소개

에서 Regen, 고객, 유통업체, 심지어 처음 사용하는 라이더로부터도 이 질문을 자주 듣습니다: “전기자전거에서 스로틀과 페달 어시스트의 차이점은 정확히 무엇인가요?” 이 용어는 업계에서 자주 사용되지만, 전기 모빌리티를 처음 접하는 구매자와 운영자에게는 실질적인 의미가 불분명할 수 있습니다.

스로틀과 페달 어시스트는 전기자전거에서 모터 출력을 제어하는 두 가지 다른 방식입니다. 각각 고유한 장점, 규제 고려 사항 및 다양한 사용 사례에 대한 적합성이 있으며, 특히 다음과 같은 경우에 적합합니다. 화물용 전기 자전거 부하 용량과 효율성이 중요한 경우.

이 가이드에서는 두 시스템의 작동 방식을 설명하고 성능을 비교하며 올바른 시스템 선택에 대한 실용적인 조언을 제공합니다.

스로틀 제어 이해

스로틀의 작동 원리

스로틀은 오토바이나 스쿠터의 액셀러레이터와 매우 유사하게 작동합니다. 작동하면 라이더가 페달을 밟고 있는지 여부와 관계없이 모터에 직접 신호를 보내 동력을 전달합니다. 일반적인 스로틀 유형은 다음과 같습니다:

• 엄지 스로틀: 라이딩 중 엄지손가락으로 누릅니다.
• 트위스트 스로틀: 오토바이 핸들과 유사하게 회전하여 동력을 작동시킵니다.
• 스로틀 트리거: 검지 손가락으로 레버를 활성화합니다.

기술적으로 스로틀은 모터 컨트롤러에 전자 신호(전압 범위는 일반적으로 1~4V)를 보내 모터의 전류 흐름을 조절합니다. 라이더는 모터가 토크를 제공하기 위해 페달을 밟을 필요가 없습니다.

스로틀 시스템의 장점

• 온디맨드 즉시 전원 공급 - 언덕길 출발, 무거운 짐을 싣거나 교통 체증 시 유용합니다.
• 육체적 노력 감소 - 배달 라이더나 다리에 힘이 약한 분들에게 이상적입니다.
• 간소화된 운영 - 스쿠터나 오토바이에 익숙한 라이더를 위한 직관적인 기능입니다.

스로틀 시스템의 단점

• 배터리 효율성 감소 - 스로틀을 계속 사용하면 배터리가 더 빨리 소모됩니다.
• 덜 자연스러운 사이클링 경험 - 는 페달링을 권장하지 않아 운동 효과를 제한합니다.
• 규제 제한 사항 - 스로틀은 특정 지역에서 제한되거나 금지되는 경우가 많습니다(예: EU 페달 어시스트 전용 규정 준수).

페달 어시스트(PAS) 이해하기

페달 어시스트 작동 방식

페달 어시스트 시스템(PAS)은 라이더가 페달을 밟을 때만 모터를 작동합니다. 파워 출력은 페달링 입력에 비례하여 더욱 자연스러운 라이딩 경험을 제공합니다. 두 가지 일반적인 센서 유형이 사용됩니다:

1. 케이던스 센서: 페달링 동작 감지; 페달링이 감지되면 고정 지원 제공.
2. 토크 센서: 라이더가 페달에 가하는 힘을 측정하고 그에 비례한 모터 서포트를 제공합니다.

모터 지원 수준은 일반적으로 디스플레이를 통해 에코(20-30% 모터 지원)에서 터보(250-400% 지원)까지 조정할 수 있습니다.

페달 어시스트 시스템의 장점

• 규정 준수 - 유럽의 EN 15194에 따라 완전히 합법적입니다(최대 25km/h 보조 속도, 모터 ≤250W 연속 출력).
• 확장된 배터리 범위 - 모터가 라이더의 입력을 보완하기 때문에 더 효율적입니다.
• 자연스러운 사이클링 느낌 - 전통적인 라이딩 역학에 더 가깝습니다.
• 화물을 위한 확장성 - 토크 센서를 사용하면 무거운 짐을 더 부드럽게 운반할 수 있습니다.

페달 어시스트 시스템의 단점

• 학습 곡선 - 라이더는 기어와 어시스트 레벨을 효과적으로 선택하는 데 적응해야 합니다.
• 즉각적인 제어 감소 - 는 스로틀에 비해 동력을 작동시키는 데 시간이 조금 더 걸립니다.
• 더 높은 구성 요소 비용 - 토크 센서 시스템은 비용과 복잡성을 추가합니다.

주요 차이점 한눈에 보기

규제 환경

유럽(EN 15194 및 DIN 79010)

EU 법률에 따라 전기 보조 페달 사이클(EPAC)은 반드시 사용해야 합니다:

• 페달을 밟을 때만 운동 보조 기능을 제공합니다.
• 지원 속도를 25km/h로 제한합니다.
• 연속 정격 전력 250W 이하의 모터를 사용합니다.

이에 따라 스로틀 전용 전기자전거는 “보행 지원 모드(최대 6km/h)”로 제한되지 않는 한 공공 도로에서의 합법적인 사용에서 제외됩니다.

미국(클래스 1-3 시스템)

• 클래스 1: 페달 어시스트 전용, 최대 시속 20마일(32km/h).
• 클래스 2: 스로틀 허용, 최대 시속 20마일.
• 클래스 3: 페달 어시스트 전용, 최대 시속 28마일(45km/h).

이 프레임워크를 통해 미국 라이더와 제조업체는 스로틀이 장착된 전기 자전거를 더욱 유연하게 제공할 수 있습니다.

기타 시장

• 중국: 스로틀 우세 모델은 여전히 일반적입니다.
• 캐나다: 일반적으로 미국 클래스 시스템을 따르지만, 지역별로 차이가 있습니다.

화물 자전거 OEM/ODM 프로젝트의 경우, Regen는 수입 시 규정 준수 문제를 피하기 위해 항상 설계 사양을 대상 시장의 규제 프레임워크에 맞출 것을 조언합니다.

화물 전기 자전거에 적용

카고 자전거는 일반 통근용 전기 자전거와 매우 다른 조건에서 작동합니다. 적재 중량, 지형, 라이더 프로필은 스로틀과 페달 어시스트 중 어느 것이 더 바람직한지에 큰 영향을 미칩니다.

• 도심 라스트 마일 배송: 스로틀은 라이더가 무거운 짐을 싣고 정차한 곳에서 빠르게 출발하는 데 도움이 됩니다.
• 장거리 물류: 페달 어시스트는 배터리 사용 시간을 늘리고 속도를 일정하게 유지합니다.
• 가족 수송용 자전거: 토크 센서 페달 어시스트가 부드러운 가속을 도와 어린이 탑승객에게 더욱 안전합니다.
• 가파른 지형 또는 교량: 콤비네이션 시스템(PAS + 워크 어시스트 스로틀)이 최상의 밸런스를 제공합니다.

오늘날 많은 프리미엄 화물용 전기 자전거는 다음과 같은 기능을 통합합니다. 듀얼 시스템페달 어시스트를 기본 드라이브 모드로 사용하며, 부하가 걸린 상태에서 밀어붙이거나 출발할 때 스로틀을 제한(최대 6km/h)합니다.

적합한 시스템 선택

스로틀과 페달 어시스트 중 하나를 결정할 때는 다음 사항을 고려하세요:

1. 해당 시장의 규제 - 자전거가 EN 15194에 따라 도로에서 합법적인가요?
2. 사용자 프로필 - 고객이 배달 전문가인가요, 가족 단위의 라이더인가요, 아니면 레저용 라이더인가요?
3. 로드 요구 사항 - 사용 중인 모델이 무거운 화물 용량(예: 총 적재량 200-300kg)을 목표로 하나요?
4. 기대되는 배터리 수명 - 효율성이 우선인가요, 편의성이 우선인가요?
5. 가격 포지셔닝 - 스로틀이 장착된 시스템은 드라이브 트레인 마모를 줄일 수 있지만 규정 준수 비용이 증가할 수 있습니다.

Regen에서는 다음을 권장합니다. 토크 센서 페달 어시스트 를 유럽 시장의 기준으로 삼고 있으며, 카고 바이크용 워크 어시스트 스로틀을 옵션으로 제공합니다. 미국에서는 클래스 2를 준수하는 스로틀 어시스트 카고 바이크가 도심 배송 차량에 매력적인 옵션이 될 수 있습니다.

일반적인 오해

• “스로틀 자전거는 유럽 전역에서 불법입니다.” 스로틀은 보행 보조 속도 6km/h까지만 허용됩니다. 더 빠른 속도의 스로틀 사용은 제한됩니다.
• “페달 어시스트는 항상 더 효율적입니다.” 효율성은 라이딩 스타일에 따라 달라지며, 터보 모드를 지속적으로 사용하는 라이더는 스로틀만큼 빠르게 배터리를 소모할 수 있습니다.
• “스로틀은 드라이브 트레인 마모를 줄입니다.” 실제로 스로틀은 페달링 부하를 줄여 체인의 부담을 줄일 수 있지만, 높은 토크가 지속되면 허브 모터와 배터리의 마모가 가속화됩니다.

실제 사례

포르투갈에 있는 Regen의 ODM 고객 중 한 곳은 프론트 로딩 카고 자전거 도시 식료품 배달에 적합합니다. 이 차량은 250W 미드 드라이브 모터(EN 15194 준수)가 장착된 토크 센서 페달 보조 시스템을 사용합니다. 그러나 적재 경사로와 좁은 창고 기동을 위해 6km/h로 제한된 추가 엄지 스로틀을 요청했습니다.

이러한 하이브리드 구성을 통해 까다로운 물류 환경에서 라이더의 인체공학을 개선하는 동시에 EU 표준을 준수할 수 있었습니다.

결론

스로틀과 페달 어시스트는 경쟁하는 기술이 아니라 상호 보완적인 도구입니다. 스로틀은 즉각적인 파워와 편의성을 제공하는 반면, 페달 어시스트는 효율성, 규정 준수, 보다 자연스러운 승차감을 보장합니다. 특히 화물 자전거의 경우 현지 규정과 구체적인 사용 사례에 따라 결정이 크게 달라집니다.

Regen에서는 파트너가 유럽용 토크 센서 PAS 또는 미국용 스로틀 친화적인 클래스 2 솔루션 등 해당 시장에 적합한 드라이브 시스템을 평가할 수 있도록 지원합니다. 설계 단계에서 올바른 시스템을 선택하면 원활한 인증, 사용자 채택률 향상, 장기적인 차량 신뢰성을 보장할 수 있습니다.