Elektrická nákladní kola v Evropě pro komerční logistiku

Elektrická nákladní kola – včetně dvoukolová kola Long John, tříkolové tříkolky a dokonce i čtyřkolky s asistencí šlapání – mění způsob doručování zboží po celé Evropě. Tato kola představují hbitou alternativu k dodávkám s nulovými emisemi v hustě osídlených městech, často doručování zboží rychleji a efektivnějiJedna studie zjistila, že elektrická nákladní kola zvládají rozvoz po městě. 60% rychlejší než dodávky, s průměrným odbavením 10 balíků za hodinu ve srovnání s 6 u dodávky a zároveň snižují emise uhlíku o 90% ve srovnání s dieselovými dodávkami. Velké balíkové služby a obchody s potravinami zavedly elektrokola, aby snížily dopravní zácpy a splnily klimatické cíle. Například DHL a Deutsche Post působí nad... 17,000 Jen v Německu spustily flotily elektrokol a tříkolek a UPS, DPD, Amazon a další spustily flotily nákladních elektrokol ve městech, jako je Londýn, Paříž a Hamburk. Tato zpráva poskytuje podrobný pohled na typy elektrických nákladních kol používané pro logistiku, rozvoz potravin, poštovní služby a distribuci B2B po celé Evropě – od klasických dvoukolových vozidel až po vysokokapacitní tříkolky a čtyřkolky – včetně jejich klíčových vlastností, příkladů oblíbených modelů a typických cenových relací.

Typy elektrických nákladních kol používaných pro logistiku

Evropská nákladní elektrokola se dodávají v několika odlišných konfiguracích, z nichž každá je vhodná pro jiné případy použití. Níže definujeme hlavní typy a jejich vlastnosti s příklady značek a modelů široce používaných v komerčním provozu. Uvádíme také srovnávací tabulky technických specifikací (nosnost, dojezd atd.) a přibližné ceny v eurech pro reprezentativní modely.

Dvoukolová nákladní kola s čelním nakladačem (ve stylu Long John)

Popis: Dvoukolový čelní nakladač, často nazývaný „Dlouhý John“ nebo bakfiets, má protáhlý rám s nákladovou korbou nebo plošinou mezi jezdcem a předním kolemTento klasický design pochází z Dánska ve 20. letech 20. století a je stále oblíbený pro přepravu těžkých nákladů nebo více dětí. Jezdec řídí pomocí páky připojené k vzdálenému přednímu kolu a nízko umístěný přední nákladový prostor nabízí stabilitu pro objemné náklady. Dlouhé džíny mají dvě kola (jedno přední, jedno zadní), takže se ovládají spíše jako běžné jízdní kolo (naklánějí se do zatáček), ale s delším rozvorem. Jsou užší než tříkolky, díky čemuž jsou v městském provozu obratné a schopné používat běžné cyklostezky, i když jejich délka znamená větší poloměr otáčení.

Regen 02 Elektrické nákladní kolo

Hledáte kompaktní a přizpůsobitelný čelní nakladač pro vaši značku?

Testováno TÜV na základě minulých zakázkových projektů. Veřejně dostupný model – konfigurovatelný, osvědčený a připravený k škálování.

Zjistěte více

Klíčové vlastnosti: Moderní elektrické Long Johny mají obvykle robustní hliníkový nebo ocelový rám, elektrický pomocný motor (250 W, středový pohon) u mnoha modelů) pro přepravu nákladu a nákladních boxů v rozmezí ~125–250 litrů objem. Nosnost je obvykle kolem 80–125 kg v přední skříni, přičemž celková hmotnost (jezdec + kolo + náklad) je často omezena na 200–250 kg. Například model Urban Arrow Family/Cargo umožňuje až 125 kg v přední části (a celková hmotnost ~250 kg). Tato kola využívají výkonné systémy elektrické asistence (Bosch Cargo Line nebo podobné), které poskytují vysoký točivý moment v kopcích, obvykle omezený na asistenci 25 km/h dle předpisů EU pro elektrokola. Dojezd baterie je řádově 30–70 km na jedno nabití v závislosti na velikosti baterie (běžně 500–1000 Wh) a zátěži – zhruba 50 km v průměru s jednou baterií. Některé modely podporují duální baterie pro delší dojezd na dlouhých trasách. Mnohé z nich mají převodové náboje (Enviolo, Rohloff) nebo robustní přehazovačky a často disponují doplňky, jako jsou hydraulické kotoučové brzdy (pro bezpečné zastavení s těžkými náklady) a odpružené vidlice, nebo dokonce plné odpružení u prémiových modelů (např. Riese & Müller Load) pro ochranu nákladu před nárazy.

Významné značky/modely: V Evropě, Městská šipka (Nizozemsko) je přední značka – jejich Nákladní L/XL čelní nakladače jsou široce používány logistickými firmami a komunálními službami, k dispozici jsou dokonce i v provedení DHL nebo UPS. Mezi další oblíbené modely patří Larry vs. Harry eBullitt (lehké dánské kalhoty s celkovou nosností ~180 kg), Riese & Müller Packster 70 (špičkový německý čelní nakladač s korbou o objemu ~240 litrů a celkovou hmotností ~250 kg, cena kolem 7 000–9 000 EUR) a Douze V2 (Francouzské modulární nákladní kolo). Více značek zaměřených na spotřebitele, jako například Babboe (NL) a Triobike (DK) Nabídka elektronických rozvozů bakfietsen, často používaná malými podniky nebo rodinnými rozvozovými službami. Typické ceny se pohybují od 4 000–6 500 EUR pro modely střední třídy (např. Urban Arrow s cenou od cca 5 000 EUR) až €8,000+ pro prémiové verze (Packster nebo Load s duálními bateriemi a špičkovými komponenty).

Příklad čtyřkolového nákladního elektrokola (Velove Armadillo) používaného pro rozvoz zboží po městě. Přestože se jedná o čtyřkolku, její přední sedadla a dlouhá nákladová korba evokují koncept Long Johna, zvětšený pro těžké náklady.

Případy použití: Dvoukolové čelní nakladače jsou extrémně oblíbené doručování balíků na poslední míli a doručování potravin v městských oblastechDíky své agilitě se kurýři proplétají dopravou a parkují přímo u výloh obchodů nebo u prahů. Například nákladní kola Urban Arrow používají kurýrní společnosti v Amsterdamu a Londýně jako náhradu dodávek pro rozvoz do centra města. Startupy a supermarkety zabývající se rozvozem potravin (jako je nizozemský online obchod s potravinami Crisp v Amsterdamu) používají elektrokola s předním nakládacím boxem a izolovanými boxy k distribuci objednávek v městských čtvrtích. Typické užitečné zatížení ~125 kg je dostatečné pro několik balíků nebo více objednávek potravin na jednu cestu. Tato kola jsou také běžná v poštovních službách pro přepravu pošty a malých balíků; poštovní pracovníci oceňují jejich ovladatelnost podobnou jízdnímu kolu a schopnost ujet trasy o délce ~50 km na jedno nabití. V městských centrech po celé Evropě se stala nákladní elektrokola s předním nakládacím boxem. „kombíky mezi koly“ – schopné přepravovat značné náklady a zároveň se vejdou do cyklostezek a nízkoemisních zón, které omezují vjezd dodávek.

Přibližné specifikace a ceny (dvoukolové čelní nakladače):

Poznámky k tabulce: Kola ve stylu Long John přepravují náklad v přední box s výjimkou rybáka obecného, který je dlouhý ocas (zadní nosič), ale je zahrnut pro srovnání. Užitečná hmotnost u jednostopých vozidel se vztahuje k hmotnosti nákladu v nosiči; „celková hmotnost“ zahrnuje jezdce a kolo. Dojezd se bude lišit v závislosti na zatížení a terénu; údaje předpokládají mírné zatížení na rovných městských trasách. Ceny jsou základní doporučené maloobchodní ceny pro elektrické verze (skutečná cena se může zvýšit u příslušenství, jako jsou nákladové boxy, kryty atd.).

Dvoukolová nákladní kola s dlouhým ocasem

Popis: Nákladní elektrokola s dlouhým ocasem vypadají spíše jako protáhlé jízdní kolo: mají prodloužený zadní nosič nebo prodloužený rozvor pro umístění nákladu nebo cestujících nad zadním kolem namísto předního boxu. I když nejsou tak ikonické jako bakfiety, longtaily jsou velmi praktické – v podstatě jde o „pickup“ na kolo s velkým nosičem nebo plošinou nad zadní pneumatikou. Jezdí se na nich podobně jako na normálním kole, protože náklad je za jezdcem a obvykle se na nich kratší než čelní nakladače, což zlepšuje manévrovatelnost a skladování. Longtails často používají 20palcová zadní kola (pro nižší těžiště) a na zadní straně lze přepravovat zavazadla, náklad na plošině nebo dětské sedačky.

Klíčové vlastnosti: Robustní dlouhý ocas zvládne Celková hmotnost 180–200 kg (včetně jezdce). Například rybák obecný Někdo jiný než německý ovčák je určen pro Celková hmotnost 200 kg, s až 100 kg jen na zadním nosičiTato kola se běžně vyznačují Motory Bosch nebo podobné motory se středním pohonem s vysokým točivým momentem, protože mohou přepravovat dospělého spolujezdce nebo těžkou výbavu. Mnohé z nich nabízejí možnost použití dvou baterií (GSD podporuje dvě baterie pro až 210 km kombinovaná řada v nejnovější generaci). Užitečné zatížení je flexibilní: lze na něj namontovat velké brašny (některé s objemem přes 100 litrů), nákladové boxy nebo sedadla. Přeprava cestujících je charakteristickým znakem – do dlouhých zadních sedadel se vejdou dvě dětské sedačky nebo dokonce dospělý spolujezdec na zadním sedadle. Menší kola a robustní rám zlepšují rovnováhu při nákladu a běžné je příslušenství, jako jsou stupačky, kryty kol a sedáky.

Pozoruhodné modely:
Kromě Rybák obecný (lídr v této kategorii pro firemní a rodinné použití), další příklady zahrnují Víceúčelová nabíječka Riese & Müller (který přepravuje ~60 kg nákladu + jezdce, ~5 000 EUR), Pikantní kari Yuba (longtail s celkovou nosností 150 kg, často používaný pro dodávky; ~4 000 EUR) a Rad Power RadWagon (dostupnější longtail elektrokolo, ~1,5 000–2 000 EUR, oblíbené pro malé firmy). Longtaily často používají kurýři, řemeslníci a poskytovatelé služeb, kteří potřebují kolo, které unese nářadí nebo zboží, ale zároveň zůstane kompaktní. Například instalatér nebo elektrikář může longtail vybavit bednami na nářadí nebo poštovní pracovník může použít brašny na poštu. Rozvozci jídla (např. pizzy nebo jídla) mají také rádi longtaily pro jejich hbitost – jezdec může snadno nasedat a vysedat a manévrovat v provozu díky velkému izolovanému boxu namontovanému na zadním nosiči.

Cenové rozpětí: Přibližně 4 000–6 000 EUR pro kvalitní modely střední třídy (jako Tern, R&M) a 2 000–3 500 EUR pro jednodušší konstrukce nebo značky určené pro přímé spotřebitele. I když jsou v průměru o něco levnější než čelní nakladače (protože nemají velkou skříňovou konstrukci), luxusní longtaily stále investují do výkonných motorů a baterií pro přepravu hmotnosti.

Tříkolová nákladní kola (triky)

Popis: Tříkolová nákladní kola, nebo nákladní tříkolky, přidejte třetí kolo pro zvýšení stability a užitečného zatížení. Existují dvě hlavní konfigurace tříkolky: dvě kola vpředu s nákladní krabicí mezi nimi (design pulce), nebo dvě kola vzadu s nákladem přes záda (tříkolka Delta). tříkolka s předním boxem je běžnější pro nákladní dopravu – vypadá jako rozšířený bakfiets s velkou čtvercovou nákladní korbou nebo plošinou mezi dvěma předními koly a jezdcem sedícím/řídícím za ní. Toto uspořádání umožňuje krabice s velmi velkým objemem a stabilní zatížení (kolo stojí vzpřímeně na svých třech kolech, i když stojí nebo je zaparkované). Nevýhodou je širší stopa – často o šířce 0,9–1,0 metru nebo více – což může být těsné v úzkých cyklostezkách nebo dveřích. Řízení může být těžké a zatáčení vyžaduje opatrnost, aby se zabránilo převrácení (některé tříkolky mají naklápěcí mechanismy (které naklánějí kola v zatáčkách pro zlepšení stability). Přesto s vhodnou konstrukcí mohou nákladní tříkolky bezpečně unést mnohem větší hmotnost než dvoukolová vozidla.

Klíčové vlastnosti: Elektrické nákladní tříkolky vyrobené pro komerční použití se chlubí velmi vysoké užitečné hmotnosti, často 100–250 kg nákladu. Těžké modely, jako například německý Radkutsche mušketýr může dokonce podpořit až 300 kg užitečné zatížení na přední plošině. Obvykle používají 250W nábojové motory nebo středové pohony naladěné na točivý moment a často mají diferenciální pohony nebo duální motory pro pohon dvou kol. Baterie jsou obvykle větší (např. duální 500 Wh), aby zajistily dostatečný dojezd při velkém zatížení – i když dojezd může být při plném zatížení stále skromný (30–50 km) kvůli hmotnosti a vyššímu valivému odporu. Mnoho tříkolek má průmyslové komponentynapř. automobilové bubnové nebo hydraulické brzdy na všech kolech, robustní odpružení nákladní skříně pro ochranu zboží a světla/směrová světla pro lepší viditelnost na silnici (protože fungují téměř jako mikronákladní automobily). Velikost pojme chladicí boxy pro dodávky potravin nebo léků nebo pro zakázkové kabiny (některé poštovní tříkolky mají uzamykatelné, voděodolné kabiny pro poštu). Z bezpečnostních důvodů se rychlost obvykle udržuje na 25 km/h nebo nižší.

Pouze 20 minimálních objednávkových kol pro začátek

Přizpůsobitelné nákladní elektrokolo - RS01

Ať už jste rostoucí značka nebo místní obchod, naše těžká nákladní kola jsou vaší vstupenkou do prosperujícího světa ekologického doručování. Pojďme na to!

Žádost o cenovou nabídku

Pozoruhodné příklady:
Mezi klasické tříkolky s předním plněním patří Kola Christiania (z Dánska, známého svými jednoduchými velkými krabicovými tříkolkami), Tříkolka Babboe Pro (Nizozemsko s nákladními boxy zaměřenými na podnikání o objemu až 265 litrů; verze s elektronickou asistencí stojí přibližně 4–6 tisíc EUR) a Série tendrů Urban Arrow (viz např. Nabídka 1500 – poloprůmyslová elektrická tříkolka s nákladovým prostorem o objemu 1,5 m³ a nosností 300 kg, kterou používají některé kurýrní flotily). Vysokokapacitní tříkolky, jako je Radkutsche Musketier (zmíněná výše) nebo Ferla Cargo M (s chladicí jednotkou, oblíbená v prodejních automatech s potravinami), se zaměřují na doručování mezi podniky a za zlomek ceny se mohou blížit malým elektrickým dodávkám. Pro poštovní a městské služby se objevily specializované tříkolky: např. zkušební elektrotříkolky společnosti Royal Mail ve Spojeném království měly na střeše solární panely pro prodloužení výdrže baterie a Švýcarská pošta používá elektrotříkolky s uzavřenými stříškami proti dešti pro doručování pošty. Tyto tříkolky pro veřejné služby jsou navrženy pro každodenní použití za každého počasí a mají funkce, jako je rekuperační brzdění a dokonce i solární nabíjení (zkušební tříkolky společnosti Royal Mail měly 48V baterie dobíjené ze sítě a dva střešní solární panely).

Případy použití: Nákladní tříkolky zazáří v situacích, které vyžadují maximální užitečné zatížení a objem v měřítku kola. Rozvoz potravin je ukázkovým příkladem: supermarkety a startupy nasazují elektrické tříkolky s izolovanými nebo chladicími boxy k přepravě velkého množství objednávek najednou. Například Carrefour ve Francii pilotně otestoval velkoobjemové elektrické tříkolky pro online prodej potravin a v Berlíně startup Gorillas použil elektrické tříkolky (prostřednictvím leasingu u Dockru) k vyřizování rychlých objednávek potravin. Poštovní služby po celé Evropě používají tisíce elektrických tříkolek: vozový park Deutsche Post zahrnuje 9,000 Elektrické tříkolky pro přepravu pošty/balíků na poslední míli. Tyto tříkolky umožňují poštovním pracovníkům přepravovat celodenní poštu a malé balíky (mnohem více než dvoukolové vozidlo) a zároveň se snadno pohybovat městskými ulicemi a často zastavovat. Kurýři balíků také integrovat tříkolky prostřednictvím městských mikrocentr – balíky jsou doručovány kamionem v centrálním depu a poté distribuovány elektrickými tříkolkami do okolních čtvrtí, čímž se snižuje počet najetých kilometrů dodávek. Společnosti jako UPS používají elektrické tříkolky ve městech již deset let (poprvé v Hamburku v roce 2012) a Nedávná elektrická tříkolka UPS v Basileji nese velkou uzamykatelnou schránku pro doručování do centra města. Další oblastí zájmu jsou komunální služby (jako je svoz odpadu v parcích nebo čištění ulic): některá města nahradila malé dieselové vozíky nákladními tříkolkami nebo čtyřkolkami pro přepravu nářadí a odpadkových košů v okolí pěších zón.

Přibližné specifikace a ceny (tříkolové nákladní tříkolky):

Poznámky k tabulce: „Dojezd“ u tříkolek předpokládá jednu baterii; mnoho z nich má možnost rozšíření kapacity. Některé špičkové tříkolky (ONO, Vok) jsou nabízeny prostřednictvím leasingových programů, nikoliv v přímém prodeji, takže ceny jsou přibližné. Funkce jako uzavřené kabiny nebo vyměnitelné kontejnery stírají hranici mezi tříkolkami a mikrobusy – to se odráží ve vyšších nákladech. Jednodušší tříkolky s otevřenou korbou (Babboe) jsou dostupnější, ale mají nižší hmotnost.

Čtyřkolová nákladní kola (čtyřkolky)

Popis: Nejnovějším vývojem v logistice poháněné šlapacími koly je čtyřkolové elektrické nákladní kolo, v podstatě čtyřkolka s pedálovým pohonem. Ty mají dvě kola vpředu a dvě vzadu, což poskytuje stabilitu podobnou autu a ještě větší užitečná kapacitaČtyřkolky mají často polohu sezení vleže nebo v pololeže a prodloužený podvozek, který pojme... modulární nákladní kontejner – někdy stejné velikosti jako malá paleta nebo průmyslový kontejner. Přestože mají čtyři kola, mnoho z nich je legálně klasifikováno jako elektrokola (pedelec), protože udržují hmotnost a rychlost v určitých mezích, což jim umožňuje používat cyklostezky a vyhnout se nutnosti řidičského průkazu. Cílem návrhu je nahradit dodávky pro rozvoz zboží ve městě tím, že nabídnou podobný objem a užitečné zatížení ve formátu kola. Čtyřkolky jsou obvykle širší a delší než jiná nákladní kola (často ~0,8–1,0 m široká, 2,5–3 m dlouhá), přesto se výrobci snaží, aby byla dostatečně úzká pro cyklistickou infrastrukturu a manévrovatelnost.

Klíčové vlastnosti: Nákladní čtyřkolky přepravují působivé náklady – například UPS „eQuad“ vyvinutý společností Fernhay má kapacitu 210 kg v uzamykatelné nákladové skříni. Objem může být přibližně 1–2 m³, což konkuruje nákladovému prostoru dodávky. Protože šlapání s takovou hmotností je náročné, čtyřkolky používají výkonné elektrická asistence (nominální 250 W, vyšší špička) a často více motorů nebo pohon všech kolTen/Ta/To Fernhay eQuad používá motor s asistencí šlapání a případně i nábojové motory, což mu dává dostatečný výkon a zároveň splňuje pravidla EU pro elektrokola (25 km/h). Pásovec Velove, průkopnická švédská čtyřkolka, používá 250W středový pohon Bosch spárovaný se 14stupňovým nábojem a dokáže utáhnout 125–150 kg v zadní nákladové korbě o objemu 1 m³. Odpružení je klíčové: čtyřkolky často mají na každém kole odpružení podobné automobilovému, které chrání náklad a zlepšuje ovladatelnost vzhledem k jejich velikosti. Většina z nich má brzdová světla, směrová světla a zrcátka, překlenující standardy pro vybavení jízdních kol a vozidel. Baterie jsou obvykle modulární; některé čtyřkolky mohou mít více baterií, aby se dosáhlo dojezdu 50–60+ kmNapříklad UPS/Fernhay eQuad spravuje ~60 km na jedno nabití se standardním nabíjením do zásuvky a čtyřkolka EAV P1 zvládne 60 mil (96 km) za den s přestávkami na výměnu nebo dobíjení. Čtyřkolky mají často uzavřené kabiny pro jezdce nebo ochrana před povětrnostními vlivy, což umožňuje celoroční použití (důležité pro použití s poštou nebo balíky v dešti a chladu).

Pozoruhodné modely: Mezi klíčové příklady čtyřkolových nákladních kol v Evropě patří:

• Pásovec Velove (Švédsko): Lehokolová čtyřkolka se zadní nákladní plošinou. Společnost DHL jí dala přezdívku „Cubicycle“ a pilotovala ji v několika městech. Pásovec je 86 cm široký (vejde se do cyklostezek) a má odnímatelný nákladní kontejner o velikosti palety EU. Maximální užitečné zatížení ~150 kg; denní provoz společností DHL zahrnoval ~125 kg naloženého materiálu a ~50 km ujeté na jednu směnu kurýra. Jeho lehký rám o hmotnosti 67 kg a systém odpružení z něj činí neobvykle agilní. Velove předvedl i... návěs příslušenství pro větší náklady. Cena nebyla původně zveřejněna, ale takové jednotky se pravděpodobně objeví v €10,000+ dosah vzhledem k jejich technologii.
• Fernhay eQuad (Spojené království): Tento čtyřúhelník, vyvinutý pro UPS, má Šířka 84 cm, délka 3 ma uzavřený, uzamykatelný nákladový prostor (~1 m³). Užitečné zatížení je 210 kgJe dostatečně úzký pro cyklostezky a využívá řízení s pedály a asistenci, což umožňuje společnosti UPS jeho nasazení bez zvláštních licencí. Společnost UPS zavedla eQuady v Londýně a dalších městech s odvoláním na jejich schopnost… přístup k úzkým uličkám a pěším zónám kam dodávky nemohou. Dojezd ~60 km na jedno nabití. Tyto vozy jsou pravděpodobně vyráběny na zakázku pro logistické firmy.
• EAV P1 (Spojené království): Čtyřkolka od společnosti Electric Assisted Vehicles Ltd, používaná společností DPD a dalšími. Měří přibližně 2,0 m na délku a 1,0 m na šířku, váží 75 kg a uveze... užitečné zatížení 120 kg v kapsli odolné proti povětrnostním vlivům. Je to biohybrid s asistencí pedálů do 25 km/h (15 mph) a funkcemi, jako jsou hydraulické brzdy, světla a dokonce i panely karoserie vyrobené z recyklovatelného kompozitu z konopných vláken. DPD si ji vybralo pro bezpečnost (stabilní konstrukce s pohonem všech čtyř kol) a pohodlí řidiče (uzavřená kabina s ochranou proti povětrnostním vlivům). P1 toho zvládne asi... 60 mil denně rozvozů s častým zastavením a rozjezdem. Ukazuje, jak čtyřkolky stírají hranici s mikroelektrickými vozidly, a přitom legálně zůstávají jízdními koly.
• ONO Motion (Německo): Ačkoli se technicky jedná o tříkolku (1 přední, 2 zadní kola), ONO má díky své velké kabině a modulu pocit stability jako na všech čtyřech kolech. Za zmínku stojí i po boku čtyřkolek pro podobné využití: Vyměnitelný nákladový modul o objemu 2 m³ na zadní straně plně odolnou kabinu pro jezdce a užitečné zatížení 200 kgMnoho jednotek ONO používá v německých městech společnost DPD a další (v roce 2022 jich německá společnost DPD nasadila 52). Koncept ONO... vyměnitelné nákladové moduly v uzlu naznačuje, kam se logistika nákladních kol ubírá.

Případy použití: Čtyřkolová nákladní kola jsou ideální pro městskou balíkovou logistiku ve větším měřítkuČasto jsou nasazeny jako součást systém doručování typu hub-and-spokeDodávka nebo kontejnerový kamion přepravuje hromadné zásilky do mikrocentra v centru města, kde poslední míli přepravují čtyřkolky. DHL toho dokládá využití Cubicycle (Velove) – paletové boxy standardní velikosti jsou předem naloženy a jednoduše namontovány na čtyřkolku pro doručení na poslední míli a poté vyměněny za nový náklad. Tato integrace se stávajícími logistickými toky (např. přizpůsobení se rozměrům palet) je velkou výhodou. Expresní kurýři (DHL, UPS, DPD, FedEx) všechny vyzkoušely nebo zavedly čtyřkolky ke zvýšení hustoty zastávek v rušných městech, kde dodávky ztrácejí čas v dopravní zácpě nebo hledáním parkovacího místa. Potravinářské řetězce a maloobchodníci také zkoumají čtyřkolky pro rozsáhlejší místní dodávky; například Amazon v Londýně používá flotily elektrických nákladních kol (některé v podstatě o velikosti čtyřkolek) k nahrazení tisíců cest dodávkami. Některá evropská města dokonce používají čtyřkolky pro komunální úkoly: v Paříži používá tým pro čištění ulic v jedné městské části elektrické čtyřkolky s připojenými nádržemi na vodu a košťaty – což snižuje hluk a znečištění v úzkých ulicích. Schopnost čtyřkolek nést větší a těžší náklady (200+ kg) což znamená, že mohou převzít dodávky, které dříve vyžadovaly dodávku, a přitom si zachovávají výhodu přístupu k cyklistické infrastruktuře a nulových emisí z výfukových plynů. Jsou obzvláště efektivní v zóny s nulovými emisemi tam, kde jsou vozidla se spalovacím motorem omezena, může flotila elektrických čtyřkolek zajistit soulad s ekologickými předpisy a zároveň zachovat přepravní kapacitu.

Přibližné specifikace a ceny (čtyřkolové čtyřkolky):

Poznámka: Citkar Loadster byla jedna z prvních německých čtyřkolek pro rozvoz (testovaných společností Hermes) – zde uvedena jako reference; novější modely jako ONO nebo Vok ji fakticky nahradily. Ceny čtyřkolek jsou obvykle poskytovány prostřednictvím smluv B2B; výše uvedené údaje jsou hrubé odhady, pokud jsou známy. Navzdory vysokým počátečním nákladům mají tyto motocykly nízké provozní náklady a mohou… ušetřete peníze logistickým firmám dlouhodobě – jedna analýza zjistila, že provoz nákladního elektrokola stojí pouze haléře za km a vyhne se tak poplatkům za palivo, parkování a dopravní zácpy.

Závěr

V celé Evropě jsou nyní elektrická nákladní kola – od hbitých dvoukolových kufrů až po vysokokapacitní tříkolky a čtyřkolky – klíčovými nástroji v komerční dopravě. Umožňují rychlejší dodávky na poslední míli, nižší provozní náklady a obrovské přínosy pro životní prostředí v městských centrech. Poštovní služby, kurýrní služby, obchody s potravinami a místní podniky zjistily, že nákladní elektrokola jsou pro mnoho úkolů efektivní náhradou dodávek. Tato kola navíc otevírají přístup k doručování do oblastí, kde se nákladní automobily potýkají s problémy: pěší zóny, úzké středověké uličky a centra měst usilující o dopravu s nulovými emisemi. Objevují se případy použití jak ve městech, tak i na venkově: zatímco drtivá většina nasazení nákladních elektrokol se nachází v hustě osídlených městech (na trasách kratších než ~10 km), existují pilotní projekty využívající elektrokola na delší vzdálenosti s reléovými uzly (dokonce obsluhují některá venkovská města z okolních měst prostřednictvím sítí elektrokol). Technologie se neustále vyvíjí a návrhy zahrnují inženýrství automobilové úrovně (brzdy ABS, robustní odpružení, modulární kontejnery) a zároveň si zachovávají legální status jízdních kol – ideální místo pro inovace.

Stručně řečeno, evropská logistická krajina je měnína těmito pracanty s asistencí šlapání. Ať už se jedná o expresní balík v Paříži přepravovaný elegantním dlouhým kolem, čerstvé potraviny v Berlíně přijíždějící na robustní tříkolce s čelním nakladačem nebo pošťáka ve venkovské Francii objíždějícího na elektrokole, elektrická nákladní kola dokazují svou všestrannost. Jsou toho příkladem. doprava „správné velikosti“: použití nejmenšího a nejčistšího vozidla, které daný úkol zvládne. Vzhledem k tomu, že velká města zavádějí podpůrné politiky (rozšíření cyklostezek, dotace na nákladní kola, omezení městských vozidel) a podniky si uvědomují zvýšení efektivity, je naděje, že zavádění nákladních kol bude v městských i příměstských oblastech Evropy dále růst. Jak uvádí jedna zpráva z oboru, vzestup nákladních kol ukazuje, že někdy jsou nejchytřejší dopravní řešení moderní pojetí starých myšlenek – v tomto případě využití pedálů k přepravě nákladu. Kombinací lidské síly s elektrickou asistencí tato komerční nákladní kola zajišťují budoucnost čistší, rychlejší a k člověku šetrnější logistiky v evropských městech i mimo ně.

Zdroje:

1. Aliance pro rychlou transformaci – Nákladní kola 60% rychlejší než dodávky, úspora emisí
2. CyclingIndustry.news – Nákladní kola Urban Arrow v barvách DHL a UPS, akvizice Pon
3. Centrum podpory Urban Arrow – Maximální zatížení předního zavazadlového prostoru Urban Arrow (125 kg vpředu, 250 kg celkem)
4. Nový Atlas – Specifikace pásovce Velove (DHL Cubicycle): nosnost 125–150 kg, konstrukce pro náhradu dodávky
5. UPS – Specifikace čtyřkolového nákladního kola „eQuad“ (210 kg, šířka 84 cm, dojezd 60 km)
6. Soudní proces s královskou poštou – Solární elektrotříkolky pro doručování pošty (šířka 1,2 m, 250 W, solární panely)
7. BikeBiz – Nákladní čtyřkolka DPD a EAV P1: užitečné zatížení 120 kg, vozidlo 75 kg, dojezd 60 mil
8. ONOMOTION – Specifikace nákladního elektrokola ONO: nosnost 200 kg, modul o objemu 2 m³, baterie 1,4 kWh, dojezd 25 km na baterii
9. Vok Bikes – Modely nákladních tříkolek Vok: 120 kg pro kompaktní verzi S, 200 kg pro verzi XL, dojezd 100 km
10. Databáze nákladních kol – Radkutsche Mušketier: hmotnost 68 kg, užitečné zatížení až 300 kg (neelektrický podvozek)
11. Urban Rider (prodejce Urban Arrow) – Urban Arrow Tender 1500: nosnost 300 kg, Bosch CX, Rohloff – cena od ~$6 399
12. Rybák Kola – Maximální celková hmotnost GSD s dlouhým ocasem 200 kg, zadní nosič 100 kg
13. Elektrek – Modernizace Tern GSD Gen3: celková hmotnost 210 kg, duální baterie, brzdy ABS, vyvolávací cena $4,999 (€5,399)
14. Mezinárodní balíková a poštovní technika – Deutsche Post DHL plánuje v Německu dodat 8 000 elektrokol a 9 000 elektrotříek
15. LidéProKola – Vozový park Deutsche Post DHL čítá 17 000 nákladních kol/tříkolek; Amazon rozšiřuje dodávky elektrokol ve Velké Británii

Prohlášení o autorských právech k obrázku

Některé obrázky použité na tomto webu/v tomto článku pocházejí z internetu a jsou určeny výhradně pro ilustrativní a vzdělávací účely, aby se lépe porozumělo obsahu. Respektujeme práva duševního vlastnictví původních tvůrců a snažíme se uvádět zdroje, kde je to relevantní.

Pokud jste právoplatným vlastníkem jakéhokoli zde zobrazeného obrázku a domníváte se, že jeho použití představuje porušení autorských práv, kontaktujte nás prosím na adrese info@regencargobikes.comPo ověření obrázek neprodleně odstraníme nebo uvedeme jeho zdroj.

Děkujeme za pochopení.

© Regen Technology Co., Ltd.