンライダー(アーバンアローディーラー) アーバンアローテンダー1500：容量300kg、ボッシュCX、ロロフ - 価格は$6,399から
12. アジサシの自転車 GSDロングテール最大総重量200kg、リアラック100kg
13. エレクトレック Tern GSD Gen3 アップデート：GVW210kg、デュアルバッテリー、ABSブレーキ、乗り出し価格 $4,999 (€5,399)
14. パーセル＆ポスタルテック・インターナショナル ドイツポストDHL、ドイツ国内で8,000台のe-バイクと9,000台のe-トライクの配送を計画
15. ピープル・フォー・バイク ドイツポストDHLが17,000台のカーゴバイク/トライクを保有、アマゾンが英国でeカーゴバイクによる配送を拡大

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