CS 
EN 
DE 
NL 
IT 
FR 
ES 
PT 
DA 
SV 
FI 
EL 
HU 
ET 
BG 
PL 
JA 
KO 
Sdílená mikromobilita v Severní Americe dosáhla v roce 2025 přibližně 237 milionů jízd — třetí rekordní rok v řadě. Růst se však zpomalil na přibližně 5%, oproti 31% předchozího roku. Pro každého, kdo zvažuje elektrický nákladní nebo užitkový sortiment pro Spojené státy, je titulní číslo méně užitečné než tvar křivky pod ním.
Údaje pocházejí ze sedmé výroční zprávy Shared Micromobility State of the Industry Report, kterou vydala NABSA ve spolupráci s Toole Design a Transportation Sustainability Research Center při UC Berkeley. Popisují systémy sdílení kol a koloběžek — silný ukazatel městské poptávky, ale nikoli měřítko trhu s vlastněnými nákladními koly a tříkolkami, který funguje přes jiné kanály.
Pět řádků, na kterých záleží
- 237 milionů jízd v roce 2025, nárůst o přibližně 5% — po skoku o 31% v roce 2024. Trh se sdílenými dvoukolkami a koloběžkami dospívá, nikoli zrychluje.
- Přibližně dvě třetiny jízd nyní probíhají na elektrických zařízeních. Elektrický pohon je základ, ne prémiová volba.
- Průměrná jízda je přibližně 1,5 míle — delší než v roce 2024, ale absolvovaná za kratší dobu. Jezdci s elektrickým pohonem cestují dále.
- Rozdělení zůstalo na přibližně 62% kol a 38% koloběžek. Američtí jezdci nadále volí formu bicyklu pro užitkovost.
- Sdílené flotily se sotva dotýkají tříkolkových nebo nákladních formátů. Tuto mezeru pokrývají vlastněné, maloobchodní a flotilové kanály.
Zplošťující se křivka mění, kde se nachází příležitost
Přechod z růstu 31% na 5% je nejdůležitější řádek ve zprávě. Označuje konec fáze záboru půdy pro sdílená kola a koloběžky v odhodlaných městech. Počet měst provozujících systém ve skutečnosti klesl o přibližně 3%, zatímco jízdy vzrostly — poptávka se konsoliduje do méně, ale hlubších trhů, místo aby se šířila do nových.
Pro kupujícího konsolidace snižuje riziko: trvalá americká poptávka se soustředí tam, kde infrastruktura a politika již podporují, což činí maloobchodní a flotilové investice předvídatelnějšími. Ale také to znamená, že další jednotka růstu nepřijde z přidávání dalších sdílených koloběžek. Přichází z formátů a úkolů, které sdílené flotily nepokrývají.
Elektrický pohon je nyní očekáváním
S přibližně dvěma ze tří sdílených jízd na elektrických zařízeních a rostoucí průměrnou vzdáleností při klesajícím čase jízdy data ukazují, že elektrifikace dělá konkrétní věc: prodlužuje praktický dosah krátké jízdy. Jezdci jdou dále, protože pohon dělá vzdálenější místa blízkými.
Tento trend přímo prostupuje užitkovým případem — nést více, na delší vzdálenost, bez auta. Je to půda, kterou zaujímají dvoukolová nákladní kola a městská elektrokola, a proto se elektrický sortiment nyní čte jako výchozí, nikoli jako sázka.
Američtí jezdci nadále volí formu bicyklu
Navzdory široké dostupnosti koloběžek se modální rozdělení dva roky drželo poblíž 62% kol ku 38% koloběžek. Pro výrobce kol a tříkolek je to tichý, ale rozhodující řádek: jakmile je jízda víc než rychlý přesun, vyhrává bicykl.
Nákladní kola a tříkolky rozšiřují výhody bicyklu — stabilitu, pohodlí vsedě, nosnost — nikoli výhody koloběžky. Formát, který jezdci již preferují, je ten, na kterém užitkový segment staví.
Co sdílená data neměří
Sdílené flotily nevezou týdenní nákup, neabsolvují rozvoz balíků, nejezdí školní trasu ani neobsluhují jezdce, který potřebuje stabilitu a snadný nástup. Tyto úkoly stojí zcela mimo půjčovací mikromobilitu — ve vlastněných vozidlech, maloobchodním prodeji a řízených flotilách.
Nepřítomnost těchto případů užití ve zprávě není mezerou v poptávce. Je to mapa toho, kde funguje jiná sada formátů. Náš průvodce flotilou dvoukol vs. tříkol pokrývá, jak toto rozdělení funguje v praxi.
Čtení dat do sortimentu
Přeloženo do sortimentu, signál z roku 2025 se čistě dělí podle formátu a úkolu:
| Americký úkol, na který data ukazují | Formát |
|---|---|
| Vysokoobjemové krátké městské jízdy | Dvoukolové městské e-kolo |
| Nést více, jít dále bez auta | Dvoukolové nákladní (přední náklad / longtail) |
| Těžké nebo stabilní užitečné zatížení, zastavovací trasy | Tříkolová nákladní tříkolka |
| Širší základna jezdců potřebující stabilitu a přístup | Semi-recumbent tříkolka |
Dvoukolové úkoly jsou validovány ve velkém měřítku zprávou; tříkolové a užitkové úkoly jsou bílým místem vedle ní. Pro dvoukolovou stranu v detailu je náš průvodce long-john vs front-loader dobrým výchozím bodem a průvodce pneumatikami pro nákladní kola pro provozovatele vozových parků pokrývá realitu údržby, jakmile kola skutečně jezdí.
Často kladené otázky
Zahrnují data NABSA nákladní kola nebo tříkolky?
Z velké části ne. Sdílené flotily jsou téměř výhradně dvoukolová kola a stojící koloběžky. Poptávka po nákladních a tříkolových vozidlech se objevuje ve vlastněných a flotilových kanálech, které zpráva nesleduje.
Roste americký trh mikromobility stále?
Ano, ale pomaleji — přibližně 5% v roce 2025 po 31% v roce 2024 — a koncentruje se do odhodlaných měst, místo aby se šířil do nových.
Dvě kola nebo tři pro americký start?
Dvoukolová elektrická jsou prokázána ve velkém měřítku. Tříkolová slouží stabilitě, kapacitě a přístupnosti — úkolům, které sdílené dvoukolové flotily neplní. Rozdělení podrobně pokrýváme v průvodci formátem flotily.
Říkají data něco o tom, co chtějí jezdci nést?
Nepřímo ano. Delší jízdy s elektrickým pohonem a přetrvávající preference bicyklů před koloběžkami obojí ukazují k užitkovosti: jezdci chtějí nést více a jít dále bez auta. Přesně pro to jsou nákladní kola a tříkolky stavěny.
