Micromobilidade nos EUA 2025: O que isso diz aos compradores de cargo bikes

A micromobilidade compartilhada na América do Norte atingiu aproximadamente 237 milhões de viagens em 2025 — um terceiro ano recorde consecutivo. Mas o crescimento desacelerou para cerca de 5%, abaixo dos 31% do ano anterior. Para quem está avaliando uma linha de carga ou utilitária elétrica para os Estados Unidos, a manchete é menos útil do que a forma da curva por baixo dela.

Os números vêm do sétimo Relatório Anual do Estado da Indústria de Micromobilidade Compartilhada, produzido pela NABSA com a Toole Design e o Centro de Pesquisa em Sustentabilidade de Transportes da UC Berkeley. Eles descrevem sistemas de compartilhamento de bicicletas e patinetes — um forte indicador da demanda urbana, mas não uma medida do mercado de carga e triciclos próprios, que se move por canais diferentes.

As cinco linhas que importam

• 237 milhões de viagens em 2025, um aumento de cerca de 5% — após um salto de 31% em 2024. O mercado compartilhado de duas rodas e patinetes está amadurecendo, não acelerando.
• Cerca de dois terços das viagens agora são em dispositivos elétricos. A assistência elétrica é o padrão, não uma opção premium.
• A viagem média é de cerca de 1,5 milhas — mais longa do que em 2024, mas concluída em menos tempo. Os usuários viajam mais longe com assistência elétrica.
• A divisão manteve-se em aproximadamente 62% bicicletas e 38% patinetes. Os usuários nos EUA continuam escolhendo a forma de bicicleta para utilidade.
• As frotas compartilhadas mal tocam formatos de três rodas ou de carga. Essa lacuna é atendida por canais próprios, de varejo e de frotas.

Uma curva achatada muda onde está a oportunidade

A mudança de 31% de crescimento para 5% é a linha mais importante do relatório. Marca o fim da fase de conquista territorial para bicicletas e patinetes compartilhados em cidades comprometidas. O número de cidades operando um sistema na verdade caiu cerca de 3% enquanto as viagens aumentaram — a demanda está se consolidando em menos mercados, porém mais profundos, em vez de se espalhar para novos.

Para um comprador, a consolidação reduz o risco: a demanda durável nos EUA está se concentrando onde a infraestrutura e as políticas já a apoiam, o que torna o investimento em varejo e frotas mais previsível. Mas também significa que a próxima unidade de crescimento não virá de adicionar mais patinetes compartilhados. Vem de formatos e funções que as frotas compartilhadas não cobrem.

A assistência elétrica agora é a expectativa

Com aproximadamente duas em cada três viagens compartilhadas em dispositivos elétricos, e a distância média aumentando enquanto o tempo de viagem cai, os dados mostram a eletrificação fazendo algo específico: estendendo o alcance prático de uma viagem curta. Os usuários vão mais longe porque a assistência faz o mais longe parecer perto.

Essa tendência passa diretamente pelo caso de utilidade — carregar mais, por uma distância maior, sem carro. É o terreno ocupado por bicicletas de carga de duas rodas e e-bikes urbanas, e é por isso que uma linha elétrica agora é lida como padrão em vez de aposta.

Os usuários nos EUA continuam escolhendo a forma de bicicleta

Apesar da ampla disponibilidade de patinetes, a divisão modal manteve-se próxima de 62% bicicletas para 38% patinetes por dois anos. Para um fabricante de bicicletas e triciclos, esta é a linha silenciosa mas decisiva: quando uma viagem é mais do que um pulo rápido, a bicicleta vence.

Bicicletas de carga e triciclos estendem as vantagens da bicicleta — estabilidade, conforto sentado, capacidade de carga — em vez das do patinete. O formato que os usuários já preferem é aquele sobre o qual o segmento utilitário se constrói.

O que os dados compartilhados não medem

As frotas compartilhadas não carregam as compras da semana, não fazem uma rota de entregas em caixas, não fazem o trajeto escolar, nem atendem um usuário que precisa de estabilidade e acesso fácil com passo baixo. Essas funções ficam inteiramente fora da micromobilidade de aluguel — em veículos próprios, vendas no varejo e frotas gerenciadas.

A ausência desses casos de uso no relatório não é uma lacuna na demanda. É um mapa de onde um conjunto diferente de formatos opera. Nosso guia de frotas de duas rodas vs três rodas cobre como essa divisão funciona na prática.

Lendo os dados para uma linha

Traduzido em um sortimento, o sinal de 2025 se divide claramente por formato e função:

As funções de duas rodas são validadas em escala pelo relatório; as funções de três rodas e utilitárias são o espaço em branco ao lado dele. Para o lado de duas rodas em detalhe, nosso guia long-john vs front-loader é um bom ponto de partida, e o guia de pneus para bicicletas de carga para operadores de frota cobre a realidade de manutenção quando as bicicletas estão de fato rodando.

Perguntas frequentes

Os dados da NABSA incluem bicicletas de carga ou triciclos?

Em grande parte, não. As frotas compartilhadas são quase inteiramente bicicletas de duas rodas e patinetes em pé. A demanda por carga e triciclos aparece em canais próprios e de frotas, que o relatório não rastreia.

O mercado de micromobilidade dos EUA ainda está crescendo?

Sim, mas mais lentamente — cerca de 5% em 2025 após 31% em 2024 — e está se concentrando em cidades comprometidas em vez de se espalhar para novas.

Duas rodas ou três para um lançamento nos EUA?

Duas rodas elétricas são comprovadas em escala. Três rodas atendem funções de estabilidade, capacidade e acessibilidade que as frotas compartilhadas de duas rodas não atendem. Cobrimos a divisão em detalhe no guia de formatos de frota.

Os dados dizem algo sobre o que os usuários querem carregar?

Indiretamente, sim. Viagens mais longas com assistência elétrica, e a preferência persistente por bicicletas em vez de patinetes, ambos apontam para utilidade: os usuários querem carregar mais e ir mais longe sem carro. É exatamente para isso que bicicletas de carga e triciclos são feitos.

Referências

1. NABSA — Relatório de Estado da Indústria de Micromobilidade Compartilhada 2025 (lançamento)
2. Tecnologia Governamental — Micromobilidade Compartilhada Estabelece Novos Recordes na América do Norte
3. United Mobility — O que o Recorde de Micromobilidade dos EUA em 2025 Diz aos Compradores de Carga e Utilitários