2025년 6월 5일 - 영국 런던 - 유럽 e-모빌리티 부문의 중요한 발전으로, 미국에 본사를 둔 자전거 대기업인 트렉 그룹이 영국에 본사를 둔 전기 화물 사륜차 제조업체인 EAV 바이크의 자산과 운영을 인수했습니다. 이번 주 초에 발표된 이번 인수는 지난 12개월 동안 재정적 압박에 직면해 있던 EAV에게 전환점이 될 것입니다.

재정적 어려움 속에서도 생명줄

Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV)는 2018년 옥스퍼드셔에 설립된 회사로 라스트마일 배송, 지자체용 및 도시 물류를 겨냥한 혁신적인 사륜 전기 화물차 개발로 명성을 쌓아왔습니다. 강력한 제품 라인업과 유럽 전역의 파일럿 프로그램에서 가시적인 성과를 거두었음에도 불구하고 공급망 지연과 자본 부족으로 인해 확장에 어려움을 겪었습니다.

컴퍼니 하우스에 제출된 EAV의 2024년 재무제표에 따르면, 회사는 생산 비용 상승과 주력 모델인 EAV2Cubed의 출시 목표 미달로 인해 310만 파운드의 영업 손실을 기록했습니다.

2024년에 부채가 증가하고 자금 조달에 성공하지 못한 EAV는 2025년 4월에 관리 상태에 들어갔고, 이 브랜드를 깨끗한 도시 운송의 선구자로 여기는 물류 기업과 지속가능성 옹호자들 사이에서 우려를 불러일으켰습니다.

트렉 그룹의 유틸리티 E-모빌리티에 대한 전략적 진출

퍼포먼스 자전거와 전기 자전거로 세계적으로 유명한 트렉 그룹은 전통적인 소비자 시장을 넘어 유틸리티 중심의 e-모빌리티로 확장하려는 야망을 분명히 해왔습니다. EAV 인수는 이러한 전략에 부합합니다.

트렉 그룹의 비즈니스 개발 담당 부사장인 로라 레이놀즈는 "이번 조치는 도시 물류와 마이크로 모빌리티가 지속 가능한 도시를 만드는 데 중요한 역할을 할 것이라는 장기적 관점에 부합하는 것입니다."라고 말합니다. "EAV는 이미 매력적인 플랫폼을 개발하기 위해 많은 노력을 기울여 왔습니다. 이제 규모, 제조 안정성, 글로벌 유통을 실현하고자 합니다."

정확한 인수 금액은 아직 공개되지 않았지만, 거래에 정통한 소식통에 따르면 IP, 잔여 재고, 주요 엔지니어링 인력을 포함해 400만~500만 파운드에 달할 것으로 예상됩니다. 트렉은 브랜드 이름과 옥스퍼드셔에 위치한 R&D 기지를 그대로 유지하면서 EAV를 완전 소유 자회사로 운영할 예정입니다.

EAV 브랜드의 다음 단계는 무엇인가요?

트렉은 2026년 1분기까지 전기화물 자전거가 단거리 도심 배송을 위해 디젤 밴을 빠르게 대체하고 있는 영국, 네덜란드, 독일 시장을 우선적으로 공략하여 EAV2Cubed 및 EAVRoRo 모델의 생산을 재개할 계획입니다.

유럽 사이클리스트 연맹(ECF)에 따르면, 유럽 사이클리스트의 절반 이상이 420,000대의 화물 자전거 는 2024년에 유럽에서 판매되었으며, 이는 전년 대비 16% 증가한 수치입니다. 이 중 약 70%는 기업, 지자체 또는 차량 운영업체에서 구매했습니다.

밀폐형 캐빈, 모듈식 수납공간, 페달 보조 기술을 갖춘 경량 사륜 오토바이에 초점을 맞춘 EAV의 디자인 철학은 크고 민첩성이 떨어지는 전기 밴에 대한 뚜렷한 대안을 제시합니다. 이 차량은 EU 규정에 따라 법적으로 전기 자전거로 분류되어 운전면허증 없이 저공해 구역과 자전거 도로에서 운행할 수 있습니다.

베를린의 모빌리티 컨설턴트인 에릭 뮐러는 "타이밍이 적절합니다."라고 말합니다. "차량 관리자들은 탈탄소화에 대한 압박을 받고 있고, 도시들은 비동력 운송수단을 우선시하기 위해 공간을 재설계하고 있습니다. 트렉의 지원으로 EAV는 이제 이러한 수요에 부응할 수 있는 더 강력한 위치에 서게 되었습니다."

업계 및 경쟁사에 미치는 영향

트렉의 이러한 움직임은 전통적인 카고 자전거 제조업체와 신생 경전기차(LEV) 스타트업 모두에게 압박을 가하고 있습니다. 어반 애로우(Pon Holdings), VUF 바이크, ONO 모션과 같은 회사는 유럽 전역에서 상당한 성장을 보였지만 트렉만큼의 제조 규모나 글로벌 영향력을 가진 회사는 거의 없습니다.

또한, 이번 인수는 소규모 스타트업이 자본 접근성과 규제 복잡성으로 인해 어려움을 겪어온 분열된 LEV 시장의 통합 추세를 보여주는 신호탄입니다.

클린 모빌리티 워치의 교통 분석가인 소피 그랜트는 "스마트한 구조입니다."라고 말합니다. "트렉은 처음부터 시작하지 않고도 성장하는 카테고리에 접근할 수 있습니다. 그리고 EAV에게는 안정적인 후원자를 확보한 두 번째 기회입니다."

영국에 남을 EAV 직원 및 운영팀

이번 계약의 일환으로 트렉은 EAV의 핵심 엔지니어링 팀을 유지하고 옥스퍼드 인근의 키들링턴 공장에서 계속 운영할 것이라고 밝혔습니다. 기존 시설은 복합 소재 및 구동계 최적화에 대한 추가 투자를 계획하고 있는 화물차 R&D의 우수 센터로 활용될 것입니다.

또한 중단된 차량 시험 운행 및 서비스 계약을 재개하기 위해 DPD, 오카도, DHL 서플라이 체인 등 여러 이전 고객과도 논의가 진행 중입니다. 트렉의 광범위한 글로벌 공급망과 애프터서비스 지원은 재정적 압박을 받고 있는 EAV의 신뢰성에 대해 우려를 제기했던 이들 사업자에게 안심감을 줄 수 있을 것으로 보입니다.

결론

도시에서 더 깨끗하고, 더 작고, 더 다양한 배송 솔루션을 요구하는 시대에 트렉의 규모와 EAV의 혁신이 결합된 것은 시의적절해 보입니다. 앞으로 12개월 동안의 실행에 많은 것이 달려 있지만, 이번 인수는 유망한 영국 기업을 살릴 뿐만 아니라 유럽에서 도시 마이크로 모빌리티의 다음 단계를 위한 분위기를 조성하는 데 도움이 될 수 있습니다.

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